Big Wheel Addict

Bonjour à tous,
Je rencontre quelques soucis électriques avec mon 200. Ca a commencé avec le clignotant gauche qui restait allumé en continu si je l'enclenchais. J'ai essayé avec une autre centrale clignotants, rien n'y fait, juste un bruit de type Bzzzzzzz.
J'ai débranché la centrale du coup et je tends le bras ou la jambe quand je veux indiquer un changement de direction...
J'ai changé ensuite la batterie car l'ancienne est décédée en moins d'un an, mais la nouvelle se décharge toujours aussi vite. Hier j'ai constaté qu'au point mort, béquille baissée le moteur refuse de prendre les tours, béquille relevée aucun soucis.
J'ai démonté le contacteur de béquille et je l'ai mis sous la selle (avant de savoir si je dois le shunter définitivement). J'ai viré la batterie (je démarre au kick), j'ai testé le voltage aux bornes des câbles de batterie moteur tournant, je mesure environ 9,7V. Je suis un peu perdu, certains parlent du contacteur de point mort qui serait à l'origine de tout ça (j'ai bien le vert au neutre).
Bref je ne sais pas ce qui occasionne autant de perte de courant moto à l'arrêt, donc si une bonne âme a une idée, je suis preneur !! Merci d'avance

Je peux pas aider.. :-\
Mais je suis que tu auras une réponse

Bon, ben visiblement ça n'inspire pas grand monde... :(

namna devrait te répondre

J'ai bien vu la demande, mais je ne vois pas le rapport entre les clignotants, le contact de béquille et la tension aux bornes de la batterie "virée" ???

Soit la batterie ne charge plus (ou pas assez) et c'est l'alternateur ou son circuit.
Soit la batterie se vide anormalement à cause d'un composant qui consomme trop et il faut trouver lequel.
Commencer par les composants non d'origine (modifs de phare, clignotants, etc …) puis vérifier si contact coupé plus rien n'est sous tension, et enfin faire les tests décrits dans le manuel d'atelier (section WIKI), il suffit d'un multimètre, pour mieux cerner le problème.

Mon héros ! :-*
Nan pis c vrai qu't as qu' ca à faire... ;D

J'ai viré un allume cigare rapporté, j'ai l'impression que la batterie ne se décharge plus.
Reste l'histoire du contacteur de béquille...

Et bien voilà  ;D


Ça, on en a déjà parlé souvent, ça empêche de démarrer, mais une fois que le moteur tourne, ça ne l'empêche pas de prendre ses tours  ;)

Si ta batterie se décharge, tu as une masse quelque part, donc une perte de courant continue.
Peut-être un fil coupé ou en contact avec autre chose au niveau de ton circuit de clignotant. S'il ne clignote plus, il y a déjà un souci à ce niveau. :(
Il faut tester point par point avec un multi pour déceler la perte de courant. Ca peut être super facile  trouver comme très fastidieux  :-\

Pour le contacteur, c'est rien. Il est exposé et donc soumis aux éléments et se dégrade plus facilement. Je ne pense pas qu'il soit à l'origine de la masse. ;)
Sur ma 125 par exemple, impossible de démarrer béquille baissée. Béquille relevée, un petit coup et bram, ça démarre de suite. Malgré tout nettoyage au wd40, nettoyant contacts électriques, rien n'y fait  >:(

salut Jeanba 13 . Je viens de voir ton post . Tu as  résolu tes problemes électriques ...?

J'ai viré le contacteur de béquille et accessoirement une prise allume cigare dont le support a cassé avec les vibrations en TT. Depuis plus de soucis, ça a l'air de fonctionner.
J'ai acheté un chargeur de batterie (OPTIMATE 4) pour une soixantaine d'euros qui te désulfate la batterie. Mon ancienne batterie qui était censée être morte a retrouvé une seconde jeunesse !!
Idéal pour le maintien en charge d'une batterie directement sur la moto avec cordon fourni..

Ah , bonne nouvelle alors .. Tant mieux . Pour le chargeur c 'est bien . L ' ideal c 'est de trouver 1 chargeur qui permet de décharger et recharger la batterie . Pour avoir 1 bon cycle de charge .  :)