Big Wheel Addict

59 358 km dont 1008 km pris ce week end. Va falloir que je bichonne ma vieille mais néanmoins vaillante 200.

J'étais partie pour changer mes plaquettes de frein mais je n'ai plus de clefs allen  :(

Comme on m'a chouravé ma belle trousse à outils de marque et que je n'ai plus grand chose pour opérer, j'aimerai avoir votre avis sur ce petit nécessaire ravissant :


J'oublie ou bien c'est tout a fait correct pour la petite utilisation que je vais en faire ? Pour indication, ce lot coûte 12,90 euros... ça fait beaucoup pour pas cher donc bon.

Puis le soucis, c'est qu'il me manque un chouille de force... et avec l'âge, la moto rouille alors... donc bon.


J'ai enfin pu entendre le fameux bruit étrange. Quand on est sur la moto, c'est un peu plus difficile de le distinguer parmi tous les autres bruits et comme le coupe circuit béquille débloque 9 fois sur 10 aussi, je peux rarement la démarrer et me placer sur le côté pour écouter ça minutieusement.

Je remarque que ça le fait (quand le coupe circuit béquille accepte de fonctionner normalement) lorsque la béquille est descendue puis s'arrête dès que je la remonte.

Lors de vos écoutes, puisque le témoin neutre acceptait de s'allumer, on peut dire que que c'était ce cas de figure. Quelqu'un se rappelle si on a joué avec la béquille ?

Par contre, au fur et à mesure que j'écris... je ne me rappelle plus de la suite, c'est à dire... ce qui se passe lorsque le coupe circuit béquille commence à déconner. Je me rappelle juste qu'il y a aussi quelque chose d'intéressant. Va falloir que je prenne des notes  ;D

J'ai changé mon ampoule phare mais du coup, la veilleuse ne fonctionne plus. A croire que sur cette moto, il faut faire des choix. C'est l'un ou l'autre mais pas tout qui fonctionne en même temps :D

Je pige pas pourquoi je n'ai plus de voyant de clignotant, l'ampoule a l'air en bon état. Bon, pour le fun, j'irai en racheter une autre maintenant que je sais laquelle prendre. Embêtant vu que mon bouton de cligno est grippé et qu'en pensant les éteindre, ça ne fait rien.

J'adore ma 200  ;D

... pour le petit nécessaire, il est effectivement "ravissant".

Sans discutailler sur la qualité des embouts, tu devrais avoir rapidement un problème avec le "tourne quelque chose" qui, pour ce type d'outillage, est généralement assez fragile au niveau du cliquet et qui de plus ne te donnera pas toujours un bras de levier assez puissant pour débloquer certaines vis.

Va quand même faire un tour du côté de Casto et autres voleurs du même calibre, tu devrais trouver plus complet pour dix cacahuètes de plus.

Mais ce n'est que mon avis.

Je suis un peu d'accord avec Todd les embouts tiendraient un moment mais pas sur pour le tourne vis surtout si il fait cliquer .
Le mieux serait un petit jeu de ce genre .
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1339596996Photo0467.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1339596996Photo0467.jpg)
et à cela tu rajoute une tite boite à cliquer , pour être tranquille pour trèèèèss longtemps .
le problème sera le prix .......trop cher .

A savoir que sur ce genre de jeu de clef on utilise quasiment toujours la même , celle de 5 .
J'en ai deux en rabe si tu veux je t'en envoie une  ;)

sinon ça mais surement pas bien solide .

http://www.alltricks.fr/atelier/outils/outillage/gpa-jeu-de-6-cles-allen-32-618.html?utm_source=google&utm_medium=GoogleShopping&gclid=CNb616e1y7ACFTMetAodfHqgWw

et pis sur les clef allen tu peu rajouter un petit bout de tube afin de te donner un peu plus de force pour desserrer alors qu'avec un tournueuneux tu peu pas .
 

... si çà peut t'aider à y voir plus clair :

http://www.motorevue.com/site/la-trousse-a-outils-ideale-20719.html

C'est donc celle-ci qu'il me faut pour faire mes plaquettes ?

Si oui, je vais soit prendre un petit jeu comme tu le fais voir pour l'urgence... puis je verrai après une petite étude de marché pour un complément d'outillage d'un bon rapport qualité/prix.

J'avais ça et c'était presque parfait  :(

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/13395983152321450.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/13395983152321450.jpg)

Todd, je conserve le lien de la trousse à outils moto parfaite mais comme j'ai déjà quelques trucs valables, c'est surtout ma petite boite volée qui me manque.

Rater  ;D
Pour les deux vis de l'étrier c'est celle de 6 qu'il te faut , elle sert aussi pour la vis du pot sinon la 5 sert pour les caches pour le réglage soupape et pour le filtre à huile , aussi les vis de la pipe d'admission sur 125 , 200 surement .

Un peu cher ces petites boites mais bien complètes et très pratique puis ça dure dans le temps .

donnent pas de prix !!

C'est l'inverse  ;D
Le bruit est absent béquille descendue et recommence une fois celle ci remontée.

... çà je l'aurais pas cru.

yahoo cosmocat is back!!

sinon pour ton bruit bin aucune idée... déjà que je sais pas d'où viennent les bruits de la mienne...

C'est donc bien un bruit électrique  ;)
En premier lieu, il faudrait mettre une batterie qui tient la charge.  ;)
Ensuite, débrancher le relais de démarreur juste pour voir si le bruit persiste.
Puis vérifier le contact de point mort, c'est lui qui met à la masse le relais de neutre qui commande le relais du démarreur.

Et puis, si tu ne veux pas investir, tu shuntes tout cela :
- Contact béquille
- Contact embrayage
- Contact point mort
Qui ne sert que pour autoriser le démarreur (dont tu ne te sers plus)  ;D

Par contre, pour la sécurité, tu peux câbler le contact de béquille en série avec le bouton de coupe circuit (mais le moteur ne tournera plus béquille baissée)

Et pour le "confort" brancher en direct le voyant de neutre sur le contact point mort (si ce n'est pas lui qui déconne)

 ??? ??? ???

Qu'est-ce qui ferait cette sorte de sifflement ?

Le relais de neutre qui colle et décolle en permanence au ralenti par manque de tension.
Dès qu'on accélère, l'alternateur prend le relais de la batterie, et le relais reste alors collé.

Le relais est dans le carter  ??? j'aurais juré que le bruit venait de là  ::)

C'est en cours... Cardy en rupture de stock.


Je suis déjà habituée comme ça  ;)

Je suis "contente"... j'ai enfin entendu votre bruit  ;D

Pff depuis le temps qu'on te dit qu'il y a un bruit!  ;D

C'est pas ça qui manque mais je n'avais pas entendu cette nuance  ;D

C'est vrai que sur place, le bruit semblait provenir du moteur. J'ai même mis en cause le démarreur.
Mais alors, je te retourne la question :
"Qu'est-ce qui ferait cette sorte de sifflement ? "
compte-tenu des précisions de Faustine :
"Le bruit est absent béquille descendue et recommence une fois celle ci remontée."

