Big Wheel Addict

bonjour
je pense on peut mettre un moteur 200cc sur une  tw 125cc année 2004 en changeant le CDI et l'échappement et le carburateur .
 mes je craint pour les fils  faut il les changer aussi ?
répondre s.v.p

Bonsoir.
Déjà il va falloir le trouver le moteur de 200...Tu as une piste?

bonjour
j'habite prés du canada on peut trouver des tw 200c de rencontre ou accidenté pour 1500$ ou 1200$ ptetre moins ;)

mes veut être sur  c'est pour les fils si il faut les changer  ???

Il va te falloir le faisceaux complet c'est plus sur , avec les organes cdi etc , le mieux étant de récupérer une épave pas trop amochée "genre accidentée fourche h-s mais moteur encore bon" et complète si possible , tu transfère le tout et comme ça tu as au passage une banque de pièces  ;)

bonjour
oui pas le choix faut changer le faisceau électrique sa risque de chauffé si c'est trop faible et mettre le feux  :-\

mercis   ;) 

Je suis à la recherche d'une culasse de 200, si quelqu'un a ça sous le coude....

bonjour
désolé pour la culase g pas mes si sa peut vous aider il a çà
 http://www.pieces-yam.com/yamaha-pieces-catalogue-7781-2.html

j'ai déjà commander sur le site avec les micros fiche c'est nickel  ;)

@+  :)

Merci c'est sympa.

est ce que quelqu un peut me donner le diamètre de la soupape d'échappement et de la soupape d'admission de la 200 ? Merci

Quand ma femme trouvera le moyen de poster des photos sur le forum, elle les postera.

J'ai pas les diamètres, mais ce ne sont pas les mêmes que la 125.

Pourquoi tu cherches une culasse de 200 ?
Celle d'origine n'est pas récupérable ?

Salut mon Namna,
Je cherche une culasse de 200 parce que je mets un piston de 70.5 ce qui veut dire 220 quelque chose cm3. Si je trouve pas de culasse de 200 je vais faire usiner les sièges de soupapes d'une culasse de 125 pour y mettre des soupapes de 200.

J'ai déjà fait usiner le volant magnétique pour gagner du poids et supprimer le pignon qui trouve joint au volant magnétique qui sert au démarreur à entraîner le moteur.

Ah oui nos moteurs kités ont un petit défaut pour remédier à ça je vais mettre une cale haut niveau, des ressorts de soupape parce que quand le moteur tourne à haut régime sur une longue distance les soupapes ne reviennent plus assez vite elles finissent par taper sur le piston ET bonjour la PANNE! ET la bringue à Digoin!

Ave César,  ;)

Bon, un ange est passé au-dessus de chez moi, et il m'a apporté les renseignements que tu souhaitais.

Soupapes de 200 :
Admission = Ø 34
Echappement = Ø 28,5

Soupapes de 125 :
Admission = Ø 29
Echappement = Ø 24

Pour les 220 et quelques cm3 avec un piston de 70,5, il faut aussi un autre vilebrequin  ???

bonjour
c'est beau coup de travail et il faut que le moteur refroidi bien pour pas sa chauffe :o
pas mieux de mettre un moteur 200cc  avec faisceau électrique+CDI+carbu+échappement .

j'ai mis mon moteur 125cc  en 150cc ou équivalent avec kit up Power et paf balancier de culbuteur a casé + tendeur de chaîne distribution + pignon haut tendeur ch... e.c.t...  payer 750 euro de pièces + de 300euro de mécanicien  aurais mieux fait de acheter une autre  d'occasion avec moteur + fort  oui  :(
@+
  

Merci Namna t'es un pote, sur la bielle 125 d'un côté il y a marqué YAMAHA et de l'autre
5NO J, qu'est ce qu'il y a marqué la bielle 200? Demande à ton ange s'il peut repasser au dessus de chez toi, merci.

Salut jeuvi, non je ne veux pas mettre un moteur de 200 ce que je recherche c'est la transformation, le défi est plus GRAND! C'est pas le même plaisir. Puis j'ai tout l'hiver pour faire ça.

c'est beau luis bon courage  ;)
sa peut t'aider j'ai vue sur le forum  qui faut agrandir le passage de l'huile 125cc c'est plus étroit que 200cc au cas ou  ;D
@+

sur le bas moteur de 200 que je t'ai filé normalement c'est une bielle de 200 , me trompe-je , par contre je n'ai pas contrôlé si elle était en bon état , je te l'ai laissé comme je l'avais récupéré , tu devrais pouvoir lire la ref.

Salut mon Nico
J'ai ouvert la boite de 200 que tu mas filée mais le vilebrequin qu 'il y a dedans est parfaitement identique.
Je l ai retourné dans tous les sens, mesuré, c'est le même que celui de la 125, il y a juste la référence qui change. Sur la 125 c'est 5NOJ et sur la 200 c'est 5NOD.
A part la référence, c'est la même bielle. C'est pour ça que je suis dans le doute, par contre le balancier de la 200 est plus gros.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1446278275277.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1446278275277.JPG)

Merci mon Namana, j'ai essayé (ou plutôt ma femme a essayé) et ça marche.
Je vais pouvoir vous faire partager ma galère en image.

Bon courage  ;D

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1446310398PA310474.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1446310398PA310474.JPG)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1446310428PA310475.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1446310428PA310475.JPG)

Mon piston

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1446312058PA310477.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1446312058PA310477.JPG)

Pignon que j ai fait modifié.  C'est celui qui se trouve joint au volant magnétique.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1446310760PA310478.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1446310760PA310478.JPG)
Avant

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1446310786PA310479.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1446310786PA310479.JPG)
Après

J'ai fait usiner de la matière.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1446310891PA310480.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1446310891PA310480.JPG)
A gauche vilebrequin 125, à droit vilebrequin que j'ai démonté dans le bas moteur que Nico m a donné.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1446311670PA310481.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1446311670PA310481.JPG)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1446311691PA310482.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1446311691PA310482.JPG)
A gauche balancier de 125, à droite balancier de 200 que Nico m a donné.

hé bé  :o :o

Salut Luis

Je n'ai pas bien compris le "mélange" de pièces de 200 et de 125 que tu souhaites réaliser  8)
Le vilebrequin et la bielle sont différents selon le modèle.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1446328023Vilebrequin 125-200-225.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1446328023Vilebrequin 125-200-225.JPG)

il se peut que par rapport à la 125 le vilebrequin de 200 est un traitement de surface différent et le point d'axe aussi , ce qui ne doit pas trop se voir à l’œil nu

Salut Nico
Sur le bas moteur que tu m as donné, le trou qu'il y a dans la bielle pour passer l axe du piston est de 15 mm, pour moi c'est un embiellage de 125 et tout le reste c'est du 200 (embrayage...).

Salut Namna
Merci pour tes précisions.

Salut mon Luis , bon bah du coup ça va te faire racheter un embiellage de 200  :-\

salut mon nico
Ben non mon Nico, je suis sur le cul, le piston 70,5 a un axe de 15 mm et la chemise un diametre extérieur de 78. je suis sur le cul ça ^passe sur une bielle 125 et la chemise dans un cylindre 125.il faut que je vois ça avec un expert .

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1446569092PB030496.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1446569092PB030496.JPG)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1446569182PB030498.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1446569182PB030498.JPG)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1446569294PB030500.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1446569294PB030500.JPG)

Bon c'est sur si je pouvais trouver un embiellage de 200 et une culasse de 200 je mettre une chemise neuve avec un piston de 200 neuf, pas évident à trouver, à un prix correct.

Ave César,

C'est un piston et une chemise de récupération, mais de quel modèle ?

ça vient d un kit moteur 125 xt.

C'est donc la course qui change (bielle) pour passer a 200cm3.

Cool ça c'est toujours ça d'économisé

oui c'est clair , demande voir avec Macbig et ou Christddel , en plus il habite pas loin de chez toi ;)

oui tout à fait  ;)

J'avoue que je n'ai pas tout compris  :o

Ci-dessous un tableau donnant les caractéristiques des modèles :
(http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1446662392Cylindree.jpg)

Luis a :
- Une bielle dont le Ø de pied est de 15, c'est donc un embiellage de 125 (course = 48,80)
- Un piston de 70,5 donc de 225 en cote réparation ? (+0,5)

Cela donne donc en cylindrée :
PI*70,5^2/4*48,80/1000 = 190,5 cm3

C'est un hybride Philippe  ;)  ;D

avec un moteur roue électrique doit être mieux pas besoin vidange pas essence e.c.t...
j'ai vue des moteur roue sur le web c plus ou mes sa promets  ;)

vous en pensez ?

J'ai fait la vaisselle

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1446994761PB080535.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1446994761PB080535.JPG)

et un peu le ménage

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1446994833PB080536.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1446994833PB080536.JPG)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1446994859PB080537.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1446994859PB080537.JPG)

J'ai trouvé une culasse de 200 BW avec décompresseur et un vilebrequin de 225 tt avec une course de 58. il me faut encore un cylindre de 125 tw. j'ai cassé une ailette sur le mien.

Tu l'as trouvé ou ta culasse de bw 200

IL est venu l'Ange. Je lui ai posé au moins 3000 questions. Une vraie encyclopédie ce monsieur, il connait tout de la TW. Merci Christddel !

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1447343080PB120548.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1447343080PB120548.JPG)

Salut mon Nico
J'ai trouvé ma culasse de bw 200 sur ebay US.

Excellent , tu lui as passé le bonjour de notre part j’espère

Génial tu l'as reçu en combien de temps ?

Je ne lui ai pas passé le bonjour mais je lui ai dit que du bien de vous tous.
Ma culasse je ne l'ai pas encore reçue mais il faut normalement compter entre 7 et 14 jours. Je ferai une photo quand elle arrivera.

on en doute pas  ;) , cool comme ça je ferais mes achats de pièces via les US , t'as payé cher ?

Les pièces ne sont pas très chères, par contre les frais de port ne sont pas donnés. :o

Salut Luis,

T'as le droit de rentrer ta brèle dans la maison ?  8)

Bien sur Namna, c'est ma petite dernière. Elle fait partie de la famille !

Ne soit pas jaloux Philippe  ;D

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1447688371PA310481.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1447688371PA310481.JPG) avant

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1447688039PB160558.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1447688039PB160558.JPG)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1447688080PB160559.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1447688080PB160559.JPG) après

J'ai modifié le balancier de tw 200. J'ai usiné une gorge de 10 mm de large sur 8 mm de profondeur.

Et pourquoi  ???

Ca permet au moteur de monter un peu plus vite en régime. c'est minime.

luis t es un grand malade ;)

Monte un turbo!   ;D

oui une tw 200 turbo c'est faisable regarder le lien  http://www.sr500forum.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=2712&start=10

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1447775885PB170560.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1447775885PB170560.JPG)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1447775959PB170562.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1447775959PB170562.JPG)

Ça y est ma culasse bw est arrivée. On voit bien la différence du diamètre des soupapes entre la culasse de 125 et celle de 200.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1447775922PB170561.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1447775922PB170561.JPG)

Le conduit de graissage sur le cylindre 125 est identique à celui de cylindre de 200.

Cool  ;) ça n'a finalement pas été long , oui on voit bien la différence de diamètre


en fait on dirait les mêmes juste piston cylindre qui sont différents , donc on aurait juste besoin du haut moteur pour faire d'une 125 un bon 200

Salut mon Nicoo, oui le haut moteur, culasse, cylindre et vilebrequin donc la je mets un vilebrequin de tt 225 avec une course de 58, je mets une chemise de 200 dans le cylindre de 125 que je fais usiner à 70 mm, une culasse de 200 et je garde les pignons de boite de la 125 parce que la démultiplication de la cinquième est plus longue, je mets aussi un embrayage de 200. Sur la culasse je vais faire un rodage de soupape, changer les joints de queue de soupape et mettre une cale de 1 mm sous les ressorts de soupape pour qu'elle revienne plus vite.  

Ah oui encore un truc, je voudrais enlever un peu de matière sur les deux côtés du balancier du vilebrequin pour l'alléger un peu mais avant je vais demander conseil à Christddel pas que je fasse une connerie.

Hé bé...
Yan y a une course de cote au prochain Bwd?

Du grand Mendes  ;D

hates de voir tout ça fini , ça risque de bien envoyer  ;)
Par contre tu devrait te servir de la boite de vitesse de 200 et seulement mettre le pignon de boite 5 de la 125 car ils sont mieux étagés pour l'augmentation de la cylindrée

Pas évident à trouver Nico. Faudrait que je sache lequel que c'est.

usiner un cylindre de 125 à 70mm? Tu vas pas passer au travers?

 

Nan ça passe mais 73 mm c'est le maximum qu'on pet faire dans un cylindre de 125.
Donc le cylindre est usiné à 72 et des brouettes et la chemise que tu mets dedans est usinée à 70.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1448111001PB210564.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1448111001PB210564.JPG)

Nico, comment tu veux que je retrouves le pignon de la cinquième là-dedans ? Je laisse tomber, trop scientifique pour moi.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1448112054PB210566.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1448112054PB210566.JPG)

Même pas une coulure...

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1448112122PB210567.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1448112122PB210567.JPG)

Séchage !

Sur l'axe primaire (celui de l'embrayage) c'est le plus grand.
Sur l'axe secondaire (celui du PSB) c'est le plus petit.  ;)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1448117922PB210571.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1448117922PB210571.JPG)

Ok Namna, j'ai commencé ... ben je vais recommencer et faire comme tu le dis. Je te fais confiance.

Ben non, Namna, je peux pas démonter, c'est serti ou monté à la presse.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1448118854PB210572.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1448118854PB210572.JPG)

T as vu, j'ai mis 3 minutes pour mettre le vilebrequin en place.

Je répondais juste à ta question.
Si tu veux avoir les vitesses de la 200, tu as intérêt a mettre dans ton carter les 2 axes complets de la 200.
Si tu veux juste la 5°, comme le pignon est serti, tu prend l'axe de la 200 et tu mets les pignons de la 125 pour 1,2,3,4

Certaines dents des pignons de l'arbre que tu as dans les mains ont l'air bien marquées ?
A ta place, je choisirais les arbres à remonter en fonction de l'état des pignons plutôt qu'en fonction du rapport de boite. Tu pourras toujours jouer avec le nombre de dents du PSB et de la couronne AR

Mendès tu me régales...
De la belle mécanique,faite minutieusement, chapeau !
Que ta femme est patiente, Isarinha a vu tes photos et ta meule dans la véranda, elle m'a dis même pas en rêve lol
Bon courage pour la suite.

C'est bien !
Par contre, si je peux me permettre, pour le remontage, il faut monter les éléments dans le carter de GAUCHE et finir en fermant avec le carter droit.  ;)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1448124833PB210573.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1448124833PB210573.JPG)

Voilà j'ai fini. J'ai gardé les pignons de 125.

C'est vrai que ma femme est très tolérante. J'ai déjà été jusque dans la cuisine !

J'ai fait exactement comme ça.

;D oui je sais , faudrait que je te retrouve le thread de la boite 6 de Christddel il le montre

Beau boulot mon Luis , t'assure  ;)

Si jamais tu fais rien de la boite de vitesse de 200 tu pourrais me la mettre de coté ? ;)

Oui du beau boulot. Bravo Luis !

Pas de problème Nico, je te mets ça de coté. Par contre les roulements sont fatigués et les pignons ont quelques heures de vol.

Christddel m a envoyé de la doc sur l'arbre à modifier pour avoir la sixième.
 Je me pencherai la dessus quand j'aurai plus rien à faire, ça a l air compliqué.

Est ce quelqu un connait la cote d'usinage du cylindre tw 200 ^pour y mettre une chemise.
Chemise 73 diametre exterieur.
Combien de centieme de moins doit avoir le cylindre ?
Jai fait mesurer par un metrologue au boulot, le cylindre a 4 centiemes de moins que la chemise qui fait 73 mm diametre extérieur. Mais 4 centièmes, ça me parait peu ??

