Big Wheel Addict

Salut a tous voici mon problème :

ma tiwi donne des a-coups (ou comme un truc qui frotterais) vers 30km/h et jusqu'à 70/80 sur plusieurs rapport de boite sans etre trop haut dans les tours limite quand je suis haut dans les tours je le sens moins!

Je ne sais pas si cela vient de l'embrayage, du kit chaine (la chaine est tendu et bien graisser) ou peut etre de la boite de vitesse ??

la tiwi a presque 14 000 km au compteur, vidange faite touts les 3 000 ou 4 000km.

Ouais putain va falloir s'y mettre pour l'embrayage  :-\

Ca se règle  ???

tu parle du réglage du cable ?

ha yes merci !

Et tu pense que sa pourra regler mon problème ?
enfin au pire sa écartera déjà l'embrayage  ;)

Meme soucis pour moi... je vais attaquer ca ce we ! je ferai quelques photos...

Prevoir de l'huile neuve et eventuellement le joint de carter
Controler les disques (toujours bien huiles) et l'usure en meme temps
Une cle de 10, un tournevis et c'est parti
Attention a ne pas trop serrer les vis carter : c'est de l'alu derriere
Ne pas oublier de detendre tout les tendeurs de reglage (poignee + moteur) et bien aligner le repere
J'ai  deja remplacé et regle 2 embrayages
C'est pas trop compliqué
Bon courage

ouai je pensais faire en meme temps la vidange la bougie etc...

merci de tes conseil faut que je note sa dans un coin !!  ;)

Je ressors ce vieux topic du fond de la cave.

Ma tw toute vidangée (fourche y comprise), décrassée, purgée, me fait aussi des à-coups bizarres...
Elle tient le ralenti sans problème à l'arrêt, mais quand je la laisse rouler juste au ralenti moteur, elle donne des coups de cul. En première, quand je décélère puis que je redonne un ti coup de gaz, re-coup de cul, idem en seconde quand je repars tout en bas des tours. Coups de cul et parfois la boîte qui claque. A chaud comme à froid mais seulement sur les premiers rapports quand je relance les gaz en bas des tours. Perte totale de l'agréable souplesse de ma machine  ???
J'ai pensé un bon moment que c'était la garde de l'embrayage, ou le câble fatigué, mais ça ne semble pas être ça. Alors je pense usure des disques, pignons? (ensemble d'origine à + de 49 000km...)

J'espère fêter les 50 000 tout ronds avec vous! J'y travaille.

PS: je précise que je viens de réaliser que je n'ai pas desserrer le câble pour vérif la biellette  ::), je regarde demain..
et que j'ai lu le topic "embrayage story" mais personne ne parle spécifiquement du symptôme des à-coups et embrayage qui claque  :-\

Bonsoir,
Juste une question c'est quoi des "coups de cul" ?

ça c'est pas facile à définir... la moto fait des a-coups au lieu de rouler souplement... c'est pas plus clair j'imagine. Comme si on embrayait si tardivement qu'elle donne un à-coup. C'est d'ailleurs pour ça que j'ai d'abord pensé à la garde du câble.

Si ce n'est pas le régime moteur/carburation qui provoque ça, après, 50000km pour des disques d'embrayage c'est pas mal. En vidangeant tu n'aurais pas utilisé une huile avec aditif ?

Exact !! la qualité de l'huile y est pour beaucoup dans le comportement de l'embrayage !!!
Huile bas de gamme= comportement bizarre  de l'embrayage,des a-coups, des reprises brutales, broutage !!
Ne t'inquiètes pas la mienne a bientôt 60000 kms et je n'envisage pas de changer mes disques avant ............. les 100000 peut-être !!!   JP

... Symptôme d'une chaine de transmission trop détendue, les à coups se font lorsque c'est la roue arrière qui rattrape le 'trop de jeu' dans la chaine, essentiellement à faible vitesse !!!  

(Normalement, c'est le moteur via la boite de vitesse, puis via la chaîne de transmission qui entraîne la roue arrière, alors qu'ici c'est la roue arrière qui cherche à entrainer la boite de vitesse et le fait que la chaine soit trop détendue, il y a un claquement au moment du rattrapage de jeu !)

