Big Wheel Addict

Hello, eh oui, on est tout plein maintenant à avoir sérré une tw.
Ma Type II de 2006 à rendu l'ame le mois dernier au cap d'agde à coté du camp nature  ;D
Je vous explique; je roulais et à la suite d'avoir monté le moteur haut dans les tour bah ca à fait bling bling bling durant une seconde et demi puis plus rien, ca à freiner aussi sec.
J'ai éssayer de refaire partir au démarreur et ensuite à la poussette, le piston restait bloqué.
Hier j'ai éssayé de la relancé et le piston été bloqué et d'un coup c'est remis à tourner dans le cylindre mais sans péter.
J'ai vérifier si j'avais toujours mes soupapes, et j'ai éssayer de tourné le vilo à la clée et il se trouve que presque arrivé au PMH , le piston se bloque. Il faut forcer pour faire tourner le piston à ce moment là.
Donc je voulais savoir si dans le cas ou j'avais sérré, comment savoir si il faut changer le vilo ou non ?
J'ai l'intention de tout la démonté ( posé le bloc moteur sur la table d'opération ), le garage est libre pour un petit moment, donc je vais éssayer de la retaper entierement. alléger en electronique, repeindre le cadre et le bras oscillant ainsi que les jantes.

Dans le cas ou je veux monter un autre bloc moteur, qu'elles sont les précautions à prendre ? Juridique et mécanique ?

Cordialement Le Yeti du sud.

Salut chris,
Pas d'bol dis-donc, d'après ce que tu dis, il me semble que sur un coup de sur-régime, tu as le piston qui a rencontré une soupape et lui a plié la tête, du coup elle ne ferme plus et au PMH, il retape dedans.
Démonte ta culasse, tu vas voir tout de suite!
Bon courage!
Al

Nonon mes soupapes sont OK. Je sais juste pour l'instant que quand mon Piston atteint le PMH il bloque.
Si je dois monter un autre bas moteur ( carter + vilo etc .. ) est ce que j'ai besoin de papier administratif ?

Hello george, si tu montes un nouveau bas moteur similaire à celui d'origine, tu n'as absolument démarche administrative à faire. En effet, seul le numéro de cadre figure sur ta carte grise, comme sur toutes les motos, pas le numéro moteur.

Si par contre, tu passes en 140, en 165 ou... en 300 (clin d'oeil à la Belgique), la règle voudrait qu'une déclaration à titre individuelle soit faite, avec un passage aux mines (enfin ce que l'on appelait il y a longtemps les Mines).

Ton problème mécanique peut s'expliquer ainsi : en serrant, il y a peut être eu un décalage de la chaine de distribution qui a "tourné" sur le pignon d'arbre à cames. Dans ce cas, ton piston doit être maté par la soupape d'admission qui est la plus grosse des deux.

D'autres avis les amis ?

pas de bol pour toi george  :-\
j'espere qu'il n'y a pas trop de casse quand meme  ;)

En démontant le carbu hier soir, j'ai découvert une certaine quantité de sables l'éssence qui s'est écoulé de la cuve. !  :-\
Et l'entrée carbu, coté cylindre été assez déguelasse.
Je vais éssayé de vous prendre des photos.

Phil : Si je met un kit 140 ou 160 ( à savoir que j'ai le permis gros cube ) ma moto ne sera de tout facon pas homolgué pour route ? Les mines n'accepteront pas ca ?

Hi, le permis c'est une chose et effectivement, tu dois avois le A. Par contre j'ignore si une réception à titre isolée est possible pour un 140 ou 165, surtout si la pose du kit est effectuée sans facture d'un professionnel... L'administration fait encore la chasse aux kits pour les 50 et la seule vente d'un matériel de débridage est interdite et réprimée.

Alors je crain de ne pas avoir compris ce que tu me disais précédement sur les kit 140.
Mais pour l'instant je n'y suis pas encore à changer le piston/cylindre, d'abord diagnostiquons  ;)

oui demonte prends ton temps, de l'ordre et de la methode. n'hesite pas a faire des tofs de ce que tu démontes si tu as peur de ne plus t'en rappeler... ;)

 

Oui j'y penserai, mais je suis surtout en train de démonter et à chaque fois que je démonte, je me demande à quoi sa sert et j'éssaye de comprendre.(nottament l'electrique)
 Comme ca, moin de soucis au remontage à me dire à quoi ca sert.. enfin j'espere, je crois que je ne l'aurai jamais autant démonter la tw.
Je vous fais suivre les news.

