Big Wheel Addict

Heu... je propose une solution pour résoudre l'épineux problème du "comment disposer d'un big-wheels plus péchu question moteur".

A l'intar de la import TW 225 (http://bigwheel.free.fr/modules/newbb_plus/viewtopic.php?viewmode=thread&order=1&topic_id=907&forum=10&post_id=&refresh=Allez), cette solution est plus rentable si nous nous groupons sur l'achat (au moins 5 personnes, plus ne sera qu'un mieux pour négocier un rabais sur les accessoires, voir la main d'oeuvre pour la préparation 16cv...).

C'est quoi ? Ben c'est ça :
(http://www.moto-station.com/uploads/212_normal.jpg)

Et oui, un MZ 125 SM (existe aussi en blanc, jaune, vert et gris... voir en toute autre couleur une fois armé d'une bombe de peinture...).

Une préparation peut gonfler un poil plus encore sa puissance (16,7 cv à 9800 t/mn) et couple (1,3 m/kg à 8000 t/mn), moyennant env 800 euros (sans négociation)...

Si nous sommes 5 à acheter en groupé, le prix unitaire de l'engin serait de 3770 euros (au lieu de 4099 euros). Biensur, il sera interressant de négocier également quelques petits "add-on" pour le coup (ce qui sera d'autant plus facile si nous sommes plus de 5...), comme par exemple :
 . sabot moteur (si, c'est toujours utile en descente d'obstacle...),
 .  changement des gommes pour plus grosses (on peut monter du 150 à l'arrière... un bon big wheels, non ?)
 . une petite préparation moteur (échapement Ninja homologué, culasse retravaillée, carburateur de 28 au lieu du 24 d'origine, un filtre K&N à la place de la boite à air et un jeu de gicleur de ralenti et principal : le tout porte le monstre à 16,7 cv)
 . tout autre accessoire que chacun jugera utile (porte-bagage, porte-U, ...)

Les liens pour aller creuser l'affaire :
 . le site de MZ (chercher le 125 SM) (http://www.muz.de/)
 . un cr d'essai sur motostation (http://www.moto-station.com/article212.html) (version "standard")
 .  un essai de la version préparée... (http://www.performance-motos.com/MZ_125_SM_ninja_a.asp)
 . la concess Performance-moto (http://www.performance-motos.com/)  (à l'origine de la préparation "qui va bien")

Qu'en pensez-vous ? Y-a-t'il des gens interressés ?

Je ne vous cache pas que je fais partie du lot et que je pense tenter l'affaire si nous sommes quelques-uns.  J'ai déjà entâmé les négociations avec Jean-Michel de Performance-Moto, ai pu approcher la bête de plus prêt (putain, un monstre je vous dit !) et ai pu écouter le bruit du bestiaux une fois préparé... Ca laisse sur le cul... Quand à la sensation de conduite... pas encore commis le pire... ca va pas tarder... Quand au nombre : il y déjà 2 personnes en liste (1 gars que je ne connais pas et moi :-)...), donc plus que 3 et nous pouvons déjà tomber les tarifs de 8%...

... Alors, des volontaires pour un tir groupé ?

J'oubliais de préciser que le choix du SM n'est pas obligatoire. En effet, nous pouvons grouper nos achats pour des SM et des RT (le modèle "routière"), du coup, chacun peut trouver son bonheur...

[ Edité par LEM le 5/2/2005 1:38 ]

T'es-tu renseigné auprès d'Olivier ? Je crois qu'en en achetant qu'une seule il a eu un tarif encore inférieur ! (Normal, c'est un grand consommateur  :-D )

Bonne chance pour ta nouvelle vie sentimentale avec ta future MZ-SM !  :-D

Olivier ? T'as des tuyaux sympa ?!



Rien n'est encore joué...

Jolie bécane...
Tu n'étais pas intéressé par le A à un moment?  :-?

C'est une belle bécane, il n'y a pas a dire, en revanche sa conduite est plus délicate que la TW, je pense que tu devrait l'essayer avant. Je crois me souvenir d'Olivier racontant qu'a haute vitesse il falait se mettre sur le guidon, pour evider le guidonnage...

