Big Wheel Addict

S'cuse (je suis nouveau sur ce forum) je remets ce message ici car c'est plus sa place que dans la rubrique mécanique.
Bonjour, me voila depuis quelques jours l'heureux proprio d'un TW 125 de 99 et 16000 km acheté chez un concessionnaire Yam. Elle est nickel mais un point me contrarie: le vendeur a insisté sur "l'obligation" de la faire tourner au moins une fois par semaine.Or, entre mon emploi du temps, la saison hivernale et le fait que je possède aussi une 125 DTMX, ça ne me parait pas super pratique. Qu'en pensez-vous?
Merci pour la (les) réponse(s).

Pour qu'elle démarre facilement, faire la tourner une fois par semaine c'est raisonnable. Mais tu peux aussi enlever la batterie si tu ne l'utilise pas...

soir  8)

+ 1 avec sino,comme ça tu évite tout probleme de démarage quand tu veux te servir de ta brele  ;)

Merci pour vos avis.
D'aprés le concessionnaire, c'est plutôt une histoire de gicleurs et autre carbu et de dépôt d'impuretés que de batterie. D'ailleurs à ce propos, la TW couche au garage donc la batterie ne devrait pas trop soufrir, n'est-il pas ?
Et encore une titite question: si la batterie est à plat, je dois bien toujours pouvoir démarrer en poussant ? Et mis à part pour le démarreur, elle seert à quoi cette satanée batterie ?

Ben la batterie ca sert à avoir du courant!!!!!! essais de l'enlever tu verras. Sinon faut un battery lesser, une résistance à la place si tu veux l'enlever.

Après les histoires de tourner machin....pfffffffffffff j'ai pas pu faire tourner ma moto depuis mon accident jusqu'à aujourd'hui. Ça faisait 3 mois. elle a démarré au 2 e coup de kick.


Faut la faire tourner de temps en temps ouais pour les roulements notamment maintenant faut pas faire une fixation là dessus tu verras vite que des problèmes plus important arriverons. Les résidus dans le carbu c'est pas le plus chiant et puis même sur un marauder garé sur un parking pendant 2 ans robinet d'essence ouvert et qui n'a pas tourné ben j'en ai pas vu. Ça doit arriver mais c pas le plus chiant. Un carbu ca se démonte facilement et si t'es flemmard y a le cleancarbu. Le plus important et de pas la maltraiter dès le démarrage ceci que tu roules tous les jours avec ou de temps en temps.

Salut Giorgio
pour ce qui est du dépot, impuretés dans le carbu, une solution: le dépot de l'essence se fait par évaporation de celle ci alors moi je laisse en permanence mon robinet ouvert et le carbu est nikel ;D

si tu la fais tourner un we sur 2 c'est deja bien.
Pour aller chercher du pain, aller louer un dvd ou une petite balade.
Y a tjrs une occasion de faire qulque km...

Merci à tous pour vos réponses éclairées. Je vais faire un petit tour aujourd'hui, mais il fair -9° ce matin. On va attendre un peu...

Petit compte rendu de la balade de dimanche:
Bon, comme prévu, le démarrage à froid fut délicat. J'avais pourtant bien suivi les conseils glanés sur le forum: béquille relevée, starter à fond, une minute de préchauffage et démarreur. Mais tout est vraiment question de dosage fin: starter pas repoussé assez tôt: calage, poussé trop tôt: calage, légère accélération: calage. Enfin brèf, j'ai l'impression que c'est vraiment une question de feeling et de timing, avec l'habitude ça devrait le faire.
Sinon une fois le moteur chaud, nicole crème. Ce n'est pas un avion mais elle est trés sympa à conduire. Une autre conclusion à tirer cependant: il y a urgence pour acheter une paire de gants plus épais!

Tant qu'à faire, prends en des comme ceci :
http://www.motoservices.com/accessoire-moto-equipement-moto/equipement-moto-chauffant-2008-358.htm
C'est vraiment efficace  :D :D :D

Merci Namna, j'ai au moins découvert ce site (motoservice) qui me parait pas mal.
Bon, ce matin je pars avec la DTMX pour aller chercher la TW que je gare ailleurs. Le démarrage au kick, c'est quand même plus cool.

Qu'est ce qu'il faut pas entendre !!!!
J'ai u aussi une DTMX et les demarrage difficil au Kick c'est ce qui m'a fait acheter une TW ;D

Tu as des photos de ta DTMX? tu as changer la bobine d'"allumage?

Désolé Para, je n'arrive pas à poster une photo malgré le topic dédié sur le forum(!!!). Quant à la bobine, la réponse est non, je n'ai touché à rien, la mix est de 1981. Quand je l'ai achetée en octobre dernier, je lui ai offert un bon nettoyage de carbu chez le concessionnaire yam et depuis elle démarre nickel.

(http://img694.imageshack.us/img694/7607/14102010667001.th.jpg) (http://img694.imageshack.us/i/14102010667001.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Est-ce que là ça marche ?

Bon OK alors maintenant je vais mettre la TW:
(http://img214.imageshack.us/img214/3269/23012011705u.th.jpg) (http://img214.imageshack.us/i/23012011705u.jpg/)

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Elle est nikel ta DTMX, faut absolument que je repare la mienne  ;)

Si je pouvais trouver un mécano qui tienne un tel discours à ma femme ça serait trop le top comme prétexte pour me barrer faire un tour de TW!!!
plus sérieusemment  pour éviter les emmerdes en cas d'arrêt sache qu'il y sur le bas de la cuve du carbu une vis de purge ,donc tu l'ouvre tu vide ta cuve et pas de soucis.
pour la batterie il existe des chargeurs dit intelligent qui maintienne la batterie en forme.

Je viens de reprendre la DTMX aprés plus d'une semaine au guidon de la TW.

Et bien bon dieu, même si j'ai vachement aimé la TW ( et même en duo), et bien bon sang...quel pied la Mimixe! Un vrai pur sang, nerveux et pétaradant dans le politiquement incorrect, rock'n roll quoi.
Et question démarrage, le starter , 2 coups de kick, et en avant la route.

Isn't it ?

Faut pas comparer 2 temps et 4 temps ;)

sur que c'est un peu diffèrent...
j'ai pu essayer de me coller à une dtr débridée avec ma 200, j'ai pu la tenir jusqu'à 80/90 mais après...

2T ou 4T ,peu importe,c'est surtout que 125TW :11 ch et 125 DTMX 15ch quand au dtr version libre (débridée)il est donné pour 22ch.Alors même avec un TW 200 de 17ch (qui a certes plus de couple) en vitesse de pointe...
Perso ma TW 200 plafonne à 110 en descente comme sur le plat et même à 2 c'est pareil.
Je me demande si le fait d'avoir une boite 5 n'y est pas pour quelque chose aussi.