Big Wheel Addict

Virago 125 96   12 000km nickel a part qq pique de rouille et 1 joint spy mort pour moins de 600 euros.
Essai super cool lui manque plus que quelques modifs bobber et si j ai de la chance je me pointe avec au bwd prochain

Tu peux te pointer avec n'importe quoi... tellement on sera heureux que tu te pointes ;-)

idem!

Cool...
Tiens nous au courant sur l'évolution du projet.

Yes, bonne occasion.

Donne nous des nouvelles des modifs.

Tu viens point barre! Ton truc à roulette ou pas!!

Zut, j'ai raté de peu l'occasion de la voir.  >:(
Je suis passé pas très loin de chez toi vendredi en remontant du Sud.
Faudra poster des tofs avant le prochain BWD, on ne va pas attendre jusque là !  ;)

Content pour toi.
On attends les photos maintenant  ;)

felicitations.. J'aime bcp!!
J'en ai vu ici au PT  aussi il y a qq jours. http://perosinho.olx.pt/yamaha-xv-virago-125-cc-iid-458191685 par contre le prix   :o  :o

Sympa ! Et pas cher pour une prépa sympa ;)

Yes! on va enfin voir the beast!! Et pour le prochain BWD, au pire tu viens en tracteur.... je crois me souvenir qu'il y des blondes à qui ça plait bcp!  ::)

;) yes + 1 , tant que ta trapanelle roule ça suffira  ;D

fait  Changement du liquide de frein, vidange fourche changement des joints spi, changement des bougies et des anti parasite, des plaquettes. Rénovation des chromes et des plastiques , gros nettoyage, ouverture de la boite à air et nettoyage du filtre, exit le guidon d origine place à un guidon métal presque droit rouge, changement des poignées, démontage top case et support sacoches.

Trouver comment mettre le meme pneu à l avant qu à l arrière et pneu old school avec bande blanche.
A faire stage 1   --  filtre à air kn, Gicleurs 110 principal et 17.5 air , mettre un psb de 12 dents et trouver des durites avia.
Enfin stage 2 déposer le moulin et le passer en 250.

Bon courage  ;) , je pense que tu vas t'en sortir  8)

trouver le même cerclage de roue mais surtout voir si ils ont le même nombre de rayons
peut'être ici voir avec le gars pour récupérer le roue arrière ;)
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/665785739.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/665785739.htm?ca=21_s)

J'ai pas pu m en empêcher j ai disqué les db killer.....

kéké  ;D

C est pas faux

Kill ! Kill ! The db killer!!!  ;)

Bien après avoir travaillé dessus un dizaine d heure elle roule sans fuite de fourche et je l ai révisée. Je me suis même mis un nv guidon.
Bien que tres plaisante à conduire avec une tenue de route de fou il manque pas mal de peche par rapport à ma tw. Donc passage par le stage 1 obligatoire à savoir nvx gicleurs et surtout psb de 12 dents.
Affaire et photos à suivre

Quelqu un a  une idee pour desserer un carbu dont les vis sont grippees et sur lequel je ne peuxquasi pas frapper?

WD40 et :
http://www.norauto.fr/produit/tournevis-a-frapper-13-embouts_570253.html

https://picasaweb.google.com/117704443281274468627/Virago?authkey=Gv1sRgCKvnxsD6vObz0QE (https://picasaweb.google.com/117704443281274468627/Virago?authkey=Gv1sRgCKvnxsD6vObz0QE)
Voilà tout est ok sa roule bien ce truc c'est marant

pour le passage en 180 voire en 240, j ai trouvé un haut moteur  nickel pour 50 e sur lbc.
 

mais il t'en faut ...2 nan  ???

deux cylindres et comme ca j ai un haut moteur en réserve....

ah ok j'avais pas tout suivi ;)

Carburateur réglé à 100%.

J'ai mis un pignon de 12 dents, changé les gicleurs et placé une rondelle sur l'aiguille.
Au final un peu plus de pêche et vitesse de croisière 105 km/h pour 115 en pointe.
Certain sites sérieux mais très à cheval sur le profit proposent ce kit pour 80 E sans les frais de ports alors que 5 mins sur france équipement un A/R chez daffy et pour 22,35 Euros j'ai trouvé mes pièces pour constituer le même kit. Pour résumer  MERCI POUR L IDEE ELLE EST SUPER MAIS A 80 E POUR 3 MERDES CA PUE L ESCROQUERIE.

J'ai fait  de la rénovation des chromes à la pâte à polir pour enlever les piques de rouilles présente et briqué toute la machine à fond.
Petit comparatif:
Agrément de conduite : virago
Confort de la selle standard: Virago
Patate: Tw
Entretien : Tw
Conso : Match nul.
Vitesse de pointe : Virago  - Dans la mesure ou en 125 je roule aussi vite qu'en 165 avec mon tw.
Tenue de route : Virago.
Suspension arrière : Tw
Freinage : Tw. ( quand les freins sont neufs).


Pour conclure : La virago est plus mole mais offre un confort et une position de conduite plus reposante que la Tw sauf quand la route se bosselle.
L'allonge et meilleure et avec la petite astuce du psb et des gicleurs le trou qu'il y avait entre 4 e et 5 eme n'est plus qu'un lointain souvenir ce qui rend possible et confortable la circulation sur voie rapide.
Le moteur n'a pas l'air d'une complexité folle. Il ne lui manque à vrai dire qu'un moyen de gagner de la patate pour monter plus vite à la pointe. Bref il lui faudrait au bas mot un carbu plus gros...Voire carrément un kit 180 cm3.

J assume à 200%

ça me dirai bien aussi.

d'autant que j'ai vue plein de transformations sur base de XS 500 ou 535, hmmmm ! ça donne envie !!!


Et puis je dois dire que, ces deux cylindres sont du plus belle effet !je pense que quand j'aurais fini toutes les modifs du TW, je finirai par m'en trouver une à retaper (dommage que sur les 125 elles n'aient pas eu le droit au cardan et monoshock :/ )


tu va t'éclater avec je pense !!!

balance d'autre photos à l'occaz !

bah aux autres aussi tiens!  ;D

celle la je vais pas la trafiquer trop. Peu etre la passer en 180 mais c'est tout j ai trouvé un haut moteur completen parfait etat a 50 Euros la je cherche les carter centraux bas moteur a réaleser. Physiquement elle restera comme elle est sur les photos.

Bouuuh.... on peut plus voir les zimages.... moi triste........ :-\

des photos ?

nope pas en ce moment je suis bloqué à la maison