Big Wheel Addict

Bonjour à tous,
Voilà j'ai un petit soucis, mon voisin ayant sa Tiwi qui ne tourne plus depuis...6mois à 2 ans m'a demandé de lui remettre en état. J'ai déjà refais tourner la XT 500 paternelle mais au prix de gros efforts et de l'aide d'un gentil motard de passage dans ma région (comprendre: il repassera pas de sitôt). J'aurais besoin d'aide pour refaire tourner bibiche car  il y a un petit fossé entre le démarrage full kick et le full electrique ^^' Donc voici mon problème: Batterie à plat, il fallait s'en douter, mais même en poussant elle refuse de se lancer, j'ai un amis qui a ramené un booster pour le démarreur, mais ce dernier ne tourne pas. Par contre le boitier noir à coté de la batterie émet un bruit de voiture electrique... j'ai eu quelques débordements par le trop plein du carbu aussi lors de la poussette, j'entendais le moteur tourner mais pas d'explosion. J'ai vérifié la bougie: elle était humide d'essence donc l'arrivée semble bonne. Je ne sais pas par contre comment vérifier l'étincelle ni réussir à faire tourner ce démarreur. Merci d'avance à tous (si ca marche, je paie ma tournée ;- ) )

bon d'accord, je vais demander ca autrement puisqu'à prioris je fait peur: Par quoi dois-je commencer pour contrôler son fonctionnement?, au moins pour cibler la panne ( ou les pannes). Merci d'avance et je précise, j'ai déjà cherché sur le forum mais j'ai pas trouvé d'article qui se rapportait à mon problème. PS: où pourrais-t-on avoir la RMT en pdf?

A oui j'oubliais, c'est une type I (avec le phare carré, je suppose que c'est ca)

salut,
je suis pas expert (ils devraient pas tarder) a priori tu doit faire un bon nettayge carbu, même si l'essence semble arriver jusqu'à la bougie, puisqu'il fuit par le trop plein.
et puis sans batterie faut trouver une bonne descente... ;D
tu as une section téléchargement pour la RTM, ainsi q'un site "technique" (site d'olox) pour le B-A BA dans les liens utiles en page d'accueil.
 
 

gloup! démonter l'intégrale du carbu? ca  va être joyfull. Mais même si le carbu était inopérant, le démarreur serais censé tourner nan? Merci pour les liens sur les pdf ...mais ca marche paaaaaaaaaas (je vais me débrouiller pour ca). Je suis tombé aussi sur des post qui parlaient de charbons, ils servent à quoi concrètement puisqu'on conseille toujours de les remplacer mais je sais toujours pas leur fonction (faire le contact entre stator/rotor?). Merci
PS: pour la descente c'est mal barré, le pays plat de Dunkerque n'est pas du tout propice  :-P Il faut à peu près quelle vitesse avant d'enclencher la seconde?

Alors la tu prend beaucoup de patience et tu commence par le début:
Tu vide le réservoir d'essence, car si trop vielle plein de dépôts et autres saletés.
Tu démonte de robinet du réservoir pour nettoyer le filtre.
Tu démonte le carbu et nettoyage soufflage.
Tu démonte le filtre à air. Nettoyage essence et le huiler,essoré.
Tu change la batterie, ou charge. Si tu change prend une étanche 30€.
Après pour la mécanique faut voir avec les experts du site.

