Big Wheel Addict

Bonjour !
Je suis pret à acheter un TW de 2002. Le vendeur me dis qu'elle a dans les 5000 kms mais le problème c'est que le compteur est bloqué à 3200 kms...
Quels indices me permettrait de savoir s'il dit vrai.
Il n'a pas de factures (ni d'entretien ni d'achat) seulement la CG.
Seul problèmes selon lui : le compteur à réparer (peut etre le cable ?) et un clignotant cassé.
Merci de vos conseils.

Plusieurs techniques (de mon cru) :
1- tu muliplies le kilométrage annoncé par 10 (pour compter large)
2- tu regardes les pièces d'usure, comme les pneus, l'usure générale...d'une manière générale tu compares avec d'autres tw de différents kilométrages...

Surtout l'état général est aussi, voir plus important que le kilométrage qui est un critère parmis d'autres...

[ Edité par tanaykwam le 27/3/2006 22:53 ]

Merci tanaykwam,
Il est possible que je la voie demain... d'ou mes interrogations. Difficile de déterminer l'état général : il n'a pas de facture d'entretient.

Bon, y'a aussi "l'état général" du vendeur...déjà, un compteur ne se bloque pas à 3200 bornes par exemple...

L'état du disque de frein avant peut, à mon avis, être un indice possible pour une TW de 2002.

^Pense a regarder l'usure du caoutchou du sélecteur et des repose pieds, il commence a bien se marquer a partir de 10 000Km environ. ;-)

La TW 125 que j'ai achetée a le compteur bloqué à 9900km... Le disque est neuf, et vu l'état général, je pense qu'elle approche en réalité des 30000km...

Oui mais je lis tout moi. Il dit qu'elle n'a pas été entretenue. Donc le disque est peut-être d'origine. Et puis étant de 2002 elle peut pas avoir beaucoup plus de 25 000/30 000 bornes quand même ... et comme le gars annonce 5000, on doit pouvoir juger la différence. Donc un disque modèle origine avec une usure "normale" (pas tout neuf en tout cas) serait PEUT-ETRE un indice. Mais bon, moi une 125 sans factures et sans compteur ... à part si le prix est vraiment attractif  ... bof ...encore plus si l'on considère l'importance de l'offre actuellement.

regarder les vis du filtre a huile et le bouchon de vidange. A 5000km, il n'y a eu que la revision des 1000 donc logiquement aucune marque.
Si il n'y a pas eu d'entretient, il n'y a pas eu de vidange annuelle.

Merci de vos conseils.

Pour résumé j'inspecte :
- le disque de frein avant
- l'usure du caoutch. du sélecteur et des reposes pied
- les vis du filtre a huile et le bouchon de vidange

Aussi l'usure et la tension de la chaine ?

Eventuellement mais un kit chaîne très mal entretenu peut être effectivement flingué en 5000 kilomètres.

Les pneus aussi peuvent constituer un indice évidemment.

Regarde la couche de "gras" dans les parties difficiles a nettoyer, le kit chaine qui dure 10 15 000 bornes env, la couleur de l'huile, les poignées, disque av, plaquettes ( difficile a voir ),



 :salu

Sur certaines motos la selle et les caches latéraux "usent" la peinture du réservoir. J'ai pu le constater après de gros kilométrage.
Je ne sais pas si sur les TW il y a le même phénomène.
 :-?

Euh si... sur un Karion...  :-D

(http://img123.imageshack.us/img123/9475/compteurkarion419uo.th.jpg) (http://img123.imageshack.us/my.php?image=compteurkarion419uo.jpg)

La sortie d'echappement coté moteur doit juste perdre sa couleur noir pour devenir un peut "terre-sable", le silencieux lui doit étre en bon etat à 5000km. La pronfondeur du pneu arrière doit étre supérieure à 5mm.

et le fameux kit chaine regarder à combien il en est au niveau de l'escargot , si c'est le kit d'origine yam à 7 - 7,5 il en a au moins 10-12000 dans les dents , aussi le liquide de frein ne doit pas être marron (signe d'une importante utilisation) à rajouter avec la suspicion d'usure du disque et t'as déjoué le piège de la fausse bonne occasion  ;-)

:salu


Le liquide noircit a l'air, il est conseillé de le changer tout les deux ans.
Le kit chaine du TII est a joints toriques d'origine, j'en suis à + de 7000 km, escargot n°3,2 et je vais au maxi de l'escargot pour le changer, il suffit  de ne pas relacher son attention sur un kit chaine neuf.
Mon disque commence a être sillonné, j'essayes de freiner plus de l'AR pour economiser l'AV, mais ça glisse souvent sur sec  :-o

Je ne me suis finalement pas déplacé pour voir la bête : j'ai fait part de mes doutes au vendeur : "comment être sur de votre kms avec un compteur  bloqué ? De plus il me faut donc acheter un nouveau compteur ".
Sa réponse n'est pas encourageante : le compteur n'a rien, certainement le cable débranché (ce qui laisse supposé qu'il fut débranché intentionnellement). De plus il me dit qu'il va changer le kit chaine...  Ca me parait un peu tot pour une 125 supposée avoir dans les 5000 kms...

C'est surement ca. Juste debranché. Mais il prefere laisser cette tache à un passioné....

...et pour une tw vendue par passion, faut compter au moins de 3.000 euros...!

 :-D

+ 450 euros de plus-value pour "débranchage de câble" par professionnel.

Tu te rend comptge ?
Si tu lui achettes cette moto, tu auras des tas d'anecdotes a raconter..
Et ca, ca n'a pas de prix......

[ Edité par Raymond le 29/3/2006 22:48 ]