Big Wheel Addict

Bonjour à tous
Voilà j'ai acheter un tw voila 6 mois, année 2000, elle aujourd'hui 5900 km j'en ai fait que 800 depuis je l'ai acheter!!

En faite mon pb, depuis l'achat j'ai eu qque pb de démarrage avec un bruit comme clac clac au niveau du demarreur!! 5 à 6 fois depuis l'achat!!

Bon je me suis dit c'est la batterie, donc je l'ai changer voilà 1 mois, et depuis cela allait bien....
Mais suis revenu de vacances Dimanche soir (partis 1 semaine) et à nouveau  ce "clac clac"
*Lundi Je la pousse en 2eme et elle redémarre du premier coup!! donc un petit tour 1/2 heure..
*ce matin Mardi rebellote a nouveau ce clac....un tour d'environ 20 mn je m'arrete et impossible de la relancer!!!

Controle de la bougie, propre  mais pas neuve.
j'ai demonter l'alternateur, nettoyer, verifier et bien remotter!!
Pas de résultat!!
J'ai mesurer la batterie moto en marche j'ai bien 14.6v environ puis moteur eteint 12.6 v..
Je comprends pas trop
Je pense pas que cela vienne de la batterie elle est neuve; j'ai comme l'impréssion quelle est pompé!!

Et maintenant je me rapelle que le revendeur mavait signaler que cette moto etait bien mais le seule moins flaible etait que la batterie tenait mal la charge!!

Y t'il une fluite? un fil à la masse de manière intempestive!!

Merci par avance de vos réponses je compte bcp sur vous :-o

bonjour
quand tu rentres le soir debranches ta batterie chargé et le lendemain refait un essai si cela va bien tu as bien un probleme de masse

As tu un ampéremétre ? si oui , fait une mesure de consommation a vide, en placent l'ampérementre entre le plus de la batterie ( fil rouge ) et la cosse du + débranché sur le fil noire de l'ampéremétre. Ensuite il faudra débranché les cosse au fur et à mesure jusqu'a trouvé la source du pb.
Autrement il faudra que tu face un coupe circuit si elle consomme du courant avec le contact coupé, le temps de trouver la source du probléme.

Ces petite batterie ont besoin d'être chargée a fond régulièrement, il faut aussi éviter de faire tomber la tension en dessous des 11v, celà abime la batterie. il faut aussi penser a surveiller le niveau d'eau si ce n'est pas une batterie gel. ;-)

Bonjour à  Vous.
En faite, après vérifications et contrôles.
Avec vos conseils j'ai debranché la batterie le soir après utilisation  puis effectué la mesure au matin et je trouve bien 12.5 v...
et je rebranche tout il lui faut environ 5 h pour descendre à 10.5 v..
Hei hei hei j'aime vraiment pas ça!!!
Pb de masse je pense?
Comment je doit procéder, j'ai pas bien compris la réponse de JF 26..
Mesure en ohmètre ou en Ampéremétre?
Cela doit fonctionner en ohmètre?
Si en Ampéremétre cela doit faire une flutuation?
Essayer tous les cosses? phares clignotants ect?
Moteur en route?
 Batterie chargé à 12.5v  qu'il ya sur la Tw.  
J'ai peur que ce soit l'un des plus embétante  panne le pb ELECTRIQUE.. :-(
 

 :-) Alors la c patience de chez patience, tu vérifis le soir la tention de la batterie et tous les soir tu débranche un composant différent..........Phare avant un jour,Phare arriere un autre jour ect.......jusqu'a trouver l'erreure. Bon courage avec un peu de chance ce sera le 1er  :-o  :-D

La vache!!!
Tu me conseils lequel pour commencer?
 :-P
Je vais en avoir pour 6 mois sachant que ma Tw se trouve dans un garage de week-end..
Même pas peur moi aime trop ma Tiwi!!!

Un verre de chablis à chaque composant!!!! :-D

Attention Chrisddel, ton schéma est bon, sauf que le fil rouge du multimètre doit être sur la cosse de la batterie, et le fil noir sur le fil rouge de la moto  ;-)
Bien penser à mettre le fil rouge du multimètre dans un premier temps sur le calibre le plus grand (20A)

Bonjour a tous
Est ce que ça ne serait il pas le demarreur qui reste colle vu que la tension de la batterie semble bonne? :-?

Bonjour et merci pour vos réponses
pour te repondre  routard57 en faite j'ai demonté le demarreur, nettoyé, contrôlé les balais, et bien remonté!!
Il est clean pour moi, lorsque batterie chargé à 12.5 v elle demarre correctement.

