Big Wheel Addict

Bonjour a tous,

Avant de devenir fou j essaye une derniere tentative sur ce forum ???
Voila, mon clignotant arriere droit ne fonctionne pas, j ai donc demonte, tester avec un voltmetre (OK) et teste l ampoule (OK).
Je n arrive pas a comprendre d ou le pb peut venir, fil +, fil -, tension (plus ou moins 5 V), donc courant, donc lumiere? non? he bin non...
Cependant j ai constate que mon circuit electrique ne semble pas tres fiable, genre clignotage pas tres regulier de tps en tps...
Voila tout, en esperant avoir ete clair, je vs remercie pour votre tps,... et vos reponses.
Amicalement ;)
Pierre

Vérifie un truc tout bête (j'ai eu le même problème cet après-midi) : les fils des clignos débouchent sous le cul de selle, derrière la plaque minéralogique. Un des fils de mon cligno gauche était coupé. Un sucre, du chatterton, et ça repart...

essai plutot  la gaine thermoretractable a la place des cosses mal isolées ! plus de soucis de connections ni d'humidité !!  ;) tu peux rouler sous l'eau  ;D j'ai tout recablé comme ça et plus de problème !!

Honnêtement, j'ai pas tout compris  ::)
Si tu pouvais ré-expliquer  ;)

Ok, merci pour vos reponses les gars mais je pense en effet que je me suis mal exprime,

Apres avoir teste et verifie (environ 5v) mes deux petits cables du cligotant, L ampoule ne claire toujours pas (l ampoule a ete teste aussi :P)
J ai pense a un probleme d intensite electrique, est ce possible? Bon voltage mais faible intensite? Si oui comment resoudre ?
Merci a tous  ;)
Pierre

La tension sur une TW, c'est 12 V, donc 5 V c'est pas un bon voltage  ;)
Faible intensité dis-tu ? Combien ? Comment tu l'as mesurée ?

Merci Namna,

En fait la tension est difficile a mesurer en mode clignotant ( on/off, on/off etc) mais j ai fait le test avec une batterie neuve, branchee en parallele, donc cela ne vient pas de la batterie.
Ensuite, pour l intensite, c etait juste une suggestion, mais je n ai pas teste, ni meme sait comment y proceder...
Esperant que ca "eclaire" un peu plus....lol

Fais l'essai en reliant directement avec un fil le - de l'ampoule au - de la batterie

ok, je vais pas le tenter a la lampe de poche ce soir mais des demain matin et te tiens o jus.
Serait donc t il un probleme de masse ???? mmmhhmmm ::)
merci , bonne soiree

merci christddel, je check ca demain, mais je crain n avoir que +/- 5v quand meme, ayant le meme resultat sur les autres cligno...

Alors apres verification, j ai bien 12v sur ma boite clignotante (c est bien le petit boitier entre le relais demarreur et le boitier cdi?) et le fait de relier directement le fil - au negatif de la batterie ne change rien... :-\
Mais qu'est ce ke c'est que ca pourrait il bien etre? Nom de bois!!
N'hesitez pas si vous avez d autres suggestion, elles sont les bienvenues
Merci!

si un amis tiwiste est pas loin de chez toi essaye une autre centrale

normalement un cligno ça marche, ça marche pas, ça marche, ça marche pas, ça marche, ça marche pas, ça marche, ça marche pas, ça marche, ça marche pas, ça marche, ça marche pas, ça marche, ça marche pas, ça marche, ça marche pas, ça marche, ça marche pas, ça marche, ça marche pas, ça marche, ça marche pas, ça marche, ça marche pas, ça marche, ça marche pas, ça marche, ça marche pas, ça marche, ça marche pas, ça marche, ça marche pas, ça marche, ça marche pas, ça marche, ça marche pas, ça marche, ça marche pas, ça marche, ça marche pas, ça marche, ça marche pas, ça marche, ça marche pas ..... mais toujours en 12V  :D
ta centrale a pris l'eau ?  ;)

Cher maître Chris,

De mon côté j'ai toujours un souci.
L'alarme fonctionne, branchée seule.
Le warning fonctionne branché seul.
A deux...ils se contrent...rien ne fonctionne...

Une idée d'un schéma sur le schmilblick ?

 :(

Merci Chris,

C'est 'hachement sympa!
La photo explique parfaitement et m en dit plus sur les organes de ma bete..
Donc g trouce la bonne centrale mais quand je la teste, (contact, clignotant en marche + voltmetre), J obtiens des valeurs come 2,... 3,...  4,... 5,... sachant que la valeur maximum plafone a 8021 volts..
Normal docteur?
merci!
pierre

Ok Chris merci pour ces bonnes explications..
Donc j'ai bien du 12v en pontant les 2 fils!
J ai remarque aussi que mes clignotants du cote gauche ( av + arriere) fonctionne mais pas au bon rytme, ils clignotent 2 fois plus vite que la normale.. C pas tres grave en soit mais peut etre que ca t indiquerai une piste ..?
Sinon au fil du cligo qui ne marche pas , g bien 12v mais rien ne claire...
Desole de t embeter pour un cligno, je crois que je v refaire tout le circuit elec, au moins les cligno, pour repartir sur de bonnes bases, mais avant peut tu me dire si une autre piece serait defectueuse? boite cligno? cdi?....
Merci encore pr ton aide
Pierre

En fait je ne sais si quelques traits nous aideront.
C'est assez simple...dans l'alarme, le coupe-circuit n'est pas branché, ce qui ôte un bon tas de fils bazard...

Juste un un circuit parallèle pour faire passer le + du démarreur sur la batterie, puis...

Un fil avant le clignotant gauche arrière, un autre pour celui de droit.


Pour le warning, un fil avant chaque cligno arrière...

Voilà. Je peux s'il le faut te faire ce schéma dès que j'aurais un peu plus de temps. :-\

Une légère idée ? Par exemple, dois-je plutôt connecter les fils cligno de l'alarme derrière, et ceux du warning devant ? (j'essayerais cette manip demain en sortie du boulot).

Et te ferais un schéma, parce que l'explication manque sûrement de précisions...
 ;)

Merci. Vais essayer ça aussi.
 :)