Big Wheel Addict

Bon, j'explique ma situation:

j'étais tranquille,
j'étais peinard,
moi j'enquillais sur les boulevards
quand tout à coup ma mobylette ...

s'est mise à ratatouiller... C'est arrivé progressivement. La bougie étant neuve, et la bécane n'ayant surement pas roulé beaucoup ces dernières années, je pencherai pour le carbu. Pensez vous que cela se tienne? Est-ce que le nettoyage du carbu de la 200 est chose facile, et est-ce que cela ressemble au tutoriel écrit par sway sur YTFF >> ICI << (http://yamaha.tw.free.fr/carburateur_starter_choke_tw.htm#carbu_demontage) ?

Merci pour les renseignements.

là franchement je laisse béton !!

(navré je ne peux t'aider) :-(

J'ai observé quelque chose de similaire après avoir commencé à rouler avec ma 200 ... J'ai effectué dès le 2 ème jour après achat un nettoyage complet du carbu, ce n'est pas très difficile. Le tutoriel dont tu parles concerne la 125 type 1 dont le carbu est sensiblement différent, mais le principe demeure le même. Le nettoyage effectué + le remplacement du pointeau ont réglé le problème.

 :-)

PS : Tu constatera au passage que le nombre de tuyaux de plastique qui partent du carbu de la 200 est impressionnant et que leur parcours est mystérieux ...

OK je vais me pencher là dessus. Tu me conseilles un remplacement du pointeau? Comment vérifier son état?

Je ne pense pas vraiment que ce soit le remplacement du pointeau qui ait réglé le problème. C'est plutôt le nettoyage minutieux du carbu qui a été déterminant. Ma 200 était,  elle aussi, demeurée de longs mois sans tourner. Le flotteur avait tendance à gripper dans la cuve, tout au moins à coulisser de façon irrégulière. J'ai changé le pointeau parce que son extrémité me paraîssait altérée et qu'il devait avoir un défaut d'étanchéité.

Bon... je vais me pencher là dessus dès que possible... On va faire joujou un peu. Tu as nettoyé toutes les pièces avec du produit vaisselle?

Yes. Brossage doux & séchage minutieux pour couronner le tout ...

salut
pour ce qui et du pointeau, a mon avis ce n'ai pas lui, car un pointeau qui fuit l'essence degueuleré de la cuve!
par contre un bon nettoyage changer les joints ci tu en a la possibilité, et surtout controlé que ton flotteur et etanche, ensuite réglé le niveau de cuve.
astuce pour nettoyé un gicleur prendre fil electrique le denudé et enfin avec un filament  le passé dedans (dans le gicleur) sans forcé et ensuite un coup de soufflette
pour nettoyer un carbu il faut utiliser un produit nettoyant carbu prevu a cet effet
bon bricolage
@+phil

OK je vais voir pour commander une pochette de joints carbu et pour investir dans un nettoyant spécial... Verdict demain a priori, enfin si les joints sont dispos  ;-)

Ca m'ennuie aussi d'investir vu que je comptais mettre un carbu de type 2 à plus ou moins long terme  :-( . Et vu que la disposition des organes vitaux du TW n'a pas changé depuis le 200, il ne devrait pas y avaoir beaucoup de difficultés à adapter tout ça. Si seulement ça avait pu attendre fin septembre  :-(

J'ai procédé à mon nettoyage sans utiliser de produit "spécial", j'ai également changé le pointeau parce que j'avais parfois des problèmes de "débordement" de la cuve, j'ai vérifié (on le voit vite) que le flotteur était bien étanche et que l'articulation qui le maintient était mécaniquement opérationnelle. Et depuis, ça marche impeccablement ... enfin, quand elle n'est pas éparpillée en 53 morceaux par terre dans mon garage, bien sûr.  :-)

hog je n'ai rien contre le liquide vaisselle, ni contre toi  lolllllllll :-D
mais moi je deteste faire cent fois la meme chose, donc je prefaire un produit nettoyant car il y a un depot qui ce forme que le liquide vaisselle n'enlevera pas, ou alors il faut frotter comme un malade.
pour le flotteur il faut  regardé si il n'y a pas d'essence dedans c tout, c en effet tres rapide.
apres tout ca, ca va le faire c sur ;-)  

Euh... Je rappel que l'essence nettoie très bien, ... En fait il suffir de frotter les pièce de ton carbu avec pour éliminer les dépôts qui aurait pu se faire.

