Big Wheel Addict

Salut à tous,

bon, je résume les faits:
- y a un mois, changement de démarreur, l'ancien était nase et la poussière de charbon faisait court circuit avec le châssis, donc l'isolant à fondu.
- jeudi, changement de bougie
- vendredi, nettoyage du carbu comme décrit sur tw.free...
- samedi réglage des soupapes, suppression du manchon dans la boite à air
- dimanche, découverte de la découverte de Namna sur l'histoire de l'allumage et de la béquille, chargement de la batterie pour tester la new méthode de démarrage

et

- aujourd'hui, pas moyen de démarrer, rien que dalle, même pas à la poussette... une horreur quoi. Après quelques grosses suée de remonter la cote de chez moi en poussant la meule, je me dis " on va remettre le manchon".

Et la, j'ouvre la boite à air, elle était remplie d'essence. J’avais laissé mon robinet d'essence ouvert depuis samedi soir... mais ça ne devrai pas faire ca de toutes façons??

Je ne sais pas pourquoi, mais bon après ça, premier coup de démarreur et vroum.

Mais bon, j'ai vérifié le niveau de cuve, il me semble bon.

J'ai tout de même une crainte, je ne sais pas si j'ai de l'essence qui est reparti par le reniflard, si oui, est ce dangereux? Faut-il faire une vidange?

J’ai tapoter la cuve du carbu au cas ou pour le flotteur, mais au remontage, il était bien en fonctionnement, et samedi après le réglage des soupapes, elle tournait bien aussi.

Est-ce que vous avez déjà eu ça??

Merci de me filer un coup de main.

@+.
Aleks.

Manifestement, le pointeau ne doit pas fermer correctement.
Il y a aussi un trop plein par lequel l'essence aurait du couler avant de remplir la boite à air. Serait-il bouché ?
Je conseille de redémonter le carbu pour vérifier cela, et de faire une vidange, l'essence a pu pénétrer dans le carter par le tube de reniflard  :)

Salut Namna,

Merci pour ta réponse.

Le trop plein, c'est le tuyau dans la cuve, celui au quel est relié le tuyau noir?
Je ne comprends pas trop ce qui à pu ce passer.

Lors de mon nettoyage de carbu, tout fonctionnai au remontage.
Bon, on va faire...

Et pour la vidange, fortement conseillée??

Merci.
@+.
Aleks.

le tube du renifleur est trop haut pour que l'essence ne tombe dans le moteur. de toute manière avec la température de fonctionnement, tu auras rien dans l'huile....

Faudrait changer le joint de de la pièce métallique qui ferme l'arriver d'essence ( la piéce sur le flotteur)

enfin , démonte et tu verras bien l'état...

Ca j'en mettrai pas ma main à couper... la boite à air était  vraiment pleine d'essence et pas juste quelques goutes.


C'est interessant, mais je me demandais si l'essence n'allais pas attaquer l'huile...


Tu parles du pointeau... si oui, il fonctionnait bien au remontage, par contre je ne vois pas de quoi tu parles, me souvient pas de joint...

Merci pour ta réponse.

Il n'empêche que je ne comprends pas tout, elle tourne bien quand elle tourne. si j'avais un probleme quel qu'il soit, elle tournerais et ne démarrerais pas aussi bien? non?

Merci à vous.

@+.
Aleks.

de mémoire sur le pointeau il a y un joint.

autrement tu as été victime d'un blocage intermitent du flotteur !

Le trop plein, c'est le tube transparent qui part du carbu (au dessus de la sonde) et qui pend devant la roue AR


Oui le tube est haut, mais comme la boite était pleine (enfin, c'est ce que j'ai cru comprendre)

Le tuyau transparent, c'est pas la mise à l'air? le tuyau du dessous, il me semble que c'est bien celui ci le trop plein, liée à la vis de purge...
Ben vi pleine, mais jusque ou j'en sais rien... je pense tout de même qu'il y en a un peu qui est parti dans le reniflard lors de mes tentatives en descente à la poussette.

Vous pensez qu'il est impératif de faire une vidange?


(http://yamaha.tw.free.fr/img/carbu/Image29.jpg)

Merci à vous.

@+.
Aleks.

Oui, tu as raison, mais cela aurait du couler par ce tube avant d'aller dans la boite. Il y a certainement une saleté qui obstrue quelquepart

Si tu penses qu'il y a pu avoir de l'essence dans le carter, personnellement, je vidangerais
 ;)

Salut,

J'ai redemonter le carbu car il y avait encore de l'essence dans la boite à air.

j'ai vérifié le bon fonctionnement du pointeau à l'air et à l'essence...RAS.

du coup, il va falloir que je soit encore patient, jusque demain.

Je me demande si ce n'est pas du à une impureté du réservoir de quand je l'ai démonté et retourné/manipulé., je suis étonné qu'il n'y ait pas de filtre à essence sur cette bécane...

Je ferais une vidange, c'est sur.
Par contre, je l'ai démarrer 2 seconde sans le filtre à air, quel bruit elle fait, c'est géant, ya moyen que ca fasse ca tout le temps?? via un filtre moins ballaise?

Merci à vous.
@+.
Aleks.

Il y a une grille intégrée au robinet.  ;)


Il suffit de percer le couvercle (une dizaine de trous de diamètre 10 fait l'affaire)  ;)

Salut à tous,

Je voulais savoir si vous fermez votre robinet systématiquement ou pas.

