Big Wheel Addict

Salut à tous, j'ai un carbu Mikuni VM28 418 et je voulais savoir comment on pouvait le régler et quel était le réglage le mieux adapté sachant que la boite à air est modifiée, que j'ai une couronne de 52, un pignon de 13 et un pot rafal.
Merci d'avance et bonne journée.

Euh ca ce n'est pas à nous de demander mais plutot à ta bougie !
Tu fais tournée ton moteur à haut régime ou moteur chaud tu éteint ton moteur tu récupere vite ( avec des gangs ) ta bougie pour inspecter ta couleur.
Sachant que blanc c'est trop pauvre et noir trop riche couleur brique c'est tres bien.
Soit prudent avec ca, si tu fais un mauvais réglage tu vas le regretter.
Moi quitte un jour à mettre un nouveau carbu une boite à air k&n etc... je préfere me faire faire le réglage par quelqu'un de vraiment compétent ( attention tout les mécanos ne sont pas forcément bon )
http://paramoteur.fr.free.fr/spip/article.php?id_article=23
Si tu prends la peine de chercher " couleur bougie " tu auras d'autre info.

Si tu as ouvert ta boite et changer de pot demande au spécialiste mais à voir tu peux peut etre changer ton gicleur. Demande au expert pour ca. Apres tout est différent sur chaque machine.!!

salut!
ici, je ne peux que donner ma maigre expérience et je pense aussi que tu devrais te faire assister par 1 pote qui touche un peu.(et aussi attendre d'autres conseils que les miens qui n'en sont pas)

déjà, faut trouver le gicleur adapté à ta config et faire des essais de réglages.
un pote m'a dit qu'il changeait de bougie à chaque réglage en essais sur circuit ??? je ne l'ai pas fait tout le temps  :-\ (un coup de scotch-brit)

il faut partir des réglages d'origine et changer une chose à la fois.
rouler, lire ta bougie...

après, il y a les tests avec la moto (si ça réagit comme ça en accélérant, c'est qu'elle est trop pauvre...) mais pour moi qui suit profane, c'est pas très clair (et facile)

finalement, avec boite à air et pot percés, j'en suis arrivé à gicleur de 120 au lieu de 118 (ça marchait peut-être mieux en 122), 1 cran à l'aiguille ( me rappel plus dans quel sens  :o pour être moins riche) et un 1/2 tour de + richesse
(maintenant, c'est l'hiver et elle re-galère 1 poil au démarrage)

et avec 2 dents de + sur la couronne, je sens une différence avec le début.
j'ai perdu 4km/h et elle sens + le chaud sur les longs trajets, mais au moins, maintenant, je sais ce que c'est que de monter dans les tours. les 3 premières vitesses s'empilent.

voilà ma modeste contribution, corrigez moi si besoin  ;)   (phautes d'orthographe ègalement, chui pas trop bon)  ;D

Merci à vous d'avoir répondu. Donc si j'ai bien compris, il faut que je me tourne vers un spécialiste. Bonne journée. 8)

Alors ce carbu ?

Ba j'ai le regret de vous annoncer que je vends mon tw 125. si tous se passe bien je l'echange contre un 125 wr husqvarna. Sa fait 38cv. Je vous tient au courant.

Svp svp ne lui en voulez pas ! Non !
Entre nous j'espere qu'il va survivre ton husquvarna sa marche fort ( 160 km/h en plus ) mais bon c'est du jetable ca non ?

Ouè sa marche fort, mais mon père va s'acheter un 410 te husqvarna donc on ira faire de l'enduro ensemble.
Cependant, je tenais à dire que ce site est formidable, je voulais aussi remercier toutes les personnes m'ayant souvent répondu lorsque j'avais besoin de renseignement. Les réponses sont souvent très rapide.
J'espère que ce site existera encore longtemps et qu'il y aura toujours des passionnés de big wheeles comme vous.
Sincères salutations.
Rémy.

Adieu REMY je t'aimaaaaiiiissss biennnnnn,
Adieu REMY je t'aimais bien,tu saaaaaiiiiissssss!
Comme aurais pu dire J Brel
Chacun son trip,amusez vous bien, ton père et toi;il y en a qui regrettent de n'avoir pas pu... ;)

Excusez moi :-[

attention, j'en connais un qui à pratiquer ce genre de machine en tongue, il a eu des problèmes  de pieds ??? ;D

Encore merci à vous. 8)