Big Wheel Addict

Bonjour à tous ,

Moi et mon père , avons une Tw 125  type 1 , le problème est que celle de mon père est toute d'origine , moi je l'ai acheté avec un pot rafal mais elle est moin puissante (moins de démarrage moins de vitesse) après avoir fait les même réglages carbu la TW d'origine me double... , mon gicleur est un 120

Merci

Vous avez la même démultiplication ?

Même pignon d'origine pour les 2

Salut échange ta tw contre celle de ton père lol

Et pourtant, quand on voit le nombre de messages affirmant qu'après avoir ouvert la boite à air, percé ou changé le pot, augmenté la taille du gicleur, limé les conduits, etc .... (j'en oublie certainement) les performances étaient bien supérieures ....  ;D

Voila un dur retour à la réalité  ::)

[Edit] Et puis, pour une fois que ce ne sont pas les vieux qui se trainent la b....   ;D

Oui surtout que je l'ai acheté comme ça c'est pour ca que je vien vers vous .

Merci

Plus d'information , quand je pousse les rapports à fond un trou ce fait ressentir , peut être le robinet d'essence ou le bouchon ?

Essaie avec le carbu et le pot de celle de mon père ca fait la même chose..

Salut fait un petit régime lol

Celui ou celle qui a fait le rodage de ta tiwie a dû s'y prendre comme un sanglier je vois que ça  ;D

Je me poser aussi la question ...

Pour avoir une idée sur l'état de santé des 2 moteurs :
https://www.google.fr/?gws_rd=ssl#q=compressiometre

Celle qui va le moins vite, normalement devrait avoir la valeur la plus faible.

Et des soupapes mortes...
Tu fumes pas un peu bleu à l'accélération?

Tiens d ailleurs Namna elle est à combien la compression normale? c'est 12 c'est ca? Je me rappelle plus.

Oui, c'est bien 12

C'est vrai que quand j'accélère il y a une petite fumé mais vraiment peu ça se à peine et ca fume pas tout le temps , réglage soupapes suffirait pas ?

 ??? Si l'une a 15 000 kms et l'autre a 60 000, c'est normal !!

A mon avis, soucis piston/segments ...

   7700 pour la mienne et celle de mon père 8500 environ , aujourd'hui j'ai fait un réglage soupapes la soupape d'admission n'était pas bien régler , et maintenant ca va mieu .

 ;)

Bah, on avance !  :D , mais après dans l'absolu, on aura jamais 2 motos fonctionnant a l'identique ! Même si elles sont d'origines !

Je pense que le rodage peut y faire beaucoup ! (déjà dit plus haut)

C'est pour cela qu'il faut mesurer la compression.


Ça, j'ai personnellement des doutes  ::)
Quel était le jeu sur la soupape d'admission mal réglée ?

Je suis d'accord sur le fait que d'une moto à une autre c'est pas les mêmes performances mais la il y avait une trop grosse différence ,
Pour le jeu de la soupape d'admission la cale de 0.15 passer facilement sans frotter ..
Moi je n'est pas de doute puisque la preuve en est ,j'ai une réel différence

Pour l'instant c'est pas réellement une preuve, mais plutôt une impression !
Est-ce que tu arrives désormais à doubler ton père ?

Le réglage de 0,15-0,20 (valeur que tu as trouvé avant le réglage) à 0,05-0,10 (valeur normale) de la soupape d'admission ne peut pas être à l'origine de cette soudaine "réelle" augmentation des performances. Tu nous aurais dit que le jeu était négatif (donc que la soupape ne fermait pas), là, cela aurait pu expliquer pourquoi ta moto était moins performante. (par manque de compression).
En bref, c'est pas possible, tu ne nous a pas tout dit, il y a sans doute un autre paramètre.

J'en profite donc pour mettre en garde ceux qui après avoir lu ce post vont se précipiter à régler (ou dérégler) leurs soupapes dans l'espoir de gagner quelques chevaux :
Ne croyez pas aux miracles, vous risquez de faire plus de mal que de bien.  ;D

http://www.bigwheels.fr/forum/index.php?topic=8421.msg131813#msg131813

http://www.bigwheels.fr/forum/index.php?topic=8533.msg133597#msg133597

Je suis le père en question
Et je rejoins bien mon fils que sa moto tourne vraiment mieux depuis le réglage soupape
Après ont n'a pas dit non plus que s'est devenu une bête de guerre lol
Mais quel tourne mieux ou équivalente à la mienne
Ont ne dit pas non plus que tout le monde doit faire ce réglage
A moins d être un bon mécano

Mais oui, sur cette bécane ce qu il y a de bien c est de chercher à gratter l ultime demi cheval!
Y a en meme, selon la légende, qui aurait changé leur ampoule de phare au profit de leds pour mieux tirer!.. Alors!  ;D

Elle est bonne celle là ;D

bloc en 165cm... J'ai deux hauts moteurs qui sont morts parce que la bielle avait du jeu, J'ai meme flingué un arbre à came avant qu avant Namna on change tout.
Au passage l'arbre à came qui foire donne ce genre de symptôme vu qu'il commande l'ouverture de tes soupapes.
Depuis moto qui atteins les 30 000km. Je n'ai jamais regler les soupapes elle ne cliquette pas.
Tu dois forcement avoir autre chose que cela.
Pour que ton moteur est des perte, il faut que les soupapes restes ouvertes notamment celle d'échappement.
La logique voudrait de faire le chemin de l ouverture des soupapes.
Sont elles mal rodées?
L'arbre à came n'est il pas un peu poncé?
ensuite voir si ta chaine de distri qui commande l'arbre à came est pas légerement desincronisée.
Notre super mécano moto Belge m'as expliqué jadis que la chaine peu encaisser jusqu'a 3 maillon de décalage avant de tout fracasser.
Donc faudrait jeter un œil sur tt cette chaine cinématique là. Celle de la distri et des segments.
Si t as moins de peche c'est qu il y a forcement un pb de compression. C'est pâs en faisant joujou avec 2 vis que ca regle ton pb à moins que ca le masque partiellement le temps que ca se déglingue c'est le cas si ton arbre à came commence à faiblir.
Pour la faire simple, c'est un peu la vie de ton moyen de locomotion qui est en jeu.

Je suis Namna à 200 pce t'as autre chose....

 

Bonsoir ,

Après plusieurs tests c'était le gicleur un 118 percé en ? Par l'ancien propriétaire.. ,j'ai mis un nouveau gicleur de 118 est elle va mieu depuis ...