Big Wheel Addict

Bonjour à tous,

Je souhaite acheter le kit 1 sur UPower, bon ça fait ptetre chère mais bon 79€ si ça me donne juste un peu de pêche en montagne se serai mieu. KKun peu t'il me dire si oui, il l'a fait, si il trouve que c'est mieu, enfin un avis. Apparement, c'est couper la boite à air, changer un pignon ( plus petit devant donc plus de pêche ) un gicleur et jcois aussi le joint de culasse. Bon un pote qui répare les camion ça va être un jeu d'enfant de faire tout ça je pense. Mais bon j'aimerai l'avis de kkun, moi jmen tape de la pointe mais ça grimpe quand meme par chez moi alors un tous petit peu de pêche en plus et ma belle serai au top.

salut, j'ai fait la modif sur mon vanvan ( gicleur,ressort de boisseau et découpe boite à air,pas encore le pignon de sorti de boite... ) et j'ai ressenti une réelle amélioration et un confort de conduite ça respire mieux,c'est clair par contre la modif sur la boite à air : c'est un peu trop bruyant à mon gout, mais si il faut ça alors...

ps: c'était un kit up sur vanvan...
Bon courage, c'est rien à faire... ;-)

tiens cela me fait penser , que je ne sais pas ou trouver ces fameux kit ...?
( en meme temps je n'ai pas encore fait le tour du forum :roll: )
une ame charitable ?  :-D

tu te le procureras chez unlimited-power ,mais jette un coup d'oeil sur le forum et tu découvriras comment t'en constituer un à moindre frais... :-P ce qui est toujours interessant ,je crois... :-D

mici beaucoup vidda :jap

J'ai cherché sur le forum, mais je n'ai rien trouvé pour se faire un kit up "maison"
Un coup de pouce svp, à moins que j'ai mal compris.
Merci

sympa christddel pendant que je montais le compte tour  j'ai fouiner un peu demonter mon carbu regarder un peu et oublier le n° du gicleur quel c**  mais spagrave suffit juste de prendre un poil au dessus je pense ... le ressort  bahhh la je vois vraiment pas je pense que ça joue au nombre de spire ou a leurs diametre ensuite le filtre a air bah comme sur mon vieux scoobi > des pti trous des pti trous encore des ptis trous ....  :-D ( je veux dire par la que je compte me le faire moi meme car 79 neural fo pas pousser memere ds les orties :-D   )
en tout cas sympa de t'etre manifesté :jap: ;-)  

[ Edité par W!Ng-OvEr le 6/8/2006 2:23 ]

Bonjour
J'ai fait la découpe aujourdhui de la boite à air et déja rien que ça, on sent la différence !!!
Plus de péche...

Ca y est, kit installé...Grosse diffrence de pêche, ça vaut le coup !!! Par contre, prévoir un réglage éventuelle de la richesse, pour affiner ( serrer la vis un demi tour + ou -), + de couple...

Félicitation chris13 ! Profites en bien !!!! :-D

Ouais, c'est vrai que c'est tentant ce kit up.
Mais y'a deux détails qui me retiennent encore.

Avec 7 litres d'essence on va déjà pas bien loin, alors avec le kit up, est ce que le VV biberonne plus, et donc nous emmenne encore moins loin ...?

Et deusio, coté fiabilité, ceux qui l'ont monté roulent avec depuis combien de temps ; avec ou sans problème ?

Ah si ! question subsidiaire : faut-il faire en même temps kit up + boite à air + pot, ou bien peut on procéder par étapes ?

Merci de vos réponses. :-o  :-o

- Tu vas consommer beaucoup plus.
- Le Kit est fiable car pas de modif fondamentale à part ouverture boite à air + gicleur plus gros + ressort de boisseau + long, pour le prix et la différence, ça vaut le coup, aprés chacun voit...
- Tu peux mettre le kit up en premier ( le pot c  plus cher et c aussi une affaire de gout..., mais le pot ne te donnera pas les résultats du kit...hormis le bruit qui changera et le look de ta brele)
Voila

Sorry, tu "  NE " vas pas consommer beaucoup plus
  :pint:

Merci, toi aussi profites. v+  v+

mon concessionnaire (chez qui je veux le faire poser) m a dit que çà déréglait la becane et qu il fallait sans cesse venir faire des réglages, de plus il m a dit qd hivers çà démarrait moins bien etc etc...
je c plus si je dois le faire poser...

ah oui il m a dit aussi qu en ville c etait peut etre bien mais que sur route on perdait en allonge du coup on plafonnait vers 90

Salut Goum94
Le plus objectif est que tu te lises tous les posts sur le stage 1 et que tu te fasses ton avis perso...
Comme beaucoup, j'ai le kit et je ne suis en aucun cas daccord avec ton concessionaire.
Et en plus avec un pignon de 14 au lieu du 15 d'origine ( donc tu tires + court...), je ne plafonne pas à 90 kms....  :-D

??? Je ne comprends pas ???
Avec un pignon de 14 tu tires plus court. OK
Mais si tu tires plus court, ta vitesse de pointe baisse, pour un régime moteur identique.