Et s'il y avait deux bruits... audibles que par certaines oreilles ? Enfin je dis deux...

Oh la vache ! Un cadenas, je sais pas... mais un diable pour emporter tout ça au parking, c'est certain ! J'ai déjà la boite (exactement la même)... mais pleine d'outils pourris    :D

Je ne sais pas ce qu'en pense Yan alors présent mais il me semble que j'ai entendu ce sifflement, Faustine étant assise sur la machine avec la béquille relevée et sur un parking, la moto étant alors sur sa béquille.

Je ne connais pas bien les problèmes de relais mais ce sifflement me fait plus penser à un bruit produit par un organe en rotation ou subissant celle-ci (roulement ou palier par exemple) qu'à un relais qui claquerait en permanence et surtout à une fréquence élevée au point de produire ce bruit  :-\

Ceci dit, votre expérience et votre connaissance parlant, sans doute avez-vous raison Chris et toi...  :-[ ce qui n'empêcherait d'ailleurs pas qu'il y ait plusieurs bruits comme précédemment suggéré  ::)

Alors rachète pièce par pièce en bon , une de temps en temps et tu aura vite refait le tout .
Pour le poids de la caisse mis y des roulettes , 4 trous dans le fond et des roulettes y'en a dans tous les magasins de bricolage .
Ah oui tu peu rajouter une ficelle ou une tige en acier pour la traîner comme pour les petits chariots de mamie ......;euh oup's je vais sortir faire un tour là :D :D

J'ai redémarré la bête et il me semble qu'il y a aussi un bruit étrange , pourrait il s'agir du tendeur de distri ?
Bruit genre ferraille étrange sur le coté .

C'est possible.

Pour en être sûr :
- Ouvre le bouchon au bout du tendeur. (clé de 10)
- Moteur au ralenti, avec un petit tournevis engagé dans la fente de l'axe interne, tu le tournes légèrement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. (1/8 de tour)

Si le bruit disparait, c'est signe d'usure du patin AR. Il est possible de retendre un peu le tendeur automatique pour prolonger un peu la durée de vie du patin.  ;)

C'est où ? Tu parle du "couvercle latéral de culasse" repère "12" (5EK-11185-00) ?

OK pour le bouchon, j'aurais dû savoir  :-[

... mais rien à voir (ou à entendre  ;D), le bruit en question est un sifflement : siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii   :o

Pas de problèmes, y'a pas de droits d'auteur  ;)


Je m'excuse, mais je pense que tu confonds :
- Ce que tu appelles le sifflement, c'est sur la TW de Faustine (Origine du sujet)
- La réponse que j'ai faite pour le tendeur de distribution, c'est pour la TW de Papayan, et là, il n'a pas parlé de sifflement, mais de "bruit genre ferraille"
 ;)

 :-[ dur de suivre (comme d'hab)  ;D

  Question bête... Il y a de l'huile? bruit de ferraille ou cliquetis?
 ???

Un jour, faudrait faire un lexique bruit bizarre

Siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

ClacClacClac

Breeeuuuuuuuuu (démarreur de Warnours)

Heuhhhhhhh (Namna)

ou du

Bleubleubleubleu (Namna)

ça me dis quelque chose ça tiens  ;D


Et ça aussi   :D

C'est malin ! Maintenant je n'entends plus que VOTRE bruit !

Qu'est ce que je n'aime pas la mécanique ! Y'a toujours un truc qui ne va pas !

Rien que pour changer la batterie, il faut que je m'y reprenne à deux fois ! Pourquoi n'ont-ils pas mis la même vis pour faire contact hein ! Maintenant les embouts du câble de branchement sur batterie de JeanJean ne passent plus ! Va falloir que je fouille dans ma pauvre quincaillerie pour adapter ça ! Puis comment vous faites vous avec vos gros doigts ! Les miens sont plus fins et c'est déjà le bordel pour maintenir le pauvre boulon en place ! Mes aïeux que j'ai pas la patience ! Grrrrrrrrrr

Sinon, j'ai testé vite fait... sans brancher le câble JeanJean... bah, y'a toujours le bruit suspect.

Par contre, ma 200 me fait encore une bizarrerie.

Pour démarrer avec le démarreur, en neutre, il faut actionner le levier d'embrayage. Bon, au kick, c'était idem, levier d'embrayage actionné. Je ne démarre toujours pas béquille baissée. Le bruit est toujours là mais énervée par la saloperie de vis de batterie, j'ai pas testé tous les cas de figure qui font que ça fait LE BRUIT ou pas.

Je fais quoi maintenant ?  ;D

Nan mais oh ! Qui est-ce qui décide ! C'est quand même pas une vis à la con !

Maintenant que je me suis calmée, j'ai pu continuer mes recherces concernant LE BRUIT.

Cette fois, Madame a cessé de faire la capricieuse et elle m'a autorisée à démarrer :

béquille descendue, sans actionner le levier d'embrayage, avec le démarreur (idem au kick)...

mais je crois qu'il y a encore LE BRUIT.  ;D

Pour l'écrou de la batterie ce n'est pas une question d'épaisseur de doigt mais plutôt de...... comment dire..... " capacité "  :D :D
LOIN loin loin je suis déjà loinnnnnnnn  ;D

Comme dit plus avant, je pense sérieusement qu'il s'agit d'un bruit provenant d'un organe en rotation car, pour autant que je m'en souvienne, il varie avec la vitesse de rotation du moteur. Yan pourrait confirmer (ou infirmer...). Il serait intéressant de toute façon de localiser plus précisément ce bruit (le carter : c'est vague  ;)), avec un stétoscope de mécanicien par exemple.

Pour l'avoir entendu, je le localise personnellement vers le démarreur, un peu comme si il était entrainé par le moteur, mais seulement au ralenti ; dès qu'on accélère il disparait.

Pour ne pas tout démonter, j'essaierais dans un premier temps de démonter le démarreur (1 fil a débrancher, et 2 vis a démonter) pour voir si le bruit persiste.
Ensuite, contrôler le débit de la pompe à huile (par la vis de culasse), c'est peut-être elle qui "couine" à bas régime ?
Si ça peut guider Christddel ...  ???


J'ai glissé un petit bout de mousse derrière l'écrou (entre la cosse et la carcasse de la batterie). Il maintient l'écrou dans son logement.  ;)

Le "bruit" est un sifflement relativement aigu (comparable au sifflement le plus élevé que l'on puisse produire avec ses lèvres), assez faible /atténué mais bien audible au ralenti. Celà me ferait bien penser à un roulement fatigué. La pompe à huile, pourquoi pas ? encore une fois, la localisation permettrait de mieux diagnostiquer.

Si le démarreur reste engagé, il devrait "sortir" du courant aux bornes, non ?

Nan mais il a fini de se moquer lui !