Je pense l'essayer d'ici peu.. N'ai voulu que "monter" dessus, pas faire quelques tours de roues... La position de conduite est quasi la même que sur mon TW avec sa selle confort (les couilles sur le réservoir, le corps très près du guidon).

Je pense que d'ici 2 semaines, j'aurai craqué pour essayer le monstre... et tiendrai au courant.



c'est également ce que j'ai lu par ci, par là. Je tenderai un bout d'A86 pour voir...

Si, et je le suis toujours si je ne trouve pas mon bonheur en quart de litres.

En fait, vu mes habitudes de conduites et mes besoins en déplacement, un "gros cube" n'est pas la solution la plus adéquate (plus cher roulage, entretien, assurance). Un quart de litre me suffit grandement. Néanmoins, je cherche un quart de litre qui ne va pas s'essoufler sur chaque "faux plat" du périph parisien... voila tout :)

Un achat groupé de SM préparée me semble assez proche de l'idée que je me fais du bonheur du coup :)

Tien nous au courant!  :-)

Pour tes besoins, effectivement la MZ te comblera...

Si tu fais le bon rodage et que tu montes bien les rapports, c'est un bon 145 km/h en origine et 160 avec le Ninja...  

Pour le guidonage... bien se mettre en avant pour ne pas la laisser continuer... mais c'est sans problème.

Olivier a eu la sienne (la deuxième) a 3600 €... mais le concessionnaire est maintenant fermé.

Performance Moto est sérieux et curieux des modif faites sur le SM...

Un superbe modèle d'occasion avec peinture perso (réalisée par Performance Moto) est en vente actuellement chez lui... La MZ ne décote pas beaucoup car ce modèle 2002 de 22000 km est en vente à 2950 €.

(http://img209.exs.cx/img209/4472/smsherwood1ev.th.jpg) (http://img209.exs.cx/my.php?loc=img209&image=smsherwood1ev.jpg)

MZ SM Série Limitée Sherwood
      22.000 Km       2002    Couleur Vert Sherwood Métallisé, jantes époxy noires, gros pneus, ligne carbone homologuée Ninja. Garantie 3 mois       2950 €

vu que nombre d'entres-nous ont lex mêmes pré-requis que moi (un tw avec un moteur...), j'imagine que je ne serais pas le seul heureux..



J'ai cru lire que le compteur d'une MZ était d'un naturel optimiste (compter un 120 lorsque 130 est affiché).



Je me suis laissé dire que les pneux d'origine y étaient pour beaucoup. Changer les gommes améliorait laaaargement ce défaut de conception.



Dis, donc, Olivier, tu peux pas nous faire un topo sur ton engin de mort stp ? Genre, la consommation, l'entretien, les impressions... Merci d'avance !


Malheusement, cette occasion est déjà partie depuis au moins une semaine (suis passé chez Performance-Moto semaine dernière, ai pu râler devant la "mauvaise" nouvelle)... Restait le RT, mais c'est un autre plaisir (garde au sol trop petite pour mon usage... j'aime bien les escaliers...).

N'est ce pas moins couteux à l'usage de passer le A et de prendre un XT 500 ? Ce serait quand même autre chose niveau couple et niveau égo du pilote qu'un huitième de litre !  ;-)

coûteux : précisement non (assurance, entretien, consommation). Ego : là, certes...