Sinon pour le reste je fais mes mesures comme indiqué... et je dois prendre cosses par cosses.

je dois trouver quelle intensité sur mon Ampéremétre si ok et si pas bon :-?

Merci

La valeur normale, c'est 0.
Si la valeur est supérieure à 0, c'est qu'il reste un composant qui consomme même à l'arrêt, ou une fuite de courant dans une connexion ou un composant (exemple Neiman rempli d'eau…)

Il faut regarder le nieman, le démonter pour voir. si il y a une fuite de courant celà ne peut être qu'a ce niveau, puisque une fois le contact coupé et la clef retiré rien n'est alimenté sur une tiwie.

Tu n'as pas d'accessoire qui on été monté après coup? warning GPS ou autre?

Ok merci merci bcp t2vv,

c'est un bon tuyau je pense, car je regarde le circuit électrique ainsi que les cosses cela me parait super bien isolé!!

Non il y a eu a ma connaissance aucun accessoires divers... ( moto faible km 5900 aujoud'hui )

Sais-tu comment on démonte ce nieman et comment le contrôler?

Avant de tout démonter, vérifies quand même avec l'ampèremètre qu'il y a bien une fuite de courant …  ;-)
Avec et sans le fusible
Si la fuite existe sans le fusible, cherches au niveau de la batterie, du relais de démarreur, du porte fusible ou de la connexion entre ces éléments.
Le Neiman n'intervient qu'après le fusible  ;-)

.Mais je fais cette mesure moteur en marche ou pas, et actuellement j'ai 10.5 v à l'arrêt.

je dois recharger ma batterie?

il se trouve ou le fusible?

Faire la mesure moteur à l'arrêt, contact coupé
Pour la mesure, pas besoin de recharger la batterie.
Ne pas faire tourner le démarreur avec l'ampèremètre branché, c'est pas sûr qu'il résisterait.
Le fusible est derrière le cache plastique droit (avec la trousse à outils.

Bonjour,
D'accord et merci Namna, je regarde ça cette après-midi ...

ET je vous tiens au courant dans la soirée..

Voilà j'ai fait les test;

je trouve bien 0 : donc normal sur ce point.
j'ai controler l'état des fusibles ils sont bons.

J'ai également à la suite du test débranché le demarreur.

Y t-il un moyen afin d'isoler le nieman???

Donc j'attends de voir ça le week-end prochain.

En attendant merci pour les infos!!

Le fusible de l'ampéremétre , il est bon ?
Si tu descend de calibre , vers 400mA , la mesure donne combien ?

Bonjour,
Pour la mesure je vais recontrôler cela ce week..je vais descendre en calibre et vérifier fusible Ampèremétre..ok

Quelques questions:

La perte apparait entre 12.5 et 10.5 v pas utile de verfier à ce moment?

Ou se trouve la cosse de l'Alternateur?

Le nieman peut-il avoir de l'eau? (moi depuis 6 mois que j'ai ce Tiwi, jamais conduit sous la pluie!!)

Comment contrôler ce Nieman?
 :-?

Vu que tu as trouvé 0 (donc pas de fuite), il est vraissemblable que la batterie soit fatiguée, et perde sa charge toute seule.
Pour le vérifier, tu la débranches et tu la charges à fond.
Tu mesures sa tension après la charge, puis à nouveau le lendemain (sans l'avoir rebranché)
Si la tension a baissé, il faudra songer à la changer  ;-)

Attention , il y a toujours un perte de tension dans l'heure qui suis la fin de charge.

bonjour, Me revoilou!!!    tj problème de masse..

Bon voici les nouvelles, j'ai effectuer différents test ces derniers jours, debranchés phare, debranchés régulateur redrésseur, nieman...

Résultats ma tension à toujours chutés jusqu'a 10.5v!!

En faite j'avais commandé en garantie une nouvelle batterie chez Yam..

Il y avait du monde mais j'ai réussi à poser qques questions et la un vendeur me dit:

Une fois la batterie déchargé le faite de rouler ne suffit pas à la recharger, il faut leur ramener???
car ils sont appareils spéciales de recharge!!

Donc tous les test effectuer sont considerés comme nul !!!

Comme je vais faire pour trouver la masse?
je devrai faire les aller retour chez Yam!!

c'est pour cela que je trouvais rien à la mesure dl'intensité!! et également lorsque j'avais contrôler la batterie neuve débrancher les premiers tps? et quelle indiquait bien 12.5v???


 

 

Ecoute qu'est-ce qui te dis CHRISTDDEL !
Ta batterie p'têtre HS doit s'auto-décharger... ;-)