Prend ton temps courage. ;)

D'accord..et moi qui ai déjà remis de l'essence dedans... Il restait un fond et la vidange du reservoir a été faite avant la remise, au cas où j'ai contrôlé le filtre à la soufflette et ai fait couler un peu d'essence, ca passe. Ok donc c'est partit pour la dépose du carbu. Heureusement qu'il fait beau ^^ le filtre à air, je le nettoi à l'essence?

a oui, fait-elle du bruit lorsqu'on essaie de la démarrer avec la béquille? Je m'inquiète pour le bruit qui n'est pas d'origine mécanique...c'est quoi dans le boitier noir devant à droite de la batterie? J'espère que c'est pas le CDI parce que vu le prix.... c'est ce boitier qui me fait un bruit de moulin

bon ba j'ai démonté le carbu, plus facilement que je l'aurais pensé (même si j'y ai laissé un bout de peau) et vu un peu ce qu'il avait dans le ventre...eh bien je dirais que je n'aurais pas un point de vue neutre sur sa propreté, le dernier carburateur que j'ai démonté a passé 20 ans dans une sombre cave (j'en fait encore des cauchemars) mais je peux assurer que ce n'est pas le carbu qui est en cause pour la 125...tout les conduits sont sauf. Ce qui ne m'explique quand même pas le petit vomissement par le trop plein lors de la poussette. j'ai tout de même réessayé de lancer le démarreur avec la batterie chargée à 10,5V (elle peut pas plus la pauvre), j'ai même pas une étincelle à la bougie et j'ai toujours ce bruit de mixer.
So what's next? j'attend vos conseils avec impatience.

j'ai trouvé un cdi à moins de 50 e ici et un régulateur à 20 e sur le boncoin.fr
Don't worry...
Pense à vidanger et mettre de la bonne huile bien neuve aussi

La liste de priorité donnée par Titi48 est tres bien ;D
Le filtre à air ca se netoye à l'eau et liquide vaiselle, en prenant soin de ne pas le déchirer, puis l'imbiber d'huile moteur avant éssorage comme une éponge.

Ensuite pour le démarage électrique:
-ouvrir le starter à fond
-pencher la moto jusqu'a ce que l'essence sorte part le trop-plein
-point mort, bequille relevée attendre 2 min le préchauffage puis actionner le démareur
Attention ne pas donner de gaz! ou alors tres peut, car si tu tournes la poignée à fond le moteur ne part pas.
Le bruit du démareur ne doit pas ressembler à un vieux reveil (c'est qu'il y a un pb)
Tu peut mettre un coup de starter moteur dans l'arrivée d'air ca fait pas de mal (bombe rouge dans les grande surface)

Dans tout les cas à la poussette en 2e elle doit partir... (j'espere que les pneus sont gonfflés  ;D)

Bon courage

merci je vais tester ca cette après-midi

Ton problème vient vraisemblablement de la batterie. Celle de ma femme avait les mêmes symptômes et est repartie de suite avec une batterie neuve et bien chargée.
La poussette et même une batterie supplémentaire en aide ne parvenait pas à la redémarrer.

Même si la batterie n'a rien à voir dans le circuit d'allumage? okay eh bien je dirais au voisin de racheter une batterie au gel. Y'en a pour combien en gros (juste pour avoir une idée).

Perso j'ai commandé sur internet une YB7C-A avec acide à 36€ livré par TNT en 48H (les facteurs sont plus ou moins en grève par chez moi).

Pour ce qui est des charbons c'est ce qui récupere l'énergie motrice sur le rotor.

yahou! Un amis est passé avec un booster, elle démarre mais seulement avec starter à fond et son régime est loin d'être constant. Je refais une jeunesse au carbu et je vous tiens au courant. Merci pour tout ;-)

a oui petite parenthèse: elle a démarré...mais avec la béquille. c'est pas normal avouez?^^

soir  8)

si tu peux démarer sans probleme avec la béquille  ;) par contre n'oubli pas de la relever pour passer la 1ere sinon ton moteur calle  :)

merci ;-) Bon, bilan carbu démonté: gicleur de ralenti bouché à mooooooort. Vinaigre blanc bouillant? (sadisme inside ::))

okok merci

Bon impossible de le nettoyer, j'ai même essayé en grattant avec une aiguille dans le trou mais rien n'en viens à bout. Où peut-on s'acheter un gicleur de ralenti?

