Big Wheel Addict

Est ce que quelqu'un a fait la modif de la boite à air sur un TW phase 2 ?

Si oui quel apport a-t-il constaté ?

Merci pour vos réponses.

Salut steph

je pense que beaucoup d'entre nous l'ont fait, le premier et principal effet est qu'elle respire mieux, ça c'est incontestable, ensuite, les effets secondaires, à chacun sa vision, peut-être un léger mieux concernant la montée en régime !!   JP

Ok merci pour la réponse.

Tu as fait quel modif ?

Comme dans le tuto de "liens utiles" en page d'accueil.

(http://img9.imageshack.us/img9/9724/boiteairchristddelface.th.jpg) (http://img9.imageshack.us/my.php?image=boiteairchristddelface.jpg)

(http://img11.imageshack.us/img11/3232/boiteairchristddelside.th.jpg) (http://img11.imageshack.us/my.php?image=boiteairchristddelside.jpg)

Ok, merci pour ta réponse.
Je vais ma lancer dans peu de temps.

Par contre as-tu modifier les réglages de la richesse etc ??

Car la mienne étant de 2002, je ne sais pas quel modif de la boite a air,je dois appliquer.

Pas bete la question ??

Sujet re re re re traité il me semble.

Tu l'ouvres comme sur les images du tuto ou pas du tout, ce n'est pas la peine de l'ouvrir à moitié.
Je n'ai pas eu de modifications à effectuer au niveau carburation.   JP

Merci bien @ + .

Salut,

Sur une type II, j'ai uniquement retiré le manchon. Le moteur monte vraiment plus facilement dans les tours, mais de grosses ratées sont apparues !!!

En fait, comme c'est un carburateur à dépression, le fait de faire passer plus d'air implique une montée plus rapide du boisseau ce qui augmente la richesse au même nombre de tours.

J'ai donc baissé l'aiguille de 2 crans (au mini).
Je suis un peu pauvre quand je suis ouvert à fond et que le moteur est dans les tours, mais le gain est net.
Je cherche un gicleur un peu plus gros (140).

Salut
J'avais ouvert le boite + retrait du manchon a air mais il y avait trop d'air qui entrait ainsi elle s' étouffait .
J'ai donc refermé la boite mais n'est pas remis le manchon .
Résultat plus de couple et plus intéressante a conduire mais en montagne quelque micro dérratage mais rien de très génant mais perceptible .
A+
 ;)

Hummm qu'elle est la difference entre retirer le manchon et ouvrir la boite a air ?

Merci....

Vous parlez du manchon interieur de la boite a air ?

salut,sur ma type2 j'ai dabord virer le manchon (réel changement,plus nerveuse et plus 5km/h) apres comme on en veut toujours plus  ;D j'ai ouvers la boite à air et là ????? aucun nouveau changement  ::) , le tout sans reprendre le moindre réglage carbu , bye

Ouvrir la boite à air nécéssite de couper une partie situé à coté de la batterie pour agrandir l'orifice d'entrée de l'air , retirer le menchon n'est qu'une des opérations de cette ouverture
oui tout à fait
oui c'est normal que tu ne sentes aucunes différences "au niveau de l'altitude,ton apport en air est suffisant", mais en montagne c'est un réel gain supplémentaire car l'orifice d'entrée n'est pas restreint

Pour ceux qui veulent decouper la boité à air je conseil d'utiliser un viel opinel chauffé sur feu de cuisine ou chalumau => c'est tres facil et les decoupes sont propres.
Pour la finition est ebavurer les les morceau de plastique foudu, j'ai utilisé un couteau microdentelé (style couteau a steak).

Seb peux tu etre plus précis sur le principe du carurateur à dépression?
Quand tu dis que tu as modifié la hauteur de ton aiguille, tu as cb de cran visible au dessus de la rondelle?
Quelle reglage carburateur vous conseillez apres decoupe boité à air et meulage entrée collecteur? (aiguille plus haute? plus basse?)

Comment a tu fait ? j'ai envie de le faire aussis c'est interessant !
Quel matos utiliser, galere rencontrer, temps etc....?

