Big Wheel Addict

Après avoir roulé un certain temps avec un clic clic dans le moteur, j'ai décidé de faire regler mon jeu aux soupapes. Comme j'avais les plaquettes, les pneus, et la vidange à faire, je suis allé voir mon concessionnaire. PAN!!! 400 euros. Donc j'ai fait moi_même et j'ai un peu de marge pour les pneus.
TW 125 Type 2
Je n'ai plus de cliquetis à froid, ça reapparait legerement à chaud. Je crois que je vais y retourner.
Mon moteur semble desormais tourner differement: bonne patate, toujours à la peine à 90 km/heure, le sonorité semble moins libérée. Et le retour au ralenti prend plus du temps.
Je me pose plusieurs questions suites à mes lectures sur le forum:
-Pb de carburation, boite à aire ouverte, bougie     normale?
-Cble d'accelerateur qui force?
-Trop d'air à haut regimes?
-Demultiplication à revoir (je me demande si mon garagiste n'a pas mis une autre demultiplication, il ya un an).
-Usure moteur? Regime ville, 10 min pour aller au boulot!

Voilà, s'il y a des confrères qui ont vecu la même chose, je vous écoutes.
Sinon, dans le 06 y des chouettes ballades à faire dans l'arriere pays.
Avis au amateur.

Elle a combien de kms ta TW ?
Le cliquetis apparait à froid ou à chaud ?


[ Edité par Namna le 14/4/2006 23:10 ]

Je te pose aussi la même question : quel est le kilométrage de ta TW ? En outre, je ne comprends pas si tu as ouvert ou non ta boite à air.

ah oui j'ai oublié:
15000kms au compteur et la boite est ouverte

le cliiquetis reapparait à chaud mais moins fort qu'avant.
J'ai remarqué qu'il y avait 3 traite sur le volant du moteur pour le reglage du jeu des soupapes donc j'ai deposé le cache de la poulie d'arbre à cames comme ça pas d'erreur pour le PMH.

NB: J'ai trouvé une clé de 3 FACOM à 5 euros chez Castorama, elle est pile poil parfaite pour regler

A titre d'info
J'ai 20 000 kms et à partir de 15 000 j'avais un cliquetis au ralenti à chaud. J'ai contrôlé le jeu des soupapes, il était OK.
J'ai donc changé la chaine de distribution, et depuis, le problème est réglé.
Je n'ai pas remis une chaine d'origine, mais une chaine renforcée de France Transmission

L'usure moteur à 15 000 me paraît exclue. La démultiplication est assez facile à "mesurer". Le nombre de dents est inscrit sur la couronne, et en se penchant un peu on peut compter celles du pignon par l'arrière.
Un câble d'accélérateur qui n'est pas "libre" se sent très rapidement à la poignée. Si elle revient normalement et si elle à un peu de jeu latéral et de garde, alors tout est OK et cette piste est à abandonner.
Pour savoir si ton mélange est trop riche en air il te suffit de démonter la bougie. Si elle est blanche ... il y a trop d'air, un réglage de richesse s'impose.
Où en est ta distribution ?

Merci pour ces conseils precis.  
Pour la distribution je ne sais pas comment évaluer si il y a un defaut . Les reperes de la poulie et du volant semblent s'aligner simultanement sur leur curseur respectif.
La puissance fait defaut en cote et surtout uand j'emmene mon amie. En fait je dois descendre facilement un rapport pour prendre des tours.
Bon, ma cops est legère et ça le faisait pas avant. Par contre pour la bougie, je viens de la changer et après 50 kms, j'ai remarué qu'elle était  un peu blanche.
Il faudrait ue je reregle le carbu alors?

En tout cas je viens de charger les manuels d'atelier, c'est excellent et precis. 9=ça va bien me guider

Tiens, tu trouvera ici tout ce qu'il faut pour "lire" les bougies des TW : MERCI OLOX !! (http://yamaha.tw.free.fr/bougie_tw.htm)

bon ben je sais ce que je vais faire dimanche

Merci pour l'aide

Bonsoir , et c'est combien le tarif pour faire changer une chaine de distribution et tendeur ?

J'ai du payer la chaine 15 € et pour la pose, je l'ai fait moi-même

La chaîne coûte dans les 60 euros environ, le patin articulé 35 et le patin simple 15/20. Main d'oeuvre = environ une heure au jugé.

15 euros ? Ce n'est pas une pièce d'origine Yamaha alors ...

Non, c'est une France transmission achetée chez Dafy.
En plus, elle est plus grosse que l'origine, donc plus robuste ?
Pour la chaine de transmission, j'ai fait 5000 kms avec celle d'origine, et je l'ai remplacé par une France Transmission aussi, et depuis j'ai fait 15000 et elle est encore OK

Merci pour la réponse Hog

Salut

Une chaine de distri ne se change pas avant 50 000 facile dans toute circonstance, plutôt regarder le tendeur de chaine si il est complet, qui a laché sur plusieurs cas, dont le mien.
Bonne bourre.

Aussi le tendeur Yam 75 E. Aie.

Mon tendeur n'avait rien, les patins av et ar non plus. (montrés au mécano Yam). Seule la chaine de distribution était à changer. Cela n'avait pas l'air d'étonner le concessionnaire. Je ne doit donc pas être le premier qui la change avant 50 000.

