Big Wheel Addict

Hello le monde,
Je commençais à désespéré que mon inscription soit validé lool.

Alors voilà je vous explique tout.
Autant être honnête je ne suis pas du tout un passionné des Tiwie comme vous les appelées, je roulais en CBR, et pis BAM carton, et du coup un ami m'as fillé sa TW.
Je dois admettre que c'est plutot pas mal et rigolo à conduire et le style me plait bien.
Par contre ça manque cruellement de péche.

Alors voila, j'aurais souhaité l'avis de passionné et d'initié, a mon gout bien plus interessant, que celui de mécano du dimanche sur certain forum.

J'aimerais arrangé un peu ma TW
Elle est de 2002 phase 2.

Pour commencé j'aimerais lui faire gagné un peu de patate, j'ai lu plusieurs fois une histoire de boite à air à troué, j'aimerais vos conseils et avis la dessus, ainsi que le gain réelle au bout du compte. Et aussi changé le pignon, mais du coup ça ferai baissé la vitesse qui n'est déjà pas bien haute lol

J'aimerais également changé ma ligne de pot (et donc silencieux aussi) et la dessus j'aimerais savoir qu'est ce que vous conseillez, le silencieux le plus adapté pour un budget de 200-300 € et si cela va me faire gagné quelques performances aussi ?! (le réve est toujours permis)

Voili voilou

Bienvenue  :)

Moi j'ai fait l'inverse,de la tiwie au cbr  ;)

Pour être honnête avec toi,rien ne la fera marcher mieux.
Au contraire tu peux faire pire en montant un pignon de 13 ou en libérant l échappement.
Donc tu vire le manchon dans la boîte a air,et tu reste en 14x51.
Éventuellement tu te fais plaisir avec un pot mais il ne faut pas un pot trop libre,tu perdras en couple.
Voilà tu viens de faire pleins d'économies  ;D
Bonne route en tiwie et remercie encore ton copain,la tiwie est une super copine!!
Prends en soin...

Merci de ta réponse !
Tu préfére la tiwie à la CBR ?

La péche et les reprises de la CBR me manque ^^

Ce fameux manchon dans la boite à air va m'apporté quoi ?
C'est difficile à faire soit même ? si je demande à un mécano, il me le fera ou c'est "interdit" ?

Les 2 ne sont pas comparables.
La Tiwie est prête à tout et me permettait de faire 70% route / 30% terre.
Mais la cibie est tout autant une bonne copine mais limitée à la route.
Je suis passé sur la cbr a cause des vibrations excessives de tiwie mais son côté bonne a tout faire me manque aujourd'hui même si la sécurité sur route apportée par la cbr est sans comparaison!
A l'avenir je pense réinvestir dans une meule capable de faire un peu de TT genre wrf ou crm.

Pour revenir a ta mob,cherche dans Google image manchon boîte à air TW tu comprendras.
Une simple pince permet de l'arracher  ;)
Cela libère l'arrivée d'air.
Mon pc étant hs je ne peut pas te passer les liens mais cherche le site Yamaha.TW.free tu trouveras pleins d'infos supplémentaires...

pour compléter tes dires donc  ;) , Ham-Ham vas ici : http://yamaha.tw.free.fr/filtre_boite_air_tw.htm#boite (http://yamaha.tw.free.fr/filtre_boite_air_tw.htm#boite)
le manchon se trouve juste derrière la batterie , il faut forcer un peu mais ça libère le passage castrateur de l'air , le manchon "communément appelé Ténia"  ;D le chien de Kaïma adore ce jouet "recyclage"  ;D est à virer d'office ,il faut néanmoins faire une petite incision pour ouvrir la boite , ne t'inquiète pas car le filtre fera son taf de filtration quand même , pas besoin de tout démonter mais pour un travail propre et bien fait c'est préférable ,
à ton bistouris et pince de chirurgien  ;) , bon courage

Merci beaucoup pour ces liens et ces conseils
Que va m'apporté concrètement la suppression de ce manchon ?

