Big Wheel Addict

bonjour

 je souhaiterais avoir de l'aide pour un diagnostic de panne

  depuis quelques tps ma Tw  fait un bruit bizare au demarrage et au ralenti !  un genre de clic clic clic clac clac clac !!! ( pas facile de traduire un bruit avec le clavier )  :-)    

 pour moi ce bruit vient de la partie superieur du moteur ( peut etre la culasse)  
 j'ai pas l'impression de l'entendre au roulage , mais bon il se trouve peut etre masqué pas le bruit de la machine !!!

 de plus j'ai depuis ce jour une petite fuite d'huile sur la liaison chemise / culasse d'un coté du moteur !! pas bon du tout !!

 mes questions ;

  est ce un pb de reglage de soupapes qui vient deteriorer petit a petit le piston pour cause de dereglage ?

   un pb d'arbre ???

  derniere question  une culasse de 125 SR ou XT est elle compatible avec le moteur du tw !

  sauver mon moteur est encore possible ? ( changement du joint de culasse , et reglage ???

 merci de m'apporter un peu d'aide

 sinon c'est vraiment une superbe petit moto !!!

    merci

 guillaume

commence par une vérification du jeux au soupapes  ;-)

tuto dispo de Maitre HOG > http://www.bigwheels.fr/modules/newbb_plus/viewtopic.php?topic_id=3257&forum=21

ok je regarde cela demain !!!

   mais est ce trop tard pour sauver mon moteur !!!

  je suis monté a 110 kmh ce midi sans pb -( j'etais en retard )

 donc pas de perte de puissance pour le moment !!!

Bonjour

 Je viens de faire le réglage des jeux de soupapes suivant les préconisations !  ....... un Legé mieux, mais toujours ce gros bruit de claquement !

  Par contre au démontage, je me suis aperçu d'un déréglage pas terrible !!

   Quand j'aligne le trait (derrière le bouchon plastique) et que je règle le point mort haut, la couronne de la chaine de distribution et l’égerment décalée !! Environ une dent !  En plus sur le carter de distribution il y a une trace comme ci la chaine avait frottée !!

 Je pense que tout le pb est la !!!

 Maintenant quel genre de pb puis-je avoir à part le déréglage de la distri ??  
 
    Qu’est ce qui peut taper comme ca ??
 J’ai quelques  notion de mécanique, est ce difficile de refaire le calage moteur ??
 Combien va me prendre un mécanicien pour une réparation de ce genre ?


  J'ai des photos mais je ne sais pas comment les transférer ici !!

   Merci pour votre aide

bein le bonsoir

vérifie ton tendeur de chaine de distri
a mon avis ton tendeur est hs

Bonjour

Voici les photos ( cliquer dessus pour agrandir) que j'ai realisées apres demontage !!

 sur la premiere photo il y a une trace de frottement sur le carter  et sur la deuxieme ,quand j'aligne la poulie du bas dans l'axe , la poulie du haut est pas alignée par rapport au trait !

 puis je  simplement faire un recallage de la distri ?
    y a t il une aide en ligne pour ce genre de chantier ?

 est possible que le piston vienne taper sur la soupape d'admission en point mort  haut suite a ce decallage ? ce qui provoque le claquement !

 J'ai bien envie de deposer le moteur , d'enlever la culasse pour verifier !!


  Merci pour votre aidie



(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1202154307PHOTO 1.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1202154307PHOTO 1.jpg)




(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1202154413PHOTO 2.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1202154413PHOTO 2.jpg)

 

oui il me semble que Christddel l'avait déjà montré sur un thread avec un tournevis faire décaller d'une dent la distri, mais je me souviens plus sur lequel

Si ta bougie tappe ton piston tu pourras voir les traces de celui-ci par le trou de la bougie avec l'aide d'une lampe.
Pour la recaler completement, il faudrait déposer le rotor .... Voir le tuto : http://www.bigwheels.fr/modules/newbb_plus/viewtopic.php?topic_id=4273&forum=21
 ;-)

effectivement j ai pas regarder par le trou de la bougie !!

  mais par contre ma bougie ne presente aucun impact !  elle est toujours calibrée a 0.7 mm

existe t-il la revue technique yamaha 125 tw  en ligne ou telechargeable ?

    si je m'aligne correctement avec la poulie du haut devant  le repere  quelle doit etre la position de la poulie inferieur

oui,
section "téléchargements" colonne de gauche
puis "manuels" en haut.

Merci pour aide ....


    c'est vraiment un super site !!!

Suite de mon pb .............. :-?

