Big Wheel Addict

Bonjour,

j'ai toujours mon problème de carbu
j'ai ma tw qui sature 65 - 70 km /h


apres divers test j'ai pu éliminer les cas suivant:

pb  haut moteur
pb CDI
pb bobine allumage

un copain ma prêter son carbu à dépression
après son installation j'ai puis dépassé 90 km /h


maintenant je dois rendre le carbu

sur mon carbu j'ai pu régler uniquement:

la vis de richesse à tour 2.5

mais le reste je sais pas faire, es ce quelqu'un' un  c'est faire ?

car dans la doc de l'atelier tw 2003  du forum ca donne des valeurs de regalge du carbu , mais ca dit comment faire le réglage

merci

mon copain, à monter mon carbu sur sa tw.
et effectivement il a le même problème. il bloque 65 km /h

j' ai dejà  verifer et nettoyer  la partie superieur
comme indiquer dans la doc , demontage du couvercle ,acces au ressort , gicleur puis le boisseau .
j'ai pas vu de quelque chose de pas normale, trou ou autres..

La seul chose que j'ai pas fait c est le démontage du flotteur.

je viens de démonter la partie supérieur du carbu
en vérifiant j'ai  trouvé deux petits trou sur la ventouse du boiseau


j'ai contacter yamaha pour un devis .
on ma annoncé 104 euros pour la membrane du boisseau.


es ce qu' il  ya pas moins chère ou compatible pour un diamètre similaire ?

merci

ok pour l'information
mais ca reste assez chère, à moins que je trouve un autre carbu en occasion.

merci encore

pour 104 euros tu peux acheter un carbu complet!  :o

http://www.tw-parts.com/vergaser/koso.html
http://www.tw-parts.com/vergaser/mikuni.html

ok merci
 
je vais voir, si je peux en trouver un en occasion.

Bjour' !
Ptite question à propos de carbu, sur celui de ma 200, vis de richesse sérrée à fond, est-ce normal que le moteur ne cale pas ? oO

Non, mais rappelle-toi comme c'est dans cette position que l'on obtient le régime de ralenti le plus élevé, il faut la laisser comme cela.  ;)
Sans doute, une déformation au niveau de la pointe ou du corps du carbu ?

Ouip je me souvient bien Namna ! ^^
D'ailleur je me sert de tes conseils pour tenter de trouver un meilleur réglage afin de ne plus avoir cette sorte d'étouffement en reprise et un calaminage de la bougie et du reste moins important...
Mais ce qui me chiffonne c'est qu'à chaque réglage aiguille ou gicleur (oui honte sur moi j'ai testé aussi les gicleurs ^^) hé bien à chaque fois c'est vis se richesse sérrée à fond que j'obtient le ralentit le plus haut, mais le moteur ne cale pas...

Cette question afin de savoir si une pièce ne serait pas défectueuse, parceque je me galère pour mon réglage.. un peu tout de même :p

Oui, il y a certainement une pièce défectueuse. Pour moi, soit la vis de richesse, soit l'orifice du corps de carbu dans lequel se trouve cette vis. Sur l'éclaté, il semblerait qu'il y ait aussi un joint torique, il est peut-être absent ou bouffé ?
voir ici référence 16 (vis + ressort + rondelle ? + joint ? )
http://www.cmsnl.com/yamaha-tw200nnc-2001_model10949/partslist/B-01.html
Ce n'est peut-être pas non plus la vis d'origine ?

Ben je te dis ça ce soir alors, aussitôt démontée !!!
Je ne sais pas du tout si c'est la vis d'origine, en théorie je pense que oui, l'ancien propriétaire était assez maniaque là dessus et me l'aurait notifié...
Mais bon elle n'a pas été à l'abri d'un serrage forcé et comme c'est un alliage tendre à ce que j'ai pu lire...

Photos ce soir donc !

Ha oui question... pour le démonter je suppose que je la desserre à fond et je fait gaffe au ressort ?

J'aurais fait comme cela  ;)

Bon, nickel je viens de le retirer sans avoir eu besoin de redémonter le carbu.
Mauvaise nouvelle, ça semble pas venir de là...
Ils n'indiquent pas la pointe sur le schéma éclaté par contre.
Le bout est plat, reste à savoir si c'est normal... Mais j'ai beau lorgner je vois pas de bourelet indiquant un écrasement.

Quelqu'un peu confirmer sur l'état "normal" de la bestiole ?

