Big Wheel Addict

 Un p'tit jeu voilà un truc qui va attérir sur mon tracteur, devinez a quoi ça sert...:-)


(http://img85.echo.cx/img85/6552/dsc004805ze.th.jpg) (http://img85.echo.cx/my.php?image=dsc004805ze.jpg)(http://img85.echo.cx/img85/2433/dsc004819kd.th.jpg) (http://img85.echo.cx/my.php?image=dsc004819kd.jpg)
(http://img85.echo.cx/img85/2677/dsc004828xm.th.jpg) (http://img85.echo.cx/my.php?image=dsc004828xm.jpg)(http://img85.echo.cx/img85/1445/dsc004830mn.th.jpg) (http://img85.echo.cx/my.php?image=dsc004830mn.jpg)

Ben un ionisateur de flux pulsé à inversion de phase, non ?
Un régulateur de tension ?
Un alternateur protecteur de GPS ?

Humm, un régulateur de je ne sais quoi !

Bon on va tenter de faire durer un peu, TWin a la moitiée de la réponse, Et Freeman la entière!  :-D

Alors je dis :  un régulateur-protecteur de tension à ionisation inversée du flux du GPS !  :-D
Comme ça tu prends le bon chemin à l'aller comme au retour.  :-D

[ Edité par TWin le 10/5/2005 18:56 ]

a mon avis tu as raison!! sui d'accord avec Twin  :-D

Meuh... Non le GPS faut juste que je trouve du temps pour lire le mode d'emploi... :-D

  En fait c'est surtout pour mes ampoule de feu arrière que je grille trop fréquement. Du coup je referai sans doute un repiquage filtré pour le GPS.
  D'ailleurs il n'est pas impossible, que le compte tour refasse une apparition pour le BWD, l'aiguille devant en théorie être moins folle!  

J'ai cru reconnaître une résistance...c'est pas pour éviter de toujours brûler les phares et les ampoules?

Ta batterie, elle est bonne?

  Oui la batterie est bonne  :-) . Simplement quand je reste trop longtemps, a haut régime les ampoules de feu arrières (j'en ai deux) crames...Alors que bizarrement mon ampoule de feu avant ne bronche pas!

En temps normal ça ne me dérange pas trop je n'essore pas la poignée en permanance  :-D. En revanche sur de longue ballade comme dimanche dernier, ou le BWD les ampoules dégagent...
J'ai donc décidé de mettre un régulateur de tension sur la partie éclairage de la TW. (Tout ce qui concerne l'alimentaion de la bobine et du CDI ne sera pas concerné.)

  C'est tout bête il s'agit d'un régulateur de Motorola ST 7812CT TO3 épaulé par un condensateur pour éviter....une chute d'intensité lors de la régulation. (pas sûr l'explication du condo, j'ai déjà oublié... :-D )
 Le truc a été testé jusqu'à 28v... 8-)

Tout ca pour que l'alternateur tourne moins et gagner 0,0001 cheval, c'est bas, très bas :-D

T2vv> c'est quoi un 7812 une diode zener de 15 volts  :-?
ou tu prend juste la diode d'un transistor b/e?

 :-D

OK J 'AI PAS LU TON POSTE
la capa doit etre la comme reserve d'energie pour l'appel de courant lors de l 'allumage des phares

[ Edité par JF26 le 10/5/2005 21:08 ] ;-)

[ Edité par JF26 le 10/5/2005 21:12 ]

Non, tout est bon dans le cochon comme le dis Freeman, et pis si celà peut me permettre d'atteindre les 120,0003Km/h et de dépasser TWin... :-D

Un anti-parasite pour ton moto-radio?

Oops ....j'avais pas vu que le concours etait termine..

Au fait, le vainqueur gagne quoi?

Un bol de verveine !  :-D  
 :jesors

T2vv--> Est-ce tu manipules tes ampoules avec tes doigts lorque tu les changes? Le gras qui s'accumule sur les ampoules les fait parfois griller plus rapidement. C'est particulièrement fréquent avec des ampoules halogène.  Tu devrais aussi vérifier tout tes contacts. Les fluctuations provoquent parfois des pointes qui grillent les filaments des ampoules.  Une dernière avenue est de vérifier si ton feu arrière est très exposé à des vibrations ou encore, s'il n'est pas étanche. Les vibrations et les impacts grillent les filaments lorsqu'ils sont incandessants. C'est d'ailleurs ainsi qu'ils sont capables de déterminer si le conducteur était en train de freiner lors d'une collision...le filament du feu de frein est toujours rompu s'il était activé lors de l'impact!

Pour le gras sur les doigts c'est vrai pour les ampoules halgènes, et encore de moins en moins en moins. Mais c'est vrai que j'y ai pensé et celà ne change rien.
 En ce qui concerne les vibrations c'est vrai également mais le montage de mon feu arrière n'est pas vraiment différent de celui d'origine, donc je n'y crois pas vraiment.
  Non la seul piste qui pour moi semble valable c'est un problême de tension, ce qui expliquerait les problême d'aiguille folle que j'ai eut avec mon compte tour.
  Je reste néamoins a l'écoute de toutes autres idées.  :-)

Achète toi une MZ  :-D

Même pas en rêve... :-D