D'abord, je ne suis pas comme vous autres... je "bricole" sur un emplacement de parking, seule, dans l'obscurité, sans rien sous la main, ni morceau de durite, ni morceau de quoi que ce soit ni rien. Je suis donc obligée de m'énerver contre un écrou qui ne veut pas tenir par magie si je ne veux pas tout ranger avant de pouvoir aller chercher un bidule pour le faire tenir... Je suis la Cosette de l'atelier moto moi ! :D

Mais mais... toi aussi tu te moques ! M'enfin ! :D



Je vois faire Namna chaque année au BWD... ça m'impressionne toujours :D



Je vais tenter ça... peut être avec le dictaphone de mon téléphone pourri. Pas certaine que ce soit super audible. Il faudrait un expert du son pour optimiser LE BRUIT par rapport à tous les autres. Ma moto, c'est une symphonie a elle seule !

Je note tout mais pas certaine que je sois capable d'en tirer bénéfice... je sais pas faire tout ça moi  ;D

Lui, il trouvera, c'est sûr  :D
Il ne te reste plus qu'à prévoir une petite balade en Belgique ...
... puis changer le titre du post "1608 km de plus..." ;)

Elle va claquer la pauvre... j'approche les 60 000 :-S

Bon, j'ai enregistré LE BRUIT avec mon portable pourri... mais c'est mon pc pourri qui refuse de me laisser transférer le fichier. Misère, on n'est pas sorti de l'auberge !  ;D

P... il n'y a personne sur Paris qui soit un peu mécanicien et qui puisse l'aider ?

Oh la la, j'en suis pas encore là ! :D

Faut déjà que la synchro portable/pc se fasse et c'est là que ça bloque encore... ensuite, fastoche... normalement :D

C'est un peu ça oui  ;D

Le machin de transfert que je dois utiliser est tellement obsolète que ça bug à mort  ;D

J'ai un forfait minimum... appel voix + sms et basta... c'est gratos, je vais pas pleurer :D

Je vais y arriver... un jour

ça y est... 60 000 km et même plus maintenant, 60 400 km. J'ai la photo du compteur coincée dans mon antiquité de téléphone.

L'heure du changement de kit chaine a sonné. Petit conseil rapport/qualité prix pour la fauchée que je suis ? Un bon compromis pour un des éléments essentiels de ma chère 200 que j'utilise à outrance ?

http://www.kitchaine.fr/kit-chaine-moto.php?mod=AAAA616B&m=YAMAHA-TW-200-3LY

Je vais me rendre à ma petite adresse favorite mais je dois commander car pratiquement aucun stock. C'est un comptoir... Le Comptoir du Motard à Montrouge.

Je pense qu'il y a urgence car... mes pieds posés sur les cales pied... je sens la chaine "racler" quelque part  ;D

Ce n'est plus de l'urgence, c'est de la réanimation !

Oui, surtout qu'elle a été légèrement retendue y'a pas si longtemps... Pourvu que ça ne pête pas en roulant :-S

Une chaîne c'est rare quand "çà pète" mais çà saute et là, çà peut causer des dégâts.

On vous l'a dit et répété, mais vous n'écoutez pas, vous ne faites pas attention  ;D
La moins chère et de l'huile de tronçonneuse.  ;)

C'est bien vrai, pour l'huile de tronçonneuse... pas pour le fait qu'on ne t'écoute pas.
Note que de mon temps (presque le nôtre) on utilisait de la graisse à cardan chauffée au bain-marie dans laquelle on faisait trempouiller la chaîne (de la Reynolds, of course)., çà marchait bien aussi.

oui mais nan... j'ai bien entendu mais c'est nan et nan.

Puis, il me semble que mon kit chaine a une longévité plus que correcte... huile de tronçonneuse ou pas. C'est juste que lorsque c'est l'heure... bah... c'est l'heure.

Oh la la !!! Je vois déjà le bon gros coup de cutter du p'tit con qui passait par là...

Pas facile a couper même pour un petit con qui passe par la.
J'ai  la même sur ma moto et ça fait plusieurs années, tu peux y aller c'est du solide !

... çà doit bien être armé "métal" ce genre de courroie  ???

Bon, le fichier son arrive hein... dès que j'aurais trouvé comment le passer ici ! :D

Merci Christddel ! Génial !  ;)

"Symphonie tiwiesque"... (http://cjoint.com/?BGpwAFe7Iio)

Et voilàààààaaa

Ce Heinnnnnnnnnnnnnnnnnn!
Ça me fait penser à un roulement de bielle ou de vilebrequin

J'ajoute le "Heinnnnnnnnnnnnnnnnnn!" de Veinard46 au lexique des bruits étranges !  ;D

On dirait que le sifflement que j'avais écouté est devenu plus grave.

Oui, ça me rappel le bruit de ma Kymko il y a qq.mois. Sur le coups, j'me suis pas trop inquiété, puis ça s'est amplifié. ???
Résultat des courses, piston cylindre rayés, roulement de bielle HS.
Du coups, exit la Sector, :'(  je passe à la Zinc, au moins, avec celle-là, je me rapproche des bigs wheels!  ;)

Vous en reparlerais dès que j'aurais été la chercher.

La prise de son a été faite dans le parking et sur mon emplacement (3 murs)... y'a donc amplification et résonnance ;-)

Il est moche ce bruit!

Il m'emmerde surtout... vu que c'est vraiment pas le moment !  :(

Direction le concessionnaire Yamaha non ? Je me sens pas de faire tout ça  :(

Il faut que je fouille ma paperasserie mais j'ai déjà confié la distri à Yam... je vais trouver la facture pour voir à quel kilométrage j'ai fait faire ça.

Octobre 2009 - Remplacement de la distribution a 35 776 km. Je vois dans la liste des pièces, le patin tendeur, la chaine.

Bon, alors faut que je trouve un concess...  ;)

Je préfère ça a ce que citait Veinard46.

Steph à Maisons Alfort ?

S.O.S. lancé  ;)

Par contre je n'habite plus à Maisons-Alfort mais à Limeil-Brevannes.

Alors pour t'occuper de ta 200 > Je dis oui.

Par contre quand est ce que tu veux que je fasse cela car je pars en vacance mi-août.

Pour le prix, je ne sais pas.

On doit juste fixer cela la 1/2 journée ou je vais faire le remplacement du kit chaîne les réglages et regarder cette histoire de chaîne de distribution.

Je me demandais... Chez qui ça s'achète le nécessaire pour la distribution ? Que chez un concess Yam ?

J'ai vu vite fait sur google, c'est pas un truc qui se trouve partout... et encore, je n'ai vu que la chaine et pas le reste...

La démultiplication d'origine pour la 200 est 14x45... Pourquoi plusieurs fabricants annoncent maintenant que c'est du 14x50 ?

standard sur le type I !

je crois que c est la demulti des 200 modernes, sans kick. espagnole et us

Dans leur catalogue, ils ont différentes périodes... mais pour l'année annoncée de la mienne et donc la période correspondante, c'est aussi du 14x50. Je fais quoi moi ? Je demande une couronne de 45 quand même ?