Oui c'est peu.
Autant dire que suivant la précision des outils de mesure,c'est négligeable.
Un cheveux = 3 dixièmes pour info  ;D

Je me suis planté, c'est 4 dixièmes et 4 centièmes qu'il m a dit. Et même ça, ça me parait peu .

Si le cylindre a 4 dixièmes de moins que la chemise,tu ne pourra pas la monter.
A moins de mettre la chemise 48h au congélateur avant de tenter le montage.
Cylindre chaud et chemise gelée,c'est jouable mais sans forcer.
Sinon il faut rependre le cylindre...

Sous toutes réserves (je ne suis pas japonais …)
En général l'alésage (donc le cylindre) est toujours avec une tolérance "H" 6 ou 7, donc dans ton cas :
73 H7 -> compris entre 73,000 et 73,030 mm
73 H6 -> compris entre 73,000 et 73,019 mm
On choisit H6 ou H7 en fonction de la précision de la machine

Le jeu ou le serrage s'effectue sur l'arbre (donc la chemise).
Pour un ajustement serré nécessitant un montage à la presse les tolérances sont en principe "p6" donc dans ton cas :
73 p6 -> compris entre 73,032 et 73,051 mm
Il est possible de mettre un peu plus de serrage, mais cela devient non démontable sans détérioration.

En résumé, à ta place, je ferais mesurer précisément la chemise et si elle est bien entre 73,03 et 73,05 je ferais usiner le cylindre entre 73,00 et 73,02

Quand tu annonces 4 centièmes ça me parait bien, 4 dixièmes, c'est pas possible !

Oui je me doute qu'ils doivent être bien fatigués , mais pas de soucis , ça m'intéresse quand même  ;)
La doc pour l'arbre à modifier si tu peux la scanner , j'suis preneur quand t'as 5 mns "ou plus  ;D"

Ça y est Nico, c'est parti, je t'ai envoyé ça dans ta boite mail, en espérant que c'est toujours la même adresse.

Avec les températures qu'on a, même plus la peine de la mettre au congélateur !

oups

C'est  bien 4 centièmes, je m'embrouille avec ces centiemes et ces dixiemes  ??? Merci pour tes précisions. Normalement ça doit etre usiné demain

 :P  ;D

Nickel merci mon Luis  ;)

Génial t'as trouvé quelqu'un qui peut le faire sans restrictions ?

Je devais m en occuper aujourd hui mais j'ai pas eu le temps. Ce sera fait demain... sinon après demain :D

Voilà, mes joints sont arrivés, je peux continuer.

Pour Isarhino ou plutôt Isarhina
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1448905694PB300577.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1448905694PB300577.JPG)
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1448905731PB300578.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1448905731PB300578.JPG)
J'ai réussi à rentrer dans la cuisine ... il fait trop froid dans la véranda  :D

Eu dava te o enfarruscares a minha casa ... tinhas cá uma sorte rapaz!

Isarinha

Mdr  ;D

 :D :D :D

enfarruscares - ça veut dire quoi exactement, tu sais ça fait bientôt 50 ans que je vis en France, j'ai un peu oublié ... d'ailleurs je pars à Lisbonne vendredi, je leur demanderai !

"dégueulasser"... au garage ta mob' lol

Isarinha  ;)

Luis est sans pitié J'adore. Je vais essayer de faire la même .j ai mon embrayage à changer et mon garage et plein nord et au milieu des arbres donc bien humide.

A propos d'embrayage j'ai découvert qu'on peut mettre un cinquième disque embrayage dans un embrayage quatre disque il suffit de rajouter l'intercalaire métallique et le disque puis de régler la butée.

C est fait j ai acheté un haut de cloche de  tw phase 2 mais y a 3 ans

Salut  chrisbdc
Bientot la fiesta au mois de juin, encore 6 mois

C'est mon réservoir, il sera orange nacré avec les logos type 2

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1448990829reservoir.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1448990829reservoir.jpg)

Ça ne suffit pas, il faut aussi changer le plateau de pression.
Vois ici, j'ai mis les références.  ;)
http://www.bigwheels.fr/forum/index.php?topic=2624.msg122035#msg122035

Salut Namna
Si tu le dis c'est que c'est vrai, mais à l'oeil nu, j'ai pas vu de différence.

par contre je préviens cette année je vais faire un championnat d apéro.
En espérant trouver une fontaine d eau chaude et surtout du SOLEIL la journée

Un championnat d'apéro, attention je serai un adversaire redoutable !

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1449081645PC020581.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1449081645PC020581.JPG)

J'ai pris le temps de m'en occuper aujourd'hui. J'ai fait usiner le cylindre 125 pour mettre la chemise 200 dedans.


(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1449081791PC020582.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1449081791PC020582.JPG)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1449081854PC020583.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1449081854PC020583.JPG)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1449081899PC020585.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1449081899PC020585.JPG)
et voilà c'est dedans.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1449081954PC020586.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1449081954PC020586.JPG)

Alors là, je ne comprend pas !
Dans la cuisine tu fais de la mécanique et dans l'atelier tu fais de la cuisine  ???

Sacré Luis !   ;D ;D ;D

Excellent !!!  ;D  ;)

Top !!!!!  ;)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1449163098embrayage.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1449163098embrayage.jpg)

Photo de Christddel, on voit bien la différence entre l'embrayage 125 et celui de 200.

Mon réservoir, ça y est, il est apprêté. Ça avance !

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1449163773reservoir.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1449163773reservoir.jpg)

C'est propre  ;)

Quelle pièce fait office de cabine de peinture ?  ;D

La salle de bains. :D
Non mon fils est carrossier peintre. C est lui qui s en charge.

Voilà voilà mon réservoir est peint

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1450876879reservoir luis2.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1450876879reservoir luis2.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1450876800reservoir luis.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1450876800reservoir luis.jpg)

Voilà voilà coté moteur j'en suis là, j'ai démonté les soupapes et du coup je dois les changer.
Quand j'aurai les neuves, je ferai un rodage de soupapes et les mettrai en place. Quant au cylindre et la chemise, je les ai mis sous presse à une pression de 10 tonnes (je pense) ça a fait "tac" c'est bon tout est en place.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1450877329PC230587.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1450877329PC230587.JPG)

T'as aussi ressoudé la culasse  ???

Ouais Namna, un truc de fou y avait une vis qui était cassée dans la culasse côté échappement, j'ai d'abord soudé un écrou dedans pour essayer de la dévisser mais l'écrou a cassé ensuite j'ai percé et essayé de sortir le goujon avec un extracteur, j'ai péter l'extracteur alors après j'ai sorti le grand jeu, j'ai disqué avec un disque très fin et là avec un tournevis j'ai réussi à sortir le goujon un truc de fou qui m'a prit au moins 4h.
Ensuite j'ai ressouder la petit fente que j'avais fait avec le disque à l'aluminium maintenant je vais percer, refaire le filetage et mettre un insère.

Fais gaffe,ta moto est dehors!!!
Elle va prendre froid,rentre la vite  ;D

Pas cool ton histoire de vis...

C'est vrai qu elle vit dans la véranda toute l'année mais là j'en ai profité pour lui faire prendre l'air un peu vu qu'on a un hiver très doux. :D

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1451161939PC260588.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1451161939PC260588.JPG)

Aujourd hui peinture

on va encore avoir l'impression qu'elle sort d'usine  ;D  ;)

Je rappelle que c'est moi qui l'ai repérée le premier !  ;D

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1451407685PC290589.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1451407685PC290589.JPG)

Aujourd'hui, nettoyage de la jante arrière, ça m'a pris l'après-midi et mise en place d'une couronne de 45.


(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1451407724PC290590.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1451407724PC290590.JPG)

J'ai aussi mis un PSB de 15 (pour ceux qui savent pas ce que c'est un PSB , voir avec Pierre).

Bonjour, ou plutôt bonsoir Louis,
C’est un disque de frein que l’on aperçoit sur ta jante AR ?

En tout cas j'ai hâte de voir la suite car c'est du très bon boulot que tu fais là.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1451416290PC290591.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1451416290PC290591.JPG)

Salut Colargol
Oui c'est bien un disque de frein que j'ai adapté sur la roue arrière.

C'est bien ce que je dis c'est du très beau boulot. Merci pour ta réponse Louis.

Tu peux en dire un peu plus sur cette adaptation disque, étrier et émetteur à l'arrière ?
A moins que tu aies déjà fait un post à ce sujet, que je n'aurais pas vu.

Y'a eu un fil de discussion intitulé frein arrière sur tw à ce sujet. J'espère que tu arriveras à visionner les photos, moi je n'y arrive plus.

15x45 + gros cylindre,tu t attaques à l'autoroute après le rodage ?  ;D
Pense au disque  de R1 à l'avant aussi ;)

Mais le disque de R1 il s'adapte sur la tw ?

C'était de l'humour Doc...  ;D

je ne ferais plus de commentaires la dessus! ;D
ce qui se passe au bwd, reste au bwd (c est bien connu!)



(mais parfois, cela reviens au suivant  :-X)

si je peux venir cette année on testera si rien ne sort.... ;)

Comment ça si tu peux pas venir... souviens toi qu'on a prévu un concours d'apéro :D

 c'est vrai ce qui se passe au BWD y reste mais on a quand même bien rigolé à ce sujet :D

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1451482458PC300592.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1451482458PC300592.JPG)

aujourd hui peinture

Bon, et bien pareil pour moi. Ce n'est plus possible de voir les photos dans le post en question.
Dommage !
Bon courage  pour la suite Louis.

l' idée du disque de frein arriére est excellente !!! :) :) tu as eu l 'occasion de le tester ou pas encore ..?  Félicitation pour ce boulot  de passionné et bon courage pour la suite . ;)

Ah là, il a l'air bien décidé à nous faire la totale !
On va pouvoir encore baver devant  ;D

Je crois que c'est bien parti pour en tout cas.
En même temps si c'est démonté autant faire ce qu'il faut. Et il le fait !
Super Louis !

La totale oui, je fais ça en attendant d'avoir le reste de mes pièces pour avancer un peu.
Je pense que fin janvier j'aurai enfin fini.
Je me demande si je vais pas mettre un radiateur d huile.

Ça fait déjà un moment que je l'ai et ça freine bien.

Ok... , ouais j' imagine bien que c 'est ca doit  freiner !!! surtout par rapport a l' origine ! Allez , bonne continuation . :) :) et bonnes fetes a tous .

Tu as une photo du montage ?  Je n'ai pas trouvé sur le fofo  :-\

Plusieurs fois j'avais envie de faire la modif mais je crois qu'il y a de la soudure à faire

salut Daerthy
Je n'ai plus de photos du montage. La seule soudure qu'il y a à faire, c'est sur la pédale de frein car il faut la modifier.

testée une fois .. CA FREINE et pas qu'un peu :P

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1452430466P1100593.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1452430466P1100593.JPG)

Bon ben voilà, toujours au même stade, je glande, j'attends mes pièces  ::).
J'attends mes soupapes qui n'arrivent pas ... et le cylindre que j'ai fait usiner pour passer un piston de 70. En attendant; j'ai fait refaire les filetages coté échappement sur la culasse, filet rapporté made in industrie automobile.

Ah oui, ça commence à être long. Tu avais commencé l'année dernière. ;D :D

Super boulot Louis !

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1452452350Dimensions vis moteur TW 125.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1452452350Dimensions vis moteur TW 125.jpg)

Comme j'ai mélangé toutes les vis btr du moteur, j'ai demandé à Christddel de m'envoyer les dimensions.


(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1452449929Vue des 2 carters.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1452449929Vue des 2 carters.JPG)

T pas prêt de rouler mon Luis. En plus il y aura le rodage. Bonjour le BWD 2016. Snif

J avance, j avance.
Aujourd'hui, rodage des soupapes, ça c'est pas moi qui l'ai fait

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1453489796P1220594.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1453489796P1220594.JPG)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1453489840P1220595.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1453489840P1220595.JPG)

Mise en place du joint de queue de soupape

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1453489898P1220598.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1453489898P1220598.JPG)

Et montage des soupapes (dans ma cuisine eh oui!)


(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1453490011soupape 1.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1453490011soupape 1.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1453490050soupape 3.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1453490050soupape 3.jpg)


(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1453490094soupape 2.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1453490094soupape 2.jpg)

ça avance bien  ;) , courage t'y es presque  ;)

Salut Nico, nan pas encore ça fait plus d'un mois que j'ai mis mon cylindre à usiner et je l'ai toujours pas.

On sent le travail méticuleux  :D
Continue comme çà, y'a pas le feu, pourvu qu'elle soit prête pour début juin.  ;)

Je pourrais l'essayer ?   ;D

Bien sur que tu pourras l'essayer.
Je vais regler le calage des soupapes je vais la repeindre aujourd hui

On va se cotiser pour t'acheter un établi...  ;D

t'inquiète Luis comme dis Namna y pas le feu et tu as le temps jusqu'en juin  ;) , mais c'est vrai qu'on a hâte de la voir fini  8)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1453987581moteur.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1453987581moteur.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1453987606moteur 1.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1453987606moteur 1.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1453987634moteur 2.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1453987634moteur 2.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1453987657moteur 3.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1453987657moteur 3.jpg)

Voilà j'ai finis de retaper ma culasse.

 :o plus beau que sortie d'usine bravo Mendès !!!  ;D

Salut Isarinho
Comme çà,  entre nous, je te demande un truc mais tu le dis à personne , c'est qui Mendès ?

Le super mécano garagiste dans Camping (avec Dubosc )
Regarde tu comprendras  ;)

Bon boulot ! ;)

Tu as fait sablé la culasse pour qu'elle soit aussi cleen pour la repeindre ?

oui c'est ça. C'est bon, mon cylindre est usiné, je le récupère ce soir à 18h. Je le fais sabler lundi et je le repeinds.

C'est nikel ;)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1454153314P1300612-001.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1454153314P1300612-001.jpg)
Voilà j ai récuperé mon cylindre

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1454153617P1300619-001.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1454153617P1300619-001.jpg)
Il a été rectifié


(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1454153407P1300614-001.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1454153407P1300614-001.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1454153449P1300615-001.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1454153449P1300615-001.jpg)
J'ai monté mon piston

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1454153579P1300620-001.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1454153579P1300620-001.jpg)
Le piston dépasse légèrement, quand je pose la culasse dessus, il touche la culasse.
Ça a l'air un peu juste ??????
Qu'en pensez-vous?
Avec le joint de culasse, ça ne touche plus mais le joint n'est pas encore compressé.


(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1454153512P1300616-001.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1454153512P1300616-001.jpg)

C’est vraiment joli tout ça !
Par contre ça vaudrait peut être le coup de mettre un joint d’embase plus épais, ou deux car effectivement ça me parait juste la haut.

C'est superbe Luis , par contre excuse ma curiosité mais c'est quoi ce cache culbuteur de soupape d’échappement  :o , on dirait une tirette de ....décharge ?  :-X (j'ai p't'être écris une connerie)  :-[

je suis du même avis parce que là quand le moteur sera chaud ça va cogner ....pitêtre même à froid !!!

Salut Nico
la tirette que tu vois, c'est le décompresseur. Ce sera plus facile pour moi de démarrer la bécane comme j'ai plus de démarreur. Je suis en, train de voir pour faire une cale en cuivre de 2 mm d'épaisseur pour réduire la hauteur du piston.

ah oui pas con du tout  ;) , et en plus ça fait super classe  ;D
Pour la cale là ça le fera bien , par contre ta chaine de distri risque d'être bien tendue !!!

ah ouais, j l avais completement oubliée cette chaine de distribution !

Là faudrait voir avec Namna ou Christddel ce qu'ils en pensent en fonction de ce qui dépasse !!!

2mm ça me paraît beaucoup en plus des joints.

Avec le mou qu'elle a tendeur démonté, je pense que ça devrait passer. A vérifier avec le tendeur rentré à fond.

