Big Wheel Addict

lut les copains !

Les soupapes sont changé, les pneus aussi du coup  ;D et j'ai profité de la longue immobilisation pour refaire la selle (rajout de mousse à mémoire de forme, et changement revêtement, je fais attention à mon p'tit cul  ;D)

Mon pote (le mecano qui m'a fait les soupapes) me dis qu'il faudrait changer le kit chaine (il a repéré un point dure sur la chaine), seulement, je prévois de remplacer le bras oscillant par un autre (provenant d'un type2).


Est ce que vous sauriez me dire si le kit chaine d'un T1 c'est le même que sur un T2 (rapport au bras qui est plus long, et donc à la chaine qui àpriori n'aura pas le même nombre de maillon) ?

je vais donc acheter le kit chaine sur le net (je prévois pas de changer le rapport de démultiplication, ça me va bien comme ça, d'origine).

Est ce que vous auriez une marque à me conseiller ? un model/marque à favoriser ? peut être même un site internet, plus sérieux qu'un autre ?


(http://i1033.photobucket.com/albums/a419/Oka_Ido/P1070497_zpsafb31405.jpg) (http://s1033.photobucket.com/user/Oka_Ido/media/P1070497_zpsafb31405.jpg.html)

Vois ici, tu as toutes les configurations :

http://yamaha.tw.free.fr/couronne_pignon_tw.htm

Pour moi,les bras oscillants sont les mêmes.
Type 1 en 14x50 et Type 2 en 14x51 donc il doit y avoir un maillon de plus.
Perso,je suis passé en 14x51 et je préfère !  ;)

  Le Type 2 a un bras oscillant plus lons de 30mm. la chaine est donc plus longue de 4 a 5 maillons pour les type 2.
A priori les kit chaine sont tous fait pour les T2 il ne font plus la distinction entre les deux et donne systématiquement des chaines pour T2 quelques soit le type precisé. mes deux dernier Kit chaine je les ai raccourci.
 Il parait même que pour les 200 ils fourguent d'office des kit de 125 en 14x 50 a leur acheteuse...  ;D

Donc sauf si tu commande du sur mesure tu aura une chaine prevue pour un T2 a raccourcir si tu as un T1.

Ah,je me coucherai moins c*n ce soir,merci T2vv  ;D

Cool j'aurai pas à me prendre la tête à savoir quel type va avec quel kit merci pour l'info !!
et surtout, j'aurai pas trop à bricoler la chaine !

bon ben c'est partis pour un kit chaine renforcé alors !!

une dernière question et je vous embête plus, renforcé ? super renforcé ?, ça marche, il y a vraiment une différence ou bien c'est une fois de plus du marketing ?

Avec 12cv et 1mkg de couple,standard est suffisant lol

En fait, il faut juste que je pense à demander un kit chaine pour une 200 d'avant 1994. La mienne est restée longtemps en réserve avec sa première immatriculation en 1998.

Donc ca force les copains en type 1 à raccourcir systématiquement leur chaîne  ??? Et pareil pour les copains/copines en 200cc ???  Alors c est pas.plus simple de commander les.élément séparément ? (je dis ca, je suis même.plus concernés par le.problème en fait)

'lut les copains, histoire d'apporter de l eau au moulin, j ai fini de remonter le pignon, ben figurez vous que j ai du racheter des vis, et percer les.trous de l entretoise plus gros, par ce que le pas de vis.du pignon DID était en 6 alors que l original est en 5 !

Voilà, sinon, j pense que le kit.chaîne que.j ai changé.était.d.origine en fait !

Je dis.ca par ce que, le joint de carter, était literalement incrusté dans le plan de joint, et, le nouveau joint n a pas du tout.le même dessin que l ancien.

La c est l ancien

(http://i1033.photobucket.com/albums/a419/Oka_Ido/Mobile%20Uploads/IMAG1305_zpsqkcmdfks.jpg) (http://s1033.photobucket.com/user/Oka_Ido/media/Mobile%20Uploads/IMAG1305_zpsqkcmdfks.jpg.html)

La c est le nouveau
(http://i1033.photobucket.com/albums/a419/Oka_Ido/Mobile%20Uploads/IMAG1308_zpsu5qcbfvo.jpg) (http://s1033.photobucket.com/user/Oka_Ido/media/Mobile%20Uploads/IMAG1308_zpsu5qcbfvo.jpg.html)

A priori, c est tout boN.
je sais pas si j ai fais des conneries ou pas, je vous dirai au moment de redémarrer la bête !

