Big Wheel Addict

Voila, les symptomes qui m'inquietent....

- Démarrages a froid moyen
- Pas moyen de garder le ralenti a froid comme a chaud
- Calages et redemarrages compliqués
- Consommation importante d'huile a mon gout...( par rapport a ce qu'elle consommait auparavant)

Et celui qui m'inquiète le plus....

-Lors d'une tentative de redemarrage a la poussette en 2, mes suis aperçu en lachant l'embrayage que la compression a mis du temps a venir....normalement c'est dans la foulée.

Operations et controles effectués

- Demontage du carbu et passage au carbu cleaner par tous les trous... controle visuel: carbu propre,aucune trace de frottement
- Lubrification du starter ( au cas ou il resterait bloqué )
- Vidange complete avec changement du filtre a huile ( la derniere remontait a 1500 km environ,et le filtre etait bien sale,particules noires molles..)
- Reglage soupape OK.
- Sur route, pas de soucis de vitesse ni perte de puissance apparement..

Suite a tout ça,mes soupçons se portent maintenant sur le moteur... :-\ voir segmentation ou pire....

Si vous etes de mon avis, Tapez 1
Si vous avez des idées differentes , Tapez 2 et faites moi part de vos propositions..

Merci d'avance !  :)

Ces symptomes sont recents...donc pour le moment elle va rester au garage pour eviter d'aggraver les degats eventuels...

Consommation d'huile =
- fuite (facilement repérable)
ou
- segmentation (tester les compressions)
ou
- soupape non étanche (doit fumer bleu à la réaccélération)

Merci pour ce premier avis...

Suis pas équipé pour prendre ce genre de mesures....va falloir passer par la case Yamaha...
En cas de segmentation a changer, tu as une idée de prix a vue de nez...en fonction des pieces eventuelles a changer. Histoire d'avoir une idée de ce qui m'attend  :-\ ( a raison de 48 euros/heure  de main d'oeuvre )

ça confirme ce que je pensais...entre 500 et 600 euros  :-\ pas cool...
Sinon,question bete : pourquoi le changement d'une soupape ?? et laquelle ?

oui c'est vrai ça soupape pk? et le prix de la soupape?

pour ce tarif prend contact avec Mac big.....et passe au redbul...... ;)

malheureusement ça me servira pas a grand chose, mes competences mecanistiques etant limitées...sur ce coup la je vais etre obligé de passer par un pro,et casquer...

soir  8)

je suis désolé pour toi sharkman  :-\ car apres avoir remis ta belle en état , voilà que ton moteur te lache  :(
elle a combien de borne ta tiwie?
 ;)

Un peu plus de 38000 km et première tuile mécanique...

D'abord, t'es sûr de rien.
Avant d'engager des frais, va juste faire tester la compression, ça doit pas être très coûteux.
(Et demande au gars quelle valeur il trouve)  ;)

ça sera la premiere etape...mais je dois prevoir au cas ou. :-\

pour les particule noir , regarde l'état des guides chaine de distri.
Pour la compression je dirais qu'il faudrait que l'on trouve une astuce pour la mesurer. Genre avec une clé a cliquet sur la vis de ville-brequin et une masse de 1 kg sur le bout du cliquet et mesurer le temp pour passer un pmh. (juste une idée ....)

c'est bien 12mm pour la TW, n'est ce pas?

Bonne idée,meme si je m'en servirais pas tous les jours.. il y a plusieurs diametres proposés..et encore une question idiote : ça se connecte ou ?? a la place de la bougie ?
Tu fais faire un tour complet comme pour trouver le PMH pour un reglage de soupape et ça doit t'indiquer le taux de compression c'est ça ? ( je dis ça au cas ou il n'y aurait pas de mode d'emploi... :D )
Au moins ça me permet de comprendre un peu mieux comment fonctionne un moteur...j'ai effectué mon premier demontage et remontage complet de carbu ce w.end !!  ;) et toutes les pieces remontées dans le bon ordre !! pas de fuite,rien. Manquait plus qu'a voir de plus près ce qui se passe dans ce bloc de metal noir....mais bon,ça se limitera a relever le taux de compression...pour la suite, me vois pas attaquer ça en solo

Selon le manuel d'atelier...

1. Vérifier: jeu des soupapes
2. Faire démarrer le moteur, le laisser tourner pendant quelques minutes, puis l’arrêter.
3. Débrancher: capuchon de bougie
4. Déposer: bougie
5. Poser: compressiomètre
6. Mesurer: pression de compression
- Supérieure à la pression maximale: Vérifier si la culasse, la surface des soupapes et la tête de piston présentent des traces de calamine.
- Inférieure à la pression minimale: Déposer quelques gouttes d’huile sur le cylindre et mesurer à nouveau.
a. Placer l’interrupteur principal sur “ON”.
b. Papillon complètement ouvert, lancer le moteur jusqu’à ce que le compressiomètre indique une valeur stable.
AVERTISSEMENT
Pour éviter les étincelles, mettre le fil de bougie à la masse avant de lancer le moteur.

Merci pour ces precisons Sinophilia..Donc, j'avais bon sur le fonctionnement  :) (suis pas si nul que ça en fait.. :D)
et le diametre correspond a celui de la bougie.

Vous etes des Chefs ! et j'aurais au moins appris quelque chose aujourd'8.

plus qu'à espérere que ce ne soit pas trop grave maintenant  ;)

Commandé ce soir DR Moto Parts.  ;)