J'ai changé la mienne a 20000km...

Sur le 125 que j'ai racheté, la chaine de distribution en mauvais état a certainement un role à jouer dans le serrage du moteur. La moto a aux alentours de 30000km.

Le coup des 50000km, c'est bien beau. Mais en fonction de l'entretien et de la manière dont est conduite la moto, il est certain que ça peut être fait largement avant...

La chaîne de distribution peut être à changer bien avant 50 000 dans le cas où une moto est restée immobilisée, ne serait-ce que pendant quelques mois. Il arrive que la chaîne s'oxyde et se grippe, altérant la distribution. Certaines chaînes peuvent ainsi être changées à 10 000 kilomètres. En ce cas patins et tendeurs peuvent être conservés (ils ne s'usent pas beaucoup). Une précision : sur les TW 125 le tendeur de chaîne est dit "automatique", seules les 200 ont un réglage manuel.

bonjour a tous moi aussi je dois la changer la chaine de distribution quelqu'un pourais me dire comment la changer merci ou en image merci d'avance

C'est pas compliqué de changer cette chaine, à condition d'avoir un arrache spécial, ou une vis de 16 au pas de 150.
Sinon, ne pas se lancer.

slt donc on ne peut pas la faire . ou on peut trouver cette cles magic  elle est comment merci

L'outil spécial doit être en vente chez Yam, mais je n'ai même pas essayé de demander le prix.
Pour la vis de 16 au pas de 150, après avoir fait toutes les quincailleries de Lyon, qui ne vendent plus que de la visserie standard, j'ai du me résigner a la faire usiner par un pote qui travaille dans une boite d'usinage

ok merci je la ferais faire merci bien

Salut

Pour revenir au jeu des soupapes, le cliquetis de culbuteurs qu'on entend à chaud n'est pas du à mon avis à un jeu excessif, mais plutot au fait que l'huile devient très très fluide, et donc amorti moins...

Mon VanVan neuf fait ça, et je pense que c'est parce que l'huile de rodage doit etre rincée..;

Joris

Suite à vos precieux conseils je me suis refait un petit reglage aux soupapes et a recliue encore.
Sois j'ai deux mains gauches, sois il y a une couille dans le potage.
J'ai remarqué un petit truc: sur le volant magnetiue de ma tw 125 type 2, il ya trois trait pour le calage. Je me demandais si les deux premiers servait à regler l'avance à l'allumage.... Avis aux experts....
Pour le jeu aux soupapes je me sers du dernier, par contre lorsqu'il est en face du repère je note un petit decalage du trait de la poulie de distrib au PMH.
En verifiant, j'ai noté un jeu: le volant tourne  de  2 ou 3 mm avant d'entrainer la poulie.

Est ce que c'est normal ?
Merci à ceux qui m'ont répondu auparavant, merci pour les scans des manuels d'ateliers, super cool.

bonjour a tous, je possede une 125 SR(exactement le meme moteur a part le tendeur de distri qui n' est pas automatique) est suite a une négligence des anciens proprios qui n'ont pas surveillés la tension de distri, a 30 000 gros claquement et moteur bruillant, au changement de chaine l' ancienne  etait trés trés lache sur les pignons comparé a la neuve. par contre si quelqu' un avait un repère de tension tension "visuel" vu que mon tendeur est manuelle

http://ulricm.free.fr/


sur ce lien vous avez tout sur votre TW.
a plus


-- edit ---
On évite les liens directs vers ce type de contenu répréhensible... Par contre je t'invite à te connecter, et à reagrder un peu partout ;-)

[ Edité par yan le 18/4/2006 7:53 ]

Sur le tendeur manuel c'est le ressort qui pousse le patin comme sur l'auto. La différence est que sur le manuel tu dois libérer l'axe pour qu'il avance pars la pousser du ressort.

"sur le manuel tu dois libérer l'axe pour qu'il avance pars la pousser du ressort."

donc je dois commencer le réglage tendeur vissé a fonnd pour le desserrer jusqu'a ce que l'axe soit libre ?

Je me souviens plus très bien, il me semble que tu dé serre la vis derrière puis celle du coté, puis resserre le vis de coté et celle de derrière.
Il n'y a aucun réglage à faire la pousser du ressort fait le reste.

oula!!!
le tendeur manuel est une simple grosse vis perforée pour l' axe et est munie d' un contre ecrou

[img align=left]http://magix-photos.com/plugin;jsessionid=g3lf9dacik67i.omaasp11?action=0[/img]

voici un schema du tendeur , pourras 't il t'aider

il ne marche pas ton lien , tu peux vérifier stp  :-)

enorme merci car je ne possede que la doc du TW et en ligne je n' ai rien trouvé pour SR. encore merci d' avoir répondu a ma question parce que sans cette doc c' était trés chiant a régler ! ! ! !

@ plus

effectivement je me suis planté de site, mais christddel ma solutionné, merci quand meme.

@ plus

je te l' envoi quand meme car tu utilise ce que je recherché pour mettre une photo en ligne

Ciao

http://img162.imageshack.us/my.php?image=tendeuryam8ts.jpg

désolé je suis une tache, le voici

Je ferai des photos du système également "manuel" de la 200 pour que vous puissiez juger.

ok merci,je viend de demmenager d' ou la lenteur de ma reponse...

@+