(http://img202.imageshack.us/img202/6723/visrichesse.th.jpg) (http://img202.imageshack.us/i/visrichesse.jpg/)

(http://img94.imageshack.us/img94/6617/carbu001.th.jpg) (http://img94.imageshack.us/i/carbu001.jpg/)

Le joint semble lui en bon état...

Bon apparement ça semble être ok ce plat, par contre la petite bague métal qu'on voit sur cette photo ?? Elle est où ?
Restée au fond du "puit" ?
En tout cas pas tombée c'est certain.

(http://www.wpplus.org/fpmoto2/pics/0705da256001___vis_complet_richesse_carburateur_phbg.jpg)

C'est pas la même vis  ;)

Je viens de consulter l'éclaté de 2000, c'est pas le même que 2001.
Cela ressemble plus à ta photo.
Dans l'ensemble 4, on voit la vis, un joint (celui sur la tête de la vis ?), et un ressort mal dessiné …
Dans ce cas, il ne te manquerait rien.

Donc oui la vis se rapproche plus de la 125, sinon ma 200 est de 96.
Donc à priori il ne manquerai rien...
Je vais démonter dans quelques minutes le carbu, voir comment la vis de richesse intervient dans le carbu, oui un peu con comme réflexion mais je n'ai pas vu où débouchait l'aiguille, donc faut que je jette un oeil de ce coté là (déformation / bouchage).

Spa gagné l'affaire...

Sinon j'ai bien pensé à une prise d'air... car si la vis est serrée l'air serait sensé ne plus passer ?
Autre piste pitett le haut du carbu, ce cache plastoc, je vais vérifier le joint au cas où...
Je ne pense pas que l'autre joint, celui de la cuve soit en cause, j'aurais des fuites sinon ?

D'autres pistes éventuelles ?

Bien vu le schéma Christddel !
Ha oui, j'avais pas pensé à ce gicleur, je crois que perdu pour perdu je vais tout démonter méthodiquement et vérifier tout ça oui !

ça se pourrait , le mien l'était à moitié j'ai du le nettoyé avec une poil de pinceau synthétique pour réussir à enlever le dépôt sur l'intérieur du cylindre "attention pas d'outil métal pour ces petites pièces" 

pas mal ça , je sens que je vais investir  ;), merci pour le lien

Quand on sait que son ralenti tient impeccable, et que le seul problème c'est que la vis n'est pas desserrée de X tours comme l'indique la doc, qu'il va tout démonter et qu'après ça ne marchera plus  ::)
Va t'en comprendre Charles  ;D

Tssss....  ::)
Tu oublies de mentionner que le moteur s'engorgeait en reprise, que la bougie arborait une robe à faire pâlir mon bac à forge...
Et ce "pêt" sec (oui gras ça ferait tache...) dans lequel elle calait une fois le moteur chaud !

Le seul problème.. j'te jure... ^^

Oui, mais ce problème, il ne vient pas du circuit de ralenti, j'te jure aussi  ;)

 :D
Je ne demande qu'à te croire !
J'ai eu beau chercher, pas la trace d'une saleté, rien, quedalle...
Démoralisant...

Maintenant que tu as roulé (sans faire de modifs), tu peux faire une photo de ta bougie ?

Je me demandait aussi :
Le haut du carburateur, doit-il être parfaitement étanche ?
Car la coque plastique, fermée par deux vis comporte une sorte de joint carton, il n'a pas l'air endommagé, mais très sec, et j'ai pas confiance en une coque plastoc.

PS : Pour la photo le hic c'est que ces derniers temps je brossais régulièrement cette dernière à chaque fois que je faisais un réglage...
Initialement elle ressemblait à peut près à ça :

(http://img136.imageshack.us/img136/6244/origineu.th.jpg) (http://img136.imageshack.us/i/origineu.jpg/)

Vu que ce n'est pas un carbu à dépression, je ne pense pas.

Ok, donc ça se passe pas coté joints...
Mpff.. je teste à nouveau demain, je vais essayer de prendre plus de photos de la bougie à différentes phases.

