Big Wheel Addict

salut a tous
je possede une 125TW de 2004, samedi je l'ai laver au karcher et depuis elle demarre au quart de tour mais des que j'accelere elle s'etouffe , j'ai essayer de changer la bougie mais ca n'a rien changer, au secours s'il vous plait
a+ didier

En attendant les posts de bikers plus compétents qui pourront peut être t'aider, un conseil, la prochaine fois ne la lave pas au Karcher, c'est très déconseillé.  ;-)

lavage au karcher, je pratique, mais pas n'importe où sur la bécane, ne pas toucher au moteur, ni la chaine, ni les plastiques, donc les pneus principalement, intérieurs de garde boue, c'est mieux que l'éponge...

Regarde si tu a de l'eau dans le petit tube sous la boite à air( derrière le filtre à airjuste en desous).
si oui il te faudra ouvrir la boite enlever le filtre à air et sécher le tout.
Autrement regarde aussi sous le réservoire, la bobine il y des cosses pas très étanche.....

merci pour les reponses
pour l'eau dans le boitier d'air j'ai essayer avec le manchon entre la boite a air et le carbu deposer ca change rien, pour les branchements bobine j'ai rien vu ( j'ai deposer le reservoir et la selle pour bien regarder )
a+

D'accord avec JF26 ... Au cours de ton lavage de l'eau a du s'introduire dans la boite à air, et donc dans le carbu. Le lavage au karcher est possible mais en prenant certaines précautions.

Rien d'alarmant cela dit.

bonsoir
si de l'eau s'est introduit dans le carburateur quelle solution me reste t-il a part deposer le carbu pour un nettoyage complet ?
elle a deja tourner environ une heure au ralenti si il y avait de l'eau dans le carbu n'aurait t-elle pas été aspiré ou ne serait t-elle pas evaporer depuis trois jour ?
je ne cherche pas a contredire les solutions proposées je veus juste essayer de comprendre
un grand merci pour votre aide
a+ didier

S'il y a de l'eau en fond de cuve, l'essence qui est amenée étant de densité moindre doit "flotter" sur l'eau. Le gicleur de ralenti prend le carburant en partie supérieure de la cuve et la moto peut donc tourner au ralenti. Quand tu ouvres les gazs en revanche il est possible que cela pose problème.

Je crois que tu ne risques rien à inspecter la cuve, quoi qu'il en soit.

Un truc a faire aussi, bien actionner le starter a plusieurs reprise, 'au passge quelques gouttes d'huile ne lui feront pas de mal).
Vérifier l'état du fusible, démonter la bougie et lui donner un petit coup de propre.
Si après la vidange d la cuve celà ne va pas mieux, moi je démonterai la bougie je mettrai un coup de StartPilot....
Sinon en cas de défaillance de batterie deux cable relié a une batterie de voiture, permettront d'insister lourdement sur le démarreur.

Comme la moto démarre, je ne suis pas sûr que ces deux raisons là soient d'actualité... non?

Vi... (http://www.yelims.com/IPB/Invision-Board-France-342.gif) J'avoue j'ai eut la flemme de rechercher le 1er message....

Pour vidanger la cuve du carburateur, il y a une vis dédié en bas du carburateur, tu coupe le robinet d’essence, tu dé serre la vis, çà coule puis tu resserre la vis.

Ton problème me rappelle ce que j'ai déjà vécu avec ma vieille SR 500...lorsque mouillée, elle tournait au ralenti mais fonctionnait mal dès l'accélération. Le problème: mauvais capuchon pour la bougie. Une fois mouillé, le feu sautait ailleurs que sur la bougie.  Pour vérifier, c'est rapide et ça coûte rien: retires le capuchon qui est posé sur la bougie  de sur le câble qui provient de la bobine et insères le câble directement sur la bougie. Si ta bougie est encore munie de l'espèce de petit cylindre qui est vissé sur sa partie supérieure, retires le.  Oui je sais, ca devrait avoir séché depuis....c'est aussi ce que je pensais à l'époque!

Bonne chance!

Pas con  ;-)

bonjour tous le monde
meci a tous ceux qui  ont repondu pour m'aider, hier matin j'ai vidanger la cuve du carbu resultat une grosse goutte d'eau et sortie , j'ai rempli et vidé la cuve encore trois fois pour bien nettoyer, j'ai demarrer et ca marche impeccable, si quelqu'un peut m'expliquer comment l'eau peut arriver dans la cuve j'aimerais bien comprendre.
ma nouvelle devise est il vaut mieux une moto sale qui marche plutot q'une moto propre en panne.
a+ didier

l'eau passe sous la selle, ou apr en dessous du réservoire , le karcher avec la pression fait de la bruine qui se glisse partout.
Normalement avec le tube de la boite a air, sa réduit un maximun la possibilité de l'eau à passer.L'eau dans l'essence ou en a tous mais plus ou moin. Pour cette raison tu devrais aussi vidanger complétement ton réservoire. l'eau passe aussi par le bouchon , plus la condensation de l'air dans le réservoire.

L'eau est effectivement passée sous la selle, éventuellement sous le réservoir jusqu'au compartiment de la batterie, et a ensuite été aspirée dans le carbu par dépression, en passant par le circuit d'air.

Alors qui c'est qui a gagné ? C'est pas JF et Hog ?

 :-D  8-)  :-D  8-)  ;-)

pas d'accord...si c'était dans la cuve du carbu, c'est passé par le réservoir...c'est le bouchon qui est pas étanche......nan...bon!

Très discutable. L'eau dans le carbu, quand elle est en quantité suffisante pour causer les problèmes décrits, entre dans la plupart des cas par la prise d'air qui se situe sous la selle. Il est à mon avis beaucoup plus improbable qu'il s'agisse d'un bouchon de réservoir qui fuit, à moins que tu ne laves ta moto réservoir ouvert.
Cela étant dit :
- Je n'évoquais dans mon post que la présence d'eau comme cause du phénomène décrit, et non pas le trajet suivi par l'eau, même si l'on connait désormais sa source : un lavage acharné.
- Contrairement à ce que tu dis, JF a bien évoqué le réservoir comme origine possible.

 :-P

PS : Es-tu l'auteur du post initial ?

Façile il manque le king! :-D