Pas forcément d'accord avec toi LEM... Mes gros cubes me coutent aussi cher en assurance que mon 125 vara (à 30 euros près), et ce sont des bécanes neuves. Alors pour un XT d'occaz, cela risque de te couter moins cher que ce que tu payes actuellement ;)

Sinon, tu as aussi la solution maxiscoot  :-P : confortable, péchu, l'idéal pour se rendre au taf tous les jours... Par contre extrèmement chiant lors des balades.

option truc-scoot : j'oublie... y'a le mot scoot dedans. En fait, j'ai peur de ces trucs là : j'ai essayé une fois et je vois pas comment on peut conduire ce truc sans prier le ciel à chaque virage... donc, j'oublie : pas pour moi ce truc, même si faut reconnaitre que c'est probablemen t très pratique, trés branché, trés tout ce qu'on veut... très peu pour moi.

option assurance sur 600DR : j'ai fait le test, cela me coûte plus cher chez d'assurer un 600 DR (ai également fait le test avec 660 XTX)  que mon TW 125 (ai fait également le test avec le 125 SM). De l'ordre de 15 euros à 30 euros par mois de différence. Donc, j'oublie : je n'ai pas envie de payer plus pour quelque chose qui n'en vaut pas la peine (pour moi et mes 40-50 bornes journalières).

Du coup, après avoir simulé et re-simulé, reste plus que l'option 125cc qui demeure la moins coûteuse (même si c'est vrai, pas la plus flateuse pour l'ego)r, sur un 4 temps (pour entretien et consommation réduite), mais avec un poil de pêche... Et là, le tri est finalement assez vite fait : il semblerait que les MZ RT, SM et SX sont les bons candidats.

Je viens de recevoir l'avis d'un possesseur de 125 SM, que je vous livre ci-après :

Bonjour,

j'ai une MZ SM depuis juillet 2004 et j'en suis très content.

Les données constructeur sont exactes : (Consommation 3.5L/100, Vitesse Maxi 112km/h).

Je n'ai eu que des 2T avant celle-ci (125, 250 et 500cc).

J'avais peur de m'ennuyer mais il n'en est rien. C'est une bécane solide, son entretien ne coute pas plus cher qu'une autre contrairement à ce que certains disent. Elle est très agréable à piloter, et son look est original.  MZ est un constructeur réputé et très apprécié en allemagne depuis 80 ans, ce ne sont donc pas des débutants.

La mienne approche des 10000km, et je n'ai eu aucun probléme avec à ce jour, mis à part des demarrages difficiles par temps très froid (il fait jusqu'a -10 par chez moi). Sinon, c'est que du bonheur !

Pour l'histoire des démarrages difficiles par temps très froids, Olivier, tu confirmes (ou Paris est assez doux pour l'engin) ?

Tout cela est bel et bon, mais je ne vois pas en quoi il s'agirait d'une "big wheel"?

Bien, avec un pneu de 130 à l'avant et 150 à l'arrière, ca me semble faire partie sans équivoque de la catégorie "Big Wheels" dont je rapelle que nous avions laissé sa définition assez libre à "une moto de petite et moyenne cylindrée dépourvue de tout carénage, croisement entre un trail et une basique, chaussée de grosses roues à pneus surdimensionnés en largeur. Exemple : Yamaha TW, Suzuki VanVan, Hyosun Karion...".

Bon, là on a un trail monté supermot dont on gonfle exagérement (quoique) la largeur des pneus avant comme arrière (130/150 au lieu des 110/130 s'origine).

Et puis, un autre aspect du big wheels est "ride with style"... Bon, ca devrait toujours le faire, non ?

Olivier dit que sur Paris, ça va... avec le starter (qu'il n'a plus) par temps un peu plus froid, pas de problème.

Avec le Ninja, la vitesse compteur est de 160... mais 145 chrono...

Il pourra tant dire plus sur ces différences, dans quelques temps, avec le nouveau compteur digital qu'il vient de faire monter suite à la casse de celui d'origine (actuellement, deux dents en moins sur le pignon, chaine d'origine racourcie de trois maillons, échappement d'origine et guidon TT en alu).

Les pneumatiques sont à changer car ceux d'origine ne sont pas terribles.

ok. thx !



Des photos ! Des photos !!!



Je ne sais ce que met Jean-Michel de Performance Moto : tu devrais lui poser la question. Je les ai vu sur le modèle sherwood qui est parti en occase... De La Grosse Balle... rien à redire !