Soit la chaîne est trop 'vieille' et donc avec un allongement qui n'est pas forcément le même sur l'ensemble de la chaîne, et donc lorsque l'on règle la tension de la chaîne (en se plaçant à l'endroit où la chaine est 'la moins détendue' !), le réglage sera ok à cet endroit, mais toujours trop détendu aux autres endroits de la chaîne, et donc à ce moment là il faut carrément changer le kit chaine complet !

(Et il ne faut pas régler la tension de chaîne à l'endroit le plus détendu car sinon cela force sur les pignons et roulements de boite de vitesse aux autres endroits de la chaîne ... euh ce n'est pas facile d'expliquer cela avec des mots !!!)  :)

Dans le même ordre d'idée, les différences de tensions peuvent aussi être dues à une couronne qui n'est pas usée de manière uniforme (cela peut aussi s'additionner avec la chaîne), enfin bon, kit chaîne à changer si trop ancien (même si il peut paraitre en bon état, moi qui soigne bien ma chaîne de transmission, cela m'arrive souvent !)

Sinon, bientôt 50000km, bravo, cela me donne encore de la marge pour ma TIWIE qui n'en est qu'à 14000km ! (mais je la garde en collector !)  ;D

Essaie en sifflant pour voir?  ;D

Je ne pense pas que ce soit l'huile, et la chaîne ça me parle beaucoup plus. D'abord parce que ces symptômes sont assez récents mais datent quand même d'avant la vidange, ensuite parce que pendant la-dite vidange, je trouvais la chaîne un poil détendue mais pas trop. Entre-deux quoi. Comme je-ne-sais-plus-qui m'a dit un jour qu'il valait mieux une chaîne un poil détendue que l'inverse, j'ai décidé de laisser en l'état en surveillant plus tard. Alors maintenant que tu en parles.... ::)

Le kit chaîne a 2 ans, mais surtout pas mal de kilomètres, notamment, des bonnes grosses côtes des hautes-alpes où il faut jouer sans cesse du sélecteur pour pas brouter. J'avoue que je ne sais pas trop reconnaitre une chaîne fatiguée. Je passerai voir mon pote mécano mono-maniaque fou de vieille brêle qui fleurent bon le cambouis, d'autant que j'ai oublié mon huile de fourche chez lui...  ;)

Merci pour les infos! Je vous tiens au courant. Si je suis bonne pour un kit chaîne, c'est un moindre mal!

Bonsoir, tu prends une pince, tu tires sur un maillon à l'arrière de la couronne, si le maillon se décolle de la moitié de la hauteur d'une dent (de la couronne), la chaîne est fatiguée !! A changer.
 Bonne soirée !!  JP

Je viens de faire des essais et je pense finalement que c'est ton câble d'accélérateur qui a trop de mou, il faut dévisser l'écrou pour rattraper ce jeu. Il faut quand même un petit peu de mou dans la poignée de gaz, (entre 3 et 5 mm selon le manuel).

(https://lh4.googleusercontent.com/-YOHr9KMDOOo/UxNSZ2Zt0rI/AAAAAAAAAxI/ENMJQA6_20o/s512/reglage%2520jeu%2520cable%2520gaz.jpg)

Pour la chaîne, il faut quand même qu'elle soit correctement réglée (comme tu le précises, à défaut légèrement  un peu sous-tendue plutôt que trop !)

 :) Allez vroum vroum ... bon réglages  ;D

Voir aussi le gicleur de ralenti, souvent il s'obstrue et cela fait crachoter le moteur à faible vitesse et au ralenti ... (petites saletés provenant de l'essence)

Wouarf! ça commence à en faire des trucs à vérifier!! En plus, comme j'ai encore mal au dos en ce moment, je roule toujours en cbr et je délaisse mamie qui commence à m'en vouloir....
Dès que je peux, je vois ça avec un ami qui a les outils, les compétences, et même un pontet!

Espérant être complétement parée (dos+moto) pour le BWD!

si ca vient du carbu un peu sale essaie le clean carbu c est Ipone qui fait ca ca marche pas mal pour les petites saleté.