Merci

Pour le meulage entrée collecteur c'est tres simple.
1-demontage du collecteur (premiere partie de l'échappement avec les coudes).

2-utilisation d'un dremel pour abraser le diametre interieur juste apres la bague.
C'est difficile à décrire mais avec la piece entre les mains on voit tout de suite ou on peut gagner de la section au niveau d'un gros cordon de soudure inter.
J'ai gratté environ 5-7mm au rayon et "fluidifié" le profil.
Environ 1-2h en prenant son temp (attention à vos yeux!)
Ca doit etre difficile avec une perceuse équipée d'une meule à cause des coudes du collecteur qui limitent l'acces

3-remontage sans trop serrer les visses dans le haut moteur (car tres chiant si on casse les filetages ici)

4-Le gain de perf n'est pas flagrant mais j'ai maintenant la sensation qu'il manque 1/4 de tour à ma poignée de gaz  ;D
Logiquement avec une entrée d'air plus large et un echappement moins étranglé, le moteur devrait mieux respirer et admetre plus de carburant.
C'est pour ca que je cherche maintenant un meilleur reglage du carburateur .

Si les anciens peuvent m'en apprendre un peut plus a ce niveau je suis tres interressé   

Merci pour tes infos ton dremel etait equiper avec un flexible ?
A la lime ca prend combien de temp ?? lol

C est vrai qu'apres le limage du collecteur et louverture boite a air ca doit meriter un bon reglage j attend aussi les petits conseil des pro....

Sur le carbu 28 de la type 2, il y a 5 crans. D'origine, le clips est au milieu, il reste donc 2 crans au dessus et 2 crans en dessous (aiguille en bas = plus pauvre)
Le boisseau du carbu monte tout seul avec le passage de l'air dans le carbu. Si il passe + d'air, le boisseau monte plus tôt au même nombre de trs/min, ce qui donne plus d'essence dans ton mélange.
Moi, j'ai été obligé de descendre l'aiguille au mini, sinon j'étais trop riche (beaucoup de ratées).

Merci Seb, tu as mis un carbu type 2 sur une tW type 1?
J'ai lu tout ce que j'ai pu trouver sur ce forum concernant le carburateur.
Comme il y a plusieurs parametres, qui se combinent à différents stades de l'ouverture gas, si je commence à bidouiller je risque surtout faire plus de mal que de bien..
Donc je vais rester avec boite ouverte, collecteur meulé et un léger reflage de la vis de ralenti, sans plus.
Ma TW1 marche mieux comme ca et demarre facilement, apres le mieux est l'ennemi du bien...
 

Arf je confirme sur mon scouter je voulais faire mieux et au final il marche moins bien...je vais de galere en galere

J'ai enelevé le manchon a air de la boite a air mais de petits ratés sont apparus.

Sur quoi dois-je intervenir pour enlever ces ratés qui sont un peu désagréable en accélaration.

Merci.

Je l'ai fait il y a quelques jour sur la mienne est : aucuns effets négatif
au contraire QUE DU BON... :D

bientot le meulage du pot !

Tu pourras prendre des photos pour que je vois bien.

Les trous à l'accélération ont disparu. Tant mieu.

 tout est la
http://yamaha.tw.free.fr/filtre_boite_air_tw.htm#boite

Il ne faut pas se contenter d'enlever le manchon, il faut "découper" la boite à air pour avoir la plus grande section de passage possible.
C'est comparable la différence entre rouler en voiture avec la fenetre ouverte à moitié ou ouverte à fond...

Sur le lien que ta passer Para ca plus visible et plus propre... ;)

Je rejoint aussi Para sur le fait de tout decouper et ne pas juste enlever le manchon

tu gagne un peu plus de couple a bas regime et elle ronronera mieux apres tu vera  ;)

Pour le demontage/remontage et la decoupe c'est une histoire de 20 a 30 minutes suivant si tu galere ou pas....c'est vite fait quoi !

Les petits ratés sont apparus depuis que j'ai fait la modif de la boite à air?
ILs apparaissent uniquement quand je suis en accélération.

Sur quoi dois-je intervenir pour enlever les ratés ?

Merci et @ bientôt.