Donc si tu vas plus vite avec le pignon de 14, c'est que ton régime moteur augmente.

Pour moi, le but du kit up, c'est d'avoir un moteur plus rond et plus plein.
J'aurais volontier laisser le pignon de 15 histoire de ne pas tirer sur la mécanique et de profiter du meilleur remplissage offert par ce kit.

Je ne vois pas ce que tu comprends pas ?
Mais je crois que tu as répondu toi-même à ta question....
Bien sur que tu peux aussi laisser le pignon de 15, beaucoup l'on fait ...Tu auras + de vitesse de pointe mais attention, la 6 eme vitesse...alors qu'avec le 14 dents, tu exploites normalement la 6 eme...

:-D

Ben en fait, je fais beaucoup de portions à plat avec la moto, et je n'ai jamais eu l'impression que la sixième tirait vraiment long.
Je suis en cinquième jusqu'à 60-70 km/h, puis sixième jusqu'à 90-100.

Par contre au dessus de 90 km/h, j'ai vraiment l'impression de faire hurler la mécanique.
C'est pour cela que je me disais qu'avec le pignon de 14, mon VV alait se transformer en aéronef  :-o

J'ai aussi beaucoup de mal à monter au dessus de 90, sans parler des jours de vent ou attrater 80 relève de l'exploit.
J'ai tout essayé, assis, couché, débout sur mon pétochon, rien n'y fait.
Avec ou sans bulle saute-vent, avec ou sans top-case, c'est toujours pareil : 90...91...92...93......94.......95..........96.................97.........................98...............................ralentir, virage dangereux............................60...

C'est pour cela que je pensais au kit up, pour avoir un peu plus de pèche sans cravacher ce pôvre monocylindre.

Tu as raison et j'ai eu le même problème...Dabord il faut que tu saches que ton moteur va se "libérer" vers 8000 kms avec ou sans kit up...Aprés , sur le Van van le kit up devrait étre "obligatoire" car sans, désolé mais ça rame ..., donc n'hésites plus, tu vas vraiement sentir la différence et c'est pas un effet placébo... + de couple, de péche, et un moteur qui respire beaucoup mieux  ....Ensuite, avec le kit up, tu verras toi-même si tu gardes le pignon de 15 ou si tu mets celui de 14...Pour ton info, avec le pignon de 14, je montes à 100/105 sans probleme, mais j'ai beaucoup plus de péche et de couple q'avec le 15 dents à bas et moyen régime ...Pour finir, tu peux le monter toi-même, y en a pour 20 minutes et rien de compliqué...:ciouss

moi je l ai fais monter hier, et çà me convient parfaitement...
j ai pas pu la lancer jusqu au bout because beaucoup de monde sur le périf et l autoroute...

mon garagiste m a conseillé de changer le pot aussi...qd j aurai les pepettes....ou les pépites...

Bienvenue au club Goum94, ça fait plaisir d'accélerer un peu, non ?

Salut à tous
J'ai commandé mon kit Up, pour my Tongue.
Montage prévu ce week-end, je vous donnerai mes impressions.
Sinon, coté pot d'échappement, j'hésite entre le Devil et le CRD.
Vos avis seront les bienvenus :genial

Merci.

Tous les commentaires que je lis ne m'apportent pas beaucoup d'enseignements, hors j'aimerais savoir tout simplement :

Un vanvan équipé d'un kit up peut il rivaliser aux divers scoots 125 dont les perfs me rendent jaloux (accélération principalement).

Je ne cherche pas à atteindre des vitesses impossibles, si c'était le cas je passerais le permis moto, mais je souhaite faire l'acquisition d'un vanvan dont le look me fait craquer. Cela dit je connais parfaitement la motorisation, et bien que solide, les scoots me laissent planté aux feux au démarrage. Je voudrais être sûr que mon futur vanvan équipé de ce kit pourra timbaler mes 100kg et m'offrir des perfs supérieures à celles que je connais actuellement et se rapprocher de celles des scoots.