Euhhh, à par confirmer qu'il ne faut pas que ça touche, je ne sais pas trop quoi dire.  8)

L'important c'est le taux de compression, donc le rapport entre les volumes PMH et PMB. Il faut calculer le volume qui reste dans la chambre quand le piston est en haut.  :-[

Ou alors le mesurer ? Avec de la pâte à modeler ?
Tu en mets une boule sur le piston réglé 1 cm avant le PMH, tu montes la culasse avec un vieux joint de culasse (sans bougie) et tu tournes le vilebrequin pour passer le PMH (sans trop forcer). Tu démontes et tu récupères la pâte, si elle n'est pas trop dure, le surplus a du fuir par le trou de bougie. Tu remplis un verre d'eau à ras bord et tu mets la pâte dedans, l'eau va déborder. En faisant la différence entre les volumes d'eau tu connaitra le volume au PMH  :D

Ou alors un MP à l'ange  ;D

;D on est bien d'accord , c'est plus sur , ça serait dommage d'abimer un si joli nouveau moteur  ;)

Beau travail! Mais le joint d'embase en cuivre risque de faire pile, il vaudrait mieux le faire en alu et en plus çà se travaille mieux. Bon courage !

Salut Namna
Pas con ton idée avec la pâte à modeler.
J'ai contacté l'ange.

J'ai contacté l'ange et il me conseille ça :

"Ok, pour ta mesure, fabrique toi un joint de 1,5 mm cela doit aller.
Ce joint une fois comprimé aura une épaisseur de 1,2 mm.
Joint Papier 1.5MMTHK Compatible Huile Et Eau, 2 A4 Feuille
Ainsi le cylindre sera + haut + l'épaisseur de ton joint de culasse.
Joint culasse qui fait qu'il soit métallique ou classique 1 MM écrasé.
Au total tu vas remonter ta culasse de 2,2 mm.

Pas de soucis avec la chaîne de distribution, elle est longue assez...
Tu mets de la pâte à joint blue partout sur ce joint de bas de cylindre."

Je vais faire ça.

La célèbre pâte bleue tient 90° en continu et 250 en pointe.
Il est peut-être préférable d'opter pour sa grande sœur rouge qui elle tient 150° en continu de mémoire.

Camping c'est maintenant sur la 2  ;)

:D

Tu comprends alors ?  ;D

Luus et mendez n ont que la même origine  parce que Luis à la machine de loin la mieux entretenu tt est tjs bien fait chaque fois que je vois sa machine j ai envie de cramer la mienne Bon après c est vrai que le démontage dans la cuisine... Mais la encore respect car je pense pas que nos moitié nous laisseraient faire

c'est vrai que je suis un homme chanceux ;) :)

L'ange a réglé mon problème de hauteur de cylindre
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1454746606P2060634-001.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1454746606P2060634-001.jpg)

J'ai une clé dynamométrique graduée de 1 à 9 et je ne sais pas sur combien la régler pour serrer les goujons de ma culasse.
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1454746673P2060632-001.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1454746673P2060632-001.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1454746724P2060633-001.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1454746724P2060633-001.jpg)

Tu as la graduation en Nm au dessus (de 40 à 200).
Ta graduation de 1 à 9 semble correspondre à des 10èmes de la graduation du dessus.
Pour ce qui est de tes goujons de culasse, il est indiqué 22Nm dans le manuel d'atelier.
Du coup ta clé ne te permet pas ce réglage

Merci pour ta réponse.
Dis-moi, vu que j'ai rajouté 100 cm3, ce qui équivaut à une 224 et des poussières, le tarage est- il le même ?

Je viens de vérifier, c'est 22Nm pour la TW200 également.  ;)

merci c'est sympa ;)

C'était le grand jour, aujourd hui, j'ai commencé à remonter mon moteur.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1454784298P2060641-001.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1454784298P2060641-001.jpg)

Normalement, vu que tu augmentes la surface, même si le taux de compression reste le même (et je pense qu'en plus il a du augmenter), la force augmente, donc à mon avis, il faut serrer un peu plus.
Mais à combien  ???
L'ange ne t'a rien conseillé ?

Salut Namna
L ange me conseille de serrer à 2,2.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1454842866P2070646-001.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1454842866P2070646-001.jpg)
L air comprimé passe bien dans le circuit de graissage.

magnifique ton moteur et beau boulot  ;)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1456162085P2220664-001.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1456162085P2220664-001.jpg)

J'en reviens pas, elle a démarré au deuxième coup de kick.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1456162402P2220663-001.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1456162402P2220663-001.jpg)


Reste plus qu'à monter les nouveaux clignotants arrière et serrer la selle.
Et après la tester sur route.

(http://www.vegegifs.com/smiley-emoticon/cool.gif) Vraiment du très bon boulot Louis.

+1 bravo  8)

Chouette !!!

Top !
Bravo, super boulot !

 8)

Beau boulot !  ;)

beau boulot , trop la classe  ;) !!!

Merci pour vos commentaires et votre aide. Et un grand merci à l'ange.
Est ce que quelqu'un sait comment poster une vidéo, j'aimerai vous faire écouter le bruit au démarrage.

super boulot ! tu vas t 'ennuyer maintenant ... :D :D :D

Salut les gars (et les filles)
J'ai commencé mon rodage ; déjà 50 km, mais il fait trop froid. Je me suis même fait arrêté par les brigades vertes car je roulais pas assez vite et que j'étais sur la piste cyclable.
J'ai demandé à l'ange de quelle machine provient l'embiellage de 250 car j'ai des bas moteur en pagaille et qu'il va falloir que je trouve de l'occupation maintenant.
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1457024196embiellage.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1457024196embiellage.JPG)
Vous avez une idée ?

mais qu'est-ce-que tu foutais sur une piste cyclable  :D !!! tu voulais faire une course avec l'équipe de cyclistes locale  ;D , ton moteur mérite mieux comme challenge  8)

Bah déjà celui que tu as mis c'est un de 225 ou 250 , si tu dois mettre un 250 tu as déjà mon bas moteur et ça devrait passer ;)

Salut nico
Je vais laisser tomber l idee du 250, ça me couterait trop cher.

Ca y est, j'ai fait mes 200 premiers km de rodage. Je ne dépasse pas les 90.
A 90 km/h, j'ai l'impression que le moteur tourne au ralenti et je suis juste à la moitié de la course de la poignée de gaz en 5èmè. Demain, je ferai encore 100 km.
Et à 500, j'arrete mon rodage. Il fait très froid dans l'Est (7° aujourd'hui, ça n'aide pas)

ça c'est cool , tu vas pas consommé des masses et ça gueulera moins sur les longs roulages , que du bonheur au finish , sans compté la patate en plus  ;)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1459168143P3280690-001.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1459168143P3280690-001.JPG)


(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1459168200P3280691-001.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1459168200P3280691-001.JPG)

Je vais installer ça sur ma Tiwie


(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1459168229P3280693-001.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1459168229P3280693-001.JPG)

Le problème c'est que le radiateur est énorme ...

C'est plutôt une bonne idée de vouloir installer ce radiateur.

On ne se rend pas bien compte avec les photos de son encombrement, mais  incliner entre le T de fourche inférieure et le dessous du phare ne passerait il pas . Car ici même incliné ça va ventiler.

et ça va surtout bien aidé au refroidissement , donc place le sur le cadre au milieu ça ira très bien comme tu as les fixation de part et d'autre et pas que d'un seul coté

Le moteur est prévu pour être refroidi par l'air.
Le fait de placer le radiateur devant le moteur, va obligatoirement diminuer le débit d'air qui arrive sur le cylindre et la culasse en roulant. Cela est-il dangereux ? je ne sais pas trop.  ???
Personnellement, je ne le mettrais pas devant, mais sur le coté.

Autre réflexion :
Il faudra bien penser à rajouter dans le moteur la quantité d'huile contenue dans le radiateur et les tuyaux d'alimentation.
Moteur à l'arrêt, l'huile va rester dans le radiateur ou bien redescendre dans le carter ?
Si elle redescend dans le carter, le niveau va dépasser le niveau maxi !
Quid dans les premières secondes après le démarrage, le temps que le radiateur se re-remplisse ?

En conclusion, il faudrait le placer horizontalement devant le sabot de protection du carter de manière à ce que le haut du radiateur soit à la hauteur de la bulle de vérification du niveau d'huile. Mais ce n'est certainement pas le meilleur endroit d'un point de vue protection contre les chocs (gravillons, off road …)

Je viens de lire le sujet.. Chapeau... Super beau boulot

Vraiment wahou

Habitant dans le 68 je sais maintenant qu'il y a un Dieu de la TW dans ma région voir département ^^

Je viens de lire avec intérêt ce poste très instructif ! Chapeau bas, beau boulot !

Pour le radiateur d'huile, j'ai lu quelque part qu'il y a à priori (j'ai rien trouvé la dessus) un soucis de pompe à huile qui n'aurait pas assez de sauce pour envoyé l'huile dans tout le circuit ... à vérifier. Cette modif m'intéresse beaucoup ! Le kit (s'il s'agit d'un kit) ou les pièces proviennent d'où ?

Autre modif intéressante, le disque arrière ! Aurais-tu (je peux te tutoyé ?) une photo ou l'on voit le montage ?

Merci d'avance, et encore félicitation pour ce beau boulot !

les réflexions de Namna ne sont pas fausses.
Ça serait dommage de faire pire...
Il faudrait un anti-retour dans le circuit du radiateur pour éviter que l'huile redescende.

ou alors ( comme je l ai vu sur certain sites qui vendent ce radiateur ) monter le radiateur avec les raccords sur le haut !

bin vu tous les montages sur différentes bécanes, je pense pas qu'il y ai de soucis. (clapet antiretour ou truc du genre?)
d'ailleurs Luis, y a t'il un sens de montage?

Salut Pierrre
oui i y a un sens de montage, comme celui-là

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1459619724radiateur christddel.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1459619724radiateur christddel.jpg)

J'ai trouvé un radiateur de 650 dr suzuki. Je pense mettre celui-là car il est moins large

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1459620149P4020694-001.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1459620149P4020694-001.JPG)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1459622643P4020695.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1459622643P4020695.JPG)

Salut JP45800
Donc j'ai un vilebrequin de 225 TTR, un cylindre de 125 que j'ai fait usiné pour passer une chemise de 200. La chemise, je l'ai faite usinée à 70 pour passer un  piston de 70 et avoir une cylindrée de 225 cc. J'ai mis une culasse de BW 200, d'ailleurs j'ai viré le décompresseur qui sert à rien.
Les photos du disques de frein arrière, je les ai mais il faut que je vois comment les reposter.

euh on voit pas très bien, tu peux demander a la charmante demoiselle de se pousser un petit peu stp?

Noooonnn, c'est pas possible, c'est un vrai pot de colle ! :D ;D

Sinon ma Tiwie roule bien. J ai fini le rodage (1000km) la quatrieme je la pousse a 110, apres, j ai peur...

 ;D

Lol, pas vraiment fait pour plus une TIWI

Sinon je t'ai répondu mais je crois que mes msg ne partent pas je ne te vois pas dans l'historique des msg envoyés.

Je t'ai écris directement sur ton mail avec mon mail.

Alain du 68  ;)

Ca y est, j'ai monté mon radiateur de 650 dr Suzuki. Reste plus qu'à faire les finitions : peinture des rivets et des raccords banjo en noir.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1461686428P4250041-001.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1461686428P4250041-001.JPG)


(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1461686457P4250042-001.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1461686457P4250042-001.JPG)


(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1461686483P4250043-001.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1461686483P4250043-001.JPG)


(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1461686589P4250044-001.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1461686589P4250044-001.JPG)

Ah oui, dans nos filtres à huile, il y a un clapet anti retour ce qui empêche l huile qui se trouve dans le radiateur de se vider dans la boite.

Toujours du travail impeccable, bravo louis.
Par contre tes photos sont un peu petites

Merci. Je vais essayer de les agrandir.

Meme pas sur que le clapet anti retour empeche l 'huile qu il y a dans le radiateur de se vider dans la boite. Ce qui est sur c'est qu il empeche l huile qu il y a dans le conduit qui va dans la culasse de se vider dans le bas moteur.  Il faut que je fasse des recherches. Je vais demander à l ange pour voir ce qu il en pense.

Super montage, c est nickel comme d hab. ;)
À mon avis le radiateur en lui même empêche cela, je sais pas vraiment comment, mais y a plein de bécanes montées comme ca

+1 on a beau te connaitre on est toujours impressionnés


Euh là, je ne suis pas trop d'accord.
Le clapet dans le filtre c'est plutôt une "soupape" de sécurité qui s'ouvre pour laisser passer l'huile quand le filtre est complètement bouché. (Chez Yam, ils envisagent le cas où les utilisateurs ne pensent pas à changer ou nettoyer leur filtre régulièrement  ;D )

Et puis personnellement, comme déjà dit plus haut, je ne l'aurais pas mis (le radiateur) juste devant la culasse, (c'est la partie du moteur qui chauffe le plus) par peur de réduire le débit d'air en roulant (donc le refroidissement).

Super boulot ! :P :P
C'est très propre et bien monté   ;)

Pour le refroidissement, c'est sûr que ça doit gêner un peu le refroidissement de la culasse en occultant la moitié, mais le radiateur sera plus efficace et devrait compenser largement cette perte non  ???

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1461750566P4250041.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1461750566P4250041.JPG)


(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1461750597P4250042.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1461750597P4250042.JPG)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1461750618P4250043.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1461750618P4250043.JPG)


(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1461750640P4250044.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1461750640P4250044.JPG)

Voilà, on y voit plus clair.

Merci Louis, c'est vrai que c'est mieux.

Montage impeccable ! c'est beau et surement très efficace.

Très joli, ton brélon, mon Luis.
Beau travail.
Félicitations.  ;)

Superbe montage comme d'hab mon Luis  ;) , belle finition  8)

Nickel, tu nous fais baver, comme d.hab'! Mais je rejoind Namna, le radiateur coince entre la tete de cylindre et le colecteur d'echappement qui l'enroule pas sur que ce soit top top pour le refroidissement de la bete....???? Surtout si il fait chaud...

Merci les amis, on verra bien ce que ça va donner ce radiateur.

Joli boulot sur ce moteur.

Alors avec un peu de recul et la température qui monte un peu, ça donne quoi coté performance et confort de conduite ?

Ben la quatrième tu la pousses à 110 et après tu as peur.

Mais bon, j'ai le surplus de pate à joint, que j'ai mis sur les carters niveau central, qui s'est dissout dans l huile, ca m a bouché le filtre  à huile et filtre du bas coté bouchon de vidange. Du coup, le graissage ne s'est plus fait, j'ai roulé entre 50 et 100 km avec les filtres bouchés. Ca m a usé l axe de l arbre à came que j ai remplacé, le cylindre et le piston. Du coup, j ai racheté un piston de 70,5 et j ai refait usiné le cylindre. Du coup, recommencer le rodage. La pipe d admission a également peté, à changer aussi... 90€ la pipe, ça fait cher.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1463508550P5170144-001.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1463508550P5170144-001.JPG)

En essayant de raccorder le manchon qui vient de la boite à air, j ai tiré avec mes petits bras musclés sur le carburateur qui était déjà fixé sur la pipe et je l ai arraché.

Attends je pige plus, t as serré avec ton dernier montage?

Salut Pierre
Non j ai pas serré, j ai usé mon cylindre et mon piston ainsi que l axe de l arbre à came. Du coup, elle s est mise à fumer et à consommer de l huile. Tout ça parce que la pate à joint qui était en trop entre les carters s'est dissout dans l, huile et m a bouché les filtres. C est con !

 :-\
Bon courage pour tout reprendre...

grosso modo t as 15 jours.

