Big Wheel Addict

Salut a tous,
Je suis nouveaux je me present je m'appelle remy j'ai 33ans et j'ai acheter un tw200 de 1991 que je suis en train de modifier.
Voila ma question est comment regle ton le carbu, ou ce trouve la vis de richesse?
Je vais mettre sur mon carbu un filtre conique style k&n, je pense que je vais etre obligé de regle le carbu. Quelqu'un pourrait m'aider ?
J'ai fais une recherche mais je n'est pas trouvé...????
Merci d'avance !!

http://www.cmsnl.com/yamaha-tw200jc-1997_model10480/partslist/B-01.html
Pièce 4
Je crois que le réglage origine est dévissée de 2 tours

Rooo parfait ca merci pierre !!!
En dessous du levier de starter j'ai un tric rouge comme le starter en plus petit, quelqu'un sait ce que c'est ?

et oui!
cela permet d'appauvrir le mélange en altitude  :o

c'est généreux comme idée, mais ce carbu s’avère très chiant à régler :(

Apauvrir le melange !! Quelle belle idée encore....:)
Des que j'ai remonter mon carbu avec mon filtre et la nouvelle ligne "home made " avec silencieux de dirt bike en diametre 38 je verrais tout ca !
En tout cas merci pierre pour tes reponse rapide et precise !!!????????
Pense tu que je dois changer gicleur ?
A tu des astuce pour regler ce genre de carbu ?

bin en fait.. je suis passé en carbu 28 de type2...
mais sur la tw que je remonte actuellement, c'est bien un carbu d'origine. A voir quand je serais au réglage de la bête.
Il est super compliqué ce carbu y a des tubes qui sortent de partout (et 1 qui rerentre!) une membrane mais il n'est pas à dépression, un tirette rouge!..
En gros essaye déjà ton filtre tel quel, si ça tourne, tu touches à rien  ;D

Ok d'accord, pas simple....????
Je vais essayé comme tu dit, et si je n'arrive pas a le reglé comme il faut j'essairais de trouver un 28 type 2 comme toi.
Mais ya une question qui me vient, mon carbu d'origine est un 24 , est ce que le 28 ce fixe sur la pipe d'origine ou faut il là changé ? Si faut la changer ou ont peut la trouvé? Merci encore d'avance de toutes tes super reponse !!!

Le pb est que ce carbu est rare et cher. Côté pipe ça doit passer, en revanche il te faudra changer le manchon côté boite à air. C est assez simple. Les cables de tirage sont compatibles.

Le manchon peut se trouver d occasion, sinon chez Yam ou la mais le prix!!! Pour un bout de caoutchouc!!!
http://www.cmsnl.com/yamaha-tw200jc-1997_model10480/partslist/B-01.html

Sinon y a les carbu mikuni, à une centaine d euros.
M enfin faut déjà voir si ton carbu fonctionne!

Ok et encore merci pierre pour tes reponses.
Oui je verrais si ca va avec celui d'origine.
A titre informatif, les mikuni 28 tu peut en trouvé ou ?

je crois que c'est plutot le mikuni VM26 qui à la bonn taille.
https://www.jetsrus.com/photos/photo_mikuni_VM26_606_exploded_view.JPG
tu peux le vérifier on trouve les dimensions

si tu tapes mikuni VM26 ou VM28 sur google il y a plein de sites qui les vendent.
En revanche il te faudra changer ton tirage et câble (je sais pas si le tirage/cable de 125 type 1 est adapté)

Ok !!! Parfait toute tes reponses endcore une fois pierre !!!
Je remonte tout ca et je vois comment sa ce passe !!
Merci encore pour tout te bon conseille !!!

