Big Wheel Addict

Hello

ce soir, j'avais rdv pour faire un galop d'essai sur ma peut etre furtur
moto.
J'ai nommé, le Trail Warrior, ou Total Weapon, egalement connu sous le nom
de Truc Welu, ou simplement TiWi 125 :)
C'est rigolo, ça se déplace à l'arret comme qui rigole, on est bien assis,
bien droit.
il me faut tatonner du bout du pied pour trouver le sélecteur, forcement,
descendant du fzr, ca change.
Coup de bol, ma sacoche magnetique se fixe parfaitement sur le petit
reservoir.
Niveau position, nickel, comme un trail, mais plus petit.
On m'avait tellement prevenu que c'etait un veau anemique, que je
m'attendais au pire, et j'ai été agreablement surpris par la nervosité du
ptit mono. Ca relance, ca wouinnn, dans un petit bruit bien sympas .bon, le
pot rouillé au bout (maladie des Tiwi) est surement pour quelque chose dans
cette melodie.
Bon, j'ai été moins agreablement surpris par les freins. enfin, il y a un
levier , mais si on ne s'aide pas aussi du tambour arriere, c'est juste un
ralentisseur.
les plaquettes et garnitures de tambours avaient 30km, ca doit jouer aussi.
Bon, l'avantage du poids leger, c'est que quand j'ai calé à un feu, et
qu'elle a pas voulu redemarrer, j'ai pas trop forcé pour la pousser jusqu'au
point de rdv :).
à priori, question de methode, quand j'ai dis au proprio "elle a calé et
veut pas repartir", il a fait "ah?" , et l'a redemarré direct.
bon, bref, j'aime assez, ça pourrait faire un jouet rigolo pour l'été

questions :
les freins, c'est vraiment comme ça, ou c'est une question de reglages?
quand il a demarré, ca a fait un espece de reuuuh avant de demarrer quasi instantanément. il y a des soucis de démarreurs connus ?

la moto à 12500 km, coute 1000E, toutes les revisions sont faites, ca me tente pas mal

tom4, je me donne 2/3 jours de reflexion

--
en 2010, on fait du freeride. plein de freeride

T'es en train de craquer !!  ;D

mais elle est de quelle année ?
le phare etait rond ou carré ?
et les pneu a crampon ou type route ?

pour le freinage c'est sur ce n'est pas une bete apres il faut que les plaquettes prennent l'empreinte du disque en quelques balade c'est réglé  ;)

si tu a aimé, fonce tu ne perd rien a essayer au pire tu la revend plus tard elle en vaut la peine tu va prendre plaisir sur des petites routes a pouvoir taquiner un peu sans te faire de frayeurs  ;)

Pour le frein avant , il n'y a pas d'attaque , mais une très grande souplesse a l'image des amortos de 2cv, tu peux ramener le levier jusqu'au guidon avant de bloquer. Le point fort et le dosage sur les terrains avec moins de grippe.

NAN il a déjà craqué  ;)

T'attends quoi???
De toute façon t'es ferré.

+1  ;D

+2...

(et il a bien raison, elle est irrésistible - même si la mienne m'a fait peur aujourd'hui ;-)

hello

donc c'est un modele 98, phare carré, 12500 km
je dois rappeler le gars samedi

tom4, l'asurance est pas cher en tout cas :)

pour améliorer le freinage, mets une ligne de frein en acier tressé, ça change beaucoup. sinon il faut un disque plus gros...

Citation:"quand il a demarré, ca a fait un espece de reuuuh avant de demarrer quasi instantanément. il y a des soucis de démarreurs connus ?"

La bague AR du démarreur grippe assez facilement, mais pas trop difficile à remplacer, faut juste en trouver une!
En attendant, tu démonte celui-ci et tu met un peut de graisse graphité sur la bague, ça tient une centaine de démarrage, et quand le bruit reviens, tu recommence.
Attention, si le bruit persiste, ne pas forcer sinon tu fout la bague en l'air!