Pas de bol  :(

C est bon, les gars j ai tout remonté, elle tourne comme une horloge, y a plus qu à refaire le rodage  >:(

Trop fort louis ! ;)

Aye pas glop c't'histoire  :-\ , heureusement tu t'en es rendu compte avant le drame !!!

du coup ça te laisse que 15 jours pour faire le rodage  ::)

Salut mon Luis,

Maintenant que tu es bien rentré, il va falloir que tu te penches sur ta consommation et sur l'odeur que tu dégages dans ton sillage  ;D   puisqu'elle fume encore nouar (comme dirait Pierre  ;D) et qu'elle ne consomme plus d'huile (à priori) mais quand même un peu trop d'essence …  ;D

J'ai fait un petit calcul en fonction de la cylindrée, etc …

Résultat :
- Ton carbu de 28 est bien adapté (en théorie : 28,125)
- Ton gicleur de 190 est bien trop gros (en théorie pour Pmax à 9000t/mn : 140)

salut Namna 
j'ai monté un gicleur de 160 mais j'ai pas encore pu l’essayer il pleut comme vache qui pisse ici.

Salut Namna, j ai testé mais c est trop gros encore. Faut que je que trouve un 140.

salut luis voici la reference du gicleur de 140 que j ai monte sur mon cabu de tw type 2 : 288143437000
tu tape cette reference dans google et tu trouvera ton bonheur !!
si ça peu t aider @ + 

Salut Crisdemars
C'est sympa de ta part mais c'est pas le carbu d origine que j ai sur ma tiwie. J'en ai commandé un chez Yamaha.

140 encore trop gros... Met un 130!

Salu T2. J'ai mis un 140 c'est trop petit. 160 c'est  trop gros. Je vais essayer un 150. Du coup, j ai pris mon gicleur de 140 et je l ai percé avec un foret de 1,2. Ca fonctionne.

Mon nouveau réservoir
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1470164449P8020177-001.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1470164449P8020177-001.JPG)


Avec les autocollants comme ça, vous en pensez quoi ?
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1470164482P8020178-001.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1470164482P8020178-001.JPG)

Il va encore être poncé, les autocollants seront collés et encore une fois verni.

Heuh, le réservoir, tu parles duquel ?
Le truc jaune et noir, ou le cubi de Roche Mazet ?

 ;D

 ;D ;D ;D

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1470494302P8060179-001.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1470494302P8060179-001.JPG)

Ca y est, je colle les autocollants.

La classe!

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1470682794P8080185-004.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1470682794P8080185-004.JPG)


(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1470682840P8080186-004.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1470682840P8080186-004.JPG)

Vernis, fini !

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1470744387P8090191-001.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1470744387P8090191-001.JPG)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1470744437P8090190-001.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1470744437P8090190-001.JPG)


Posé.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1470725776yamaha jaune.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1470725776yamaha jaune.jpg)

Je me suis inspiré de ça, ils font la sr400 et la xsr900 aussi.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1470726632xsr900.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1470726632xsr900.jpg)

URL=http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1470726826sr400.jpg](http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1470726826sr400.jpg)[/URL]

Quelles sont belles ses pièces  ::)

TIWI au top, perso la seul chose que je changerai c'est remplacé le phare avant par un double rond ça irai trop bien sur cette TIWI.

Après c'est un détail

Surtout que c'est les tiennes !  ;)

Je vais faire des jaloux ^^ Tout le monde n'a pas le Albert Einstein du TW près de chez lui  ;D

Superbe Luis ! Ca lui va à ravir !

Très sympa Louis cette déco Roberts, j'adore !

Merci les gars !

Albert Einsten, peut être pas, y a beaucoup mieux que moi. Y a Christddel , Namna, Nico, Pierre et d autres qui m ont apporté de précieux conseils.Si je rencontre des difficultés pour ton moteur, je n hésiterai pas à faire appel à eux !

Je suis passé chez Yamaha aujourd hui pour commander un gicleur de 150 et ils m ont dit que le réservoir était très réussi, qu on dirait pas que c est fait maison. Y avait aussi des gens qui ont tourné autour de la machine et qui m ont demandé ce que c était comme modèle. Ils m ont pas cru quand j ai dit dit que c était une tw.

Elle est très jolie...

Superbe  :o :o Et cette déco lui va à ravir

Encore une fois mon Luis, t'as super bien bossé !
On ne peut pas voir de près, mais je suis sûr que c'est du travail de pro (comme d'habitude)  ;)

Après, pour le choix des couleurs, à chacun ses goûts, perso je trouve qu'il y a peu trop de noir, ça "écrase" le jaune. Mais ce n'est que mon avis, ça n'enlève rien à la qualité de ton travail.

Je verrai bien juste une pointe de jaune pour rééquilibrer... la lanière de la selle.

Touché à rien Luis! Même le phare carré lui donne un P'tit côté année 80! 8)

je plussois  ;) , trop belle , change rien ça le fait !!!


tout à fait  ;)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1471096792tw jaune.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1471096792tw jaune.jpg)

 Christddel l'a verrait comme ça ! J'aime beaucoup !

Elle est magnifique. Tu veux pas prendre la mienne en pension?

Il a raison, avec cette pointe de jaune en plus, c'est plus mieux bien  :D

Allez Hop, au boulot !  ;)

Superbe.
La dernière version est too much a mon goût.

J ai enfin réglé mon problème d essence qui pue. J ai remonté le carburateur d origine type 1 , carbu de 24 avec un gicleur de 130.

C'est ce que j'ai sur feu Cosmobourrique, et ça marchait plutôt bien!

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1474199806P9180235.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1474199806P9180235.JPG)

Le piston que je montre du doigt est le wiseco 4312ps 70 mm et l autre est un piston classique. Est ce que quelqu un peut me dire pourquoi avec un piston wiseco le moteur monte plus vite dans les tours qu un piston classique ? et tu gagnes 10 km/h en vitesse de pointe par rapport à un piston classique ?
Alors qu ils sont sont quasiment identiques.

pése les tu aura peut étre la réponse, je vois que ça ou la forme de la jupe mais on voit mal sur les photos

je vais les peser. Attends 5 minutes

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1474201360P9180240.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1474201360P9180240.JPG)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1474201384P9180239.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1474201384P9180239.JPG)

On a l'impression que le Wiseco est plus bombé avec les lamages de soupapes plus creux, donc plus de compression. Mais c'est une impression, il faut vérifier avec un compressiomètre.
Bon courage

Piston plus lourd=plus de couple.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1474811037P9250246.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1474811037P9250246.JPG)
A gauche, le cylindre de 125 que Pierre m'a donné.
A droite, un cylindre de 200.
Je vais retirer les chemises.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1474811072P9250248.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1474811072P9250248.JPG)
Piston Wiseco de 70, chemise de 200 et cylindre de 125.

OK, c'est un beau mélange de pièces  ::)

Et tu vas faire quoi avec ça ?  ???

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1474892326P9260250.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1474892326P9260250.JPG)
Alors voilà, mon cylindre a été usiné ce matin. La personne qui me l'a usiné m a dit de faire tremper la chemise dans l azote liquide pendant une demie heure, ce que j ai fait, de la mettre dans le cylindre et de la passer sous la presse pour mettre la chemise en place.
Il m a demandé de revenir le voir pour usiner la chemise d après la cote du piston.
Manque de pot, en retirant la chemise du récipient  d azote liquide, elle a glissé de la pince et est tombée par terre. Du coup, l épaulement de la chemise a cassé. J ai plus qu à trouver une nouvelle chemise.
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1474892354P9260251.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1474892354P9260251.JPG)

Bin surtout te fais pas mal avec tes produits et manip'...

Je vais faire un moteur de 225 avec une boite 6. J espere que je l aurai pour le prochain bwd.

CET HOMME EST FOUUUUUU !!!!  :o :o :o :o

Et le carbu Luis  ;D

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1475257212P9300255.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1475257212P9300255.JPG)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1475257248P9300257.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1475257248P9300257.JPG)

Génial Christddel  m a offert une nouvelle chemise, manque plus que le noeud pap  ;)

Je vais remettre un carbu vm28 avec un gicleur de 155 sur le prochain moteur.

Et le turbo ?  ;D

il va mettre un compresseur volumétrique comme sur les muscle car !!  ;D

.

Mais tu es un grand malade ( dans le bon sens du terme )  ;D

Tu as dépensé 3400€ pour ces axes ?  :o
Ce moteur va te revenir à combien alors?
Quelle passion pour cette tiwie !  ;D

J ai encore rien dépensé, pour l instant ce n est qu un projet.
J ai discuté avec des collègues et ils  m ont dit que c était faisable et que ca ne me couterait rien du tout de faire un axe comme ca.

Tu as des plans côtés?
Je peux voir avec un usinier de confiance avec qui je travaille pour une offre de prix.

Finalement j abandonne l idée de cette bv6, trop de boulot pour fabriquer cette pièce et trop chère à l achat. C'était un beau projet quand même. Un jour peut être ...

l'idée m'avait aussi bien plus mais c'est clair qu'aux vues des prix et pièces à rechercher , ça plombe un peu le budget , mais ça doit être plutôt sympa sur voies rapides et autoroutes et le moteur gueulerait moins  ;)

Salut*
Est ce quelqu un connait les dimensions de la biele xt 250 ?
Mettre une biele de xt 250 sur un vilebrequin tw,  c est un truc facile à faire, je trouve que nos bielles ont l air un peu maigres ...

Et tu te poses cette question alors que tu sais que le grand Chris a du se la poser!

Salut Pierre
oui il a surement du se la poser. D'ailleurs,il m a envoyé une doc sur ça.

Ah oui j ai finalement monté le cylindre de Pierre et la chemise du grand Chris avec un piston wiseco tout neuf sur ma tiwie. J en suis à 500 km de rodage.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1477735131PICT0001-001.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1477735131PICT0001-001.JPG)

Photo du piston et du cylindre que j ai démonté parce que je me suis planté dans les cotes à l usinage. J avais fait 5 centièmes au rayon ce qui me faisait 10 centièmes au diametre. Elle commencait à bouffer de l huile.

Je suis à la recherche d un bras oscillant pour le couper el rallonger de 5 à 7 cm.
Pour faire ca, il m en faudrait deux ( le mien plus un autre).

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1477818929bielle 1.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1477818929bielle 1.jpg)


(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1477818959bielle 2.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1477818959bielle 2.JPG)


(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1477818990bielle 3.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1477818990bielle 3.jpg)

voilà ce que dit le grand Chris à propos des bielles.

En enlevant de la matière sur les 2 cotès intérieurs du villebrequin et en agrandissant les trous pour passer l axe de la bielle dedans, on arriverait à mettre une bielle de 250 xt. Mais le prb c'est la course, elle est trop longue. Dommage

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1477818990bielle 3.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1477818990bielle 3.jpg)

Macbig a oublié un petit détail : si quelqu un trouve, je lui paye une biere au prochain BWD

L'aac?

Il en faut un autre?

euh c est quoi la question? ;D
paske pour une bière je joue!

C'est un tube de section standard 50x30.
Tu peux en trouver facilement.
Tu coupes ton bras et tu insères un morceau de tube de chaque coté. Ça te fait 4 soudures au lieu de 2, mais tu n'as pas besoin d'un autre bras oscillant.

J ai commandé un bras oscillant sur leboncoin. Je vais le couper, souder des entretoises à l intérieur des tubes et le rallonger d environ 10 cm.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1479049668tw alain.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1479049668tw alain.jpg)

Je viens de terminer le moteur de la tw d aladin68. J ai mis un vilebrequin course 58 de XT 225, piston de diamètre 67 et une culasse de 200. PSB 14 et couronne arrière 52.
J ai fait les 20 premiers km, elle tourne bien. Pas de fuite d huile au niveau de la boite, c est nickel. Ce qui m interpelle, c est le carbu à dépression type 2, c est bon à monter sur une tondeuse à gazon, t as l impression de rouler en motoculteur !  ???

Ah oui, il a un gicleur principal de 122. Est ce que quelqu un connait la dimension des gicleurs qui sont montés sur les carbus de 200 ?

Pourquoi un motoculteur?
#125 sur les 200 et #134 sur les 125... j imagine pour une histoire de pollution

C est plus petit en taille sur les 200 que sur les 125 ?
je dis ca parce que les moteurs équipés d un carbu à boisseau ont l air plus nerveux, enfin sont plus nerveux qu avec un carbu à dépression. Enfin, c est mon impression.

Je crois que oui, d après cmsnl...
Peut être plus nerveux, mais je trouve moins rempli qu avec un type 2... mais bon c est une impression également. Je trouve surtout qu il est plus simple et facile à régler
Comment tu as pu monter un embiellage plus long?
 Et 14x52 ca va pas mouliner grave?

Ça fait combien de cylindré du coup?

Une course de 58 c est le maximum qu on peut mettre dans le cylindre de 125. Il a la meme taille en hauteur que celui de la xt 225 73mm.
Je pense que ca fait 205 cm3 environ.
Ca va mouliner grave, peut etre mais je ne pense pas qu il recherche la vitesse de pointe. Il habite en montagne ou il y a des belles routes avec de jolis virages, des sapins et des lacs, je vais souvent me balader par la-bas.

Ma tw continue à bouffer de l huile. Malgré le nouveau piston et la nouvelle chemise, je me demande si ça ne viendrait pas des guides de soupapes peut etre usés.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1481623375culasse bis 1.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1481623375culasse bis 1.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1481623408culasse bis 2.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1481623408culasse bis 2.jpg)

La culasse grise est une culasse de ttr 225. Elle est quasiment identique à celle de la 125 à part les soupapes plus grandes, la chambre de combustion et les ressorts de soupapes qui ont l air un peu plus costauds. Elle n a pas de jeu dans les guides de soupapes, je vais la faire sabler aujourd hui pour la repeindre en noir.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1481623451culasse bis 3.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1481623451culasse bis 3.jpg)

C est des carters de 125 que j ai fait usinés pour mettre un cylindre de 200 dedans.

Encore du grand Mendès  8)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1483184291gr 1.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1483184291gr 1.jpg)

Je ne sais toujours pas pourquoi ma TW bouffait de l huile ; j ai une usure très prononcée sur le bout du vilebrequin.
Révision complète du moteur.
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1483184322gr 2.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1483184322gr 2.jpg)

J ai démonté la boite, nettoyé les pignons et carters au "décap four", passé au karcher et tout remonté.
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1483184352gr 3.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1483184352gr 3.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1484167087bras oscillant 65 cm.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1484167087bras oscillant 65 cm.jpg)

J ai rallongé mon bras oscillant d'environ 10 cm. Il fait maintenant 65 cm de long.

Elle va plus rentrer dans la Pijot  ;D

Oh m.....! j avais pas pensé à ça  :D Si je dois faire le prochain BWD par la route ...

A y etre tu rallonges la pigeot aussi...

  Tu as quoi déjà comme balancier? il n'y a pas un ecart de masse trop important avec ton piston?

Bin, il a un truc maison  ::)
Tu penses que ça peut expliquer ?

L équilibre des masses entre le vilebrequin et le balancier, peut-être, pourquoi pas ?Je vais monter un balancier de 225 ttr pour être sur de mon coup.

Beau boulot, et surtout tu maîtrise parfaitement la connaissance mécanique!
Je viens d'acheter un 200 et j'ai un piston à changer ainsi que des soupapes. Tu trouves tes pièces où? Je te remercie. :)

Je ne sais pas ce qu'il y a comme roulement, si ce n'est pas déjà un roulement a aiguille ca veaut peut etre le coup d'en mettre un, en principe il n'a pas d'effort en latéral.

J achete mes pieces sur ebay us

Je vais monter mon AAC sur roulements, il faut juste encore que je fasse usiner l emplacement du petit roulement au fond de la culasse.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1484759123roulement 2.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1484759123roulement 2.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1484759157roulement.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1484759157roulement.jpg)

Merci pour ta réponse.
Je suis ton tropic avec attention...  ;)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1485240828trou 1.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1485240828trou 1.jpg)

J ai fait usiner l emplacement du roulement à 27 mm K5 et 15 mm de profondeur.
Il faut que je fasse dilater la culasse sur une plaque chauffate et mettre ce roulement en place à l'aide d un serre-joint.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1485244332trou 3.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1485244332trou 3.jpg)

J ai réussi à mettre le roulement dans son logement.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1485335263roulement culasse.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1485335263roulement culasse.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1485335314roulement culasse 1.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1485335314roulement culasse 1.jpg)

J ai monté mes roulements, changé mes joints de queue de soupapes et calé les soupapes.
Reste plus qu à peindre.