C'est possible? :-?

Toi ... t'as pas tout lu !

Je confirme que je laisse au feu la majorité des scoot 125 sauf les Sbeurk compressé ....

Mais je me suis déjà fait griller par des 50 à boite ou scoot trafiqué !! alors ...

Avec le kit Up et un pot digne de ce nom les GN me regarde passer avec envie ....

c'est déjà ça ! non !?

Oui sans aucun doute, mais pour celà tu martyrise un peu la Tongue... Alors que pour les S'beurks c'est naturel... C'est d'ailleurs le seul truc qui m'amuse voir les motards essorer un peu plus agacé par les démarrage des s'beurks...

Exact, c'est déjà ça, et perso, ça me suffit largement!!!
Merci pour l'info :isvikata

Excusez la question, mais c'est quoi un Sbeurk ????

c'est un scoot

OK merci mais quoi de spécial ? + rapide que les autres scoots?

Le Sbeurk est la dernière acquisition de T2... Un Peugeot Satellis...



J'aime bien le sbeurk... belle ligne ... etc...

Mais te voir passer du côté obscur... là ... comme ça !!
J'ai un petit pincement  :-D

[ Edité par Belgarath le 30/9/2006 1:52 ]

T2> moi ça m'amuse de voir les sbeurks démarrer comme des malades pour me mettre un zef. Je les imagine allant se vanter sur leurs forums en disant "ouaaah les TWs ça avance pas..."

bon je dois reconnaitre que des fois, je me fais certains X9 quand même. Le regard interloqué du pilote est vraiment agréable dans ces cas là  :-D

 Oui avant je pensais comme toi mais le fait d'être temporairement du coté obscur, me permet de voir les choses un peu différement. En fait les Scoots ne forcent pas leur démarrage ils sont contraint par leur variateur qui ne sait qu'étre a fond... les demi régime ca n'aime pas donc pour démarrer tu ouvres... Bon faut faire quelques kilomêtre avec pour comprendre le truc en scoot c'est binaire tu ouvre ou tu freine, pas de filet de gaz pas de poigné légèrement ouverte sinon tu décolles pas.
Sinon d'après mon petit comparatif perso depuis 1 mois au démarrage si on aligne 1 Sbeurk, un X9 et un Atlantic a un feu c'est l'Atlantic qui va partir le plus vite mais sera repris en 2 longueurs par le Sbeurk le X9 étant bon dernier... Si l'on attend encore un peu le Sbeurk va larguer tout le monde alors que le X9 va se réveiller et passer l'Atlantic a son tour, Au final l' Atlantic sera 3em alors le X9 finira par revenir sur le Sbeurk voir le doubler mais 3 voir 4 Km plus loin et seulement si il y a des cotes.... :-D
Il y a 15j j'ai discuter avec un X9iste qui voulait des infos sur le Sbeurk, la puissance se paye... Cher... quand il ouvre il lui arrive de faire plus de 6,5L/100 alors que le Sbeurk lui n'a jamais dépassé les 4,1L/100...

Quand au moto 125 a mon avis au démarrage, elles restent derrière, mais c'est plus dur de savoir si le mec à su exploiter au mieux ses rapports...

@Belga le Sbeurk j'envisage déjà la succession du Sbeurk... Et ce ne sera pas un scoot, même si j'ai pu apprécier leur confort, il n'y a aucun plaisir à rouler la dessus. ;-)

Donc tu as pu l'essayer?
Tu veux qu'on y aille ensemble si ce n'est pas déjà fait?

Pas encore fait.  ;-) On verra a l'occasion. Je ne désespère pas de pouvoir soit reprendre le A soit au moins tenir sur une Tiwie.  :-) Je me laisse encore deux trois mois pour être sûr.

bof , le 400 m départ arrété , ont est plus des djeun's :-D , comme yan le cite , c'est marrant de voir partir comme un boulet les scoots au démarrage , au début je faisais le jeu mais de toute façon y'a pas grand chose qui rivalise avec la vara en 125 ( j'ai pas largué mon VV pour rien :-D ) mais aprés on s'en cogne grave !! et on regrette son VV  :-o  :-D   re-->(avec un V2 ;-) )

Ahh !

Je suis bien d'accord ...
Après les ch'tites transformations de ma Tongue, j'étais plutôt content de pourir l'ensemble des scoots et de voir au feu rouge suivant les types regarder mon moteur et zyeuter mon silencieux en cherchant la transformations visibles....