Attention à ne pas pincer les fils de la bobine au remontage  ;)

bon, ben aucun soucis à signaler, si ce n'est que !!!

on m'a livré une chaine de TW 99-01 alors que j'avais commander une chaine de TW 2002 :/

même si T2vv m'avait dis que les shops ne faisait pas de différence entre type 1 et type 2, j'avais quand même pris mes précaution, et commandé un kit 14 x 50 pour TW de 2002 - 03


Du coup je fait mon montage tout comme il faut, tout content de monter mon bras oscillant fraichement repeint !
j’étais tout content, je voulais craner au BWD  8) ... mais non, chaine trop courte !!!


Moralité, le gars qui fais la même modif que moi, il faut qu'il fasse bien gaf à la taille de sa chaine !!!!
pour les prochaine fois, je pense que je commanderai tout séparément, histoire d'être sûr qu'on m’envoie bien ce que je voulais !

moi j'ai une TW de 2002 donc tu me conseil de prendre un pignon de 14 une couronne de 51 et bien specifier que c'est pour un type 2??  (ou ici c'est universelle?)
 
La chaine aussi bien expliquer que c'est pour un type 2 ou meme la poser a cote avant de démonter?

Ben, specifis bien que c.est une meule de 2002 quand on te le demande.
Dans mon cas, en 14 x 50 la chaîne devrais être de 126 et j en ai reçu une de 122.

Dans ton cas, avec 1 dent en plus sur la couronne, comme ca a vue de nez je dirai 128 maillon pour la chaîne.

Il me semble que isarinho avais fait un tableau pour connaître le nombre de maillons en fonction du pignon + couronne.

oui un tableau ça serais sympa, pour les TW type 1 ils peuvent prendre un comme toi 14x50 avec chaine de 126.

Pour les TW type 2 (stock) 14x51 chaine de .... !? 128 a confirmer!..
Ou meme 126 si ça se trouve ??! Qq un a la réponse?! merci

Non,le tableau a été fait par Ottavi  ;)
Il est dans ce sujet :

http://www.bigwheels.fr/forum/index.php?topic=8433.0

La blague est que le bras oscillant du type 2 est plus long de 30 mm si ma mémoire est bonne.
Donc un kit de type 1 (14x50) ne se montera pas sur un type 2 car la chaîne sera trop courte comme Okaz l'a malheureusement constaté.
Par contre un kit de type 2 (14x51)(c'est le rapport que j'ai et que je préfère) ce montera sans souci sur un type 1 après avoir raccourci la chaîne...
mais je me répète,trouvez de la chaîne standard IWIS en 12,7 comme moi et achetez pignon et couronne aux meilleurs prix chez différents vendeurs,cela revient moins cher qu'un kit.

alors, pour type 1 en standard, c'est 14x50 chaine 122

sur type 2, ça sera 14 x 50 et chaine 126 (en tout cas, j'attends ma chaine de 126 pour vérifier que c'est bien ça)

sinon, comme le dit très justement Isarhino, (et ce que j'ai pas fait par fénéantise) le mieux c'est encore d'acheter tous les éléments séparément, au mlins t'es sûr qu'il y a pas d'erreur possible sur l'année du kit etc...


Merci Isarhino pour le lien, je ne le trouvais plus  ;)

Impeccable okaz et isarinho donc la pour la TYPE II de 2003 14 x 50 et chaine 126 vous parlez pour une Type 2

Et si sur une TYPE II  de 2003on choisi du 14 x 51 Standard (STOCK) ça donnerai combien de maillons?! Dapres ce que je vois en vente c'est aussi 126. 

Et si je fais bcp de route droite sans inclinaisons avec ma type II, que pensez vous d'un kit 14x47 ??110 maillons??
Excusez moi pour tt ces questions..! :/

si ça se trouve c aussi 126 maillons sur les type II 03-04 14x51

regardez ce site, a moin qu'il soit en erreur.. Il parait correct au niveau des infos non!?
 http://clicmotoshop.com/index.php?page=shop.product_details&product_id=3308&flypage=flypage.tpl&pop=1&option=com_virtuemart&Itemid=31&vmcchk=1&Itemid=31 (http://clicmotoshop.com/index.php?page=shop.product_details&product_id=3308&flypage=flypage.tpl&pop=1&option=com_virtuemart&Itemid=31&vmcchk=1&Itemid=31)

Oui c'est bien le Did Solrakk.
Pour avoir essayer en 14x47 puis 14x50 puis 14x51,je préfère la dernière combinaison.
Mais je fais 50% de ville,20% de nationales (à bloc  :-[) et le reste (30% pour ceux du fond qui suivent pas...) de off-road.
En 14x47,je pense qu'il faut le kit 140 ou 165 pour tenir la 5eme sur les faux plats !
Je déconseille...