Essaie de courir en respirant que d'une narine,tu comprendras ;)

Salut
J'aimerais tester cette méthode sur ma brêle mais je voudrais être sur que ca ne va pas dérégler mon carbu. Car âpres le changement de mon pot par un shorty straight cut http://www.bing.com/images/search?q=echappement+shorty+straight+cut&view=detailv2&&id=C3CB3AAD54640D15F79762B087BA4721325BE95B&selectedIndex=0&ccid=4lQRvbrA&simid=608021195044946358&thid=OIP.Me25411bdbac069f48ca0c4379cd0c52fo0&ajaxhist=0

J'ai du faire règler le carbu ca j'avais perdu bcp de couple et vitesse de pointe

Pot trop libre,c'est ce que je disait.
En plus c'est dévastateur pour les soupapes sur beaucoup de 4t

Dévastateur ?! Tu veux dire que je ferais mieux de remonter le pot d'origine ?

Justement, que conseille tu comme pot, pour récupéré une belle sonorité mais pas entrainné de désagréments ?

A l'oreille,c'est le rafal mais introuvable...
L'origine débridé est suffisant.
Après si on as le budget,un gpr ou équivalent fera l'affaire.
Mais ne fera jamais gagné quoi que ce soit par rapport à l'origine.

Sinon...moi, j'ai signé pour ça.... ;D mon fidèle "silencieux" depuis pas mal d'années.

(http://i68.servimg.com/u/f68/13/15/42/87/th/p1040510.jpg) (http://www.servimg.com/view/13154287/1439)

Çà pour moi !!!

(http://i68.servimg.com/u/f68/15/46/35/55/dscn0016.jpg) (http://www.servimg.com/view/15463555/744)

Jolie son , mais peux pas dire la différence avec l'origine ( il était dessus quand je l'ai acheté !!! )  ???

Ah parce que l'origine se débride ? c'est quoi exactement a faire ?
(désolé de te souler avec toutes ces questions,sans doutes bétes pour toi, mais je veux vraiment faire le mieux possible)

Effectivement on m'as parlé du rafal mais comme tu dis introuvable.
L'akra est super cher, et j'me vois mal mettre autant pour ce TW
Le GPR c'est idem, je voulais en équipé ma CBR justement, juste avant mon carton ^^

Edit : Scrat c'est quoi la marque de ton pot ? je le reconnais pas.

Arrrfff .......... j'avais regardé il y a un p'tit moment , mais je me souviens plus !!!  ???

je regarde demain au jour et j'te dis quoi !!!  :)

Je n'ai pas noté l akra car terriblement cher  :(

Pour débrider le pot d'origine un bon coup de forêt de 12 dans le trou...  ;D
Pour la cbr Dan moto fait des pots "raisonnables",en fait il pour la tiwie,je sais pas...
(DAN MOTO c'est chinois,je sais...)

Juste je perce le trou de sortie ? c'est sérieux ça ? xD
Pour vraiment gagner un peu de son ?

Oui l'akra est trop cher.
J'ai regarder sur dan moto, y'as pas pour la tiwie, mais effectivement c'est vraiment abordable

Casser la chicane du pot d'origine libère un peu le schmilblick mais ne change pas vraiment le "son".
En fait il faut crever là seconde paroi interne donc il faut rentrer le forêt de 8 cms minimum.
Tu sentiras que ca résiste vers les 5/6 cms  ;)

Ici en page 4, tu verra l'intérieur du pot d'origine :

http://www.bigwheels.fr/forum/index.php?topic=8310.0

J'ai essayé pas mal de trucs, mon pot d'origine "modifié" était le meilleur compromis à 20€
Après on peut avoir mieux mais c'est direct 150/200€...

Je peux te redonner les dimensions des modifs si tu veux  ;)
Faut savoir souder et peindre...  ;D

Donc un foret de 12, à pénétré environ jusqu'a 8 cm (je dépasse la résistance quoi)
C'est le plus simple et sans modif on est d'accord ? Juste à percé.