Après quelques mois, effectivement, on s'en cogne... Et on laisse passer les plus pressé... Et on profite de la conduite de sa meule...

Des fois dans Paris je dépasse pas le 50 ... pepère ... avec une clope au bec et j'admire les édifices parisiens ... Je mate les devantures et des fois je m'arrete... pour boire un café en terrasse... et je repars... pareil ... pepère !!

En fait c'est comme ça que le vois maintenant mon destrier ... On est devenu vachement potes  :-D

De toutes les façons, l'essentiel n'est pas de tirer sur l'accélérateur comme un malade en permanence pour faire la course avec des minots de 15 ans mais simplement de savoir que l'on a de la reserve (au cas ou...) :zzz

Tout à fait d'accord avec toi.
Faire la course en tongue, avec ou sans kit, c'est un peu juste  :-D

Mais là où le kit est appréciable c'est pour l'agrément qu'il apporte : un peu de réserve, et les montées abordées un peu plus sereinement.

Ciao

Bonjour,
suite à la lecture de vos avis sur le kit up, je me  suis lancé, la commande est partie.
J'espère que ma vanvan (orange) va apprécier ce petit cadeau.
J'essaierai de vous tenir au courant de mon expérience en espérant que mes 80 € n'auront pas été jetés par les fenêtres.
Est-ce que certains Bordelais ont un plan pour le faire installer ?

Merci

Bon voilà
Bientôt 600 km que je roule avec le kit, et voici mes impressions.
J'ai beaucoup de mal à régler ma carburation.
Juste après le montage du kit, avec les réglages d'origine tout allait au poil, le fonctionnement etait bien régulier.

Puis au fur et à mesurer des km, j'ai remarqué que la moto se mettait à broutter au dela de 80 km/h, quasiment impossible d'atteindre 90 km/h et plus.

Coté performances, au début j'étais emballé, mais je me demande si ne me suis pas fais avoir par le bruit qui donne l'impression d'aller plus vite.
En fait en comparant bien, en prenant souvent le même itinéraire je me suis rendu compte que je ne gagnais pratiquement rien en vitesse en montée (j'ai dit montée, pas côte bien raide) ou avec du vent.

J'ai essayé de modifer ma richesse, en plus ou en moins, maxi un demi tour de vis, mais sans succès.

Bref, je suis un peu déçu, j'ai prévu de changer le gourdin, mais là j'hésite    :-?  :-?  :-?

Vos conseils seront les bienvenus.

Salut Vanvan42
Le kit up apporte un réel + en patate, je te le confirme...Concernant ta brêle, tu dois avoir un pb de réglage. La richesse, tu peux faire + d'un demi tour, y a pas de problème, je t'assure...Vois aussi l'état de ton filtre à air, peut-etre encrassé? Pour régler ta richesse, tu mets à 1500/1600 tours et tu cherche le régime le + haut et tu revisses d'un 8eme de tour...Si tu n'as pas d'amélioration, vois du côté de ta hauteur de flotteur, j'ai moi-même eu ce problème ( 17 mm +ou- 1mm, voir RTM)...Aprés contôle de ton filtre, regarde déja ta bougie, elle te diras si tu es trop pauvre ou trop riche en carburation...De toute façon si ta bécane broute, c'est que tu as un blème de carburation...90 kms c'est anormalement bas...
Bon courage à toi ....A ta dispo si je peux t'aider...

Quand tu dis faire +1/2 tour en richesse, c'est bien dans le sens des aiguilles d'une montre.
Parce que dans ce cas, je ne peux pas, mon réglage d'origine est presque à fond dans ce sens.

Ecoute....
Moteur chaud ( 5/6 bornes) et arrété, tu vis à fond ta richesse puis tu dévisses de deux tours...Ensuite tu démarre et mets un régime d'environ 1500 tours uniquement en réglant par la vis régime moteur ( à droite, cable accélérateur)... Ensuite tu vis ou dévisse en recherchant le régime le plus haut, quand ton moteur tourne bien rond...Une fois que tu as ce réglage ( tu t'en fous si c'est en dévissant ou vissant un tour) tu resséres d'un huitième de tours...Si tu fais ça , ta richesse est réglée nickel...Pour te repérer fait un trait au marqueur sur le manche de ton tourne vis...Aprés ton réglage d'origine, tu l'oublies vu que tu n'est plus monté en origine... Pour info ton réglage devrait se situer entre 2 Tours et demi et 1 tour, à toi de trouver la bonne zone... et il faut visser et dévisser DOUCEMENT....

OK
Merci pour ces infos détaillées
Je teste cet après midi.