Salut a tout !! ( pierre en particulier ! :)
Voila j'ai trouvais un carbu type 2 pour 160 € , est ce que le prix est raisonnable ?

s il est complet oui, y compris câble starter.
si tu peux prend le manchon

Oui avec starter je crois bien, tw 125 a partir de 2004 c'est bien un type 2 ?
Comment fait ton pour mettre une photo ? Je voulait te montré !?

http://www.pieces-yam.com/yamaha-pieces-catalogue-27124-10.html

tu peux pas te tromper, le type 1 à 1 câble par le haut, le 2 deux câbles avec palonnier sur le coté droit.

Après je te redis que ton carbu de 200 peux aussi très bien fonctionner! (et un crabu de type 2 peut déconner aussi)

Donc celui que j'ai trouver est bien un type 2.
Oui je vais attendre de remonter quand meme, mais si je pouvé gagné un peu de gouache avec le 28 , sa serré cool !!  ;D

Yep !!! Salut a tous ! Je revient a la charge, j'ai tous remonter demaré le ralentie pareil qu'avant mais des que j'ouvre un peu les gaz la moto s'etouffe! ( manque de richesse essence vue que j'ai un filtre conique)
J'ai devissé la richesse de deux tours mais toujours pareil, j'accélère elle s'etouffe!
J'ai meme devisser un tour de plus mais pareil !! Alors help me !!!( pierre !!!)
Merci d'avance a tous !!!

tu  dois avoir 1 saloperie dans ton carburateur ..! regarde bien ta vis de richesse si elle a pas 1 probleme ,  nettoie  bien le carbu et Passe le bien a la soufflette .. J 'ai eu le meme probleme ;;;! ;D ;D

Salut kerone83, tu pense que y pe yavoir de la merde au niveau de la vis de richesse! La moto fonctionné tres bien avant que je mette le filtre conique. Mzis oui peut etre de la saloperie c'est mise sur la vis de richesse avec le temps et que maintenant celle ci n'agis plus comme il faut.

oui,c 'est possible . Dans mon cas ,c' etait au niveau de la vis de richesse d 'air , il manquait 1 tout petit ressort . Alors je ne  sais pas si c'est moi qui l'ai perdu en démontant le carburateur  ou alors l 'ancien propietaire y avait touché ..Toujours est il que j 'ai racheté la vis complete avec joint et ressort et voila ...Tu peux toujours démonter cette vis , voir si il y a pas de soucis ensuite tu la resserre au bout ( sans trop serrer) et tu la devisse de 2 tours complet . Et la ça doit etre bon , peut etre qu 'il faut jouer sur le ralenti aussi ..

Euh par contre sur mon carbu j'ai pas de richesse air ?!
J'ai une richesse essence dessous l'entrée du carbu coté pipe. ???

Oui , c 'est ça ..C 'est la petite vis trés mal placée , en dessous cote pipe . Elle sert a regler le dosage d 'air . Elle m 'a coute 11,04 euros chez gofast yamah

alors c'est l'inverse,
la vis accessible sans démonter la cuve c'est la "richesse" d'air, et dans le carbu y a un gicleur de ralenti pour l'essence (non reglable). Il te faut plutôt serrer ta vis accessible  si tu veux appauvrir en air mais à priori c'est pas le ralenti qui pose pb
(y a aussi la vis d'ouverture du boisseau pour ralenti bien sur)

(la vis #29 c'est la vidange de cuve)


Vu que ton ralenti est bon, que c'est quand tu ouvres que ça s'étouffe, je penche plus vers une tentative en relevant l'aiguille.