 Clair et net ! ! Merci

effectivement je me suis trompé, sur le calcul de la couronne en 50 pour la version type 2
il faudrait 123,5 maillons donc 124 .
voici le calcul :
51=126
50= X
X= 50x126/51
= 123,52 maillons

et une couronne de 49?? Et si ça existe.. 
Si je pose cette question c'est parce que je fais bcp de route nationale plate 80% et a peine 20% de ville. Le gain de vitesse serais 5**
Mais tt en gardant ma 5eme bien-sur

Après un essai sur route voie rapide et auto-route , pour les 125+++ le 15X45 est carrément génial  :o , je prends un 110 "première led orange qui clignotte pour Namna"  ;) sans que ça hurle=le bonheur  8) , à 100/105 dernière led verte "the cruising pépère" ça va bien le faire pour rallier tranquille au biouidé  ;)

je comprend pas quand vs dites que la 5eme sur les faux plats ne tiens pas.. :/

Rappel toi sur ton vélo... Pour monter les cotes tu passais sur un pignon plus grand à l' arriere pour rendre le pédalage plus facile et inversement le petit pignon te donnait de la vitesse mais rendait le pédalage plus difficle dès que ça montait...  ;)

ah ok! :) donc je peut mettre cette couronne aussi. Par contre sur faux plat je serais obligé a mettre la 4ème.  Mais c'est faisable c'est juste la question de reduire si ca tire pas c'est ça alors?
ce qui sur faux plat serai embêtant a la longue c ça..

Quelest la chaine d origine pour les type 2.avec o ring reforce c tout ou il y a d autre recomendations, details a avoir en atention..

"O ring" est un type de chaîne avec des maillons à joints.
Ce qui permet d'espacer (un peu) le graissage de chaîne.
Kit renforcé sur un TW de 12cv ? mdr  ;D
Standard fera très bien l'affaire !

Ok donc mm sans o-ring ça va alors. Standard soit :)

Oui monsieur.
Moi j'ai de la 12.7 standard,donc sans joints, et j'en suis au cran 2 de l'escargot après 3000 kms. (cran à 0)
Et ce sont les bourbiers qui me l'ont détendue  ;D

c'est ça que c bon!

j'ai vu un kit avec 14x51 JT
et chaîne de RK 428H
Je voudrais savoir qu'est ce que vous en penser de cette chaine?
C'est bon, fragile.. ou ça fait l'affaire?!
merci

Prend une chaîne a joints torique. C'est plus chère que les autres mais la tenue dans le temps est formidable et elle a besoin que de très peu d'entretien. Je met cela et je roule tous les jours avec et par tous les temps sauf la neige.
Et ça tient largement.

Voila pour mon expérience perso.

je viens seulement dee lire ton msg maintenat steph..

Bien voila il est arrivé ce matin 14x51 chaine RK 428H
si la chaine me fait 6000 km je suis content
https://dl.dropboxusercontent.com/u/65445921/TW/IMG_20140708_111810.jpg (https://dl.dropboxusercontent.com/u/65445921/TW/IMG_20140708_111810.jpg)

https://dl.dropboxusercontent.com/u/65445921/TW/IMG_20140708_111829.jpg (https://dl.dropboxusercontent.com/u/65445921/TW/IMG_20140708_111829.jpg)

Est ce que je dois graisser la chaine ou elle est bonne a placer et rouler directement après installation.
D'autres précautions a prendre avant ou après le montage??!
merci

C'est ton entretien qui définira sa durée de vie.
Moi j'essuierai grossièrement la chaîne pour enlever la graisse de stockage puis montage direct ;)
pas de précaution particulières pour le montage,il suffit de bien suivre le tuto.
Si mettre l'agrafe de l'attache rapide dans le bon sens !  ;D
Puis graissage normal de la chaîne et roule ma poule...

Et  voilà  c fait.  Merci  au forum  pour  ces merveilleux  tuto !  Merci  à tous.
Alors  voilà  je pense  l'avoir  changé  au  bon moment car le  pignon avait  déjà  3 dents casées.  Et toutes  les  autres  tordues..  J'ai du régler le frein arrière  car  ma  roue est  maintenant  tout  en  avant..  :) la  peinture de mon  collecteur n'a pas résisté à la température.  Et recommence à sauter..  Mais  vu  que  d'ici  quelques  jours  il sera  revêtit  de tape haute température.  Ça sera  problème  réglé !   Voici  les  cadavres et le nouveau  kit ci  dessous.  Et  merci  pour  vos aides précieuses.
 https://www.dropbox.com/s/be7h6zy2bn9aglf/IMG_20140713_141046.jpg (https://www.dropbox.com/s/be7h6zy2bn9aglf/IMG_20140713_141046.jpg)