Prends ce qu'il y a de monter dessus.Tu ne verras de differences comme ca.

suis en 47, déjà ça mouline un peu, alors en 50...
je pense d' ailleur revenir en 45

Ouf 45 :)

perso j'suis en 14X48 et ça mouline aussi je trouve "en TT c'est impec par contre" , j'vais repasser ça en 15X45 parce que j'aime pas quand ça gueule à 90/100 !!!

pareil, mais monté pour le duo, contrairement a la 125 il
me semble que la 5 est courte sur la 200

oui tout à fait c'est pour ça que ...!!!  ;)

Oui oui j'y pense vu que j'ai un bas moteur de 125 type 2 , j'lui pique le pignon de 5 , le met sur la 200 et celui de la 200 dans la 125 , bon ça va couter cher en joint mais ça sera à envisager  ;)

Oh la vache ! Elle a pris un coup de jeune ma vieille 200 !!!!

Pas de réglage moteur depuis fin 2009... effectivement, ça valait le coup de les faire ! :D

Ne reste plus qu'un seul bruit. Le fameux mais... avec une sérieuse piste quant à sa provenance.

Alors ???
Faut nous en dire plus !  ???

Moi je sais, moi je sais. Enfin je pense.

Vous me voyez deja plus, tellement je suis loin ....

Va falloir attendre que mon pc veuille bien synchro mon vieux portable  ;D

Alors mon avis.

Je pense que c'est la pièce n°2 qui vibre très fortement a chaque accélération et qui continue a vibrer quand on décélère.

Il y a un jeu important quand on le monte sur l'axe 3. Il me semble que ca pourrait etre la cause de ce bruit.

Bon... je ne comprends pas tout à vos chinoiseries mais c'est toi Namna qui avait parlé de démarreur au bwd ?

Est ce que c'est vraiment alarmant ? Est ce que je dois faire quelque chose au plus vite ?

Cela confirme bien mon impression ...

Normalement, le pignon 1 (et l'entretoise 2) ne tournent que lorsque le démarreur fonctionne. C'est donc le système de débrayage à galets du volant moteur qui est (ou qui a été) défaillant.

@Faustine : Pour répondre à ta question, vu que tu ne te sers jamais du démarreur, il faudrait ré-ouvrir le carter de gauche et enlever les 3 pièces (pignon 1, entretoise 2, et axe 3).

Pour inspecter le volant moteur (et le système de débrayage du pignon 4), il te faut la vis spéciale pour l'extraire.

Bon, ça attendra le retour de Steph et la fin de la haute saison pour moi  :)

Merdoum... elle broute maintenant... M'enfin ! Elle n'a pas le droit !

Elle broute quand tu es a bas,mi pu haut regime ?

Es tu passe en reserve avant de faire ton dernier plein ?

Regarde si l'anti parasite est bien enfonce, j'ai eu le tour une fois.

Tiens moi au courant,je rentre Mardi ou mercredi prochain LOL.

Elle broute à bas régime

Le passage en réserve, vu que pas de compteur différentiel, c'est l'alarme pour aller à la pompe sur la 200... donc oui.

Antipatate... Faut que je regarde ça alors... sans toucher à ma bougie collector :D

Y'a les vitesses qui accrochent pas mal aussi... et la garde du levier (c'est comme ça que l'on dit ?)... est au max, c'est à dire que que le jeu pour débrayer est minime... bizarre ça non ?

Je rentre MARDI ou MERCREDI donc si tu veux passer on se prévoit un rendez-vous. Pour moi rien de bien méchant.

Bon ben le broutage était du au cable d'embtrayage qui a laché....

 ;D

apès une réparation d'urgence par un mec sympa, notre Faustine a changé elle même le cable en prenant celui qui était sur la chose...

 8)

Z'allez voir que si ça continu elle va nous changer des soupapes entre deux poses de vernis a ongle!!!!

 ;D

Et bien c'est cool.Notre Faustine va devenir express au Big Whell Day.

Merdoum ! Mon vernis tout pourri par la crasse ! Pfffffff

ça broute toujours... saloperie !

Je pense que un nettoyage carbu va etre necessaire. Car la saloperie n'est pas parti dans le pot.

Bon, ça broute moins aujourd'hui mais...

démarrage au kick obligatoire ! :D Marche plus le démarreur électrique :D Marche moins bien les cligo :D

Pffffff

Je suis rentré de vacance, si tu veux passer pour que je jette un oeil.

Tu me diras.

J'ai pas mal de boulot là, je te dis ça dès que ça se calme  ;)

Pas de pb. Elle broute toujours ou plus ou moins ou plus ?

J'ai eu l'impression que c'était passé mais c'est revenu... Grrrrr

Moi, je ne sais plus mais... j'ai l'impression que le bruit étrange n'est plus là :d

Elle est bizarre cette 200  ;D

On verra pour le bruit.

Il doit y avoir une petite saloperie qui se promène dans le carburateur.

Je n'ai pas fait gaffe depuis quand je n'ai plus le bruit mais... est ce que ça serait en rapport avec le fait que je n'ai plus de jus et que je n'actionne plus le démarreur ?

Doit y avoir un truc avec la batterie ou tout ce qui est en rapport.

Elle est neuve, était chargée à bloc et paf, d'un coup... elle déconne... elle ne se recharge plus en roulant. J'ai suivi de loin un autre post mais bon, je pige pas toutes vos chinoiseries.

Ok et bien on contrôlera que la TW charge correctement la batterie. Il y a peut être un lien avec cela en effet. Peut être un relais qui déconne.

ça disait ça le post en question :




Sur la mienne : au ralenti et en accélérant progressivement, l'intensité du phare VARIE, la vitesse des clignotants aussi. Par contre, le démarreur électrique est totalement muet...

Ok donc l'alternateur est OK.

Par contre c'est peut être ton relais de démarreur qui est cuit ou alors ton démarreur qui est usé (les charbons se collent sur le rotor > pour les spécialistes LOL). Une verification s'imposent.

Bonjour , ci tu veux j ai un demarreur en pièces qui es bon et un relais 125 je ne sais pas ci c est les meme j t en fais KDO ci ca peus te depanner

ça ratatouille, ça ratatouille plus, ça ratatouille, ça ratatouille plus... elle sait pas ce qu'elle veut !

Bon, Steph... va fallloir que l'on voit ça parce qu'en plus j'ai l'impression que ça cogne là dedans, y'a des bruits chelou ! Si ça continu, je vais mettre des boules Quiès et les problèmes seront en partie résolu ! :D

Puis bon, accélérer à l'arrêt pour faire comprendre que J'AI MIS MON CLIGNO !

Je sais pas quand par contre... et toi, tu pourrais quand ?

Au plus tôt demain matin, sinon ça reporte à jeudi prochain. je suis surchargé entre ces 2 jours.

Des que tu as un moment appel moi pour que on s'organise.

Je suis dispo a partir du 30 août et je reprend le boulot le 4 septembre.

Voila mon agenda, si te permet de voir avec ton planning.

Ah oui, euh... faut que je réfléchisse alors et viiiite  ;)

Sinon, elle redémarre avec le démarreur électrique... Va comprendre Charles.