Quelqu'un pourrait me dire comment il a procéder pour le retrait du bloc moteur du cadre ?
Je pense qu'il faut tomber le bras oscillant avant tout chose, je me trompe ?

Merci Christddel,
Je n'ai plus de place dans le garage ( la jeep familiale est rentré à la maison ) alors j'ai du tout remonter et mettre la TW dans un coin.
Je ne sais pas quoi faire de la TW, sachant que je n'ai pas réussi à démonter le moteur ( Volant magnétique ) Pour accéder au piston etc..
Je serai tenter de changer le bloc moteur directement, mais est ce que cette solution est la plus simple ? ( Plus couteuse en tout les cas ) Mais j'ai zero temps pour m'en occuper.
Et d'autant plus que je souhaiterai me prendre une SR mais pas avant d'avoir remis en route La tw.
Vaut-il mieux que je me lance dans le démontage du moteur ( sachant que je n'ai pas tout le materiel, mais que je peux trouver en galérant ) réalésé le cylindre ? changer le piston ? et Comment savoir si il faudra changer le Vilo, il faudra également recaller les soupapes.
Ou bien est ce que je me dirige vers un bloc moteur en état de marche pour 300 ou 400euros ? :-\

Je commence a regarder, au cas ou..... :-\

pour pas très cher, mais il y a pas les kms de préciser.....dis moi le moteur de la xt monte sur la tiwie non ?

mouai, je vois pas bien comment, a part demonter le moulin en entier....donc ....on oubli :-[

donc faut acheter un moteur dés que l'occasion se présente..........chut !!! faut pas le dire ;) ::)

Oui mais je vais pas foutre la mienne à la benne ?
Comme tu l'as dit Chrisddel il vaudra peut etre mieux que je change le moteur directe.
Et une fois que le brelon tourne, je passe à la big berta en 500cc.
Ma mere faira parti de votre communauté, je lui donne le TW à la suite des réparations.  ;)

Bon quand meme.. 550Euros le moteur + toutes les bidouilles à changer..

yo!!!  bienvenue alors à la futur maman ...... ;D :D........

bin justement,j'en ai une à vendre  ;D
bon je .............  ;)

... sort ?

nanan mon prochain c'est une SR je pense  ;)

Bon stand by, pas de moteur, pas de moto depuis cet été, la voiture dans Montpellier me rend completement dingue!!

T'es incroyable Christddel, en revanche ca va me faire 3 tw chez moi, ca risque de faire beaucoup. Mais c'est une super bonne idée, merci. Je contacte la personne.

J'aimerai savoir dans le cas ou je prend l'initiative.
Si j'achete cette bécane sans carte grise, je peux monter le moteur et tout le reste sauf le cadre ? Car c'est le cadre qui doit posséder une carte grise.
Je dis juste ?

La moto est vendu.

Bon bah en attente.. Je jetterai un oeuil de temps en temps.

Pour le coup c'est un peu plus cher, l'autre il y aurai eut moyen de vendre des pieces ( jantes; bras oscillant etc.. ) T'inquiete je cherche.

Y a ca au passage  ;)
A l'époque j'aurai baver dessus !
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/150531868.htm?ca=21_s
Pot rafal.

J'aurai une TW200 à vendre (entière ou pièces détachées) dès que je décide de mettre de l'ordre dans mon garage... On ne peux plus garder 3 TW.

Non merci pour la 200cc  ;)
Mon intention se porte plus vers la 500..

en ce moment dans mon garage j'ai 3 monos, 200, 650 et 500 (sr)
 8)
bon y a un qui est pas à moi... ;D

  c'est la 650 qui n'est pas à toi.  Je dis ça parce que je suis plus 500 sr que 650.Peut-etre que je me trompe ::)

Perdu...