Oui c'est bien ca avec le petit tournevis que j'ai du couper !!!  ;D

c'est peut être une bétise, car ta seule modif est d'avoir changé le "mode" d'admission d'air. disons plus direct (plus rapide?) mais peut être que du coup ca apporte plus d'essence aussi à l'aspi? faudrait voir ta bougie avant de toucher au carbu

Oui , c'est ca ! le bon petit tournevis qui evite de se bruler les doigts ... ;D ;D Sinon comme dit pierre , ca peut venir d'ailleurs . Au sujet de cette fameuse vis d'air , il me manquait le petit ressort qui compresse .Je ne  sais pas si c'est moi qui l 'ai perdu en démontant le carbu ou si c'est l 'ancien propio ,du coup j' ai changé cette vis avec le joint torique . Voila , sinon vois aussi au niveau de réservoir , robinet essence , si il y a pas des saletés qui se baladent . ca m'est arrivé aussi . J ' avais les filtres au niveau du robinet essence qui etaient morts , du coup je l 'ai remplacé et j 'ai également installé  1 mini filtre sur la durite essence . 1 seule petite saleté suffit pour te dérégler ton carbu  Bon , depuis j 'ai plus eu de soucis ... Voila  . Bonne recherche . :)

M'est arrivé  la même chose sur un virago après avoir ouvert l'entrée d'air ( filtre a air ) , j' ai résolu le problème en réduisant mon entrée d'air petit a petit jusqu’à avoir une accélération parfaite .

essaye de réduire l'entrée d'air avec une main et tu verras si tu retrouve ton accélération ???

Ok.,OK,!!! Merci à tous pour vos réponse !!
Donc la dernière fois je me suis tromper j'ai dévissé alors qu'il fallait vissé ! :'(
Donc je vais réessayer en vissant donc apauvrir en air ,c ça ?!
Si sa marche pas je me penche sur l'aiguille , et comment ça ce passe pour régler cette aiguille ?
Merci d'avance !!!

Bon j'ai essayer de mettre un chiffon sur le cornet mais rien à changer, j'ai vissé la vis de richesse a fond mais rien non plus :'(
J'ai démonter mon filtre conique en laissant que le manchon d'origine et j'ai essayer de réduire l'entrée avec un chiffon mais pareil.
Par contre je me suis rendu compte qui il avait de l'essence dans mon monchon ? Est ce normal ?
Help please !

J'ai lu sur le forum que ça pouvé venir peut être du flotteur au boisseau qui reste ouvert ! Cela serait possible comme mon carbu est resté à peu près un mois à l'air libre sec!!?
Est ce que ça influencé ma non possibilité de réglage?
Merci !!!!

Essence dans manchon pas normal, effectivement cela viens probablement du trop plein.( et du couple pointeau/siège). En effet un carbu resté à l air peut s être un peu oxydé, et la vieille essence évaporé coller à différentes parties.
Bon cette fois démonte et nettoie tout au compresseur et dégraisseur
Vas y doucement un carburateur et plein de parties fragiles

hello !
Bon j'ai demonte le carbu , nettoyer, soufler ! :)
déja j'ai remarquer qu'il y avait marquer 116 sur mon gicleur , donc je supose qui n'est pas dorigine ( 114 d'origine )?
et j'ai l'impression qui les brasé au puit d'aiguille , enfin deux point c'est bizarre?
Ensuite l'aiguille est abimé legérement et le réglage était au cran le plus haut ( moins riche en essence c'est ca? ) alors que d'origine le circlip est au cran du millieu? il me semble ?
Donc j'ai remi le circlip au cran du millieu et puis tout remonter pour essayer?
J'ai demaré nikel et quand j'accélére legérement j'ai une petite amélioration,petite.
par contre plus d'essence dans manchon de filtre.
Je pense redémonté pour mettre le circlip de l'aiguille au plus bas ( plus riche en essence) pour voir ? quand pensez vous ?
Je voudrait commander de nouveaux joint pour mon carbu sur cmsnl mais pouriez vous me dire avec sertittude quelle est le bon model de tw 200 sur lequelle je doit commander ?
Ma tw est une 200 de 1991 avec un carbu de 24 avec le truc rouge dessus ( pour réglé en fonction de l'altitude , lol ) car il y a plein de model.
Merci d'avance pour votre aides a tous !!! ;) ;D

Please !!!!  :'(

Mais c 'est bien 1 carbu de tw type 2 ( annee 2004) que tu as ..? J' en suis + sur ...!