Sinon, ça fait 4 x 5 soirs que j'attaque le porte paquet cassé encore en place.

J'en ai eu un bout mais la tête d'une des "vis" s'est cassée dans ma clef à pipe... Je suis bien avancée :D Un morceau de vis est resté coincé dans la partie du cadre où c'était fixé. ça va être coton pour remettre le prochain Grrrrr

Le reste ne tient plus que par une seule grosse vis dont la tête est à moité foirée. Je peux vous dire que y'a des noms d'oiseaux qui fusent dans le parking. J'espère que mes voisins n'entendent pas :D

En attendant, un bout de fil électrique pour maintenir tout ça en place, histoire que le gars derrière moi ne se prenne pas un porte paquet dans le parebrise.

On fera tout cela en même temps.

Ce n'est pas très complexe.

Eh merde ! Le temps passe trop vite ! J'ai zappé... pffffff

BA ce n'est pas grave.

Regarde tes dispo et tu me phones. De préférences le mercredi ou le week end.

Suite au passage de FAUSTINE dans mon atelier :

Démontage & Nettoyage du carbu et des gicleurs.
Montage de son nouveau porte paquet.

Par contre lors du remontage  de son carburateur, j'ai vu que le caoutchouc de la pipe d'admission est légèrement fendu mais je ne pense pas que cette fissure soit traversante.

A ce propos si quelqu'un avait une photo d'une fissure sur une pipe d'admission, je suis preneur.

Enfin j'ai pris  la cote de la bague en alu qui semblait avoir un jeu anormal. Le verdict est sans appel, la bague est usé.

M'enfin pourquoi ça s'use ce machin ?

C'est quoi les conséquences hormis, peut être le bruit bizarre... qui je crois, a disparu :D

Sinon y'a broutage encore mais moins on dirait. Elle démarre toujours aussi bien et sans starter (elle n'a jamais aimé le starter). Pas eu de coupure encore. Le démarreur veut bien fonctionner, parfois en actionnant le levier d'embrayage mais pas toujours, avec ou sans béquille, ça dépend. La batterie veut bien continuer à fonctionner, elle aussi :D

Par contre, je la trouve un peu mollassonne depuis le démontage carbu et réglage cable d'embrayage... il manque le petit effet "p'tit coup de pied au cul" de la 200 quand tu actionnes à peine la poignée de gaz.
                                                                                                                                                         

:D Ptdr !!!  ;D si si

Chapitre I :

Question : Comment faire pour constater le bon ou mauvaise état du câble ? J'ai remplacé celui d'origine cassé net par celui de La Chose mais je n'avais pas pris le temps de l'étudier (je ne sais plus si c'est une partie Cosmocat ou Bourrique)


Chapitre II :

 Ok, tu as raison... c'est surement dû au réglage différent de ma commande d'embrayage


Conclusion :

Gnagnagna  :P                                                                                                                                                

C'est le câble d'embrayage de la bourrique que tu as, il tait en parfait état. Pour le broutage celà peut venir aussi d'une usure des disques d'embrayage.

Pour controler l'état de ton cable, regarde au 2 extrémitée pour voir si il ne s'éffiloche pas.  puis débraye et lache la poigné d'une seule coup le retour doit être franc et sec si ce n'est pas le cas il peut eventuellement( etre abimé dans sa gaine, a tout hasard avant de faire le teste mets un peut d'huile de machine a coudre dans le cable du coté de la poignée.

ouais enfin on a pas tous la couture comme passe temps!! ;D
ah ces petits vieux... :P

Bon... bah... Panne !

Je viens de rentrer de mon petit tour en camion assistance qui a ramené ma pauvre 200 chez moi (tous les concess fermés un lundi, bien sûr).

Après échange téléphonique avec Steph et suivant ma description, il s'agirait de la chaine de distri qui aurait sauté des crans :-S

Beurk  ???

ouch... c possible ca?  :o

Je pense que oui, si le tendeur est HS.

Puis, bon... faut aussi se méfier de mes retranscriptions hein :D

Oui LOL.

D'ailleurs regarde ton portable car un SMS t'y attend  ;)

 Ça veut donc dire un jeu de soupape... Au mieux!

Gasp! :-[

Oui au mieux un jeu de soupapes.

On va ouvrir et on verra.

+1
Quand Chrisbdc a cassé son tendeur de chaine en roulant, la chaine ne s'est pas décalée.

Ok merci pour ces précisions.

Je vais commencer à ouvrir Mercredi.On verra bien.

J'espère que ce n'est pas trop grave.

Bon... reste plus qu'à prier Sainte Tiwie  :-\

T'inquiète à mon avis rien d'irréversible  ;) et puis t'as ton mécano perso  8)

Je suis prêtre LOL.

Ok je suis deja sorti !

Chris... Steph va te contacter... car un mystère plane  ;D

Je devais le faire mais craignant que mes retranscriptions soient incompréhensibles, je préfère que vous traitiez tous les deux en direct :D

Gremlins, sortez de ma moto !

(http://pix.toile-libre.org/upload/img/1349282194.jpg) (http://pix.toile-libre.org/?img=1349282194.jpg)

Appelle-le, il pourra peut-être les faire partir! ;D

J'suis plus là...

Whhhhhaaaa ! L'est trop fort celui là !  ;D

Oui mais là, tu es dans le Sud, une autre planète !!!!!   JP

Question : la pipe d'admission d'une 125 type 2 se monte-t'elle sur une 200 ?

Bon petit topo.

La 200 a démarrer au 1/4 de tour après vérification de la chaîne de distribution, des culbuteurs etc ...

Comme j'avais vu une petite fente au niveau de la pipe d'admission j'ai vaporisé de l'eau, et puis elle a calé  peut de temps après. Ensuite impossible de la remettre en route, juste des toussotement et puis elle est reparti difficilement mais avec un régime instable comme pas possible. Je pense que la fente que je ne trouvais pas très importante est peut être importante.

Je vous joint les photos pour avis et décision.

Ca me parait bien léger... Mais il ne faut rien écarter.

Je démonterai et reboucherai a la loctite... pour voir.

Ca expliquerai le regime instable, mais pas le bruit.

 :-\
la mienne est visuellement pareille...
mais je n'ai pas les mêmes soucis..

Coté chaine de distribution, rien a signaler. De plus le moteur n,'était pas bloqué quand je l'ai mise en route.

Je vais tester avec du joint bleu sur la pipe d'admission.

J'ai tester la pipe d'admission en mode pression et mode dépression. Aucune bulle ne traverse donc la pipe est en bon état.

Par contre
- Elle ne veut pas démarrer au démarreur.
- Au Kick elle pétarade.Comme si le starter était mis.

J'ai démonter le tirette du starter, RAS.

Je continue mes investigations.

les pipes semblent donc de fendiller extérieurement sans pour autant fuir

la mienne a fait pareil, dans le doute je l'ai changée..

La pas de doute, ça ne fuit pas.

Je pencherai pour un problème d'allumage, mais je continue a chercher le gremlins caché dans cette TW.