Olivier : " T'inquiètes, je les ai repéré les pneus du Sherwood... c'est simplement le porte-monnaie qui est récalcitrant pour le moment... mais comme mes pneus sont à changer... c'est justement ceux là que je ferai monté... 130 à l'avant et 150 à l'arrière en taille basse... de chez Michelin.

Je te propose de te faire essayer ma MZ... Peut être une occasion de se réunir lors d'une petite bouffe avec qui veut ?"

Ca me parait une proposition qu'on ne peut refuser ça :-)

Une pizza un de ces soirs ?

BigWheel ou pas, le principal est d'avoir une bécane pour se faire plaisir... Je pense que la MZ a l'un des meilleurs moulins 4T du moment...

Pour une pizza, ça dépendra de la date pour moi... Mais si on pouvait prendre un resto d'où on voit les bécanes, ça ne serait pas plus mal  ;-)

hélow tous,
pour ceux qui veulent rouler en MZ tout en travaillant, j'ai trouvé la solution !!  :-P  

(http://www.motorwereld.be/images/nieuws/041026_01_legerMZ.jpg)

en effet :

"L’Armée Française vient de passer commande de 502 MZ 125 SX directement à l’usine de Zschopau. Les machines serviront principalement de machine de reconnaissance et de patrouille. Pour ce faire, elles reçoivent un guidon renforcé, des protections moteurs supplémentaires, un top-case et une sacoche de réservoir. Ainsi équipée, le poids de la machine atteint 124 kg. Les MZ sont capables d’atteindre 110 km/h. Pas de quoi semer un missile sol-sol mais c’est pas le but… "

c'est Parago le gaté dans tout ca !!  :-D

patouch

dommage qu'ils y soient allé un peu cheap sur le protège carter... on dirait du "home-made" fait au coin de l'atelier un soir de veillée... A ce détail prêt, ca fait plaisir de voir qu'on bosser un peu européen en Europe :)

moi je dis qu'ils aurai pu penser à prendre des BIG wheels, ca laisse moins de traces dans les prés !!
pas fute fute les bidasses sur ce coups :-D

patouch

Pour le sabot moteur il me semble que celui du MZ est en plastique...

Il vaut mieux garder ses sous pour autre chose car en cas de coup de trottoir, je doute que ce soit efficace...

A moins d'en faire un soi meme  :-?

Au cas où vous voudriez retourner "à la cantine"... Nir peut, s'il est prévenu assez tôt, garder un emplacement devant l'entrée du restau... C'est comme vous voulez...

Heu...bon déjà les motos allemandes, bon...mais là...comment dirais-je? Faisez l'amour pas la guerre!
(http://yelims.free.fr/Fumeurs/Fumeur17.gif)
 :-D

[ Edité par tanaykwam le 8/2/2005 18:48 ]

Perso OK pour un resto à la Cantine Only !  :-D

Si ca se fait, on fera un effort, Emilie et moi, pour venir avec la 200 ET la 125  ;-)

Tout dépend de la date pour moi...

J'essayerai de viendre... Pas evidnt en ce moment !  :-(

Lem ?

Tu veux ou tu veux pas ?  :-P

A toi de dire où, quand etc etc...

Dès que je suis rentré du pays de la saucisse grasse et de la bierre, soit semaine prochaine, je jette un coup d'oeil à l'agenda et propose créneaux. ok ?

--
lem
qui a un pb avec l'authentification...pfff... vive la saucisse grasse...

Quel dommage que tu sois branché exclusivement 4T, parce que... Les valeurs de Vmax pour le SM me semble TRES optimistes  (parce que des 2T de 22cv accrochent à peine les 130 - 140 km/h !!!) . Pour le guidonnage à haute vitesse, c'est très fréquent sur les supermot' qui sont avant tout des outils à virages... Très belle moto et excellent choix toutefois !!!

Au fait c'était TW2003 (qui roule maintenant sur DTX Supermot') : 2T Powaaa !!!!!!!!

Je ne pense pas que la Vmax soit si optimiste car le MZ d'Oliv a fait ses preuves !