Ça fait vraiment plaisir de voir du travail soigné. Super Luis !

 ;)

C est plus que du travail soigné, c est du travail de recherche et développement!

Pourquoi tu as choisi un roulement étanche ? (le gros)

Il me semble que Chris faisait sauter ce joint non? C est peut être prévu par luis
Ça vaut le coup de faire ce montage?

J ai choisi un roulement étanche pour respecter le circuit de lubrification de la culasse. Coté AAC le roulement n'est pas étanche, j ai fait sauter le joint.
Je pense que ça vaut le coup de faire ce montage car l' AAC tourne plus librement et a moins de jeu grace au petit roulement au fond de la culasse.
J en profite pour dire merci au grand Chris sans qui je n aurais pas pu faire cette modif.

Oui, mais justement …

L'AAC possède un trou central qui alimente en huile les 2 cames et la bague palier que tu as remplacée par le gros roulement. Dans le montage d'origine, après avoir graissé cette bague palier, l'huile "fuit" coté chaine permettant ainsi son graissage.
J'ai donc peur que ton roulement étanche supprime (ou diminue) le graissage de la chaine.
Perso, je pense que j'aurais mis un roulement normal (ou que j'aurais fait sauter le joint des 2 cotés) ou créé une petite rainure en face du trou de l'AAC (sous la bague du roulement) pour créer une petite fuite coté chaine.

Autres points à vérifier :
Il ne faut pas que le roulement à aiguilles du fond obstrue le trou d'arrivée d'huile au fond de l'alésage. (c'est pas évident à voir sur tes photos)
Il ne faudrait pas non plus que l'huile qui arrive au fond de l'alésage parte en totalité par les espaces entre les aiguilles et que plus rien n'arrive aux 2 cames.

Mais je suppose que l'ange a déjà dû vérifier tout cela  ;)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1485785178culasse  tracker 250.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1485785178culasse  tracker 250.jpg)

C est la culasse du 250 tracker. Elle s adapte très bien sur nos moteurs et elle est équipée de roulements.
L'ange a suivi ça de près  ;)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1487171558bras 1.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1487171558bras 1.jpg)

J avance ... je viens d installer le bras oscillant maintenant je dois rallonger la chaine et trouver une durite de frain de 10 cm plus longue.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1487172961chaine.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1487172961chaine.jpg)

Tout d'abord, bravo Luis pour ton travail sur le moteur, mais juste une petite question: quel intérêt de rallonger le bras oscillant? bonne continuation

8)

Franchement, j'aime beaucoup... C'est propre, et ça va comme un gant à ta TW... (qui est toujours aussi propre... grrrrrr!!!)

Merci les gars, c est sympa. L intérêt,  il n y en a pas, c est juste une question d esthétique.  Du coup, je fais un deuxième bras pour l offrir au prochain Bwd.

le seul et unique est intérêt est que c'est "kawaii" et japanisé et que j'aime beaucoup. super bon j'adore.

Zut, ça va m'obliger à venir!!!
 ;D ;D ;D

allonge deja ta selle...

ou "lave déjà ta moto"
ou "change déjà tes pneus"

Il y en a plein que l'on peut mettre avec déjà :-)

ouais, mais c'est pas pour toi que je m'inquiète de ta selle!  ;D

Pour l'instant, j'en suis là

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1490616944tw2.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1490616944tw2.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1490617058tw3.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1490617058tw3.jpg)

j'ai pas fini... mais j'ai déjà fait 100 km. Elle roule bien, même à bas régime.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1490617206tw1.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1490617206tw1.jpg)

C'est le deuxième bras oscillant, un peu plus long que celui que j ai sur ma Tiwie. Je dois encore le mastiquer à l alu et le peindre.
Comme Pierre m a dépanné d un cylindre, il sera pour lui.

franchement, elle est superbe ta tw

ah bah je te l'ai pas envoyé pour ça! et je préfère rester avec l'empattement d'origine, pour ne pas perdre en vivacité! ;D vends le, il participera au financement de ton engin!

en revanche, il n'est pas impossible que je te demande un coup de main pour le sauvetage d'une culasse et AAC de 200, je t'en reparlerai en Mp ou au bwd (peut être que Namna t'en a touché un mot dernièrement)

Pierre, si tu as besoin d un coup de main pour ta culasse, tu me l envoies et je m en charge.

J en suis à plus de 200 km de rodage avec un cylindre piston qui est déjà plus ou moins rodé et c est impressionnant à  quelle vitesse elle monte dans les tours; Je pense que ça vient du fait que mon AAC soit monté sur roulement. Je passe de 80 km/h à 110 très très facilement. En ce qui concerne le bras oscillant rallongé de 10 cm, j ai pas noté une tenue de route différente.
J'ai reçu mes nouveaux disques de frein aujourd hui, 320 à l avant et 220 à l arriere de chez Machbig via l'Ange (merci l Ange), je les monterai ce week end.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1490975142disque frein 2.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1490975142disque frein 2.jpg)

Voilà mon disque de 320 et la patte de déport en alu H4 aviation made in industrie automobile.

C'est une sacrée machine que tu prépares là !
Je participe peu, mais je suis ça avec beaucoup d'intérêt. Bravo !

ça va être une bête de course  ;) !!!

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1491157746patte disque.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1491157746patte disque.jpg)
La patte de déport ne va pas. Le gars qui m a usiné cette pièce a dû se planter dans les cotes. Il ne me reste plus qu'à en commander une chez Macbig.

Effectivement, sur la photo du site de Macbig, l'embrèvement est plus près de la vis supérieure. Ça voudrait dire que sur ta photo la pièce est montée à l'envers.
Mais comme l'entraxe des vis supérieures est inférieur à celui des vis inférieures, ça veut dire que ta pièce est bien dans le bon sens.
Donc, il a bien du se planter  ::)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1492450098disque avant 2.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1492450098disque avant 2.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1492450249disque avant 3.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1492450249disque avant 3.jpg)

J ai recu ma patte de deport de chez Macbig et j ai pu monter le disque avant.

Je ne doute pas de l'efficacité.
Mais personnellement d'un point de vue esthétique, je trouve le disque un peu trop grand.
C'est pas possible de rajouter un 2° disque (celui d'origine) de l'autre coté ? 

ouais, je suis assez d accord avec namna,puis quitte a augmenter la cylindrée, tu pourrais pas ajouter un deuxième cylindre de l autre côté ? ce serait plus harmonieux
nan?

Bicylindre, ce ne serait plus une Tiwie....pourquoi pas lui mettre un carénage!!! ::)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1492629009plaquettes.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1492629009plaquettes.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1492629036plaquettes disque.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1492629036plaquettes disque.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1492637318pl 1.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1492637318pl 1.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1492637383pl 2.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1492637383pl 2.jpg)


Je vais mettre des plaquettes de frein plus larges que les plaquettes d origine et qui appuient sur toute la piste de freinage du disque.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1492804484p3.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1492804484p3.jpg)
Il faut faire une modif, enlever de la matière sur la plaquette de frein et sur l'étrier.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1492804590p2.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1492804590p2.jpg)
Trace de freinage sur la piste du disque (coté plaquette modifiée)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1492804682p1.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1492804682p1.jpg)
Plaquette non modifiée, la trace de freinage est un peu plus large.

C est difficile de mettre les plaquettes en place parce qu elles sont sont un peu plus épaisses que les plaquettes d origine.

Luis, ta bécane est énorme!
tes modifs sont (un peu) inutiles mais c est excellent!

Salut Pierre
On sent quand meme une différence, elle freine nettement mieux. La semaine prochaine je mets une durite aviation.

Je suis sur qu on sent une différence!

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1495286973A.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1495286973A.jpg)


(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1495287035A2.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1495287035A2.jpg)


(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1495287286A1.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1495287286A1.jpg)

Je ne suis pas le champion du monde de la mécanique mais je constate que si on a une usure prononcée dans la bague qui retient l AAC et le logement dans la culasse qui maintient l AAC et l AAC usé sur les extrémités on aura l impression d avoir un prb de carburation, ralenti qui ne tient pas ou moteur qui broute alors que ça ne vient pas du tout de la carburation, ça vient de là. C est un constat que j'ai fait et je pense être dans le vrai. Si t as ce genre de prb tu peux faire tous les reglages carburateur que tu veux avec le reglage de callage de vis de queue de soupape, elle marchera jamais bien la tiwie.

Qu'est-ce que tu es en train de nous dire ?
Depuis que tu as mis des roulements sur les paliers d'AAC, cela a résolu des problèmes que tu pensais être dus à la carburation ?
C'est bien ça ?

Oui c est ça. J ai plus de prb de carburation.

J'ai monté sur la mienne le roulement (à l'avant) mais je n'ai rien fait sur le palier arrière.
Je n'ai pas vu de différences, ni sur les performances, ni sur le ralenti.
Peut-être que ma bague d'origine était moins usée ?
Et pourtant j'ai du re-démonter pour coller la bague intérieure du roulement à la Loctite, l'AAC tournait sans entrainer la bague du roulement (trop de jeu).
Je t'en dirais plus au BWD  ;)

Bin moi j avais une bague et un aac complètement hs, et ma tw tournait parfaitement, hormis le bruit de casserole... ::)
Ni pb de "carburation" ni perte de perf

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1495353777B3.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1495353777B3.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1495353808B2.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1495353808B2.jpg)

Salut Namna
j ai passé le roulement dans un AAC usé, il a effectivement beaucoup de jeu mais dans un AAC en bon état il n a pas de jeu du tout et je dois le mettre en force.

Salut Pierre
l usure du bout de l AAC qui va dans le petit logement au fond de la culasse n est pas ronde mais ovale. Cest surement pour ça que j avais des prb.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1495354205B1.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1495354205B1.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1495354231B.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1495354231B.jpg)

J ai mis des aimants dans mes bouchons de vidange et c est vachement efficace, ça aimante les boues grasses et ça garde les filtres propres.

Bin le mien était pourtant nettement plus use que celui que tu montres en photo...

quoique le mien etait fortement rayé, mais peut être pas autant usé
https://zimbra.free.fr/service/home/~/IMG_1485.JPG?auth=co&loc=fr&id=214765&part=2.2
https://zimbra.free.fr/service/home/~/IMG_1486.JPG?auth=co&loc=fr&id=214765&part=2.4
https://zimbra.free.fr/service/home/~/IMG_1487.JPG?auth=co&loc=fr&id=214765&part=2.6
https://zimbra.free.fr/service/home/~/IMG_1488.JPG?auth=co&loc=fr&id=214765&part=2.8
T'as été jusqu'à effacer la rainure?

(je prends la culasse au bwd faut qu'on en cause justement  ;D)

Salut Pierre
Dommage  j arrive  pas à  voir tes photos. Si la culasse  est rayée je l a passerai sur le marbre avec de la pâte  à  roder.les roulements je les ai par contre j'ai pas de joint de gui de de soupapes. Et si les queues de soupapes sont en bon état avec  les vis de réglage culbuteurs  c'est le top

J ai "juste" besoin de trouver une personne pour me réaléser le logement du fond de l acc, pour y mettre une roulement a aiguille (ta manip') car mon rectifieur pro... ne veut pas, pour lui c est pas fiable. Mais bon, j ai plus rien à perdre...
je prends tout le bazar au bwd!

Ca y est je l ai reçue aujourd’hui , elle vient  du Canada. C est la culasse du Tracker 250 quad. L AAC est monté sur roulement. Je vais la repeindre et la monter ce week end.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1497261799nc6.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1497261799nc6.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1497261863nc5.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1497261863nc5.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1497261894nc4.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1497261894nc4.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1497261922nc3.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1497261922nc3.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1497261962nc2.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1497261962nc2.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1497262005nc1.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1497262005nc1.jpg)

  Et là, on vois bien que c'est un roulement à bille, avec une bague intérieur pour protéger l'arbre!

Je suis par contre surpris qu'ils aient laissé une flasque d'un coté sur les roulements...

 ???

Bonne pioche! Ca pourra nous être utile...
@xav c est pour maintenir un bain d huile dans lequel baignent les cames de l aac a l arrière du roulement

  Ok je ne pensai pas qu'il y avait une arrivée d'huile de chaque coté de l'arbre.

Super Luis !

Avant de remonter cette culasse, pourrais-tu nous faire une photo vue de dessous, et si possible mesurer la distance entre l'extérieur des 2 soupapes.
Le but est de voir si elle peut s'adapter sur les 125, 165, 200

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1497272053Distance.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1497272053Distance.jpg)

Et pendant que tu es dessus avec ton pied à coulisse, le diamètre des 2 soupapes  ;)

Et si j'osais …  :D
Avec une plaque de plexi percée d'un petit trou diamètre 5 ou 6 que tu "colles" sur le plan de joint avec un peu de graisse. Tu remplis d'huile avec une seringue graduée par ce petit trou, et cela nous donnera le volume de la chambre de combustion.  ;)

Ouaip, et si tu pouvais me donner ton adresse en mp... ;D

Hmmm ça sent bon la grosse bidouille tout ça!!

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1498994568pierre1.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1498994568pierre1.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1498994604pierre2.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1498994604pierre2.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1498994629pierre3.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1498994629pierre3.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1498994657pierre4.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1498994657pierre4.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1498994681pierre5.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1498994681pierre5.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1498994712pierre6.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1498994712pierre6.jpg)

J ai comparé la culasse de Pierre avec ma nouvelle culasse, les soupapes de la mienne sont légèrement plus grandes ( environ 1mm) et j ai mis 26 ml d'huile.
La bague en bronze est dans la culasse à Pierre.

Merci Luis pour ces mesures.

Content de voir que la culasse de Pierre est sauvée.  :D

Pour l’adaptation de ta culasse (tracker 250) :

Sur 125 : Le diamètre du cylindre est inférieur à la distance entre les soupapes, donc montage impossible.

Sur 165 : Le cylindre faisant 65 de diamètre, mécaniquement ça passe, mais le volume (26 ml) est trop grand. Cela fait baisser le rapport volumétrique à 7,4:1 à comparer au 10:1 d’origine, on n'aura donc pas assez de compression.

Pour ton moteur et pour les 200, il faudrait faire la même manip pour mesurer le volume coté cylindre.

 ;D
J adore ce forum!

Quand à moi, j'en suis là.
J'ai viré le piston de 71 qu'il y avait dans le moteur et remis un piston wiseco ainsi qu'une nouvelle chemise. J'ai fait usiner le cylindre au maximum. On voit la chemise à travers les ailettes.
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/15546574047 avril 2.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/15546574047 avril 2.jpg)

J'ai pu adapter un carburateur du quad tracker 250 yamaha
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/15546575167 avril 1.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/15546575167 avril 1.jpg)

Je pense finir la semaine prochaine et faire mon rodage pour qu'elle soit prete pour le BWD

t'arrêtes jamais  :o

Super boulot !
Par contre le disque avant est énorme  :o Tu l'as adapté de quel machine ?

tu déconnes?

Pas forcément, il en est bien capable  ;D

 Tu as bien conscience que la duréé de vie de ton assemblage se compte en heure? Voir minute...

 ;D

J'avais pas fait gaffe au coup de la chemise   :o :o
C'est osé  :o :o

J'ai confiance, ca va marcher.
La chemise diametre exterieur est de 76. J'ai traversé l'aluminium du cylindre sur les trois faces opposées à la chaine de distribution jusqu'aux ailettes et dedans j'ai mis un piston de 70 Wiseco. une chemise de 76 c 'est le diametre maximum qu'on peut mettre dans un cylindre de 125

C'est un disque de frein que j'ai commandé chez Macbig

Au niveau échange thermique? Bon, Christian a confiance?

IL est quasiment certain que le piston va marquer la chemise assez rapidement...