Pour lez problême de ratatouillage controle l'arrivée du carburant, durit, mais aussi robinet d'essence, qui est peut être a nettoyer.
  Quand celà te l'a fait? tu en étais ou dans ton plein?

Oui je pense aussi au filtre du robinet... De toutes façons, un petit démontage/nettoyage carbu ne fera pas de mal. Soit ça résout et je ne m'occupe pas du robinet pour le moment, soit ça ne fait rien et je vois le robinet après...



Un beau plein tout neuf. Mais je trouvais qu'elle tournait bizarre depuis quelques bornes...

Ce n'est pas le réservoir, ni le robinet...
Reste le carbu...

Hog> pourrais tu me dire comment tu as viré le boisseau sur la 200? Tu as réussi à le laisser sur la moto comme Sway dans son tutoriel?

J'ai démonté le double câble après avoir été confronté à la même difficulté. Cela rend l'opération un peu plus complexe que sur la 125 type 1. Je n'ai démonté le boisseau qu'une fois le carbu posé sur la table (du jardin).

Merci

La boite à air, c'est pas mal...

Elle ratatouille moins, mais je ne la sens pas top... J'ai fait un petit tour de 1km aujourd'hui, et j'en ai profité pour ouvrir les gaz en grand, au cas où... en vain... Pas de ratatouille franche donc, mais plus un sensation que ça ne tourne pas au top. Je pense que je vais démonter mon carbu assez rapidement, ou le faire faire par Yam si ils ont un créneau rapidement et que ça ne me coûte pas la peau des ########.

En cherchant un guide pour le démontage du carbu, je suis tombé la dessus:



Est ce que vous pigez comment il injecte le nettoyant carbu? Ca éviterait quand même un démontage son truc... De quel plug il parle sur son deuxième point?

Le site: http://www.thumperpage.com/articles/tw200.html

Ben apparemment il démonte pas le carbu pour pulvériser le nettoyant ...

Et il pulvérise direct par la boite à air? C'est ça?
De quel plug il parle dans osn point 2 ???

C'est ça .. Ce qui rend la procédure difficile à suivre, c'est qu'il n'y a aucune mention préalable de ce "plug". Il s'agit vraisemblablement d'une purge.

[ Edité par Hog le 11/8/2005 23:32 ]

Je pensais à l'arrivée d'essence... vu que la cuve a été vidée au préalable... 9a permet de suivre le circuit d'essence. Le truc que je me demande, c'est si ça passe bien partout...

Je pense que le terme "plug" se réfère plutôt à la vis précedemment mentionnée qu'à une arrivée.

Je ne vois pas l'intérêt de mettre du nettoyant carbu sur une vis??? Tu penses à la sortie de la purge?

Oui, je pense à la sortie. Mais l'ensemble de la procédure n'est pas claire parce qu'elle fait l'impasse sur un certain nombre d'étapes. On se demande (je me demande) comment le nettoyant est sensé agir et, surtout, à quel moment on rétablit le flux d'essence pour démarrer le moteur ...

Il faut peut être commencer par mettre du 'nettoyant' par l'arrivé d'essence, histoire de lui faire faire le même trajet que l'essence... Non?

j'ai pas trop suivie vos poste mais wynn's (produit nettoyant) ce m'etait direct a l'entrée carbu et on faisais tourné le moteur pendant 1/2h avec des accelerations, et bien sur moteur chaud...
il nettoyé le carbu ainsi que les soupapes.

Par entrée du carbu, tu veux dire au niveau du circuit d'essence ou du circuit d'air?

par arrivé d'essence!
tu débranche ton arrivé d'essence et tu branche ton systeme a la place, en faite tu fait fonctionner ton moteur avec le produit pur.
attention c un produit bien specifique tous ne le font pas....

La moto ne tournait pas trop mal ce matin... Elle est quand même partie chez Yam qui me fera ça dans la journée, et je pourrais la récupérer ce soir, tout en ayant avancé mes travaux entre temps. Bref, tout le monde sera content, sauf mon portefeuille...

Tiens nous informé de leur diagnostique.
  Demain je leur demandrai le prix d'un carbu neuf de 200 et de 125 pour vouârrr...

Bon le carbu était dégueulasse... La moto est restée entreposée au minimum 6 mois selon eux. Filtre à air changé par la même occasion, et changement du raccord entre la boite à air et le carbu, qui a travaillé avec le temps (je le reçois mercredi)...

