Big Wheel Addict

salut a tous combiens coute a peu prés un carbu de type 2

Bienvenue à toi,

A mon avis entre 300 et 400 € chez Yamaha. Mais on trouve des carbus d'occase (et donc la commande double-câble) dans les casses moto. J'en ai vu à Moto Détails (Casse bordelaise) la semaine dernière. En ce cas, tu dois pouvoir avoir l'ensemble poignée + carbu pour 150 €.

le jeu en vaut il la chandelle

Si c'est un gain en performance que tu cherches, il sera nul. En revanche si tu recherches plus de stabilité du ralenti, un démarrage moins problèmatique et si tu veux éviter les calages intempestifs (en particulier en accélérant aux feux) ... en gros une meilleure régularité et fiabilité de fonctionnement, cet échange paraît jouable, à mon avis.

 ;-)

merci de tes conseils et bonne journé :-)

Les légendes on la vie dure... rien de celà sur mon tracteur...
 Juste parfois moteur froid un engorgement de bon aloi...
  Qui rappel a l'orgueuilleux propriètaire la chance qu'il a de rouler sur une machine d'exception...

 :-)

 :-D

Je t'attendais évidemment au tournant. Sache cependant que les commentaires sur lesquels je me base sont, entre autres, ceux de GREGOS, Borowitz, hagardelest et Pigeonblood (ils ont tous expérimenté le calage urbain). En outre, les commentaires sur les difficultés à démarrer sont beaucoup plus nombreux concernant le carbu type 1. Que tu sois fier de posséder cette magnifique machine qu'est la TW type 1 est une chose (je me moque personnellement de rouler sur un type 1 ou 2) mais, sincèrement, on ne peut nier que techniquement le carbu type 2 offre plus de souplesse quant à son utilisation.

Il n'y a absolument AUCUN jugement de valeur dans ma remarque. J'ai dit ce que j'avais à dire et j'ajouterais même que sur le plan performances, les meilleures TW que j'ai eu l'occasion de tester étaient des types 1 (GREGOS, Pat) ... alors dans le rôle de celui qui prêche pour sa paroisse, tu trouveras mieux que moi.

PS : Je crois que je vais cesser de répondre à toutes les questions touchant la comparaison type 1/ type2.

 :-P

:-D Comme si je ne m'en doutai pas...



N'ayant jamais connu cette expérience, j'en ai eut d'autre, il m'arrive de tomber...:-D, Je ne sait pas. Ou plutôt si j'ai un vilain doute... Lié au fait entre autre que le T2 dispose d'un disque d'embrayage supplémentaire...  



  Là, cet un sujet que je connais particulièrement bien... Ma TW ayant longtemps été rebelle a cet exercice.
  J'ai pu identifier trois causes. Premièrement un mauvais réglage du carbu.

  1er J'ai tendance a régler mon mélange plus pauvre que la normale, ce qui parfois géne le démarrage, d'un autre coté même moteur froid si j'ouvre les gaz en grand je ne cale pas, comme un T2...Alors que si je rêgle normalement je cale parfois.

 2em  La batterie, la batterie plomb des T1 est souvent négligée dans l'entretien, résultat elle peine au démarrage, dépuis que j'ai la batterie GEL, je démarre normalement même en roulant pauvre.

 3em le sarter, cette cochonnerie se bloque parfois, il faut vérifier que le cable coulissse bien sur toute sa longueur... Simplement en changeant sa position sur le guidon j'ai vu mon autonomie passer de 120 Km en moyenne a plus de 140 Km....




Il me semble qu'il y a bien longtemps, qu nous avions régler ce faux problême ;-)



  Nous somme bien d'accord.



  Ah non!. Sinon comment ferai-je pour pourter la bonne parole... :-D
 Sérieusement cela permet de faire un petit récapitulatif des causes qui donne son caractère au T1, et de permettre a leur heureux possesseur d'y remédier... Uniquement si ils ont envie...

 ;-)

Tu as raison j'ai oublié cet aspect concernant la batterie qui doit également jouer un rôle. J'envisage d'ailleurs de changer la batterie classique de la 200 contre une gel. Tu fais quoi avec ta 200 ?

+1, cet hiver je pense...

Par contre jamais eu de pb de demarrage avec mon type I a l'epoque. Il suffisait juste de bien tirer le starter avant de la couper  :-D

Je mettrai rapidement la même batterie que la 125 en Landport. (c'est bien pour TW même si elle n'apparait plus en référencement) (http://cgi.ebay.fr/YTZ7-S-GELBATTERIE-VT-125-C2-VT125-XL-125-V-XL125-V_W0QQitemZ7976442257QQcategoryZ49785QQtcZphotoQQcmdZViewItem) moins de 29€ plus le port. Dommage de se priver.

Au cas où certain l'auraient oublié j'ai commencé ma carière de Tiwiste avec un type 1 Orange (dont je regrette encore le bidon). Et j'avais alors BEAUCOUP de problèmes de démarrage. Cela dit, à l'époque, je ne mettais pas beaucoup les mains dans le cambouis.

Merci. On la trouve uniquement sur une boutique eBay ?

La version gel, oui.