Les motoristes avec qui je travaille m'ont fabriqué des déflecteurs en aluminium.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1555664573ailette 3.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1555664573ailette 3.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1555664617ailette 1.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1555664617ailette 1.jpg)

c'est quoi ca?  ;D
C'est juste la photo ou tes ailettes de culasse sont agrandies? (je m'attends à tout!)

J'suis étonné qu'il n'ait pas encore pensé au refroidissement liquide  ;D

La culasse est plus grande, c'est la culasse du tracker 250.

Tu me donnes une idée  toi !

 Par ce petit trou qui fait 1,5 mm de diametre environ, passe l'huile qui remonte le long du cylindre, va dans la culasse, passe dans l' AAC et graisse tout le mécanisme, ressort de soupape ... ce trou est vraiment très petit, je me demande si en l'agrandissant le graissage ne serait pas meilleur.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1555760916orifice 1.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1555760916orifice 1.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1555760956orifice 2.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1555760956orifice 2.jpg)

.

Dis-moi, c'est une fente ici ?

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1555789677Fente.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1555789677Fente.jpg)

Christian m'a confirmé qu'on pouvait agrandir le trou jusqu'à 2 mm. Par contre, le carbu à dépression j'aime pas  du tout. Je l'ai essayé et j'ai l'impression de rouler en motoculteur donc ce carbu je vais le virer et remettre le vm28

oui peut etre mais j'ai pris la photo sur un autre carter pour montrer le trou. C'est pas le carter qui est monté sur mon moteur.
Tu as l'oeil ltoi !

C'est vrai que c'est tentant sachant que le point faible de ce moteur c'est les queues de soupapes.
Mais …
Passer de 1,5 à 2 mm va presque doubler le débit d'huile (x 1,8), donc il y en aura moins ailleurs. (par exemple dans l'embiellage)
Les queues de soupapes ne sont pas graissées directement, mais par les éclaboussures qui transitent par les V des couvercles. Avec le trou agrandi, y aura t'il plus d'huile sur les queues de soupape ? difficile à dire.

[Edit] C'est d'ailleurs l'occasion de rappeler que le couvercle de la soupape d'admission a un sens de montage. Si il est monté à l'envers, la soupape n'est plus graissée correctement. (Pour l'échappement, il a 3 vis, donc on ne peut pas le monter à l'envers).
La nervure en V dans le couvercle doit être orientée pointe du V vers le bas.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1555789677Fente.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1555789677Fente.jpg)
[/quote]

J'ai donc agrandi ce trou à 2 mm et on voit que le debit d'huile  est nettement plus grand en dévissant la vis de purge de la culasse.

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1556460004tw finie.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1556460004tw finie.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1556460640tw finie 2.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1556460640tw finie 2.jpg)

Voilà j'ai fini ! je vais tester.
Mon prochain moteur aura un cylindre de 200, une culasse de 125 et un vilebrequin de 200.

Celui monté c est un 200? Je suis un peu déçu  ;D
Cela dit il ne doit pas se comporter comme un 200 de base

Superbe !!! alors alors cet essai ça donne quoi ?

Eh ben ça tourne très bien. J'ai fait 500 km pour l'instant. j'ai aucune fuite d'huile. J'ai fait une modif sur le circuit d'huile carter-cylindre au boulot. C'est bien fait. Je ferai une photo à l'occasion. J'ai aussi mis un tendeur de chaine sur lequel je suis en train de faire une modif

Les collègues de travail qui m ont fait ce moteur m ont conseillé de rouler avec un  melange  d huile essence 2 temps parce que ce moteur tournera plus haut dans les tours : à 2% pour le rodage et 1% après le rodage. J'espère qu'ils ne se plantent pas, à la base c'est des motoristes qui préparent des moteurs de voiture de course !

Tu comptes faire comment au prochain BWD pour les ravitaillements ?  ;D

https://streamable.com/0mwum

On verra bien sur place si c'est mieux de suivre une friteuse plutôt qu'un semi d'essence  ;D

https://streamable.com/2nz30

C'était pour rire, hâte de voir ça de plus près  ;)

Ha oui les fumées d'échappement !
A ce qu'il parait il n'y a que 3 couleurs pour les fumées d'échappement,
fumée bleue : consommation d'huile
fumée noire : carburation mal réglée
fumée blanche : de l'au dans l'essence ou joint de culasse cassé pour les moteurs refroidis à eau

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1562320550chaine distr2.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1562320550chaine distr2.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1562320591chaine distr1.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1562320591chaine distr1.jpg)

Ma chaine de distribution a cassé. Heureusement que je ne roulais pas vite. Y'a plus qu'à tout démonter ... le moteur a quand meme dépassé les 1200 km

Comment c est possible ça?!!

Luis....  ;D

Tu veux pas nous faire un moteur fiable et venir l'année prochaine?

non mais sérieusement je comprends pas comment on peut péter une chaine de distri, elle a pas énormément de contrainte si? ca n'a rien à voir avec le gonflage moteur?
c'est une chaine particulière, genre tu as changé sa longueur et tu l'as sertie?

La réponse est peut-être ici :

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1562392648tendeur.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1562392648tendeur.jpg)

C'est de ce tendeur de chaine que je parlais. Sinon la chaine distri est une chaine quasi neuve de chez Yam et je n'ai fait aucune modif dessus. je vais redémonter pour voir ce que c'est.

Autant pour moi  ;D
Effectivement ça ne peut pas être lui le responsable  ???

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1562437355piston cylindre.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1562437355piston cylindre.jpg)
Piston cylindre, pas d'usure particulière 

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1562437388embrayage 2.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1562437388embrayage 2.jpg)
Embrayage 6 disques 5 ressorts

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1562437488chaine distri 3.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1562437488chaine distri 3.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1562437518chaine distri 4.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1562437518chaine distri 4.jpg)
Chaine de distri cassée en 2 et complètement défoncée


(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1562439407soupe.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1562439407soupe.jpg)
Les soupapes n ont rien

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1562439465came.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1562439465came.jpg)
Pas de jeu dans les roulements de l' AAC

Et le tendeur de chaine de distribution, il est comment ?

et le pignon de vilo?

Le pignon du vilo et le tendeur de chaine n'ont rien

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1562500223pignon.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1562500223pignon.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1562500250guide.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1562500250guide.jpg)


(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1562500282guide chaine.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1562500282guide chaine.jpg)

Christdel m'a informé que mon tendeur de chaine était mal monté, et c'est pour ça que ma chaine a cassé / En regardant tes photos , je constate que le guide chaîne de distribution "avant" n'est plus a sa place !
Il devrait être coincé dans la culasse 3 cm plus bas...
Cela pourrait expliquer la casse de la chaîne..

Oui sur cette tof y a un pb

Est ce que quelqu'un pourrait me dire ce que Macbig a mis comme chaine distri  dans son moteur, j'aimerai mettre la même

Voilà, voilà,  j'ai cela en mémoire (PC)
Chaine de XT250 (nouvelle version...Année 2005)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1581102278mx-tw-250-efi-2.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1581102278mx-tw-250-efi-2.jpg)

Ce sont les même pièces sur XT250 et XG250
La différence avec le moteur TW la distribution est placée à droite sur la XT250 2005
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1581113811Distri XG250.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1581113811Distri XG250.jpg)

Il pensait d'abord, retravailler le nouveau pignon de distribution du vilebrequin pour le placer sur le vilebrequin,
Mais il a fait l'inverse et réduit le diamètre de l'axe du vilebrequin (pas un soucis, pour ton équipe)  :D ;)

Déport du pignon d'origine...
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1581102509mx-tw-250-efi-3_2_thum.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1581102509mx-tw-250-efi-3_2_thum.jpg)

Faudrait après de long...
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1581104285calculette.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1581104285calculette.jpg)

insérer un bague au montage...entre roulement et le nouveau pignon XT250
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1581102615mx-tw-250-efi-3_3_thum.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1581102615mx-tw-250-efi-3_3_thum.jpg)

Une fois installé cela donne ceci...(montage test sur un bout de vilebrequin "martyre"... :'( )
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1581102881mx-tw-250-efi-3_5_thum.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1581102881mx-tw-250-efi-3_5_thum.jpg)

Es ce qu'il a (réellement) terminé son montage  ??? je ne sais pas
S'il a réduit l'axe du vilebrequin, il a du placer une bague adaptée sur le grand pignon fou du démarreur
  (http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1581104906pas fou.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1581104906pas fou.jpg)

Si c'est pour avoir une chaîne plus grosse (solide) place l'ensemble distribution de XT SR 250
Le pignon au vilebrequin et de l'AAC sont identiques à ceux des TW.
La seule différence est le pas de la chaîne qui est plus grand, la chaîne un peu plus grosse,

Vois les pignons distribution des vilebrequins...Diamètre au vilebrequin OK

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/15811871181581174641Nombres dents pignon.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/15811871181581174641Nombres dents pignon.jpg)

Différence des chaînes,

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1581175353diff 002.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1581175353diff 002.jpg)

Merci Christian nickel je vais mettre une chaine de 250 xt sur mon moteur ou peut etre une chaine de 250 cbr honda, je l'ai déjà. je ferai des photos à) l'occasion

Attention, il te faut "aussi" les pignons de la XT250
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1581193155Nombres dents pignon.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1581193155Nombres dents pignon.jpg)

Faudra voir la dimension (pas) de la chaîne de honda cbr250  :-\

Le pas de la chaîne TW (6,35 mm)  et de la 250 SR XT (7,774 mm)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1581194705did21910.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1581194705did21910.jpg)

Pluka  :D mesurer la chaîne Honda  ;)

Luis ton tendeur de chaîne n'a rien ..? Mais non..  ;)
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/15812364901562500282guide chaine.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/15812364901562500282guide chaine.jpg)

Tu as su le remettre en place ..?  ;)

J'en ai un tout neuf. Tu as raison Christian, je vais le remplacer

j 'ai fait des photos des 3 chaines de distri que j'ai, mais j arrive pas à les envoyer sur le forum

Le site ci dessous ne fonctionne pas ?
http://bigwheel.free.fr/imgs/

Réduit le format de ta photo...

Si ta as l'occasion place un mètre a côté de tes chaînes que l'on puisse évaluer /- leurs pas ;)

y a rien à faire ça veut pas ! je t'envoie les nouvelles photos par mail avec les cotes Christian

OK, reçues...
Je transmet les photos des chaînes de "Luis"

Les 3 chaînes côte à côte vue de face...
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1581272241thumbnail.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1581272241thumbnail.jpg)

Les 3 chaînes côte à côte vue de côté...
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1581272363thumbnail (4).jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1581272363thumbnail (4).jpg)

Sa chaîne Honda et celle de TW..
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1581272465thumbnail (3).jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1581272465thumbnail (3).jpg)

La mesure du "Pas " de la Honda
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1581272549thumbnail (6).jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1581272549thumbnail (6).jpg)

Comparaison des pas "Honda" et "TW" le pas est identique...
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1581272606thumbnail (2).jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1581272606thumbnail (2).jpg)

Petit soucis au montage sur le pignon vilo TW...
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1581272661thumbnail (5).jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1581272661thumbnail (5).jpg)

Elle ne se place pas correctement sur le pignon le pas est bon, a mon avis
-1- la chaîne est à 4 rangés de raccords prévue pour pignon à fines dents,
-2- les rouleaux seraient plus gros que ceux de la TW (dimension "R" sur schéma )
Ils ne s’introduisent pas jusqu'au fond des creux des dents du pignon  ;) 
(https://www.shogunmoto.com/images_url/info/kit-chaine/Pas_chaine_largeur_chaine.jpg)

Merci Christian, tu es un génie
Donc cette chaine Honda est une chaine 3*4 - 104L
J'ai commandé une chaine 2*3 104L pour yam YP 250, avec de la chance je tape dans le mile
On verra ...

OK, curieux de voir ta chaîne Ali...
Je la vois ainsi sur ALiEpress

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1581280763chain YP250 Ali.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1581280763chain YP250 Ali.jpg)

Elle n'aurait pas le pas de la TW son pignon AAC est à 36 dents
Il te faudrait donc un pignon à l'AAC avec 36 dents, celui ci dessous..;
https://www.milanuncios.com/recambios-y-despieces-de-motos/pinon-cadena-distribucion-x-max-250-319965106.htm

Si 36 dents à l'AAC, il faut 18 dents au vilo...(pas encore trouvé..)

Si ici...Le pignon distribution au vilo de l'YP250 est différent...Vois...
Il est serti sur le vilebrequin...
https://www.milanuncios.com/recambios-y-despieces-de-motos/ciguenal-yamaha-majesty-250-nuevo-154954117.htm

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1581283457Pignon vilo 18 dents.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1581283457Pignon vilo 18 dents.jpg)

Bonjour,
Trouvé sur aliexpress.   3 type de chaîne de distribution prévues pour TW200 (idem que la 125)
Celle du centre je me demande si elle va sur les pignons d'origine  ???
(question posée au vendeur  ;) )
https://fr.aliexpress.com/af/Cha%25C3%25AEne-de-came-de-temps-de-moteur-yamaha-TW200.html?d=y&origin=n&SearchText=Cha%C3%AEne+de+came+de+temps+de+moteur+yamaha+TW200&catId=0&initiative_id=SB_20200211141220

Photo montage,
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1581460062Ali cam chain TW200.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1581460062Ali cam chain TW200.jpg)

Bonjour,
Réponse du vendeur:
non, ami, pas besoin de changement, SNXSMO est la marque de ma société
Je tente le coup !   :-\ ;)

Un peu d'info sur ce type de chaîne:
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1581513386Doc 01.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1581513386Doc 01.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1581513432Doc 02.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1581513432Doc 02.jpg)

Celle commandée est une 4 x 5 donc en résumé, celle ci dessous:
(https://i91.servimg.com/u/f91/17/43/04/64/th/chazyn11.jpg) (https://servimg.com/view/17430464/2207)

Es-ce que les guides chaîne vont l'accepter et lui résister  ???

Bonjour,Tu as acheté le format 2*3...
Je me suis risqué au 4*5 ...
comme tu dis ""on verra""  :D ;)

Pour info:
(https://i91.servimg.com/u/f91/17/43/04/64/th/achat_14.jpg) (https://servimg.com/view/17430464/2209)

On c'est fait avoir...
Question posée sur un autre forum Yamaha XT125-250...
"quel genre de pignon faut-il pour ce genre de chaîne ?"


Comme j'ai pressenti je (on) me suis fait "pigeonné" de 24 EUR  :(
Mais, je vais ....Voir... a quel prix, un rectifieur peut tailler un pignon et une couronne pour pas trop cher :!:
Où adapter les pièces de la distribution de la XG250 2005...Hélas $$$$
(https://i.servimg.com/u/f91/17/43/04/64/th/yamaha12.jpg) (https://servimg.com/view/17430464/2211)

Bonjour,
En cherchant j'ai trouvé à Singapour (Malaisie) le pignon du vilebrequin de la XG250 référence 5BP1154900 (pièce neuve)
34,16 EUR FDP C ...
Pièce a adapter...

(https://i.servimg.com/u/f91/17/43/04/64/th/yamaha13.jpg) (https://servimg.com/view/17430464/2216)

Il faudra encore les pièces 4, 5, 9
Et voir pour les guides  ???, si les guides  de TW sont large assez..!

Salut Christian
je pense que les pignons du moteur YP250 majesté pourraient plus facilement passer sur nos moteurs puisque l'AAC du YP250 est le même que celui de la TW 125 200 225
A voir, pour l'instant j'ai juste commandé la chaine distri

Bonjour,
OK au niveau de l'AAC  ;)
Côté vilebrequin c'est a voir...Tu veux garder le pignon TW ..?
Car le diamètre intérieur du pignon vilebrequin de l'YP250 me semble trop petit,
pour être placé sur le vilebrequin TW  ???
Image de : https://www.la-becanerie.com/vilebrequin-majesty-250.html

(https://medias.la-becanerie.com/cache/images_articles/3840_2160/vilebrequin-majesty-250.jpg)

Il faut aussi voir si l'alignement de la chaîne est pareil (si on utilise le pignon de l'YP250) ..!