L'allumage... Mais pour le bruit?? Pour que Faustine n'ose pas remettre en route! J'ai du mal à y voir un soucis d'allumage. ???

Oui biensur.
Pour le moment je vais regler cette histoire de broutage par la prise de compression du cylindre.Car ca peut etre un segment cassé et remis dans la gorge avec le voyage en assistance et sur ma remorque moto.

Voila ou j'en suis LOL.Mais le gremlins va sortir, ca c'est sur.

Bon, je sais pas mais au cas où, voici le descriptif de la contagion de gremlins...

C'est le 3ème plein que je fais au même endroit avec la CosmoBourrique. Hier matin, je fais environ 40 km et rien d'inhabituel se passe.

Je repars le soir, 5/6 km de plus, toujours rien d'inhabituel. Je stationne moins de 3 h puis je repars et déjà au démarrage, ça ratatouille.

Sur le trajet de retour, 5/6 km. Je cale à chaque feu. Le temps de passer en 1ère, finir de freiner et poser les pieds au sol, ça cale. Je rentre en jouant avec le starter car en l'enclenchant, ça hurle mais ça cale plus.

Ce matin, au préchauffage, ça continue de ratatouiller, de ne pas tenir le ralenti dès que j'ôte le starter.

Bon, comme je sais pas faire grand chose mais pour me donner bonne conscience, je décide de vérifier le niveau d'huile. J'en remets 300 ml, pas certaine de la quantité à ajouter vu ce que je vois par le hublot, en me disant que je révérifierai une fois arrivée à ma prochaine destination. Donc, 5/7 km plus tard, niveau correcte. A priori, j'ai bien fait d'en remettre un peu.

Bref, pour l'huile, j'en sais rien et je vais donc surveiller de plus près le niveau régulièrement.

Maintenant, les dénominateurs communs aux deux motos, c'est :
- le pilote,
- la station de carburant, toujours la même,
- le lieu de stationnement, pas toujours rassurant du vendredi soir.

Si ça peut aider...

Bon il y a bien laisser une trace le "gremlins".

Le fil rouge dans le stator est coupé net. Au vue des schémas, ca peut expliquer le démarrage au kick et le non démarrage au demarreur.

Je répare le fil et je remonte.

Mais ça n'explique toujours pas le bruit. A suivre .....

Arghhhh... Ça voudrait dure qu'on l'a coupe des la début...

:(

Bande de Gremlins ! :D

J'ai tout démonté.

Je vais faire des photos pour illustrer mes propos. Je répare et je remonte. J'espère que ca aura résolu un des problèmes. Car il y en avait LOL.

J'ai fait la liste de ce que tout j'ai trouvé comme anomalie.

Euh... c'est pas à cause des poils de chats au moins ? Encore un morceau de rizlan ?  ;D

Nan de l'usure normale du a des vibrations d'une bobine. Je ferais une photo avant et une après.

C'est venu comme un éclair. Je réfléchissait a cela en en faisant autre chose, et HOP le multimètre la notice, 3 point de contrôle et un défaut.

On va voir si ça a remédié au problème. J'attaque le changement du fil demain matin.
Reportage photo si tout se passe bien.

Comme je l'ai dit dans le post précédent, un fil coupé.

Il s'agit en faite d'un fil du stator qui est coupé.

Le fil a été coupé par je ne sais quelle raison. Ça ressemble a une usure lente, de type vibratoire ou coup de tournevis.Ensuite la corrosion de l'huile mélangé à la tension qui passe dans ce fil, on eu les derniers brin de cuivre qui restait en contact.

Donc j'ai enlevé le fil rouge abîmé et remplacé par un autre, soudure et gaine rétractable pour rigidifié le tout. Un petit peu de résine pour bloquer le fil à sa place.


Remontage du stator, remplacement des vis TCZ (cruciforme) par des vis TH (hexagonal) avec des rondelles CS pour le freinage et par mesure de sécurité du frein filet faible.
Voila le montage final.


L'explication du plateau et de la remorque qui dépanne était bien la bonne raison. Toutes les vibrations que la 200 a pris durant le transport a remis le 2 bouts de fil coupé en alignement. Ce qui ne provoquait plus de panne, lorsque je l'ai remise en route. Mais la 200 a mis vibre comme pas 2 sur la béquille d'atelier et donc la panne s'est refaite.

J'espère avoir démantelé le "Gremlins".

Merci a tous et plus particulièrement a Chris pour ces schémas, ces conseilles.

Merci.

Le bruit a en effet disparu.

Encore quelques menus travaux et la 200 retrouvera sa propriétaire.

J'ai pas tout compris mais si y'a plus de gremlins, c'est le principal :D

Merci Steph et Chris  ;)

 ;D ;D ;D

@ faustine, le clignotant est réparé.

Il reste a trouver pourquoi la 200, ne veut pas démarrer avec la béquille sorti.
Je pense a un contacteur mais ça peut attendre. J'aurais le temps de chercher et de trouver la raison.

Pffffff Christddel  :P

J'ai retrouvé ma moto préférée... malgré l'agréable surprise quand j'ai pris le guidon de la CosmoBourrique, je ne suis pas mécontente d'avoir retrouvé le fameux "p'tit coup de pied au cul" au démarrage de la 200 :D

Elle a l'air bien la vieille... comme un vieux chien que l'on aurait mené chez le toiletteur et qui ressort sans avoir plus mal nul part, tout guilleret ! :D Pourvu que ça dur !

La 200 est super bien réglée !

Cependant, Steph a des mains de bucheron et moi, des mains de fille... affaiblies en plus, car j'ai des soucis de canal carpien aux deux mains (abus de moto :-D)

D'ailleurs, ça craint car je vais certainement devoir me faire opérer et je sais pas comment je vais faire pour me déplacer du coup.

En attendant, comment je fais pour rendre plus souple le levier d'embrayage :-D

Bien dommage car elle part (comme une bombe) à peine le levier relaché...

Tu peux dévisser la grosse rondelle au niveau de ta poignée et resserrer l'autre partie et ensuite resserrer la grosse rondelle.

Je ne sais pas si j'ai été clair, LOL

Salut christddel,

Intéressante ton info, mais dis-donc, c'est pas donné, moi qui me disais déjà, tiens j'vais offrir ça à ma Zing!
Ben, j'vais plutôt investir dans autre chose! ;-)

Ba alors plus de nouvelles de notre FAUSTINE.

J'espère que le GREMLINS a été éliminé de sa 200.

Comme on dit : "Pas de nouvelle, bonne nouvelle"

Elle tourne toujours comme une horloge. Il ne semble plus y avoir de Gremlins, même le tout premier décelé... celui dû à l'usure de la pièce, côté gauche.

Je n'ai pas touché au réglage du levier d'embrayage, je m'adapte :D Mais je crains qu'avec le froid, cela augmente encore mon soucis de doigts engourdis. Je verrai bien ;-)

Chatterton sur le cligno gauche qui ne voulait plus rester en place et qui pendouillait lamentablement. Toujours aussi efficace le chatterton :D

Pour le clignotant tu passes quand tu veux je te fais cela en 5 mn. Je prendrais ce qu'il me faut...