12 dans de l'essence, 5h dans le vinaigre blanc rien n'y fait...j'ai même demandé à mon prof de physique chimie si j'aurais pu essayer avec l'acide de la batterie mais il m'a dit que tout aurais fondu en même temps... j'éssaie de me bricoler un foret pour dremel à partir d'une aiguille à tricoter, ca va être folko.

Wep merci

Sinon essaye chez Dunes Moto Route de Furnes à DUNKERQUE. C'est le  concessionnaire Yamaha le plus proche de chez toi ;-)

yep j'ai déjà été pour ma xt, mais j'y avais pas pensé pour une "petite" cylindrée ^^ merci  du tuyau.

j'ai un doute affreux d'un coup..le diamètre du trou apparent ( celui qu'on voit au fond de la prise de tournevis) est-il du même diamètre sur toute la longueur du gicleur? J'aperçois un petit  trou en regardant bien mais il me semble minuscule...trop petit pour laisser passer toute l'essence pour un ralenti...dites moi que je me trompe.

rebonjour à tous. Voilà j'ai démonté le carburateur et lorsque je veux tester le tuyau de ralenti avec gicleur monté et carbu à l'envers, l'eau que je met dans le gicleur de ralenti ne passe pas toujours. cela serait-il du à la présence de bulles d'air et cela a-t-il une conséquence dans l'impossibilité d'enlever le starter après l'allumage? Je précise que pour la garder en fonctionnement, le starter doit être totalement sortie ou un cran en dessous au minimum, en dessous elle s'étouffe.

En parlant de ca, j'ai pas trouvé de Topic pour ca ou j'ai mal cherché mais rapidement, une Type I peut-elle prendre une batterie au gel? On sait jamais. Si oui je passe commande ce soir :-P

 ;D vive le polystyrène ! Je vais faire comme ca, merci. Je vous tiens au courant dès que j'ai du neuf (la semaine de bac blanc va pas m'aider à fourrer mon nez dans ma Tiwinette)

Je me permet un bonjour au Tiwiste qu'est passé sur bergues vers 6H30 sur la place^^ on sais jamais qu'il serais sur le forum (très jolie la sienne d'ailleurs..verte foncé)
Qui a déjà peint son reservoir?

...ca prend combien de temps en général pour la France? J'ai commandé jeudi. C'est juste pour pas flipper inutilement au bout de 5 jours si ca prend 3 semaines

ok il est envoyé (ouf) merci bien bonne soirée

Yeaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah!!!!!batterie recue aujourd'hui par papa postier (eh oué j'en ai de la chance). Elle démarre sans problème aucun et le starter n'est même plus nécessaire pour la démarrer. Maintenant petit ennuis toujours au niveau carbu: Quand je monte dans les régimes, puis que je relâche les gaz, elle ne redescend pas au ralenti initial mais au dessus. Si quelqu'un saurait? PS: j'ai peut-être touché au boiseau en démontant :-\

daccord. Mais dites moi, on règle comment le starter? le fil à raccourcir ou bien autre chose? Merci

tu as du touché a la vis de richesse sur le carbu en le demontant, elle ne doit pas etre serré a fond!!
sinon c'est que tu as une prise d'air qqe part.

yep je confirme: un petit quart de tour et hop elle ronronne. Le fait qu'elle s'arrête de temps en temps: ralenti trop bas? Et j'ai encore eu droit à une petite bavure du carburateur qui a vomis un petit excédent d'essence sur le trottoir. J'avais juste ouvert le robinet d'essence. Merci à tous en tout cas pour m'avoir assisté pendant tout ce mois pour ce petit retapage

as tu verifié la hauteur du niveau de cuve, car si mal reglé, le carbu pisse l'essence!

a ba ui tiens à voir  ::) on vérifie ca comment aussi? j'ai rien à mettre dans le tube de vidange carbu

bien le bonjour! pour changer le niveau de cuve, je dois faire quoi? tordre un peu la patte des flotteurs?

pour les flotteurs , il faut regarder le placement du pointeau et sont joint avant de commencer a tordre.