Big Wheel Addict

Bonjour à tous !

Dés lors qu'on passe sur une route une peu dégradée ou bien dans un chemin avec quelques petits trous, la fourche émet des bruits de type "clong" comme si quelque chose tapait ou bougeait dans la fourche.

D'ailleurs, je parle de la fourche, mais ça pourrait aussi bien être la direction.

A l'arrêt, si j'enfonce la fourche, frein avant serré,  pas de bruit. Elle coulisse parfaitement.

Apparement pas de souci de tenue de route. La TW que mon fiston vient d'acheter n'a que 8800 km.

C'est grave docteurs ??

C'est un classique. rien d'inquiètant, la solution se trouve ici:

http://yamaha.tw.free.fr/frein_fourche_tw.htm

Un classique ?  Yam ne nous avait pas habitué à ça  :o

Quoi qu'il en soit, pour la réponse T2vv un seul mot : respect.

Merci pour le lien

@+

On a bien serré cette gros vis avec ce qu'on pouvait mais ça "clongue" un petit peu moins.

Ya un outil spécifique pour ce genre de vis ?

la "grosse vis" est un contre écrou , l'écrou le plus bas est celui qui serre les roulements de direction. l'outil est une clé a grif que l'on retrouve aussi dans la caisse  à outil pour vélo. ATTENTION au serrage sous peine d'avoir des problémes de direction.
il faut serré l'écrou le plus prés du roulement supérieure jusqu'a ce que le jeux que l'on remarque en freinant disparaisse.

Oui, la première grosse vis, qui est un contre écrou, assure le maintien du pontet supérieur.
Puis il y a un premier écrou à "grif", puis un joint, et enfin le fameux écrou qu'il faut serrer au maximum.

Bon, faut que je m'équipe d'une clé à grif alors.
Merci.

Clé à ergots plutôt...Non ? ;)

Effectivement, plutôt une clé à ergot, sinon, tu risques d'endommager ton écrou. @+  JP

Justement PAS A DONF le serrage , autrement les roulements ne rouleront plus....

cool un gars aussi "doué" que moi en méca...
Heureusement y a le forum et les photos et la concession yam a 15 bornes... ;)
 

Ah !!   alors le "clong" doit venir d'ailleurs. La fourche peut-être, parce que même sans avoir utilisé un outil approprié, le serrage était déjà fort. Il n'y a donc plus de jeu résiduel au niveau des roulements.

trace de gras en bas de fourche, vers la vis en dessous ?

Non, aucune trace, elles sont nickels.
Pour la fourche, je pensais à une pièce défectueuse à l'intérieur.

Au fait, ça ressemble à quoi une clé à grif ?
J'ai eu beau chercher dans des grandes surfaces spécialisées, ils connaissent pas.

A ça:
(http://www.access-moto.com/produits/g/8/890311.jpg)

http://www.access-moto.com/Article_Cle_a_griffe_pour_ecrou_d_amortisseur_(honda_Cross)_-a-_890311_-i-_.html

Maintenant y'a plein de modèles... Ca m'étonne qu'ils ne connaissent pas...

sinon connue sous le nom de triquoise( chez les pompiers)@+

Merci à vous deux,

mais vous auriez vu la tête des vendeurs chez Cas.... et  Ler....

Une clé à griffes c'est un outil de plombier chauffagiste qui leur sert à serrer un tube...A proscrire en mécanique :ça mord la ferraille et ovalise les tubes. ;)

On peut aussi resserrer ces écrous à l'aide d'un chasse goupille et d'un marteau  ;)

ou même d'un tournevis plat .

Ouïe ouïe ouïe !

Marteau et gros tournevis plat dont l'extrêmité est émoussée, ça j'ai déjà utilisé.

Je sens que je suis à fond de serrage car c'est la colonne de direction qui encaisse les coups.  D'ou mes questions.

En effet christddel, j'ai suivi cette méthode à la lettre.

Le premier serrage avait été fait avec une pince multiprise, complété par marteau et tournevis => confirmation donc, le clong ne vient pas de là. :(

Je vais vérifier du côté du serrage moteur/cadre, puis si ça ne donne rien du côté de la fourche.