Tant mieu pour les Gremlins .

Houlala j'ai eu chaud !

Un sbeurkiste m'a fait remarquer, hier soir, qu'il y avait un clou enfoncé dans mon pneu arrière...

Effectivement, ce matin, à l'aide d'une pince multifonction, j'ai réussi à ôter l'objet maudit et il y avait bien 4 cm planté dans l'un des crampons. On ramasse n'importe quoi sur les routes. A 70 euros le changement de chambre, ça m'aurait encore bien fait mal ! Pffffff

moi je parle pas aux sbeurkiste

 ;D

Un Gremlins a non pas encore.

Nan nan, mon pneu avait décidé de se faire un piercing... ça traversait presque un des crampons !

Bientôt , très bientôt je pourrai lui en faire des piercings  :D :D si tu veux et à toi aussi  ;D

Oh le sale bruit qui vient de l'avant ! Déjà que ça grinçait cause d'un câble un peu trop tiré peut être... mais là, j'ai l'impression que ça vient du système de freinage ! Sont presque neuves mes plaquettes ! Le disque ?

t'es disquérisé ? ou t'as encore le tambour old school ?
si t'as le disque ça le fait par intermittence ou tout le temps ?
-par intermittence : le disque a un voile
-en continu : les pistons sont grippés et reviennent mal "ça va rapidement bouffer les plaquettes"
si t'as le tambour il se peut qu'il y ai de la flotte dedans du coup ça rouille et quand tu freines ça fait de la particule oxydée+résidu de plaquette" et ça couine: "sortir le tambour et nettoyer tout ça" , penses à graisser le mécanisme d'écartement au passage ;)

Disquérisée, oui.


C'est réçent donc je sais pas trop encore.

Vu le temps de merde, je dirais bien les pistons grippés. ça frotte quelque part quand la moto est en mouvement... mais parfois plus rien Parfois, quand j'actionne le frein, y'a un bruit très moche.

Un disque se voile suite à quoi ?

Le couinement du tambour arrière, j'y suis habituée et en ce moment, avec l'eau... ça couine tellement que j'ai honte :D

Peut-être un piston bloquée et un disque voilée.

A quand remonte la purge de frein et ou le remplacement du liquide de frein ?

à la base les disques ont un très leger voile c'est pour permettre d'écarter les plaquettes ,il se peut que ce voile se soit prononcé avec le temps "tu peux le vérifier en faisant tourner la roue avant dans le vide", ton disque a combien d'année ? et de klms dans les pattes ?

Va falloir que je fouille dans les factures... déjà c'est plus vieux que juillet 2011 et j'en suis au moins au second jeu de plaquettes et au moins à 15 000 km.

Autant que je me souvienne il était déjà question de changer ton disque l'an dernier... Mais vu que tu ne freine pas... ou très rarement tu avais réussi a me convaincre...

 :)

Ah bah ça change tout !!! ....du coup pour plus que ça couine tu peux enlever les plaquettes  ;D  :D

Y'a un bourrin en moto qui s'est mis à ma hauteur l'autre jour... "Votre stop ne fonctionne pas" qu'il me dit...

Normal, j'ai pas freiné une seule fois de tout le temps où il me suivait ! Pfffff

Steph, l'autre fois... avait dit que le disque pouvait encore faire l'affaire. Peut être que je suis arrivée au bout du bout cette fois :-(

Dis donc toi, ma moto t'obéirait ? J'ai perdu une garniture en route... forcément, ça freine moins bien et ça fait plus de bruit :D

Cela dit, ça faisait du bruit même avant car je crois savoir à quel moment j'ai perdu ça... et c'est très réçent...

Je suis tranquil a la maison si tu veux que je regarde ou que je remplace qq chose.Je peux passer aussi si tu veux.
C'est rare de perdre les plaquettes tout de meme.

Pour demain, j'utiliserai la Cosmobourrique...

Je pense qu'il vaut mieux tout changer, comme ça, on n'en parle plus mais va falloir attendre au moins mercredi que les accessoiristes moto ouvrent...

Ce n'est pas la plaquette complète, mais juste la garniture qui manque Elle se décolle et tombe.

Tiens, T2... La Cosmobourrique a assez bien démarré. Je lui ai fait un beau plein tout neuf par la même occasion et j'étais pleine de bonnes intentions en voulant lui offrir un petit regonflage de pneu mais pas la force d'ôter le bouchon de valve arrière... saloperie de main !

Ahhh bin si la plaquette s'est barrée, ça pourrait bien expliquer le bruit   ;D

Pour le disque, si il est usé de plus d'1 mm, il faut le changer.
Il fait 3,5 mm d'épaisseur neuf donc il faut qu'il reste au moins 2,5 mm

 Il lui manque plus d'un millimètre c'est certain, et en plus on dirai un 45 tr qui aurai séjourné dans les graviers..

@Fausutine il faut prensdre soin de Cosmo!!!

Une pince avec un chiffon devrait resoudre ce problême de valve!  ;)

Vi vi mais bon, va falloir que je me balade avec ma pince pour l'avoir sous la main quand ça me reprendra :D

Ah bah, les freins et moi... c'est une grande histoire. Là, c'est les plaquettes mais bon, y'a eu une fois où j'ai perdu l'étrier... enfin, heureusement, y'avait le cable pour retenir le tout :D

Je suis en vacance a partir de jeudi soir et jusqu'au 6.
Donc quand tu auras toutes les pieces et que ton emploi du temps le permet, fait moi signe.

A d'accord, ca expliquerait peut etre ce bruit.

Dsl  ;D !!!
J'aurais pas dis mieux  ;)


et penses à la mappa touch , ça t'éviteras la main de mécano  :D

Tiens, voilà la facture d'achat du précédent disque... 16/04/2008  (18 977 km)

Quand je disais que je freinais peu !   :D

Mais bon, doit y avoir une autre facture intermédiaire, c'est pas possible  ;D

Disque et plaquettes commandés... mais réceptionnés au mieux le 04/01/13.

Quelqu'un est-il totalement contre le fait que j'installe une vielle plaquette pour remplacer celle dont j'ai perdu la garniture ?

J'aurai aimé monter les deux du même jeu mais impossible de retrouver la paire. Cependant, j'angoisse un peu sur ce que je vais trouver si je démonte. A l'oeil mais avec la crasse, j'ai l'impression que tout part en miette au niveau de ce qui reste des garnitures des deux plaquettes...

Mieux vaut il que je ne touche à rien ? La 125 vient de me lâcher et il me faut un véhicule :-(

Finalement, je passe la commande en "urgente" avec frais en sus... + 12 euros :-S

Salut, j'ai 52000 Kms environ, changé le disque une fois à 32200 kms, l'actuel a 20000 kms même pas marqué, pourtant je ne freine pas moins qu'un autre, parfois en urgence avec les furieux qui roulent ici  !!! comme partout d’ailleurs !!  JP

Ah... j'ai fait mieux que toi alors... 65000-18700= 46000 environ  :)

Bon, voilà... j'ai placé la vieille plaquette en bien meilleure état que celle qui a effectivement perdu toute la garniture et l'autre qui est vraiment bien attaquée... je comprends pas. Elles ont été changé y'a pas si longtemps que ça elles  ???