Ou alors j'ai mal compris, et je dois faire une ouverture de pot comme toi, et me mettre a la soudure et peinture ? xD

Pour casser la chicane un coup de forêt suffit ou sinon un fer à béton dans la sortie et un bon coup de marteau  ;D

Pour la modif de pot,j'avais coupé/soudé pour raccourcir le silencieux en supprimant la seconde chambre qui sert de silencieux.
J'avais un pot d'origine déjà modifié par un cochon antérieur a mon achat de tiwie, il me l'avait donné avec.
je m'était donc amusé un peu et j'aimais bien le son.

Bon ba merci beaucoup, je vais tenté le foret cet aprem ^^
Je te tiens au jus

1 dépucelage de plus. D'habitude on fait pas ca à l'apéro au Bwd?

J'ai regardé , c'est un PRO-GUN !!!

Oui,c'est bon ça  ;)

Bon ba petit probléme, je ne trouve pas de resistance, avant 14-15 cm ^^
C'est normal ?
Sachant que le pot est d'origine et qu'il n'a spas déja été percé
Du coup j'ai pas percé pour pas faire de connerie de toute façon mon foret était pas suffisamment long

Par contre j'ai bien enlever le manchon, un peu galére mais un tournevis plat et et une pince plus tard gros manchon enlever on verra l'effet demain

Sans doute déjà depucelé...  ;D

La moto as toujours appartenu à mon meilleur ami, et il me certifie ne jamais rien avoir modifié... donc bon

Ma mémoire doit me jouer des tours alors...
(J'avais peut-être bien coupé 14 cms du silencieux finalement...)
Donc frappe un coup avec une tige de 12 pour casser la fine grille qui freine les gazs au bout du tube de sortie.

Je tenterais ça demain alors
Mais si je tape pour faire cédé cette grille... elle va pas se ballader dans le pot du coup ?

Par contre nouveau soucis.
Je t'explique, et en apelle a tes talents.

Hier avant d'enlever ce fameux manchon j'ai fait mes vérification d 'huile, et me suis aperçu qu'il n'y en avait plus beaucoup, pas de soucis je fait le plein, sauf que distrait par ce con de chien, j'ai mis trop d'huile.
Aprés ça, j'me suis dis, bon ba le moteur va forcé un poil mais elle se consommera... donc je passe a ce fameux manchon, je l’enlève.

Aujourd'hui je vais bossé, et m'aperçois que sur le début du premier et second rapport, la moto broute... j'en perd du coup toute sa "patate"....
Ma question est donc, est-ce du à un réglage carbu du fait du retrait de ce manchon, qui est nécessaire ? OU est-ce du au surplus d'huile (j'suis au dessus du max hein) le moteur forcerais trop du au surplus et ça "freinerais" ?

Ou est-ce du a ma moto qui meurs lool

Pour le reste ça va, j'ai même l'impression d'avoir gonflé le bruit, c'est plus épais.
Les autres rapport glissent parfaitement.

Enlève le surplus d'huile a la seringue pour commencer.
Ensuite ta mob,c'est un type 1 (phare carre) ou type 2 (rond) ?
Type 1 la vis de richesse doit être serrée a fond puis desserré de 1 tout 3/4 voire 2 tours.
Aiguille au cran du milieu (3eme).
Il me semble que tu m'avait dis que tout était d'origine donc ça devrait aller...

Tout est d'origine effectivement
C'est un type 2 phare rond

Aujourd'hui j'ai constaté qu'en première, elle ne broutais pas, si j'accélérais fortement et jouais un peu avec l'embrayage.... comme si la moto ne recevait pas assez d'essence, en accélérant tranquillement j'ai l'impression.

Alors tu en est ou ?

Ba écoute, j'ai pas trouver de seringue, j'vais allez chez un pote fin de semaine pour vider ce ptit surplus d'huile

En attendant, ba j’accélère fortement et c'est nickel... m'enfin c'est chiant quand je roule au pas dans certaines circonstance, parce que du coup ça broute ^^

Wait and see alors...

