Big Wheel Addict

Bonjour à tous !

Alors voilà je suis propriétaire t'un TW 125 phase 2 sur lequel j'ai fait faire quelques modifications par un professionnel.

Côté mécanique :
- remplacement de toute la ligne d'échappement par un échappement bas Supertrapp
- batterie Solise
- remplacement de la boite à air par un filtre à air (type mousse)
- pose d'un gicleur plus gros

Mon problème est que depuis le remplacement de la boite à air par un filtre et le changement de pot, ma machine a perdu en couple et en Vmax.
En plus de ca elle consomme aussi beaucoup plus, mais ce n'est pas ce que m'embête le plus (environ 100 km avec 1 plein).

Le plus embêtant est surtout le couple perdu et le manque de réactivité de la bécane à chaque fois que je tire sur la poignée de gaz. Le moteur met du temps à prendre des tours. Au delà de ca, je peux quand même la faire monter jusqu'au rupteur.

En gros, même si je ne cherche pas à une machine de compétition (c'est pas l'esprit), les "performances" ont été affectées et j'aimerais dans la mesure du possible corriger le tir.

Je me dis que c'est peut-être un mauvais mélange air/essence, mais j'en sais pas comment m'y prendre.

Est-ce que certains d'entre vous ont été confrontés à ce problème ?
Si vous avez une piste pour m'aider à trouver une solution, un garage en région parisienne pour jeter un oeil, ou n'importe quoi je suis preneur :)

Dites-moi si je peux vous apporter plus de précisions.

Merci d'avance !

(http://hpics.li/2555c72 (http://hpics.li/2555c72))

"Ride with style not with speed"
(Sinon vérifie que ton filtre ne bride pas ta moto, fais un essai sans)

Bienvenue  !!!

Salut et bienvenue.

Plus d'air avec le cornet. Donc équilibre air essence rompu. Il faut :
- si ca cahute ou que tu démarres mal il faut régler ton régime.
et ou...
- que tu essaies de voir avec gicleur de carbu plus gros pour remettre un peu d'équilibre.


Dans l'onglet recherche et sur le wiki tu trouveras pas mal d'info topic (boite à air, carbu......)

WELCOME

Bonjour à tous,

Merci pour vos réponses.

@pierre, bien dit. De toute façon je savais qu'en modifiant la configuration d'origine j'avais des chances de perdre les performances d'origine. Tant pis ! Style over speed.

@chrisbdc, le truc c'est que j'ai déjà fait mettre un gicleur plus gros. Après je ne suis pas encore très calé question mécanique donc je prends tes infos, merci.

Le filtre à air qui est posé est vraiment une entrée de gamme, est-ce qu'avec un filtre de meilleur qualité j'ai des chances optimiser l'apport d'air ? Peut-être existe-t-il des filtres sur lesquels on peut régler manuellement la quantité d'air avalée ?

Je me mets en mode recherche/wiki, bonne journée à vous.

salut
pour ton filtre a air, il est branché au carbu ou tu as conservé une membrane ?
si il est branché direct, selon sa configuration cela peut joué !

sinon, c'est quoi ton garde boue avant ?

Oui c est vrai, à mon avis le filtre et trop petit et bride la moto, ensuite pour obtenir un flux d air correct, un manchon peut être nécessaire ( mon cas)

Salut
Si tu peux me donner les références de ton filtre et du manchon ça m'intéresse !!!

Salut,

Merci beaucoup pour votre aide.

Comme je n'ai pas fait la modification moi-même, j'ignore si le manchon qui relie le filtre au carbu fait partie de la configuration d'origine ou non.

Je vous ai mis des photos pour vous puissez voir par vous-même : http://hpics.li/17252ef (http://hpics.li/17252ef) - http://hpics.li/6bb32f7 (http://hpics.li/6bb32f7)

Si j'ajoute un manchon plus long et que cela augmente le flux d'air, j'imagine qu'un réglagle du carbu sera nécessaire ?

@alex08i, j'ai acheté les gardes-boue avant et arrière en ligne chez un artisan : www.polyalu76.fr (http://www.polyalu76.fr)
Je t'ai mis des photos : http://hpics.li/50086b4 (http://hpics.li/50086b4) - http://hpics.li/d29b872 (http://hpics.li/d29b872)
Je ne connais pas les références exactes du filtre à air, mais voici une photo : http://hpics.li/23a858c (http://hpics.li/23a858c)
C'est un Marchald Filters, mon garagiste l'a posé sans vraiment me demander j'ai pas l'impression que ce soit une marque très répendue.

c'est le manchon d'origine.
Ma config est:
-carbu 28 type2
-manchon origine
-raccord mâle-mâle
- filtre a air: http://www.motorkit.com/fr/kit-carburateur/6433-filtre-a-air-oval-tapered-takegawa-42mm.html
(diamètre à verifier).
- capot de filtre "maison"
- Gicleurs d'origine, réglages carbu d'origine.

aucun problème

tu devrais essayer sans ton filtre, juste pour voir s'il bride

Merci Pierre,

Du coup si on prend ta config qui fonctionne bien (j'imagine que tu as pu conserver les performances d'origine), les différences avec la mienne sont :
- le filtre à air (sans doute de meilleur qualité, qui laisse passer plus d'air)
- le fait que as gardé le gicleur d'origine.

Quid du manchon dont vous me parliez du coup ?

Sinon vous avez déjà entendu parler d'un montage avec une boite à air type karting ?

merci,
au niveau du filtre a air, d'apres ce que j'ai compris il faut tapé dans du haut de gamme ;)

merci pour les gardes boues, mais j'en cherche des plus court !