Réglage tip top. Elle tourne vachement mieux déjà... Nickel selon le mécano qui m'a dit de bien la bichoner car ça commence à se faire rare, ces machines.

Et ça m'a fait plaisir de croiser le zef à la sortie du concessionnaire avec son super Tiwi mecacylisé... Un excellent commercial pour la marque qui m'a presque convaincu   :-D

Le Zef> JE VEUX LE MÊME CASQUE QUE TOI  :-o

[ Edité par yannick le 12/8/2005 21:32 ]

Pour le carbu de 200 je m'étais déjà renseigné chez Decibels Yamaha à Bordeaux : 430 € ... Et je sais même pas si c'était hors-taxes. Gargl ...

 :-o

Et bien j'avais eu exactement le même problème. Un moto qui ne tourne pas pendant 6 à 12 mois, un filtre à air super dégueulasse et un raccord plastique complètement déformé.

Mon nettoyage avait donc règlé les problèmes constatés. J'ai également remplacé "l'élément filtrant" (plus de 20 € pour un bout de mousse chez Yam !!!). En revanche, j'ai "travaillé" le raccord et l'ai agrémenté de beaux morceaux de chatterton de-ci, de-là ... Je ne l'ai pas remplacé. Pour cette pièce, il t'ont annoncé quoi comme prix chez Yam ?

6 euros le filtre, et 11 euros le raccord...
20 euros le bout de mousse ça fait un peu cher non?

C'est sûr c'est cher ... Mais je ne l'ai pas acheté, j'ai pris une mousse standard que j'ai adaptée. Quand il avait vu mon étonnement, le gars de chez Yam avait jugé utile de me préciser "Il est déja huilé ... " J'apprécie leur humour.
En revanche, si le raccord ne coûte que 11 €, je crois que je vais investir.

J'apporte la semaine prochaine mes tubes de fourche pour remplacement huile + joints à un mécano pas loin de chez moi ... Si j'amène les tubes démontés, il me compte presque rien de main d'oeuvre.

Pour ma part, je ferai les joints à titre préventif... J'en profiterai pour remettre des fourreaux... Bleus ou noirs (si nico a fait sa modif à temps). Et pourquoi pas un petit guidon cross anodisé bleu  ;-)

Pour le filtre a air a moins qu'il ne soit abimée, celà se nettoie... Le truc c'est d'en avoir deux, un au pressing, et l'autre au taff...

Koikessait les modifs de Nico sur les fourreaux de fourche???? :-o

Je l'avais déjà nettoyé, mais son état était moyen quand même...

Bah de toute façon ça ne peut pas faire de mal.

bah tu penses faire ça quand ???, parce que là je suis blindé de taf

vu le résultat sur les brêles de Nico Patouch et 'sieur Freeman , je penses donc virés les fourreaux de fourche , pourquoi toi aussi tu les veux ?
une chose est sur c'est que je les charcuterais pas au cutter  ;-)

HÉ!...y a plus de carburateurs sur ma nouvelle bécane...l'injection électronique!  quelle merveille!

Quand tu auras le temps...

ok , j'ai des impératifs pendant les deux prochaines semaines , compte en gros début septembre , mais je te le rappelerai sur le forum  ;-)

Ce sera parfait pour moi...
Pour l'instant, je sens encoe un léger cafouillage en première si je n'ouvre pas les gaz en grand. Peut etre du au manchon foireux. Sinon faudra sue je continue mes investigations  :-D

qu'est ce qu'il a ce manchon , tu devais pas le changer ? , il est percé ?, en tout cas bonnes chances pour tes investigations  ;-)

Le manchon est poreux selon Yam... Ils m'avaient prevenu qu'ils pouvaient em rendre la moto, mais que la carburation ne serait pas top tant que le manchon ne sera pas change. Je le recois demain, et j'espere avoir le temps de le monter d'ici la fin de la semaine...

Manchon change ce matin...

Et bien, pour la premiere fois, la maniere dont tourne ma TW me satisfait... Ca fait plaisir de cruiser a 90 sur un filet de gaz...

Suivant ton exemple, j'ai commandé et acheté pour 18 € ce manchon (reçu hier) ... Tu as redémonté le carbu pour le mettre en place ?

Oui...

Demontage du carbu en laissant les 2 manchons de chaque cote...  Ensuite beaucoup de silicone pour tout remettre en palce...