La chaîne YP250, est bien un 2/3 104 maillons,
2 plaques extérieures et 3 intérieures de 1,04 mm
donc logement de 3.12 mm pour le passage des dents
même pas et 104 maillons sur la chaîne TW.
 https://accesspieces.net/chaines-de-distribution/5632-chaine-de-distribution-aprilia-yamaha-250cc-104-maillons-ap8122434-945821710400-2023ln-163712180.html

avec de la chance même pas besoin de changer les pignons on verra.

Bonjour,
Oui c'est ce que je te souhaite  ;)
Des que j'aurai le pignon (vilebrequin) de la XG250, je vais (pourrais) comparer les dents

Pour info:
Les caractéristiques de la chaîne 2 X 3 "chaîne spéciale distribution"
(https://i.servimg.com/u/f91/17/43/04/64/th/donnzo15.jpg) (https://servimg.com/view/17430464/2228)

salut christian tu crois que c'est possible de changer le pignon qui entraine la chaine de distribution sur le vilebrequin sans démonter le moteur ?

Bonjour,
Jamais essayé, mon arrache le meilleur (home made) est bien trop grand
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/15824868526.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/15824868526.JPG)

Les premiers pignons démonté (méthode à risque) j'y ai endommagé une dent...
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1582487073Photo0036.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1582487073Photo0036.jpg)

Même si tu arrive a le démonter... il y a un soucis au remontage tu dois le pressé à +/- 4 tonnes... Comment veux tu le faire sans déformer l'alignement du vilebrequin ?

A moins que les gars de ton "équipe Pxxt auto sport" ai un outil de chauffage par induction..!
Avec cela tu démonte remonte le pignon...Mais que restera-il de la cémentation du pignon ..?
(http://french.induction-heatingequipment.com/photo/pl2639702-machine_d_quipement_de_chauffage_par_induction_du_rendement_lev_100kw_pour_la_vitesse_teignant_360v_520v.jpg)

Pour le placer à  chaud, il ne faut pas trainer et être certain du positionnement du pignon (centrage PMH)

Que j'y songe, on pourrait fabriquer un arrache copie miniature de l'arrache embrayage de la peugeot 204/304...
Il ne servirait que pour le démontage  :-[ :-\
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1582489868Arrache peugeot 204.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1582489868Arrache peugeot 204.jpg)
Pas trop compliqué a fabriquer  ;) :)

Pour info:
Ce pignon n'est pas disponible chez Yamaha...
Sauf lors de l'achat du vilebrequin complet..!
Macbig en propose sur son site

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1582730691TB-1KH-11549-00-00.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1582730691TB-1KH-11549-00-00.jpg)

https://www.tw-parts.com/index.php?inhalt=artikel_detail&ordnerArtikel=motor&seiteArtikel=ventile&menu_nr_offen=16&beschr_id=TB-1KH-11549-00-00&fahrzeug_id=1

Avec une nouvelle chaîne autant la placer sur un pignon neuf ..?

Salut christian
je t'envoie une photo du vilebrequin 225 xt type 2
je n'arrive pas à la mettre sur le forum
j'ai aussi commandé une bielle Vesrah, une merveille de la technologie japonaise

ah oui christian j ai vu que la modification de la boite 5 vitesses à 6 vitesses est très simple à faire mais est ce que tu penses qu'au niveau des démultiplications des pignons, on gagne quelque chose?

OK photos reçues je transmet
Son vilebrequin XT225 type 2 (2001/2007)
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1582905687s-l1600 (1).jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1582905687s-l1600 (1).jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1582905707s-l1600 (2).jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1582905707s-l1600 (2).jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1582905736s-l1600.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1582905736s-l1600.jpg)


Super, sachant que c'est une VA 2005...
Les dimensions d'axes correspondent pour le montage

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1582905586Dimension vesrad VA2005.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1582905586Dimension vesrad VA2005.jpg)

Il te manque le piston qui va avec cela 74 mm  ???

Simple.... Où as-tu vu cela ..?...
Fabriquer l'axe de sortie boîte où la modif de l'axe BV5 en 6 ..?
Fabriquer l'axe n'est pas une petite affaire...
La modif de l'axe d'origine pour placer les pignons de la BV6, je n'ai jamais su la réaliser :P
il y a un problème de dimension et modif d'un pignon...
Sans compter qu'il te faut acheter l'ensemble des pignons et les sélecteur de BV 6...

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1582908545DSC01582-003.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1582908545DSC01582-003.jpg)

Pour la démultiplications la 5° de la BV5 d'origine est identique à celle de la BV 6 ...
Avec la BV6, tu as une 1° très courte ...
Ceux qui ont fait cette modif ont un moteur de minimum 225 cc,
Donc se permettent avec une démultiplication secondaire plus longue 14/45
D'avoir leur 5° vitesse égale à celle de la 5 d'origine, et avec la différence de cylindrée (6 cv en +)  profite de la 6° vois ce tableau...
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1582907521geardata BV6 moteur 225.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1582907521geardata BV6 moteur 225.jpg)

Très simple a-t-il dit ...(Luis, ne te retourne pas quelqu'un cherche a te tuer) 

Moi, je suis complètement largué  ;D

non christian, je ne parlais pas de faire une modif aussi difficile. Je pensais à faire faire une gorge pour déplacer le circlips d'un côté de l'axe et rajouter une rondelle de 2 mm d'épaisseur de l'autre côté de l'axe pour faire glisser le pignon baladeur. Pour moi c'est une modif très simple à faire quoi que faire une pièce complète, j'ai des collègues qui sont parfaitement capables de le faire, mais si c'est pour avoir des rapports de vitesse plus courts, c'est inutile.
Sur ce moteur, je vais mettre un piston wiseco 71 tracker 250 sur un cylindre tracker 250 tout neuf, sur ce cylindre je vais faire faire une modif pour améliorer les circuits de graissage.

Oui c'est cette modif
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1583003371crabotage BV.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1583003371crabotage BV.jpg)
que je ne suis pas parvenu a réalisé...Le pignon baladeur ne verrouille pas à fond la vitesse :'(

OK, pour le piston 71 mm, et le cylindre complet du tracker 250...
Ne fait plus un montage avec un bloc cylindre "Alu" de 125.. il est bien trop fin...!
Améliorer le graissage... ??? Comment..  ???
Tu agrandi le conduit du passage d'huile de la vis de fixation de la culasse..?
(https://i91.servimg.com/u/f91/17/43/04/64/th/passag14.jpg) (https://servimg.com/view/17430464/2239)

Tu vas rendre klk s'un fou ...

Je sais pas pour vous, mais qd mm il me manquait le chrisddel!  ;D

Boaf... :)  si cela peut faire avancer le "Schmilblick"  :D ;)

 ;) Pareil, le forum me manquait... 

Merci Christian pour toutes ces infos, je vais emmener mon cylindre ainsi que la culasse pour faire la modif du circuit de graissage.

Bonjour,
Pour augmenter le débit d'huile à la culasse on peut agrandir le trou calibré à 2,5 mm Max...
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1583074766reducteur Pres Hl Yam.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1583074766reducteur Pres Hl Yam.JPG)
Attention a ne pas trop réduire la lubrification du bas moteur

Pour info cette vidéo/(dé)montage du jour...
https://youtu.be/OpTq23wZqyU (https://youtu.be/OpTq23wZqyU)

Réception le pignon...  :P 34,16 EUR et... 25 EUR de frais de dédouanement/TVA...
Le comble il ne convient pas sauf grosse modification.rectification..

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1583266396vue ensemble dimensions.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1583266396vue ensemble dimensions.jpg)

Je suis à la recherche de la référence du pignon qui va sur l'AAC de la XT225 type 2 ou alors un autre pignon, mais lequel ?
J'ai modifié le piston viseco pour améliorer le graissage de l'axe du piston

Moi aussi  ;D

La référence Yamaha est 5MP1217600 ce pignon est hélas indisponible...

Tu as (déjà) le vilebrequin XT225 (type 2 ) ? Combien de dents a son pignon ?
S'il a 20 dents, le pignon AAC de la XT250  Référence 5XT1217600 40 dents devrait convenir  ??? ;)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1583443892-250-orig-5xt1217600-.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1583443892-250-orig-5xt1217600-.jpg)

D'après ce que je vois et compte ... le pignon vilebrequin XT225 (type 2) aurait bien 20 dents, la chaîne distribution de la XT250 est du même type que sur XT225  :) ;)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/158344539020 dents XT225.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/158344539020 dents XT225.jpg)

Le pignon: 5XT1217600
https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/affectation_pieces_detachees/5XT1217600

La chaîne distri :9458219104
https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/affectation_pieces_detachees/9458219104
(https://static3.car.gr/12030399_2_z.jpg)

Cette distribution est placée du côté droit (opposé à la TW)
(https://i91.servimg.com/u/f91/17/43/04/64/distri12.jpg) (https://servimg.com/view/17430464/2251)

Bonjour,
Au cas où le pignon du vilebrequin aurait 18 dents le pignon de l'AAC de la yamaha X city 250 36 dents devrait convenir...
https://i.ebayimg.com/images/g/l84AAOSw44BYmugg/s-l1600.jpg

Tant que tu y es place son cylindre culasse (refroidissement circuit eau) je crois que cette idée t'avait déjà tournée en tête  :D :D ;)

Bonjour,
Pour info:
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1583851403001.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1583851403001.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1583851445002.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1583851445002.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1583851492003.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1583851492003.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1583851539004.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1583851539004.jpg)

Selon moi les chaînes ayant la même largeur les guide chaîne de la TW devraient convenir...

N'ayant pas encore le pignon d'AAC pour le chaîne dite silencieuse "attente & à suivre"  :D ;)

La suite...
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1584125621005 A.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1584125621005 A.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1584125652001 A.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1584125652001 A.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1584125688002 A.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1584125688002 A.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1584125752003 A.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1584125752003 A.jpg)

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1584125783004 A.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1584125783004 A.jpg)

J'ai remarqué que le pignon sur le vilebrequin de la Zongshen G6, a +/- la même configuration...D'où l'idée... de me procurer ce vilebrequin (il arrive patience )
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/158412620918 dents.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/158412620918 dents.jpg)

A suivre

Pour suivre ...  :D :D
Une idée de plus a explorer  ;)
Distribution de XT250,
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/158422746120200313_204418.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/158422746120200313_204418.jpg)

Avec une chaîne classique plus épaisse ...

Bonjour,

Coup dans l'eau,  >:(  cela ne va pas à 16/100 de mm... :'(

 (http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1584299169007.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1584299169007.jpg)..
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1584299201008.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1584299201008.jpg)

Complément d'info:
Même technique que sur la TW...

Un vilebrequin XT250 a désassembler ...
(https://i.servimg.com/u/f91/17/43/04/64/th/20200311.jpg) (https://servimg.com/view/17430464/2256)

En fait au départ, c'est une idée de (https://i.servimg.com/u/f91/17/43/04/64/th/fou14.jpg) (https://servimg.com/view/17430464/2264) pour comparer le diamètre d'alésage du pignon de distribution avec celui d'un 125...
(https://i.servimg.com/u/f91/17/43/04/64/th/20200312.jpg) (https://servimg.com/view/17430464/2257)

Extraction de l'ensemble pignon roulement, photo d'un vilebrequin XT125 même principe sur le 250 et les TW... ;)
(https://i.servimg.com/u/f91/17/43/04/64/th/00124.jpg) (https://servimg.com/view/17430464/2266)
(https://i.servimg.com/u/f91/17/43/04/64/th/00322.jpg) (https://servimg.com/view/17430464/2267)

Retour sur le vilebrequin XT250, Passage à la presse...
(https://i.servimg.com/u/f91/17/43/04/64/th/00122.jpg) (https://servimg.com/view/17430464/2258)

Pour débloquer l'axe, montée à ...
(https://i.servimg.com/u/f91/17/43/04/64/th/00219.jpg) (https://servimg.com/view/17430464/2259)

Un fois débloqué, il sort sous...
(https://i.servimg.com/u/f91/17/43/04/64/th/00321.jpg) (https://servimg.com/view/17430464/2260)

Il y a 7 pièces en tout...
(https://i.servimg.com/u/f91/17/43/04/64/th/00418.jpg) (https://servimg.com/view/17430464/2261)

Pas de chance, les alésages sont différents à 17/100 de mm
Mon  :idea: de montage du pignon 250 sur le 125 est irréalisable   :-[  :'(  
(https://i.servimg.com/u/f91/17/43/04/64/th/00719.jpg) (https://servimg.com/view/17430464/2262)(https://i.servimg.com/u/f91/17/43/04/64/th/00811.jpg) (https://servimg.com/view/17430464/2263)

Mais d'autre portes s'ouvrent...

Bonjour,
Pour avoir du serrage...
Je vais (http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1584566066siffleur.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1584566066siffleur.jpg) tenter d'inserrer une tôle de Titane Grade 2 (T40) épaisseur 1 mm (ou de 0,8 mm)

Fabricant: Titane-Services

Erreur de calcul, le différences des diamètres étant de 17/100  0,17 mm.. :-\
Pour avoir un serrage, je devrai mettre une épaisseur de 0,085 mm
A la prochaine solution..!

Bonjour,
La différence de diamètre des pignons est de 0,17 soit.
Mais quel est le diamètre du vilebrequin ?
En fonction de ce diamètre réel, le "collage" du pignon au loctite "scellroulement" est peut-être envisageable ?

Bonjour,

Le diamètre au vilebrequin est de 25,01 mm(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/158479248820200321_123733.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/158479248820200321_123733.jpg)

Il y a +/- 0,16 mm de serrage sur le montage d'origine (https://i.servimg.com/u/f91/17/43/04/64/th/00719.jpg) (https://servimg.com/view/17430464/2262)


L'alésage du pignon de la XT250 est de +/- 25,05 mm donc 5/100 de jeu...
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/158479333520200321_122954.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/158479333520200321_122954.jpg)

Loctite scellement roulement reprendrait une telle épaisseur...
Sachant que c'est une transmission à coups...

Et je suppose que le pignon étant traité il est impossible de lui ajouter un ou plusieurs trous taraudés à l'emplacement du cercle rouge pour y mettre des vis de pression ?

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1584794898Clipboard 1.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1584794898Clipboard 1.jpg)

Voici un lien sur un des produits du fabricant :
https://www.henkel-adhesives.com/fr/fr/produit/retaining-compounds/loctite_603.html

Il y a plusieurs produits dans cette catégorie qui diffèrent selon le jeu entre l'axe et l'alésage :
https://www.henkel-adhesives.com/fr/fr/comparaison-de-produits.html/product/retaining-compounds/loctite_648/product/retaining-compounds/loctite_641/product/retaining-compounds/loctite_638/product/retaining-compounds/loctite_620.html

Je n'ai pas d'idée sur la résistance minimum nécessaire à l'entrainement, mais cela ne doit pas être énorme, sinon la chaine serait plus grosse, et Yam aurait claveté le pignon sur le vilebrequin.

Avec tout le stock de pièces HS que tu possèdes, tu dois bien être capable de faire un essai.  ;)

Coller ce pignon trop grand sur un vieux vilebrequin et voir l'effort nécessaire pour l'extraire à comparer avec le montage d'origine ?

Salut,
Tu peux gonfler artificiellement le vilebrequin en donnant des coups de pointeaux régulièrement positionnés pour éviter le faux rond. Le métal remontant autour du coup de pointeau. Et en assurant après avec du Loctite.
Bon courage pour la suite

Exact  le pignon est traité, donc pas possible (à mon niveau)  :'(

Loctite OK, je vais voir ce que cela donne, car cette fixation est soumise à la chaleur et au contact d'huile...


Exact, essais immédiat (enfin le temps de...)
Ai beau frapper, mes pointeaux rebondissent  >:((http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/158481513701.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/158481513701.jpg)

Comme j'ai du fil d'acier sous la main...
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/158481528902.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/158481528902.jpg)

Avec du clinquant... ???
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/158481533503.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/158481533503.jpg)

Ces montages sans loctite ... juste des tests rapido...