Car voila, hier démontage du carbu, rien tout fonctionnait, today, rebelotte plein d'essence dans la boite à air. Mon voisin passe par la et me dit ben c'est pour ca que sur les anciennes bécannes il etait recommandé de fermer systématiquement le robinet.

Du coup, redemontage et tout fonctionne, alors je vais me résigner à fermer le robinet systématiquement, et vérifier qu'en roulant il n'y ai pas d'air qui revienne.

Au fait, les 3 orifices qu'il y a à l'entrée du carbu, ils servent à quoi et quel est leur cheminement dans le corps du carbu??

@+.
Aleks.

Personnellement, jamais   :D

As-tu essayé de débrancher le manchon qui relie le carbu à la boite ?
Peut-être pourrais-tu voir d'où vient l'essence.

ta soupape d'admission ferme-t-elle bien ? ???

Ben en fait elle est garée légèrement en pente, rien de quoi faire basculer un culbuto...

Comme dit plus haut, j'ai l'impression que l'essence arrive depuis les 3 petit conduit dans le cornet d'admission.

C'est à dire??
Quel est le rapport?

je pense que oui, j'ai fait le jeu samedi matin et elle manœuvrait.

Merci de vos réponses.

@+.
Aleks.

Bonsoir,
Pour moi une "s.....ie" dans le carbu.
Un nettoyage s'impose.

Mouai, mais ça c'est déjà fait...

Comment as-tu fait pour vérifier l'étanchéïté du pointeau carbu ouvert ? (sans la cuve)
As-tu vérifié le niveau de cuve selon la procédure décrite dans la RTM ?

Salut,

Avec la cuve ouverte, tu souffle, ou tu laisse brancher à l'essence, et tu fais bouger le flotteur.
Avec la cuve, j'ai interverti les tuyau transparent et noir pour faire le niveau de cuve. De plus, avec essence, une fois la cuve pleine, j'ai souffler fort dans le tuyau d'arriver d'essence, et la rien, si j'étais tout écarlate...

Mais dans le bénéfice du doute, je vais commander un pointeau, son siège et le joint. dans la foulée, peut être un joint de cuve de robinet et de puit d'aiguille, et si toujours rien...

Ben je fermerai le robinet.

J'ai remarqué qu'il y avait un ressort dans le pointeau, sait on en moyenne combien de temps ca vie ca??

Merci de vos réponses.

@+.
Aleks.

OK, manifestement le flotteur et le pointeau ne sont pas en cause.


Commences par les joints, vu que les autres pièces ne semblent pas être en cause.


C'est increvable, a moins de leur faire subir une déformation supérieure à leur limite élastique.

Ben voila,je pensais qu'un carbu ça marche dans les deux sens.Donc si des compressions repartent vers le filtre à air,au passage, elles pourraient y emporter de l'essence.Je sais c'est tordu.

Non non, c'est pas tordu, évident même je dirai, c'est juste que cette essence part dans la boite à air à l'arrêt...


C'est l'une des premières choses que j'ai lu... et j'ai même trouvé des erreurs...
Et si tu regarde la page d'avant, le lien de la photo est issu du site.

Merci à tous.

Je reste ouvert à toutes vos idées et surtout expériences.

Je suis tout de même très intrigué que sur vo type 1 vous ne fermez jamais vos robinets d'essence et que vous n'avez jamais de problèmes.

Dernier point, je n'ai toujours pas de réponses sur les 3 orifices à l'entrée du carbu, dans le cône. il y a comme 2 buses et un trou, ca sert à quoi? et comment ca fonctionne, dépression?

@+.
Aleks.

"Je suis tout de même très intrigué que sur vo type 1 vous ne fermez jamais vos robinets d'essence et que vous n'avez jamais de problèmes."
C'est parce que nos pointeaux de flotteur font bien leur boulot... Mais à la moidre crasse, le réservoir se vide par terre  ;D

Ça t'ai déjà arrivé?

Tu as ça aussi http://www.performance-motos.com/le_carburateur_a_depression_a.asp (http://www.performance-motos.com/le_carburateur_a_depression_a.asp)
 ;)
Oui... Enfin pas vidé le réservoir je m'en suis rendu compte très vite ! :)

Ouai mais peut-etre qu'il y avait du vent fort ce jour la  ??? ::)



Ben au début que j'avais ma tiwi, j'arretais pas d'avoir des problemes de flotteur coincé, l'essence coulait par-terre et le moteur se coupait !!! Un bon nettoyage de la cuve, du carbu en entier, passage du pointeau + flotteur au bain à ultra-son, et depuis plus de prob bob.....Et je ferme jamais mon robinet, sauf quand je me gare en ville......Pourquoi ? ben cherche s'est comme ça..... ::)

Et quand ton réservoir est vide ça le fait encore ?  ;D ;D ;D

Super le lien selletrico
Merci.


Ben si, comme tous les jours devant chez moi, je suis en hauteur et en prise au vent. maintenant que tu me le dit, j'avais plus d'essence le premier et le troisième jour que le deuxième, et effectivement il y avait un peu plus de vent. Mais c'est vraiment spé ce truc, ça ce peux, vraiment??


As tu changé des pièces??

Connaissez vous les tarifs de ces pièces??

Merci.
@+.

J'attends que ma boite à air se remplisse encore 2 ou 3 fois pour voir... :D

Savez vous me dire ou je peux trouver un mec qui pourrais me nettoyer mon carbu aux ultra-son?

Merci d'avance.

@+.
Aleks.