Sinon tu peut toujours "enlever" un peu d'huile en faisant la purge du circuit que l'on doit faire après chaque vidange.
Je m'explique :

-Moteur froid.
-Démarrer le moteur.
-Coté droit de la culasse, il y a une vis de 5 (tête de 8) à coté du cache de la soupape d'admission.
-Desserrer cette vis légèrement pour laisser échapper (l'air après une vidange) l'huile gentillement, prévoit des chiffons ! ;D
-Resserrer la vis.
-Renouveler jusqu’à obtention du bon niveau  ;)

Et puis l'huile de moteur, ça fait bien briller les carters lol

Avec une seringue par le trou de remplissage, ça doit pas être évident d'atteindre l'huile en contournant tous les pignons  ::)
Et pourquoi pas simplement déserrer le bouchon de vidange au dessus d'un récipient ?

Pour les ratées à bas régime, pour moi, ce n'est pas dû au surplus d'huile (à moins que le moteur ait été rempli totalement) mais plus certainement au retrait du manchon.

Je viens troller vite fait...
T as vérifier ton manchon (carbu boite à air) Il est pas un peu abimé?

T as réglé ta richesse?
La mienne avait fait ça quand j ai viré la boite à air. Fallait juste re régler la richesse. Donc tu pars de de la vis serré à fond. Et tu desserres de 2 tours. Après au bruit si tu sens que ça va caler du serre ou desserre quart de tour par quart de tour la vis pour écouter.
J'ai toujours eu a faire çà sur des motos qui démarrait pas. Donc froide. Ca veut dire aussi que tu dois tenir compte du starter.
C'est plus facile à chaud.


Tiens d'ailleurs. Tes problèmes de 'broutage' en 1er et 2 eme sont ils tous le temps ou plutôt à froid?

Oula merci de tous ces conseils

Donc les probléme sont tout le temps... chaude ou froide y'as ce broutage.
Mais j'ai vraiment l'impression qu'elle ne reçoit pas assez d'essence sur le premier et second rapport, quand j'accélére fort, elle broute pas...

A froid j'utilise même pas le starter elle démarre nickel depuis le changement de batterie. et je laisse toujours chauffer 5 bonnes minutes.

Quand a la vis de richesse sincérement au point mort je trouve le régime plutot haut, mais je vais faire comme tu m'as dis, mettre a fond puis desséré de 2 tours.

des fois le trop d essence peu faire la même chose que le pas assez d'essence.
Donc dans ce cas on controle la couleur de la bougie.
si c'est blanc ca veut dire pas assez d essence.
si c'est noir ca veut dire trop.

Donc question... Que dit ta bougie?
l'idéal c'est  ca
http://olivierguzzi.e-monsite.com/medias/images/bougie.couleur.jpg (http://olivierguzzi.e-monsite.com/medias/images/bougie.couleur.jpg)

ca te donne une piste. Si elle démarre ca veut dire que t'es à quelques tout petit coup de 1/4 de tour .

juste une petite question qui me taraude , as-tu vérifié ton starter ?

d'ou mon doute sur ce fait !!!
Je m'explique : si ton starter est bloqué en position ouverte forcément il y a beaucoup d'essence qui arrive mais donc tout le temps , forcement pas de soucis de démarrage , elle doit consommer plus de 4 L/100 voir même 4,5 L/100.

Pour être fixé "et sur" , démontage du starter "le plongeur doit coulisser librement , graissage du cable au passage" , et réglage d'origine pour la vis de richesse à 2 tours

Je ne pense pas que ça vienne du starter, puisque quand je tire sur la tige du starter , pour le mettre, la moto cale si la moto est déja chaude, et le régime s'emballe si elle est toute froide, donc ça me parait normal.

Effectivement ça m’étonne aussi de ne pas avoir à usé du starter, donc quand j'ai vu ton explication je me suis dis BINGO mais en réfléchissant ensuite, ça peut pas etre ça. Je n'ai qu'a pressé le démarreur, et la moto prend vie lol, même froide.