Merci,  je reviens donner des news.  ;)

salut a tous,
ben moi aussi ma fouche faisait "clong"...grace a vos précieux conseils j'ai fait la manip et resserrer la fourche...on dirait que ça marche...je vous donne des nouvelles des que je peux faire un vrai essaie sur route séche...d'abord faudrait que ce p..... de temps de m.... s'améliore.
Santé et robustesse a tous.

idem, je confirme j'ai eu ce "Klong" sur ma TW ... NEUVE !

(achetée neuve en 2007 a Hong Kong. je re-precise ici car c'est l'origine de la réponse)

1) Livrée, préparée, bichonnée et tout, et tout, la version spéciale 20 ans ("TW"enty years) de, et par Yamaha himself. Payée rubis sur l'ongle.
Les premiers jours.... bruit de klong, mais bon!... elle est neuve j'attend 1 mois... la premiere vidange... 1000 km. J'en parle aux mecanos, on me ressert les ecrous de fourche, on verifie le reste... mais quand je repars, ca le fait encore.

2) je repasse 3 mois plus tard chez Yam', vidange des 4000 km (oui, je suis le manuel Yam' moi, bien betement!). J'en re-reparle!... ils regardent s'il y a du jeu... mais rien... et ca perdure (dure!).

3) et puis, parceque, tout de meme, faudrait pas qu'on me prenne que pour un rigolo-zozo-inconscient (et puis, je suis surtout tetu!)... je decide de passer chez Joe, le super mecano du TW Fan Club de HK.
Je lui dis: "tu passe le temps qu'il faut, mais il faut que ce bruit soit résolu maintenant".
Il y passera 1H30 devant mois:
- demontage de toute la fourche, dé-assemblage des tubes de fourches, control des assemblages interieurs, control du frein et de toutes les pieces mobiles possible du pneu avant jusqu'au guidon en passant par les roulements (en tres bon etat) les ressorts, les caoutchouc, etc.... Rien ! le bruit continu (et je le paye quand meme!)

4) enfin un peu excédé, je repasse chez Yam' et convoque le boss.
"c'est pas possible ! Elle est neuve et ne fonctionne toujours pas correctement! Ce bruit n'est pas normal"
Poliment, le boss indique a son staff que c'est simplement les roulements de direction à changer... defaut de fabrication, bla bla....
Les staff change donc les roulements sup et inf et remontent le tout (je suis sur que les roulements etaient parfaitement intactes avant)

MIRACLE ! le bruit a céssé !
Conclusion, c'était le serrage du roulement inferieur de la fourche !...

Conclusion, j'aurais du demander sur le forum  avant !

CQFD

MERCI de prendre le temps de nous raconter cette terrible réalitée, les concess ne sont pas des gens 100% fiable !

Ben voila j'ai profité du soleil d'hier pour faire des essais de freinage et le "fameux clong" a disparu. Encore merci pour les conseils...a bientot !

Petite remontée de post pour vous mettre en garde sur cette solution qui consiste à resserrer l'écrou de la colonne. A force de vouloir supprimer ce "clong" j'ai du personnellement trop resserrer cet écrou, et j'ai fini par "biller" les roulements de direction. Résultat : un point dur guidon dans l'axe, et obligation de changer les roulements de direction  ::)
Le bon réglage du serrage de la colonne est obtenu lorsque roue AV levée et moto bien droite, pour chaque coté :
- De la position centrale jusqu'à la position intermédiaire, la fourche reste dans la position ou on la place.
- De la position intermédiaire jusqu'à la butée, la fourche retombe d'elle même sur la butée.

J'ai profité du changement des roulements pour donner un peu plus de précontrainte au ressorts de fourche en rajoutant une cale de 15 mm entre la cale d'origine et le bouchon supérieur, et là miracle, le "clong" a disparu. Si vous faites souvent du duo, ou si vous n'êtes pas un poids plume, n'hésitez pas  ;D

Une autre solution consiste a mettre de l'huile plus épaisse , supérieure à 5W.
je dis une connerie ?
peut étre  ;D

La cale a l'avantage de relever un peu l'AV qui s'affaissait déjà beaucoup, rien qu'en montant sur la moto  ;D
Maintenant, la fourche ne descend que de 1 à 2 cm  :D

Le changement de l'huile ne doit influer, je pense, que sur l'amortissement en diminuant la vitesse de déplacement.

moi, j'ai ajouté 5cc d'huile moteur dans chaque bras... la fourche ne s'affaisse plus  ::) ;D