Big Wheel Addict

Bonjour à tous, je suis nouveau sur ce sympa et dynamique forum aussi je me présente brièvement : grenoblois, 40 ans, possédé une W 650 Kawazaki  et un 650 Savage de chez Suzuki.
Je vais acheter un Van Van neuf d'ici peu pour allé bosser (20 km quotidien uniquement en ville), j'ai encore le choix entre le modèle à carbu et le nouveau à injecteur...
Que me conseillez vous ? Quelqu'un a -t-il déjà essayé un "injection" ?
Merci de vos commentaires.
Cordialement.
Bruno

je ne peux pas t'aider dans ton choix mais je te souhaite la bienvenue chez...toi !

Je peux par contre dores et déjà t'annoncer qu'avec un vanvan et un W650 tu n'as que deux fois plus d'amis ici, ce sont deux modèles très populaires dans le coin !! La suzuki savage n'a pas été débattue à ma connaissance...

  ;-)

Salut l'ami ! Je possède moi aussi une W650, ainsi qu'une TW200 (à carburateur préhistorique). A priori je choisirais plutôt le modèle à carbu, parce que je n'ai aucune compétence en systèmes d'injection. D'une manière générale, bricoler l'injection, dans le cadre d'un entretien perso de ta moto, c'est toujours plus compliqué.


Mais bon ... s'il faut choisir la modernité ...

 ;-)

salut et bienvenue mécanono-1 ,  comme hog je te conseille le modéle à carbu , je viens de lire le test dans un mag 125 , le VV ie perd 1,5 cheval et 5 km/h en pointe , rien de perdu en accélération , gain en consommation aussi (moins) ..
par contre entretien et bidouille perso c'est finis !!

Il y a moins d' entretien sur une injection monopoint que sur un carbu, c'est beaucoup plus simple; par contre quand c'est en panne,c'est un capteur,un machin, un bidule, qui coute tout de suite plus cher qu'une pochette de joints... :-)

Au niveau des différences, il faut ajouter pour la nouvelle Van Van, un pot catalysé et moins d'émissions polluantes.

Merci de l'acceuil et des conseils.
Je penchais pour l'injection, malgré (ou à cause... ) les risque liés à l'injection (je suis curieux de nature et mécanicien moto par dessus le marché) .
Mais si l'on doit perdre en perfs alors là je suis moins d'accord... Le progrès doit au moins empécher de reculer. Reste le point positif de l'injection : la maitrise de la pollution.
Je reste à l'écoute de vos conseils et expériences sur le sujet.
Cordialement.
Bruno

bonjour,

cela fait 4 jours que je roule avec le nouveau van van, et je peux vous dire que c'est très agréable, je ne regrette pas, et en plus il est très beau en jaune

Faut dire que jaune, c'est la plus jolie couleur  :-D

Salut,
Est ce que c'est la meme boite à vitesse que l'ancienne?
A+ Felix

courrirmimi, peux-tu nous en dire un peu plus sur le comportement et les perfs de ce nouveau Van²...? :-)

je ne sais plus trop :-? , car je viens de lire que ce new VV a un voyant de réserve , plus de robinet donc et bien sur un starter automatique , c'est pas mal tout ça au quotidien ...

Moi c'est exactement le genre de trucs qui me laissent indifférent.

starter automatique, c'est souvent de la daube... :-(

Pour m'être penché longtemps sur le vanvan <2007, personne n'a été capable de donner une puissance excate du moulin. Pourtant j'en ai lu des sites, magazines, rmt...
On lit de 10 à 13 chevaux.
Alors qu'un magazine dise qu'il en perd 1,5 ca n'a rien de fiable. Ces mêmes magazines n'ont pas plus été capables de donner la puissance avec précision à l'époque.

Solfé.

C' est pas vraiment un starter... :-)

Et la pompe d'injection elle est dans le reservoir alors...il est encore plus petit alors...! :-D

il y a une chose de sur d 'ici quelques années vu les normes antipollution l'injection deviendra indispensable
c 'est plutot fiable
dans l'avenir on aura injection, culbuteur electrique
perf et conso ridicule mais adieu le bricola

Bienvenue sur le forum des Big Wheel Addicts !  ;-)
Perso, je te conseille plutôt le modèle 2007 à injection car il doit consommer moins, polluer moins et être plus fiable que son prédécesseur même si il est moins évident à entretenir (encore que... si t'es mécano, il ne doit pas y avoir de problème).  :-)
Peut être que je te verrais toi et ton VanVan dans Grenoble car je travaille à quelques kilomètres (Moirans) et j'y viens de temps à autre !

Merci de vos conseils, évidemment il y a le pour , le contre... Je vais jouer la sécurité en choisissant le modèle à carbu. Je compte garder le van van longtemps et m'en servir de "mule". Sur le modèle carbu je peux tout faire moi même à moidre frais. Avec l'injection, même si je connais le fonctionnement je suis obliger de passer par le concessionnaire. J'aurai voulu expérimenter le système, dommage, c'est les raisons matérielles qui l'emportent...
Moirans n'est qu'à une poignée de kms de Grenoble, je crois que l'on se croisera sûrement, à priori mon van van sera bleu.
Cordialement.
Bruno

Bah faut voir... L'avantage de l'injection, c'est que c'est sans entretient... et c'est beaucoup moins sensible qu'un carbu. en outre celà permet d'avoir une consommation mesuré, et procure souvent une sensation e souplesse dans les reprise que non pas les carbus.

Bonjour à tous,

Avec l'injection sp95 ou sp98 ?

Mon Van Van 2007 arrive dans une petite quizaine, je pourrai vous en dire plus.

Ju

Les moteurs récents sont faits pour rouler au SP95...

Effectivement ...

Les ceussent qui mettent du 98 sont des gens qui ont apportés quelques modif à leur machine (carburation etc...) et qui s'aperçoivent que leur machine tourne mieux avec du 98...

Pas de modif avec une Tongue à carbu ? le 95 est parfait...

Salut à tous !

Je compte acquérir un van van et je souhaite connaître vos impressions sur le système à injection du modèle 2007 car personne n'en a encore vraiment parlé.

Agrément de conduite, conso, performances...

Espérant rejoindre rapidement le club des big wheels ! :-)

salut a tous je vais vous donner mes premieres impressions sur l injection. vanvan recu ya une semaine donc en rodage, carton rouge a suzuki pour les couleurs plus de blanc plus de jaune et pas de delai de suzuki frances :-?. donc mon vanvan est bleu joli quand meme :-o
alors pour avoir eu l ancien et le nouveau le passage a l injection apporte bcp plus de couple a bas regime le moteur est moins brusque au demarage en 1ERe donc la tong gagne en confort d utilisation sinon rien ne change c est toujours un gros jouet  :-) je vous donnerai d autres impressions tout au long du rodage

[ Edité par akkira le 20/5/2007 20:20 ]

Si la brêle a gagné en couple, elle m'interresse d'autant plus. Je suis toujours preuneur pour d'autres infos du genre ;-)

non seulement du couple mais tu as une souplesse a bas regime permetant de bien utiliser la boite avec de bonne relance.pour la vitesse de pointe je vais attendre la fin du rodage pour savoir