Non kérone c un carbu de 200.
Oui essaye le cran le plus bas de l aiguille et tu seras plus riche ( en théorie surtout à plein régime )
Tu peux commander ton joint de n importe quel modèle de cmsnl qui a la même tronche que ton carbu! De mémoire jusqu'à à 2000 ( et oui au usa elle est encore vendue la belle! Mais avec le 28 désormais) mais peut être que tu devrais essayer de trouver un gicleur de ralenti un peu plus gros sur un site (usa peut être?) et du coup peut être trouver joint et gicleur sur le même site.
( vu que c est pas moi qui paye tu peux aussi prendre un gicleur principal avec 1 ou deux point de plus...)

http://www.amazon.com/POSH-oversize-pilot--99TW200-792003/dp/B00F4O4RWO/ref=sr_1_3?s=automotive&ie=UTF8&qid=1461392312&sr=1-3&keywords=Tw+200+main+jet

autant pour moi  ; j 'etais parti pour 1 modele de carbu de tw 125 type 2 ...ça s 'améliore ..?

Merci pierre !
Ben oui du coup je vait prendre le lot de gicleur sur amazone que tu ma donner.
J'ai trouver ca aussi http://www.amazon.com/gp/aw/d/B00XZ5NOV4/ref=mp_s_a_1_fkmr1_2?qid=1461435356&sr=8-2-fkmr1&pi=AC_SX236_SY340_QL65&keywords=tw+200+joint
Tu pense que ca vos le coup ? Et c'est bien pour ma 200 ?

Oui c est bien pour ton carbu. C sans doute des gicleurs taille origine, mais le prix est celui du joint seul sur cmsnl!
Et avec tu refais le carbu à neuf donc...
Pour le jeu de gicleur, vu que tu as modifié la boite à air ( enfin supprimé) et que ça marche pas trop, tu es obligé de tester " à tâtons" donc...no pain, no gain

Et ça c'est quoi ?
http://www.amazon.com/gp/aw/d/B006QZLKL6/ref=mp_s_a_1_1?qid=1461441597&sr=8-1&pi=SY200_QL40&keywords=tw+200+jet+pilot&dpPl=1&dpID=51AnMXuGqvL&ref=plSrch

Apparemment un kit complet quand on change le filtre à air et le pot comme moi. Est vraiment bien pensez vous ?

Bon j'ai essayer de mettre le réglage d'aiguille au plus bas mais pareil  :'(
J'ai commandé un kit de réglage avec les joints neuf, puit d'aiguille, gicleur de ralentie different, gicleur principal différent etc.... Le tous pour 51€ fdp compris.
Je reçois tous ça ente le 9 et 11 mai.
J'essai tous ça et je ni arrive pas ben go Yamaha pour un réglage carbu...  :'(

Salut a tous !
Bon, en attendant de recevoir mes pieces pour le carbu j'ai avancer sur le branchement de mon phare avant, mon nouveau compteur et feux arriere.
Alors j'ai fait mes branchement a taton vu que c'est un feux arrire de r1 a led avec cligno integre et un phare avant avec cligno integrer a led aussi et un nouveau compteur.
Donc j'ai demarré la moto pour voir si les branchement etait bon vu que je n'est plus la batterie, bon plus ou moins tout fonctionne, la moto tourne bien au ralentie, j'ai voulu faire un teste et acceléré , et là comme par magie la moto prend les tour et ne s'etouffe pas comme elle me faisait !!! ???
J'ai pensé a un problem de masse. Bon je n'est pas encore teste en roulant mes deja ya du mieu et par contre est ce que quelqu'un pourait m'expliqué ce truc bizarre ? Lol !!
Une autre chose , mais cligno reste fixe , il faut un relais ou un pont de diode pour que cela clignote ?
Merci encore d'avance !