   Cet apres midi j'ai de nouveau demonté ma chaine de ditribution , j'ai essayé de faire un recalage suivant la methode ...  mais j'ai l'impression d'avoir qu une demi dent de decaler !!!!  mais une demi est ce vraiment possible ????   par contre j'ai aussi l'impression  que ma chaine est deja mieux tendue . j'ai joué sur le tendeur de chaine .  donc je pense que le claquement sur ma moto viens de la chaine de distri qui tape lergerement sur le carter ( ce qui explique la marque sur le carter dans un de mes messages precedent .. )    Le claquement et moins prononcé qu'avant ....... !:!!


 donc prochaine etape , je change ma chaine de distribution , le tendueur de chaine ( 85 euros chez yam ....  :-x  )  et je vais bien voir ensuite  ....

 si vous avez des conseil ou info je suis a l'ecoute

  merci pour votre aide !!!

il existe des chaines de distrib pour tw autre que yam autour des 35 euro ...

ok pour le prix de la chaine de distribution , mais existe t il des tendeurs autres que chez yamaha ??  ou ca  et a quel prix ??

   cordialement

Bonsoir, je profite de la chaîne de distrib pour vous poser une question. J'ai démonté mon moteur suite à serrage et "j'apprends" mon moteur (d'ailleurs j'en profite pour dire que je prends un malin plaisir à décortiquer le catalogue de pièces et vues éclatées dispo sur le site ... merci beaucoup, c'est archi utile). Et donc, je voulais savoir si l'arbre à came devait en fin de compte tourner sur son axe ou s'il était basculer de gauche à droite par les soupapes. Parce qu'a priori quand il est en place, si j'essaie de le tourner ça bloque.
J'espère que je me suis bien exprimé avec mes mots de newbie!
Merci d'avance pour vos réponses!

l'arbre a came tourne sur son axe !!! si il bloque c'est que tu as un pb !!!

salut! yep. je suis dessus là. en fait sans l'arbre à came les soupapes sont bien mobiles, mais quand je le place, ça pivote et ça bloque. comme si j'avais mal placé l'AAC (pour aller plus vite ;-) ... :-(
et je vois pas d'où ça vient, en plus ça m'agace parceque ça "a l'air" simple comme mécanisme.

attention a ne pas confondre arbre à cames et culbuteur !
l'arbre a came se trouve derrière le pignon que la chaine de distrib fait tourner , il fait lui même monter les culbuteurs qui viennent faire descendre les soupapes , voilà en gros

Bonsoir JF26. Oui, c'est bien l'arbre à came 'un élément long avec une partie "ovale" de chaque côté, mais une plus haute que l'autre) qui quand il est dans son logement ne fait pas bouger les culbuteurs (sortes de petites "palettes" visibles de l'intérieur du moteur). et les soupapes sont du coup plaquées position basse.
Mais est ce que l'"AAC" doit tourner sans difficulté si je le fais à la main ou est-ce plus compliqué et fait "à force"?

a priori, mon beau frère m'a dit que c'était normal que ce soit dur à tourner dans le sens où lorsque le tout est lubrifié etc, c'est ce qui donne le couple(?) ou la patate quoi. :-o

Pour le tendeur, avant de le changer, tu peux essayer de le retendre. ;-)
La manip est délicate, mais faisable. Il faut tenir l'axe avec un petit tournevis, ôter le clips, dégager la rondelle crantée, faire faire un tour supplémentaire (sens inverse des aiguilles d'une montre) au poussoir, réengager la rondelle crantée puis remettre le clips, tout cela sans lâcher l'axe maintenu par le tournevis…  :-P

Bonjour

 dsl pour jb2005 , mais je reprends la main sur mon sujet !!!

  Apres avoir lu beaucoup de choses ici , j'ai effectivement une demi dent de decalage sur ma distri. donc je pense que ma chaine est hs .

 j'ai trouvé une chaine sur un site a environ 35 euros ,   mais ou puis je trouver un tendeur de chaine ailleur que chez yam ( 89 euros chez yam ! )    meme un modele generique !

 il ne me reste plus que cela a trouver pour finir

   cordialement

Des news sur mon pb de moteur

 Donc ... : j'attend de recevoir  : un teudeur de chaine, la chaine de distri , le kit chaine ,les joints , je viens d'aller chercher de l huile , et je viens aussi de rassembler l'outillage utile pour le changement de la chaine de distri ( extracteur de magneto, et une cle cassante pour serrage au cple !

 je vais vous tenir informer de la reparation !

 et je teins a dire que ce site ma permis de gagner beaucoup de tps dans mes recherches et le savoir faire !!

 Merci encore

il y a un tuto aussi  ;-)
http://www.bigwheels.fr/modules/newbb_plus/viewtopic.php?topic_id=4273&forum=21

Apres 5 heures de demontage et remontage , je viens de finir de reparer ma tw

   Changement de la chaine de distri
   Changement du kit chaine
   Vidange
   Peinture thermique du pot d'echapement
   Peinture du bras osciliant
   
  Je tiens a remercier toutes les personnes pour les tres bons conseils

  Merci encore et bonne route  !!!