https://www.dropbox.com/s/j8vj7fpxqcipyxx/IMG_20140713_141106.jpg (https://www.dropbox.com/s/j8vj7fpxqcipyxx/IMG_20140713_141106.jpg)

https://www.dropbox.com/s/lq0wf9xhn7npwh7/IMG_20140713_141114.jpg (https://www.dropbox.com/s/lq0wf9xhn7npwh7/IMG_20140713_141114.jpg)

https://www.dropbox.com/s/dbq8sytfnqzxl2q/IMG_20140713_141122.jpg (https://www.dropbox.com/s/dbq8sytfnqzxl2q/IMG_20140713_141122.jpg)

non, franchement tu l'as pas changé à temps ton kit!
j avais jamais vu un pignon dans cet état!!!

Oui c sur pierre.  Je suis tout a fait d'accord avec toi.  Car ce n'était pas ds mes plans.  Mais qd j vu l'état du pignon et que  je  dis  que j'ai changé  à temps  complet est car cela aurait  pu casser plus sérieusement  vu l'état  comme  il  était.  J'aurais jamais  imaginé  qu'il  soit  dans  cet  état...  Ancien  propriétaire.

la j'ai vu une photo de TW avec ces piece sous les visses, pensez vs que cela soi obligatoire?!
C'est la piece qu'il a en main. Je ne les ais pas mis sur ma couronne http://valelevrai.free.fr//diapo/mekanik/10tw2611/img/IMG_1156.jpg (http://valelevrai.free.fr//diapo/mekanik/10tw2611/img/IMG_1156.jpg)

merci

Moi je serais toi je remettrai ces pièces à leur place, je ne pense pas que Yamaha s' amuse à mettre des pièces inutiles sur leur bécanes... ;)
Ca sent le "désaxage " :o

Moi je n'avais pas ces pieces, mais la je me suis mis a aprecier, et amon avis j'ai pas du mettre la couronne dans les bons trous, car il y a des plus large et plus fins, s ça se trouve je me suis tropmé. Je vais retirer le clip de la chaine et essayer les autres trous.. J'espere reussir sans devoir demonter la roue..

Qu'en dites vous?!

Ces plaques empêchent les vis de tourner mais n’empêchent pas les écrous de se desserrer donc utilité discutable...
Moi j'ai tout remonter sans car elles étaient hs et donc j'ai monté des écrous frein nylon.

Oui tu pourras tourner ta couronne sur la roue directement,même pas besoin de tomber la chaîne ;)

Par contre,c'est abusé l'état de ton ancien kit chaîne :(
Combien de kms ?

Lol j'avais 21500km ancien próprio .. Un assassin.  lol j'ai  simplement  desserré la  roue arrière.  Et oui la  couronne  était serrée  sur les trous plus large.  Maintenant elle  est  sur les trous de la mm largeur.. Soit Impeccable.  Par contre  ces  plaques je  n'en  avais pas  sur la couronne stock et je n en ai pas mis sur la JT non  plus.   Je  pense  que  se  soit  níquel maintenant mm sans ces plaques que je n'avais mm pas sur la couronne originale.

Pareil j'les ai toutes virer sur les 2 tiwis, et nickel ça bouge pas !!! de toute façon elles étaient en piteux état

moi aussi, virées au premier changement de kit chaine...

ah ol vous me rassurez.. Moi je savais mm pas qu'il en avait.. L' ancien proprio a du les virer.
Hier j'ai juste change la position de la couronne car elle etait sur des trous larges, et comme elle avait des plus fins j'ai essaye et ils sont tt a fait impec. Don la je suis rasssuré ça me semble impeccable alors. Merci

Est ce que vous pensez que je puisse rouler sans la protection noir qui est sur la chaine.  Si je demande ça c'est parce que pour lubrifier la chaine c bcp plus pratique sans. Suffit de passer le spray et avancer la moto qq mètres et c'est fait. Même pas 2 minutes.  8)

Votre avis?!  ???

Ça dépend de la couleur de ton pantalon.
 ;D

grrrr grr  ;D ok ok je vois lol  :-\

Le protege chaine de derange pas pour le graissage, vu qu'il faut vaporiser la graisse a l'interieur de la chaine. Si tu vaporises sur le dessus, aux premiers tours de roue tu vaporises... et comme le dit Namna, ça depend de la couleur de ton pantalon  ;)

ah ok, tant mieux alors, moi tt les vidéos que j'ai vu c'est tjrs vaporisé sur le côté extérieur. Meme si je pense que tu aies aussi raisons et que cela ne fasse aucune différence a part pour les pantalons.
Donc la je vais commencer a le faire sur tout  l’intérieur. Plus facile c vrai.