Hello luis comment tu vas ?
J’ai lu les 34 pages sur bigwheels au sujet de tes préparations moteur et je suis vraiment très admiratif.
Je cherche depuis plusieurs mois comment booster  ma TIWI à 200cc , j’habite aussi en alsace à hochstatt précisément et ça me ferai vraiment plaisirs si tu pouvais un peux plus me renseigner ou même me faire les modifications . Je ne connaît personne de plus compétent à se sujet .
   
Merci d’avance

Jeremy

Envoyé de mon iPhone

Salut,

J'ai une Tw200 aussi que je voudrai passer en 250.

J'ai trouvé ça sur un autre forum grâce à @macbig2k1:


vilebrequin TW 200: 239.6 cc
Vilebrequin TW 225: 249.4 cc

Chemise 74mm:

Chemise: YA-5400 - LA Sleeve

Piston 74 mm:

Piston: 3C5-11631-00-A0
Segments: 4XV-11603-00-00
Piston pin : 5H0-11633-00-00

Ma question est quel vilebrequin je peux mettre pour atteindre 249.4cc celui de tw225 est introuvable.

Bonjour,
Le vilebrequin de la TW225 et autre 225 à démarreur
Référence : 3RW-11400-00-00
Neuf il coûte entre 600/800 EUR

En cherchant  ??? sur le net avec la référence  ;)
 https://www.ebay.com/b/Motorcycle-Crankshafts-Connecting-Rods-for-Yamaha-TTR225/177967/bn_20001918 (https://www.ebay.com/b/Motorcycle-Crankshafts-Connecting-Rods-for-Yamaha-TTR225/177967/bn_20001918)

Attention, il y a 2 longueurs de vilebrequin selon la version de la moto...  :-\
Et selon l'année (après 2001 sur XT225) la distribution est différente
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1588101981Diff vilebrequin.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1588101981Diff vilebrequin.jpg)

Macbig (https://www.tw-parts.com) <--- c'est chez lui...
Son équipe peut et sait augmenter la course d'un vilebrequin de 125 200...
Comme sur celui ci du forum USA
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1588103415vilo 62 mm.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1588103415vilo 62 mm.jpg)

Hello la team ?? Je suis aussi TIWISTE depuis 2mois et je suis sur un projet scrambler , j’aimerai passer de 125cc à 200cc sans changer le vilbrequin quelqu’un aurait un bon tuto?
Merci d’avance

salut tu peux pas passer de 125 à 200cc sans changer le vilebrequin car l'axe du piston sur la 125est de 15 mm et sur la 200, ça passe à 16.
Il faut aussi usiner les carters pour agrandir le trou du passage de la chemise cylindre dans les carters.

Merci pour ta réponse luis ???? 
Je cést qu’IP motor à trouvé une solution pour mettre une chemise 200cc avec un piston qui s’adapte sur le vilbrequin 125cc en gardant même la culasse d’origine .
Par contre son prix est beaucoup trop élevée .
J’ai pensé à mettre le kit technium 160cc mais si deja autant faire quelque chose qui change vraiment la moto .
J’ai jamais demonté un bas moteur et changé un vilbrequin .

LUiS : que faut il changer au minimum sur la moto pour la passer en 200cc ? Aurait tu des pièces qui traîne chez toi je suis près de mulhouse si jamais je veut bien te confier mon moteur ??????

Bonjour,
+1
Pour obtenir 200 cc³ en conservant le vilebrequin 125...
Il faudrait un piston de 72,25 mm ::) :P

Le plus grand piston ayant un axe de 15 mm est celui de la "Zongshen moto CB250",
Son diamètre est de 66 et où 67 mm donc pour une cylindrée de 167 cc et 172 cc

Aucune idée s'il est adaptable, car on ne connais pas ses dimensions (hauteur d'axe et de segmentation),
Techniquement a déconseiller car le rapport / alésage course est trop grand..!
 

Bonjour,
Avec la culasse d'origine 125...? Abandonne vite cette idée..!

Prix trop élevé.. ? si tu le fais par toi-même...à mon avis cela risque de coûter...
Un vilebrequin d'occasion de 200 coûte facilement 100 EUR encore faut-il qu'il soit en bon état
Une chemise neuve de 200 pareil 100 EUR,
Une culasse d'occasion de 200 coûte 120 EUR encore faut-il qu'elle soit en bon état
Le travail d'alésage des carters et ré-alésage du cylindre Je les estime environ 150 EUR,
Il faut aussi renforcer l'embrayage ressort et 1 disque supplémentaire...
+ quelques détails ...
Compte sur +/- 600 EUR sans la main d'oeuvre du démontage remontage...

J’en est parlé à Macbig de TWPart qui m’a certifié que le kit 200cm3 de Ip motor était fiable , son prix est de 1000e .
Donc c’est la que j’ai essayé de comprendre comment il faisait mais sa reste un mistere .
IP motor m’a dit qu’il y a juste besoin de lui envoyer le cylindre uniquement .
La culasse d’origine passe et le vilbrequin aussi , même le carbu il y a juste besoin de changer le gicleur . IP motor est reconnu depuis plus d’une centaines d’années donc je pense qu’il doit exister une solution plus facile que de changer le vilbrequin .
J’ai vue qu’il était possible de fabriquer des pistons sur mesure donc pensez vous qu’il serait possible de mettre La plus grosse chemise alésée au Max et de faire fabriquer un piston sur mesure ?

Bonjour,
Je ne pense pas que Macbig ai parlé du Kit ip...,(sur les références sur ip, je vais me  :-X )
Macbig a probablement parlé de son kit 200 pour 125,
Le prix complet avec carburateur et toutes les modifications (Kit a monter) est de 1.336 EUR,
Pour le réalésage du bloc cylindre (Alu) du 125, je connais un gars qui a vérifié jusqu'où..
 (http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1588339644DVC00793.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1588339644DVC00793.JPG)
 

Merci pour ta réponse , je ne sais pas comment ajouter une photo donc je te copie colle la réponse que macbig m’a envoyé ,

* The other piston kit is from IP-Moteurs, right?
I know his 200 cc kit for the XT/YBR....
Good quality, but way tooooo expensive. *

Quand pense tu ? Es ce que l’axe du piston  est de 15mm sur un YBR 250cc ?

Je vous post aussi la réponse à mes questions que IP motor ma répondu :

* nous pouvons l'installer qu'à condition de le re chemiser entièrement  !
Le kit 200cc est il fiable pour ma moto sans autres modifications ? ( Culasse, vilbrequin ).De quel diamètre sera le nouveau piston ? Cela ne risque il pas de chauffer ?    Oui , très fiable , ce n'est pas un produit nouveau chez nous nous en avons vendu depuis de nombreuses années des centaines , oui sans autres modifications pret à poser , juste re travailler les carters moteur , mais nous avons mis une technique au point , nous le faisons sans avoir à démonter le vilbrequin .*


J’insiste donc sur le fait qu’il existe bien une solution pour passer en 200cm3 avec le vilbrequin d’origine il reste juste à trouver le pont piston chemise adaptable

Merci pour ta réponse. Du coup moi ça sera le vilo court je vais chercher ça sur google.

Merci encore pour ton aide ;)

Je comprend qu'il connait le Kit 200 pour les XTX XTR YBR 125
http://www.kit-moteurs.com/kits-moteur-performance/kit-yr-200-cc--xtx-ttr-ybr.html/?mod=catalogue&prid=1&id=5

L'axe de piston sur la 250 YBR est de 17 mm

Maintenant si tu es "grand bricoleur au 1/100 de mm"
fabrique un axe de piston étagé...Copié du Net...

Sic: "l'usinage d'un axe de piston en 2 parties ( cf image ci-dessous)"
(https://i.servimg.com/u/f40/17/60/35/38/axe111.jpg)
(https://i.servimg.com/u/f40/17/60/35/38/axe210.jpg)
(https://i.servimg.com/u/f40/17/60/35/38/axe310.jpg)
(http://)

Avec un axe étagé de 16 & 15 mm tu place un piston. cylindre de 200 (67 mm)
En conservant le vilebrequin de 125... :P
Puis augmente le volume de la chambre de combustion avec une entretoise sous le cylindre,
C'est tout simple..  :D ;)

Pour rappel, le vilebrequin court n'est valable que pour les moteurs à démarrage au Kick..!
Pas valable pour une TW SR,

Étrangement je ne connais personne ayant un retour positif.
Je ne discuterai "pas plus sur leur réponse"  :-X :-X

Merci pour ta réponse , je n’avais jamais entendu parlé d’un axe de piston etagé c’est bon à savoir je vais me renseigner .
Merci aussi de m’avertir sur la qualité de prestation d’IP motor  ????
Je vais voir s’il est possible d’acheter un axe de piston étagé sinon je pense que je vais essayer de faire un devis chez aprotec pour voir combien  me coûterai un piston chemise sur mesure ça peut aussi être une solution .
Pouvez vous me dire à combien maximum on peut aléser les cylindre 125cc ?
Je pense mettre la chemise la plus grosse possible puis aléser la chemise aussi au Max et installer un piston sur mesure .
Quand pensez vous ?

salut jerem
J'avais un kit 165 cc avec un carbu vm28 monté sur ma tw , c'était très bien. Mais en roulant à fond trop longtemps sur l'autoroute, la biele s'est tordue et le moteur a serré.
Les bieles 125 sont trop fragiles.

Merci luis pour ta réponse , c’est vrais que si c’est contraignant niveau fiabilité c’est pas cool , t’aurais pas un peux de temps à me consacrer pour changer mon vilo ?

pas de souci, tu passeras à la maison, je t'ai envoyé un MP avec mon numéro de tél
Pour les conseils, on a Christddel avec nous, tu es entre de bonnes mains

D’accord j’avais compris pour les Tw 200 qui pouvait démarrer au kick.

Donc le lien du vilebrequin que tu m’a envoyé est compatible avec la Tw? Il y a des modifs à faire ou c’est du plug and play?

Quelqu’un a déjà monté le cylindre de 74mm?

Bonjour,
OK je me répète mais c'est ... (http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1588449268vieux livre.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1588449268vieux livre.jpg)
Le vilebrequin long est pour les XT TW TTR moteur à démarreur électrique (+ kick suivant la moto)
Sur cette page, du lien ci-dessous, tous les vilebrequins sont du type "Long" ...
 https://www.ebay.com/b/Motorcycle-Crankshafts-Connecting-Rods-for-Yamaha-TTR225/177967/bn_20001918

Donc valable pour SR TW XT TTR Serow 225,
Plug and play  :D :D :D,
Oui ce vilebrequin est plug and play pour sur TW 125-200 SR 125 185..
Mais en changeant également le cylindre/piston/culasse embrayage a renforcer...
Et réalésage du carter moteur pour le passage de la chemise
+ klk bricoles  :D ;)
Le vilebrequin court uniquement pour les moteurs démarrage qu'avec un kick XT125 XT200...


Macbig est celui qui a monté le 1° un cylindre de 74 mm...
(l'idée est de lui avec un piston de XT 250 année 2005)

Un Tiwiste du forum TW200 (USA) l'a copié le montage de "Macbig" voir : son montage au lien suivant:
 http://furuhashiracing.blogspot.com/2013/07/yamaha-tw200-250-modified.html

Perso, j'ai monté du 64-70-71-72-73-
et essayé du 77 mm la parois entre le piston et air extérieur mesurait 3 mm,
le moteur surchauffait en klk secondes  :-[
En projets un 61-65,5-67 mm avec axe de 15 mm et un 74 axe de 17 mm

D'accord merci pour toute tes explications! j'ai plus qu'a...

Il faut que je trouve un moyen de renforcer l'embrayage maintenant.

Effectivement 77mm c'est énorme ahah :)

Bonjour,
Pour renforcer l'embrayage :
Mode 1° :  Placer un 5° disque d'embrayage, si l'embrayage en comporte 4 d'origine et des ressorts renforcés de chez "Bihr racing"

Mode 2°  : remplacer l'embrayage avec le kit à 6 disques (exemple de TW parts"
 (http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1588529531Kit embaryage TW parts.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1588529531Kit embaryage TW parts.jpg)

77mm... :o :P
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/15885296847-3.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/15885296847-3.JPG)

Super je pense avoir toute les infos pour me faire un petit Tw 250.

Effectivement il ne reste plus beaucoup de place avec le 77  :-\

Bonjour,
Je relance le post de "Mr Luis moteur 200"
@ Luis,  :-\ je place ma vidéo sans avoir reçu ton accord..

Il m'a envoyé son vilebrequin XT225 (type 2,  2006 si j'ai bonne mémoire, celui au pignon distri spécial)
Pour le démonter, remplacer la bielle & roulement...
Opération mécanique faite couramment pourtant  :( :P,
mais sur celui ci et 2 des miens, j'ai du m'y reprendre à "X" fois ::) ::)
Une semaine d'ajustage 25/100--->7/100 --> 35/100 négatif,  un vrai casse C......(censuré)
Luis "sorry" pour le retard...
Heureusement dans le même temps pour me changer les idées, j'avais une culasse de 125 a remettre en état.


Bon donc voyez là, le vilebrequin de "Luis":
https://youtu.be/ZyidLxBTpyo (https://youtu.be/ZyidLxBTpyo)

Salut Christian
Merci pour ce beau travail, grâce à toi  il va être super mon nouveau moteur !

Bonjour à tous,
Luis ayant bien avancé sur sa TW,
il m'a envoyé une vidéo que je mets en ligne à sa demande,
Asseyez vous, car ses "bricoles" sont renversantes..!

https://youtu.be/bNiYcttl9iY (https://youtu.be/bNiYcttl9iY)

Merci Christtdel c'est ça la classe à Dallas !

Attention avec ton embrayage (plus épais) ,
Vérifie bien qu'il ne touche pas le carter quand tu débraye  ;) 
Avec le carter TTR intérieur lisse pas de soucis
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1593956938Carter Embr. TWTTR.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1593956938Carter Embr. TWTTR.JPG)

Avec le montage à 4 ressorts  ::) :-[ :'(
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1593957049Casse Embr. TTR225 sur TW125.JPG) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1593957049Casse Embr. TTR225 sur TW125.JPG)

Non Christtddel c'est bon, ça fait un moment que je roule avec cet embrayage
J'ai aussi mis un pignon de sortie de boite de 16 et de 45 à l'arrière, ça passe très bien aussi.
E n roulant avec cette démultiplication, le moteur tourne au ralenti à 110 km/h

OK, super...
Cela devrait donner environ ceci (avec les pneus d'origine)
(https://i91.servimg.com/u/f91/17/43/04/64/th/estima11.jpg) (https://servimg.com/view/17430464/2520)

Ce mec est fou  :o

Exact,
Il a les pieds sur terre, ses modifications sont étudiées (rarement hasardeuse)
Encore quelques trouvailles en tête, je pense  ;) :D

Laissons le "Bricoler" comme il dit...L'inspiration lui vient...tout naturellement ,
(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1594028061Luis pense.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1594028061Luis pense.jpg)

 ;D ;D ;D

Moi je reste impressionné de ces experimentateurs! Grace a eux j ai progressé en restant admiratif!

Bonjour,
A la demande de l'ami "Luis", mise en ligne du 1° démarrage de son moteur TW 200

https://youtu.be/gPnvZ7Fya_A (https://youtu.be/gPnvZ7Fya_A)

Je rappelle qu'il m'a promis que je serai prioritaire le jour où il la vendra  ;D

elle est magnifique avec ces jantes!  :o
bravo!!

Superbe. Elle a un super son, cette TW!

Euh, s'il la vends en tenant compte du prix des modifications, cela risque d'être un peu cher...
Mais certain que c'est une Superbe TW "rarissime..."


Les belles jantes de chez http://www.seurat3.fr/

Exact, c'est la mélodie d'un moteur dont la cylindre est plus importante améliorée  :D ;)