650 ? xs ?

nan, pas une xs qui est un bi je crois,
c'est une sachs roadster 650 (moteur de dr)
http://motocompare.fr/images/motos/sachs/650_roadster.jpg

Oh, y a l'air d'avoir du potentiel pour les modifs Jap  ;D

je l'aime comme ça, pas de grosse modif dessus.
bon on va peut être arrêter de polluer ce post... ;D

Je reviens aux nouvelles !!
Regardez cette annonce !

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/182301317.htm?ca=13_s

C'est à coté de chez moi, pour 400 Euros.
Je vais me lancer, mais avant j'aimerai savoir ce que vous pensez des tarrots.

Le culbuteur ?

Bah je prend le moteur entier là, Haut et bas moteur !

Mais Chris, pourquoi tu me parles du culbuteur ?

Il est forcément avec le haut moteur ?

Arrete d'insister sur cette phrase tu me fait douter sur mon achat !  ;D

arrête de douter et relis sa phrase!

il parle du carbu!
car en effet c'est un carbu de type2 qui est plus simple, plus facile à régler et plus gros, donc s'il est compris dans le prix c'est cool.

Ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh !!!
Alors autant pour moi j'ai fais une fixette sur le culbu !  :-X

Donc j'ai eut le gars. Il veut monter un moteur de 200cc dans le cadre de la 125cc ( pas tres réglementaire me dirait vous mais plus sur parti cycle )

Dans la semaine ou la semaine prochaine je vais chez lui on démarre la moto ( pour que je puisse vérifier que le moteur est bien tournant ) et on le démonte ensemble ( comme ca je vois comment on démonte le bloc moteur )

Il garde le carbu car j'en aurai pas utilité, je possede déja un carbu type 2.

Et ensuite il me restera à monter mon nouveau moteur mais je me demande si ca ne vaut pas le coup de repeindre le bras oscillant qui rouille au passage...

Affaire à suivre.

C'est une bonne solution de changer tout le moteur, le plus simple à mon avis.
Pendant que ton (nouveau) moteur est accessible, pourquoi ne pas polir l'admission?
C'est le 1er chapitre de la RT Préparation moteur, simple (faut de l'huile de coude et un peu de temps).
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/130000772251HXS6FEC4L._SL500_AA300_.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/130000772251HXS6FEC4L._SL500_AA300_.jpg)
Polissage sortie du carbu (pas culbu  ;D) et l'entrée du moteur.
J'ai pas encore de photos sur le Tiwi, mais voilà pour l'idée:
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1300007969images.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1300007969images.jpg)
Ca améliore le rendement, le mélange, et d'autres...
 ;)

Voici ma mission pour aujourd'hui, si j'ai bien réussi à démonter le bloc moteur, Lundi je vais à Marseille chercher un nouveau moteur de 14.000km

Affaire à suivre.

Christdel, tu dis de défaire l'axe inferieur de fixation de l'amorto.
Mais je crois qu'il est possible de le faire sans.

Le moteur est poser à présent, Lundi je vais effectuer mon achat.

c'est vrai beaucoups plus facile

Je comprend pas trop mais je m'en rendrai compte au remontage  ;D

Grande nouvelle !

Hier j'ai démarrer la moto, il y a malgré ca beaucoup de travail ( joint carter, fuite carbu, cable accélérateur, embrayage, peinture ) Mais l'éssentiel est fait !

Je vous remercie pour votre soutien.

(Pour info, je m'en sors avec un moteur de 400euros qui à 5.000 Bornes + les frais supp)

Pour répondre à Christdel avec un collègue on a remonter le moteur dans le cadre et on l'a attaché en haut dans un premier temps. Ensuite on a placer le bras oscillant.
Il n'y a pas eut de gros soucis.

Je te remercie je vais y réfléchir  ;D

Ca va etre ma mere qui va etre content Christdel, car je lui donne une fois retaper.

Voila je devais changer le cable d'accélérateur et chez mon concess on m'a proposer le cable avec le support pour seulement 63euros. ;D   *Sont pas fou un peu*

Je me tourne donc vers un kit moin cher:

http://www.dafy-moto.com/outillage-dafy-moto/kit-de-reparation-cable.html