Big Wheel Addict

Bon bah voila après avoir eu un doute sur le chemin retour du biouidé d'un problème de batterie surtout de charge , c'est confirmé en fait la vis et le boulon de la borne négative était défait suite surement aux vibrations , comme j'ai roulé pas mal de kilomètres dans cette configuration est-ce-que ça a pu ou aurait endommager la batterie ou le régulateur car en ordre de marche si je met les phares ça fonctionne normalement "avec la béquille à l'arrêt" mais si je les éteints ça fait comme si ça tressautait avec un mauvais ralenti comme si il y avait un faux contact quelque part et retour à la normale si je les remet ??? , chers électriciens du site vous en pensez quoi ?

Pas tout compris  ???
Mesure la tension aux bornes de la batterie, moteur en marche à mi-régime. tu dois avoir 14,5 V  ;)

Bon bah le diagnostique c'est pas trop ça
alors :
à l'arrêt total la batterie délivre = 8,26v
en ordre de marche :
sans béquille sans éclairage = 1,2 à 1,4 v
sans béquille avec les veilleuses = 1,5 à 1,7 v
sans béquille avec les phares = 12,5 v
avec béquille sans phares = 5 à 7 v
avec béquille avec phares = 11 à 12 v

voila  :o je comprends pas tout surtout en mode sans béquille qui devrait en théorie rien pomper sur la batterie ???

t pas gouré dans t virgules ? en 1er tu la met en charge..................
apres comme dit Namna tu doit avoir une tension à ta batterie entre 12 et 14v

Le deserrage d'une borne, en roulant fait des amorçage et à pu endommager quoi ???
Ton Pb est bizar................

Comment à tu prise ta mesure ??????????
au borne de la batterie ?
en mode DC , mais porrais tu me refaire une mesure de  sortie de régu ou batterie moteur tournant en  mode AC, stp

Euh pour la tension DC et AC tu veux que je me cale sur quelle mesure , j'ai max 300 v

Pour "isoler" le régulateur, tu peux aussi faire l'essai en le déconnectant (débranches la fiche avec les 3 fils blancs qui viennent du carter gauche)
Si ton problème disparait, c'est que le régulateur a morflé. Les diodes internes n'aiment pas qu'on débranche la batterie moteur tournant.  8)
Si le problème persiste, le régulateur n'y est pour rien, il faut chercher ailleurs  ;)

bon bah j'ai du taf demain  :o

Bon bah j'ai fait l'essai de débrancher le régulateur et le moteur tourne toujours "est-ce normal" et par contre il y a moins de baisse d'intensité de lumière en montant dans les tours ???
Est-ce que l'on peut mettre un régulateur de 125 sur un 200 ?
par contre j'ai toujours ce problème avec la béquille et les feux éteints malgré le contrôle de la Connectique de la béquille qui est bonne jusqu'à la centrale , à ce propos j'ai même essayé une centrale de 125 "que JF m'a refilé , merci à toi  ;)" et bien ça fonctionne, donc c'est pas ça qui déconne ... 

mais elle demarre bien ou tu pousses pour la mettre en marche ?
 Le routard avait sa batterie en court circuit, poussette au demarrage, le phare allumé en mode croisement, eclairait comme en mode position, et ce même a haut régime....par contre elle roulait !!!

oui elle roule bien mais lorsque l'on monte en régime l'intensité de l'électricité "je parle des phares et clignos" s'affaiblit

Et avec une vieille batterie pas en cours jus ? ???

ah ça j'ai pas essayé , tu penses que celle-ci serait en cours jus ?

Voui... ;)

Merci pour vos conseils  ;)

Bon bah re-merci Selletrico et Christddel , la batterie était bien en cours jus , plus aucuns symptômes depuis la nouvelle , il a bien encaissé le régulateur  :o