Merci Namna !  ;D

bonjour
je viens d acheter un tw de 2004 et je suis en train de le remettre en état .
je voudrais démonter le carburateur et le nettoyer .
en parcourant le forum j ai trouvé pas mal d info mais j ai une question
une fois que l on a nettoyé la vis de richesse , le gicleur
vous parler souvent de nombreux de tour au remontage ou peux ton trouver
ces infos .
je remercie tout le monde d avance pour m éclairer
sur ce point .
bonne journée
thierry

http://yamaha.tw.free.fr/carburateur_starter_choke_tw.htm

me parait un bon départ! même si il ne s'agit pas du même carbu!

merci
je vais lire ça tranquille
ce soir

sur ton model l'aiguille se règle sur le repére 3 celui du milieu. sauf si tu habite en altitude.
le reste des réglage est butée moins 2 tours.
bon courage 

j ai une dernière question
si je modifie la boite a air
comme indique sur le site
est ce qu il y a un nombre de tour
particulier pour la vis de richesse ?
pour info j habite dans le sud de la France.
merci

non l'ouverture de la boite a air ne requière aucun réglage que celui d'origine.

merci beaucoup a tous
bon week
thierry

ça y est j ai démonte  le carbu et nettoyé .
ma tw va beaucoup mieux  :)
mais j ai toujours des trous a  l accélération sur les 2 premier rapport
après elle a repris du couple a bas régime .
lors du démontage j ai remarqué une petite trace d usure
sur l équille est ce que ça peux venir de cela où alors il faut que je diminue
la richesse ?
merci d avance

non , celà ne vient pas de l'usure de l'aiguille.
Ta bougie est plutôt blanche, neutre ou noir ?
Les trous d'engorgement se produisent lorsque l'accélération est trop brutal. j'avais réussi a réduire le pb avec une descente d'aiguille d'un demi-cran ( si mon souvenir est bon )

Rebonjour a tous
un grand merci a vous pour les réponses
J ai augmenté le jeux du câble d’accélérateur
ça va beaucoup mieux .
Mais le souci persiste a froid la moto démarre bien avec le starter et aucun filet de gaz.
Des que j' accélère le moteur a du mal a prendre les tours sur la première après a partir de La
3 éme ça disparait.
merci d' avance
 

Tu as vérifié la propreté de tes gicleurs.
Démontage et passage d'un fil électrique dedans.
Ca m'est arrivé une fois, une bavure de métal du gicleurs'est retrouvé coincé dans la trou et le TW tournait comme une patate.

Bon courage.

j'ai vérifie la propreté des gicleurs nettoyage a l eau et brosse a dents
la bougie est neuve et la causse est noire
on dirai que soit il y a trop d air ou un manque d essence
car le moteur a l accélération ne part pas desuite il y a un temps
d attente . pour info j ai enlever le "ténia " du filtre a air .
demain je vais modifier la richesse est voir ce que ça donne
je vous tiens au courant .
merci
bonne soirée

Oui tu vas devoir augmenter ta richesse de 1/4 de tour voir 1/2.

Tu augmente l'arrivé d'air donc tu as besoin de plus d'essence...

c'est encore moi   ;)
quand j'ai démonté le carbu au fond de la cuve il y avait un piece ronde en plastique
j'ai regardé sur les différents éclatés, je n'ai pas vu a quoi elle correspond ???
Pouvez vous m'éclairer

une rondelle blanche ?

un grand merci a tous avec les conseil de chacun
je retrouve une accélération linéaire a 95 %
je vais pofinner le reglage petit a petit
bonne soirée  :)

Fait attention quand tu recherche la butée , car l'aluminium est tendre et la vis va aller le mater.

excuse moi JF je n’avais pas vue ton post d hier
effectivement quand j' ai démonté le carbu et au fond de la cuve il y a une pièce en plastique blanche comme une rondelle ajoure .

bonjour a tous
j ai enfin résolu mes problèmes de trou a l accélération
après un deuxième démontage du carbu
je me suis rendu compte que le caoutchouc
du diaphragme était fripé .
je l ai changé 30 € chez yam et depuis
plus de souci .
elle tourne comme une horloge  :)

Salut pour ce que ça peut intéressé il y a un carbu sur le bon coin a 50 € frais de port inclus
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/552996250.htm?ca=21_s

Bon week

Salut est ce que quelqu un pourrait me dire si la tirette du starter carbu à dépression 200 s'adapte sur un carbu à dépression 125 type 2.

Salut
Je viens d'essayer le carbu à dépression sur ma Tiwie. ca vaut de loin pas le carbu de 24 type 1 avec le gicleur principal percé avec un foret de 1,2 et l'aiguille du boisseau remontée à fond.
Si quelqu'un est interressé, je le met en vente à 50€ (prix d'achat)