Je vais m'occuper de ce vis de richesse demain, aujourd'hui j'ai vraiment pas pris le temps de le faire. Mais ça me permet de vous demander pour pas faire de connerie, serré a fond c'est tourner le vis vers le haut ou vers le bas ?

a mon avis aussi , cela doit venir d' un réglage entre ta vis de richesse et ton ralenti . Si tu as modifier ta boite a air , ça peut jouer je pense ...tu serre ta vis au taqué dans le sens horaire puis tu la desserre de 2 tours complets et aprés tu affine en jouant 1 peu avec ton ralenti , plutot le moteur a chaud ... Le probleme ,vu ou se trouve cette vis sur la type 2 , c 'est chiant ... Je me suis cramé la main quelques fois . ;D ;D ; prépare toi 1 petit outil fait maison avant au cas ou ...Bon week end.  :)

Je n'ai fait qu'enlever le manchon derrière la batterie.
Je n'ai pas ouvert totalement la boite a air et fait la modif compléte.

Une pince, un tournevis plat et c'est venu presque tout seul.

 Je vois ce que tu veux dire .Alors moi j 'y est pas encore touché  ... ;D  Je ne sais pas si y a vraiment 1 nette différence . ??? ???  . J' attends les commentaires §§

Franchement, j'ai lu ici, une nette différence.
Dans les faits je ne peux absolument pas confirmé, je pense, du à ce broutage qui doit gaché un peu la chose.

 je pense aussi qu' il y a 1 différence mais peut etre de l 'autre coté , tu vas perdre en autonomie et consommation ...Je ne sais pas . A voir ! Sinon pour ton broutage , voit ce réglage ..et puis au niveau de ta bougie , tu as regardé  ?

Serrer c'est serrer.
Vers le haut ou le bas,ça sera toujours serrer...  ;D

c 'est pas faux ... :)  :)

Pas encore regarder, je m'occupe de tout ça se week-end, en m'aidant du print qu'on m'as fournis.
Merci d'ailleurs.

Quand on est con, on est con.... et je dois bien etre le roi de pas mal d'entre eux xD

Alors Alors
Je viens de réglé tout ça

Comme conseillé, j'ai serré a fond, puis desserré de 2 tour
et j'ai commencé a réglé au bruit et en jouant sur le ralenti.

Il semblerais (sans trop m'avancé) que le problème est disparu, mais je n'ai pas testé sur trajet, juste dans le jardin... donc verdict final demain, si le temps s'y prête, ou lundi pour allez au boulot ^^

ah ...on se rapproche  :D :D

Beuuuurkkkkkkk
le problème semble réglé, mais voila l'apparition d'un autre, j'ai des pertes aprés une reprise d'accélération ^^
Plus clairement, si je suis en train d'accéléré, que je dois freiné, pour quelque raisons que ce soit, et que je reprendre l'accélération, j'ai un mou, comme un vide pis ça reprend.

ca veut dire que c'est presque ca ;) tu touches au but

Je dois t'avouer chris, que j'ai peur de desserré le vis de richesse d'avantage, je trouve le régime plutôt bas maintenant, ce soir en démarrant, sans starter, elle était vraiment faiblarde au niveau régime (bon elle était sous la pluie et bien bien froide) mais bon tu t'y connais bien plus que moi donc demain matin je desserrerais encore. J'ai juste peur qu'elle finisse par ne pas tenir le régime et cale sans arret

c'est pour cela qu'habituellement on regle à chaud.
A froid y a le starter qui comblera.
Sur mes motos quand j'ai du régler c'étati tjs à froid vu que chaque fois c'était des changements de carbu ou presque.
Normalement c'est à chaud.
La tu démarres t'es pas loin.
La couleur de ta bougie...tu as regardé la grille que j ai posté ici / à la tienne?