Il parait quand meme que le compteur est étalonné un peu optimiste mais ca reste un engin qui va vite à mon avis  ;-)

Mouais Fogia... Moi aussi quand j'étais môme je courais un peu plus vite à chaque nouvelle paire de baskettes !!!! Pour être plus sérieux, ayant déjà rencontré Olivier et Karine (et oui c'est mon Tiwie que Karine à racheté !), je ne le sens pas mytho pour un sous, je pencherais volontier pour un défaut d'étalonnage (comme tu semble d'ailleurs le reconnaître...) . Ceci dit j'en ai jamais essayé alors j'ose pas m'avancer, de plus on parle là du meilleur 4T 125cc du marché !!!

Une chose est sure, quand on est à 110 au compteur à coté de lui, il repart comme une balle !  :-D

rappellez-moi, il pèse combien Olivier ? non parceque c'est facile de le comparer à une balle ;-)

Bon... c'est Olivier qui parle :

"Effectivement le compteur est optimiste... mais le 160 km/h affiché correspond a un 140/145 km/h chrono testé... et sans le Ninja.

Pour le moment, je n'ai simplement qu'une dent en moins au pignon de sortie de boite.

Je pèse entre 80 et 85 kg."

Pour Lem... j'ai fait changé mes pneus. Je voulais monter des Michelin Pilot Power en 150/60/17 et 120/60/17 mais contrairement à ce que m'avait annoncé Perfomance... Il aurait fallut changer les jantes. Je suis donc resté en 130/70/17 et 110/70/17 avec des Dunlop GT 501... Michelin ne fait pas ses dimensions.... dommage."

Maintenant c'est moi qui parle :

Encore un mauvais point pour YAMAHA  !

Comme il fallait absolument changer les pneus d'Olivier et que nous n'avions pas suffisement d'argent pour payer même en 3 fois sans frais, nous sommes allés chez Yam Patrick Pons, pour  pouvoir utiliser ma carte YAMAHA FINANCEMENT... crédit qui coûte cher... mais qui nous permettait d'échelonner les remboursements...

Et bien non ! Leur saloperie de carte ne fonctionne pas dans les TPE  du magasin... parait-il un paramétrage qui n'a toujours pas été fait par le technicien.

C'est tout de même très fort pour la 1ere concession Yam de France ! Lorsque l'on regarde les pancartes accrochées sur toutes les motos, il y a écrit " FINANCEZ VOTRE MOTO AVEC YAMAHA FINANCEMENT"...  Cela c'est fini par un paiement CB en 4 fois sans frais... Merci YAM !

Yam Pons sont des voleurs : leurs services se fait payer très (trop) cher alors qu'il n'est pas d'une qualité exceptionnelle du tout. Y acheter une moto neuve lors d'une promo c'est ok, le reste, mieux vaut éviter.

Pour ce qui est de ta volonté d'acheter pas cher, voir même avec quelques coups de pouce au financement, je te suggère de t'adresser au comptoir du motard et de leur expliquer ton cas (se déplacer à la boutique pour cela). Sait-on jamais :-)

Eh ben... ! Ca posse sacrément ces petites bêtes de MZ SM !!! Je ne pensais pas que ces moteurs étaient capable de rivaliser avec un 2T de même cylindrée... Mais elle est préparée apparement... Tu nous a fait ça aux petits oignons j'imagine Olivier ! Comment va "Faustine" ? Et la Tiwie ? Elle a goûté la neige d'après ce que j'ai pu lire...

La dent en moins du pignon est la seule modif pour le moment...

La prochaine, dès que le porte-monnaie le permettra, sera la ligne d'échappement Ninja... car la première MZ d'Olive en était équipée et marchait encore plus fort (1.5 cv de plus).

Me concernant, j'attend avec impatience les beaux jours... marre d'avoir froid ! La neige c'est pas mon truc... cela dit, en cas de chute, c'est plutôt sympa... cela amorti bien.

