Big Wheel Addict

suite au vol de mon tw  1 er modele  je me suis mis a le remettre en etat des petits malin m'avais sectionner le faisseau electrique  je l'est enfin reparer  j'ai aussi  nettoyer le carbu gicleur ect  vidanger le reservoir   changer la bougie  elle a demarrer une  fois  et depuis  impossible  de la mettre en route

il va falloir refaire un entretien général , vidange + filtre à huile , "surement" changer la bougie nettoyage du filtre à air ,changer la batterie qui doit être plusqu'à plat , controler le jeux des soupapes et vérifier qu'il n'y ait pas de fuite au niveau des joints moteur "ils sont restés inactif sans variation de température et asséchés donc risque de porosité"  , voila en gros

ok tous  ca  a ete fait  comment cela ce fait-il qu'a la bougie  j'ai une seul ettincelle quand j'actionne le demarreur  et apres plus rien

ta batterie est neuve ?
as-tu essayé de la démarrer en 2ème ?

la batterie est neuve mais je n'est pas essayer de la demarrer  en 2  donc  a la poussette

est-il bien isolé ?

c'est a dire bien isoler

si tu as un file dénudé il viendra en court-jus , donc c'est pour ça que tu as une étincelle puis plus rien , donc tu aurais peut-être bien un défaut de masse sur ton faisseau

pourtant elle a redemmarrer une fois
est ce normal ?

ton faisseau quand tu l'as refait tu l'as isolé avec quoi , chaterton ou gaine thermorétractable ?

avec du chaterton d'electricien pourquoi pense tu qu'il puisse y avoir des arc  electrique  a travers ?

il se peut qu'à un endroit ça se soit défait et créer une mauvaise masse , il existe des gaines que tu enfile sur les fils dénudés et qui se chauffe au briquet "thermorétractable" et qui isole aussi bien qu'un fil d'origine , préférable à du chaterton qui a tendance à se déformé ou se décoller avec la chaleur du moteur ou ambiante

ok merci mais peut-on verifier la bobine ? et comment ?
et le boitier cdi il a qu'elle role  merci ?

si t'as réussi à démarrer ta tiwi et qu'elle a tourné sans rien broncher il faut plutot se focaliser sur un défaut de masse plutot que la bobine ou le boitier CDI
si l'un des 2 étaient H.S elle n'aurait même pas démarée

quand j'essaye de demarrer elle pete une fois sur quatre   pense tu que ca vienne d'une masse ?
par contre quand j'au refait le faisseau electrique qui passe coté droit de la moto il me reste  2 fils que je ne c'est pas ou brancher  un fil vert  avec des petit tres gris clair  et un fils  brun et blanc  merci de ton aide

bon bah là je sêche , pour la partie electrique il faudrait voir avec Christddel ou JF26 "the specialistes" sinon tu as dans la rubrique téléchargement ici-même  (http://www.bigwheels.fr/modules/mydownloads/viewcat.php?cid=1) les guides techniques , faut que je confirme si on a un schéma du faisseau , j'ai un doute , je fouine  ;-)

effectivement tu as aussi les schémas électriques , regarde sur la page 3 des téléchargements des manuels tu trouveras ton bonheur , comme ce sont des fichiers pdf il te faudra acrobat reader , voila

non
mais je pense a un souci d'allumage

Quand tu est reussi a demarrer le temps c'etait moins chaud que quand le moteur ne demarre plus ?
Je te pose la question pourqui j'ai eu une panne au boitier CDI que avec le chaud ne donnait plus d'etincelle,si je refroidissait le boitier dans le freezer
pour un demi heure (le boitier mis dans un sachet de plastique bien ferme ) alors tout marchait bien
jusqu'a quand le boitier se rechauffait...

Essaie en retirant le capuchon de la bougie. Une fois enlevé de sur son cable d'allumage, assure toi que tu as aussi retiré le petit morceau en aluminium qui est vissé sur l'extrémité de la bougie qui est reliée au cable d'allumage . Pousse ensuite le fil d'allumage sans son capuchon sur la partie filetée de la bougie qui est maintenant exposée.

Pas de résultats garantis, mais, bon, ça coûte rien et ça permet de vérifier que le problème n'est pas simplement dans le capuchon!