Crevaison... comment dire... je suis lasse de tout ça  :(

dis donc.... t aurais pas un chat noir dans ton entourage toi?...

Les 2 sont peut-être liés .... ?  ::)

A l'avant cette fois  ;)

Ils n'avaient peut-être pas tort, ceux qui te suggéraient de quitter cette ville de m**** !
 8)

Il va falloir faire passer un désanvouteur chez FAUSTINE car la je commence a croire que il n'y a pas que un chat noir.

J'ai réussis a venir a bout du Gremlins mais la .....

Bon, bah...  1 km à pied, ça use, ça use !

Option poussage, moteur tournant jusqu'à Doc Biker pas trop loin... 1,3 km

Autant ne pas mettre de bombe pour finalement changer la chambre Grrrrrr

Meilleur option en effet.

Récupère l'ancienne, réparé elle peut servir .....

Ouais... déjà là, je sais même pas s'ils vont l'avoir et s'ils ne l'ont pas... être mignon et aller en chercher une je ne sais où... Celle ci je vais me la garder en cas d'urgence urgente.

S'ils en ont pas, ils peuvent peut être la réparer.

Ah bah oui, si pas de bombe, elle restera proprette...

Je plussois  ;)

Alors rustine ou nouvelle chambre a air ?

Nouvelle chambre et j'ai oublié de réclamer la vieille...

Ce sont des comiques là où je suis allée. J'amène la moto, je leur dit... tant que l'on y est, combien me prendriez vous en plus pour installer le disque et les plaquettes que j'ai dans mon sac à dos ? Il répond qu'ils n'installent pas les pièces qui ne proviennent pas de chez eux. Soit...

La matinée passe... on m'appelle pour me dire que c'est prêt et le gars qui me dit que je devrais penser à changer mes plaquettes, genre tant que l'on y est, voulez-vous que s'en charge... Gné ?

Et donc, ils ont remonté tes plaquettes sans garnitures ?

Oh bah... Quelques jours avant, j'avais changé la plaquette sans garniture par une vieille plaquette usée que j'avais dans un tiroir :D

Sur le principe, c'est sûr que c'est plus que moyen... Je peux crever, tant que ce n'est pas de leur responsabilité, c'est pas grave.

Disque et plaquettes installés mais les freins réagissent bizarrement.

Comment expliquer ça... le freinage ne se fait pas en continu et c'est assez étrange comme sensation. ça peut venir de quoi selon vous ?

Il faut peut être attendre que les plaquettes se fassent aux disques. Cacdevrait s'améliorer avec le temps.

Sinon une bulle d'air dans le circuit de freinage mais si tu n'as pas démonté les pistons de l'étrier de frein pas possible.

Non, pas de pistons démontés...

ça freine par a-coups... comme si les plaquettes ne se plaquaient pas toujours contre le disque lors du freinage. Je m'arrête de manière saccadée. On sent ces a-coups jusque dans le levier. Très étrange.

Selon ce que j'expliquais à mon frère, celui ci me disait que les symptômes ressemblaient à un disque voilé.  :)

T'as peut-être l'ABS lent... ok je sort... ;D

ca ressemble en effet a un disque voilé, mais si il est tout neuf c'est étrange quand même.

Ta roue avant est bien remontée ?

C'est possible qu'il t'ait vendu un disque neuf, mais voilé cela arrive parfois.

2 vérifications à faire avant tout :

1) Vérifier que le disque est bien plaqué correctement contre la face du moyeu. Une portée mal nettoyée ou un petit corps étranger peut mettre le disque légèrement en biais.

2) Vérifier que l'étrier coulisse bien librement sur les 2 axes (ses vis de fixation).

Au remontage as-tu bien serré les boulons du disque de frein en plusieurs étapes et de manière entrecroisée ?

C'est qui qui s'est occupé du montage ?

Passe un soir que je regarde!

Il est possible que le disque soit légèrement de biais suite au changement. Possible aussi que cla vienne de la roue, de mémoire c'est celle qui a tapée, bref faut contrôler!

+1

Ok, je vais passer rapidement... c'est pas rassurant dans l'état. Ils annoncent de la neige cette nuit donc, pas demain en tout cas.

Par contre, c'est pas la roue qui a tapé celle-ci... puis tout était normal avant le changement de disque.

Merci les gars ;-)

Sinon, j'ai perdu un clignotant en route... puis la 125 m'a laché d'un coup, sans plus aucun jus. Heureusement qu'un gentil motard a bien voulu répondre à ma demande d'aide et me l'a démarré à la poussette... Nan mais à part ça, tout va bien hein :-D

Tu avais ressorti la 125? C'était bien le fusible??

Dur début d'année en tout cas.

Est ce que la 125 est reparti ?

A part le disque sur la 200, il n'y a rien d'autre ? Sinon tu passes quand tu veux, ce sera avec plaisir également. C'est compris dans le forfait de la dernière fois ;).

Courage et prudence pour demain.

Non non, j'ai pas ressorti la 125 et j'ai juste jeté un cil sur l'emplacement des fusibles mais sur le cadavre... vu que tout est ouvert sur celle ci.

Non, toujours pas. Je dois regarder, comme tu as pu le lire juste avant, si ça serait pas un fusible.


Que je réfléchisse... le cligno qui s'est barré, le feu arrière qui parfois n'est pas allumé, le fameux bruit habituel et le disque. Je crois que la liste est complète là :D
Merci, c'est gentil... cool car la crevaison n'était pas prévue... donc bon, dur dur. Si Xavier ne voit pas alors je viendrais faire un tour par chez toi ?



Je laisse la moto si la neige tombe et tient cette nuit. Y'a que ça qui m'arrête à Paris.

La liste est longue mais pas insurmontable.


Pas de problème ;)

Bah voilà... ma 200 adorée est presque comme neuve.

Problème de disque résolu... le reliquat de l'effet bidibulle était certainement dû à l'usure en biseau des crampons de mon pneu avant, semble-t'il.

Pneu changé et plus de soucis, même si je dois rouler un peu plus pour définitivement me rendre compte.

C'est reparti ! A l'attaque des 100 000 ! (65 900 à ce jour)

Ah oui et c 'est quoi le probleme avec les bidibulles...!!! on aimerais savoir ... ;D

Bah, c'est mignon un bidibulle mais... quand le phénomène bidibulle te secoue comme un pruneau en fin de freinage... c'est pénible  ;D

Voilà, freinage optimum maintenant ! C'était l'un des joints de l'un des pistons de l'étrier qui n'étaient pas terrible. Tout ça a été décrassé au passage, joints changés. C'est reparti pour des milliers de km.  :)

Je suis content que cela fonctionne enfin parfaitement.