Bonsoir bonsoir
J'ai fais comme tu as dis, j'ai desserré encore, et le problème est totalement résolu.
Mais je t'avoue que même chaude, je trouve le régime moteur vachement bas, si bas que quand j'arrive à un feu rouge j'ai l'impression que le moteur s'éteint lool

Temps qu elle cale pas tt va bien.  Si c est le cas tu remets un petit petit petit petit coup de tournevis

joue avec ton ralenti aussi ... ça sent bon . :)

Elle ne cale pas, mais ça fait super bizarre j'ai l'impression que la moto s'éteint et je l'entend presque plus avec les bruits environnant ^^

Par contre j'entend bien un trés curieux claquement qui survient quand elle chauffe et/ou n'est pas chaude, je pense l’emmené au garage

salut , alors.. tu as des nouvelles de ta bécane ..? c 'est résolu..?  ciao

Je vais la déposé au garage dés que j'ai un moment.
y'as toujours ce claquement quand elle as préchauffer, qui s'en va une fois bien chaude.

Les troue en 1ére et seconde refonts leurs apparitions, ça devient bizarre

Des fois il y a pas le choix , il faut voir le docteur ..!  ;D ;D ; Sinon ,  tu as regardé la pipe d' admission ...? bruit ou  prise d 'air ...ça arrive qu'elle se fissure ..!

je pense a une prise d'air justement

Réglage carbu, rendez-vous jeudi
Si c'est que ça, je serais content =)

Comment dire ? je veux une corde ? ^^
Je vous raconte !

J'enméne donc ma tiwie au garage yamaha... j'explique la situation, comme quoi suite au retrait du manchon, j'ai des trou en debut de première et seconde. On m'avais au préalable demander de venir avec le manchon pour voir la quantité enlevé pour facilité leur estimation de réglage.

Le garage étant loin je patiente sur place... 1h30 plus tard je vois le mécano arrivé, tout fier, en me disant "ça y est c'est bon j'ai tout remis et réglé"
- Comment ça vous avez tout remis ?"
- Ba le manchon

Omg il m'avait remis le manchon en place.... je lui dis donc qu'il fallait pas, qu'il me fallait juste un réglage.... dégoutté il repart et s'y remet... 1h30 après bim il me dit que c'est bon, nickel, je paye et m'en vais.... et sur la route C'est PIIIRE qu'avant... des trou de fou... je retourne au garage, je lui dis, il s'étonne, j'lui dis que je repars pas avec une moto qui marche pas, et donc il l'as garde...
J'attend qu'un ami vienne me cherché (c'était bientôt la fermeture) et juste avant de fermé il me dit que c'est bon qu'il as finis.... super content j'me dis que j'peux repartir avec !
Je vais pour rentré chez moi, et la je m'aperçois qu'effectivement il n'y as plus de trou en début de première et seconde, mais cette fois, en fond de 3 4 et 5éme...
Donc la moto est retourné au garage le lendemain, et j'attend !!!

Votre avis, c'est un mécano bien bidon ? ou c'est un autre probléme ?

peut etre voir 1 marabout  :D :D;  a mon avis  tu dois avoir 1 souçis au carbu ... Reglage ou 1 saleté qui se promene dans ton circuit ...Va comprendre ! Moi , je viens de me prendre 1 merde dans le carbu ( because filtres hs au niveau du robinet essence  ) ; j 'ai demonté le carbu ,soufflé et remonté ...Toujours pareil ! alors je l' ai redémonté , je l 'ai donné a 1 pote mécano moto , plus equipé et surement + doué que moi ???  et  c'est reparti ... :)  Souvent c 'est pas grand chose ... Allez bonne recherche .

Hello le monde
J'ai complètement oublié de vous dire le fin mot de l'histoire !

J'ai donc emmené cette belle TW, chez mon concessionnaire habituelle HONDA
Après ouverture, il m'as appelé, tous les filaments étaient tordu, les pas de vis, cassé... un vrai travail de porc, donc le problème ne venait pas de moi du tout !!!

Maintenant elle tourne comme une horloge, un vrai régal !

Bref , du travail de sagouin alors ..! >:( >:(  content pour toi que ça tourne .  :)

Totalement !
Le mécano Yam a du foiré lors de la première tentative de réglage et ensuite n'as plus voulu s'enmerdé, et m'as mis ça sur le dos, en disant que ça venait de ma conduite !

Heureusement tout est réglé et je vais rendre visite au mécano Yam maintenant !

 8)
Roule lui dessus lol

prend du goudron et des plumes ...