Pour ma Tw, est prévu une peinture perso, dès que la température sera bien remontée...
J'aimerai trouver un collecteur pour compléter le rafal et peut être que je vais me laisser tenter par le kit UP... Je les ai contacté...  mais financièrement, c'est pas le moment...
 

Elle est jolie c't MZ ouais !
C'est vrais qu'avec des roue ultra fat ça pourrait le faire encore plus : )

Par contre les 145 chrono me laissent nettement plus sceptique !
Même avec une 350 DRR (US) de 33 ch, j'ai jamais accroché les 145, pas plus compteur que chrono : )

Je pense qu'un bon 110, 120 à la limite avec le kit et le pot sont nettement plus réalistes.

Une jolie brêle en tout cas !

c'est assez hallucinant des chiffres comme ça , il est peut étre tombé sur un exemplaire unique , car dans la presse spécialisée 125 , le 4t le plus performant en pointe est la varadéro dans tout les comparatifs , et elle pointe "qu'a" 118 kms/h chrono (125 compteur) et le mz sm à 111 chrono , étonnant tout ça , comme quoi d'une méme machine à l'autre.

En même temps je pense que l'essayeur ne s'y connait pas trop en petite cylindrée et a souvent un exemplaire neuf et non rodé.

Du coup, il n'ose pas vraiment tirer dessus comme nous savons le faire.
Quand j'ai eu ma TW au début, je ne dépassais pas le 95km/h (pourtant elle était rodée) aujourd'hui j'atteint toujours le 110 et même une fois le 120 ! qui y croirait en voyant les tests de magazine pour lesquels elle est donnée pour, au mieux, un 105-110km/h et le plus souvent 100km/h tout betement...

Donc si c'est pareil pour les autres, je ne suis pas étonné  :-)

Olivier ne voit plus qu'une seule solution pour vous convaincre des performances de sa Mz...

Vous voulez une photo avec l'indication de la vitesse ? Quelqu'un connaît un radar qui ne coûte pas trop cher ? Nan on rigole...

Cela dit Olivier se mange les vara... au démarage et en pointe... avec deux dents en moins sur le pignon de sortie de boîte.

Bon Lem... tu l'essayes quand ? Cela ferait deux avis sur la MZ... autre que les essayeurs presse... Car tout le monde en cause mais personne sur le forum ne l'a essayée...

Moi moi moi  :-D

Salut tout le monde.

Vous savez en 125 il y a beaucoup mieux que le Mz, surtout si vous cherchez de la pêche moteur, sérieux...

Par exemple, le Honda hm 125 c'est une bête de folie!!!! tu le débrides et pim!!!!!41 chevaux à 11.500 tr/min.

couple: 2.84 mkg
Il en plus il est beaucoup plus léger que le Mz, le Mz il fait dans les 120 kilos je crois et le honda en fait 90.

Moi je dis ça comme ça, mais chacun est libre de son choix.

Ouais mais un 2 temps  :-x  Et puis le changement de cylindre toutes les 20 heures de roulage, c'est pas terrible à mon humble avis !

La solution est ailleurs !  :-D

C'est pas si fragile que ça...moi j'ai longtemps roulé avec et j'ai jamais eus de soucis.

Ok... Yannick... c'est quand tu veux... Cela fera 3 avis sur la MZ... et plus de blabla...

MZ a créé SON moteur 4 temps 125... pas comme d'autres marques, qui se refilent leur moteur d'une machine à une autre.

Concernant la HM, on ne joue plus dans la même catégorie... Le prix de la MZ est de 4099 Euros (sans chercher un rabais) alors que la HM frôle les 8000 Euros non débridée... 4 t contre 2t... Y'a plus rien à comparer... si l'on rajoute les 41 ch en débridé qui nécessite le permis A...

Ben moi je pensais que n'importe quel moteur 2T était au dessus de toute la production 125cc 4T du marché je suis sur le c... !!! Il va falloir que je mate mes rétros maintenant !!!
P.S.: Faustine tu veux la repeindre de quelle couleur ta Tiwie ?
Karim, en Yam DTX (2T) depuis le 24/12...