Big Wheel Addict

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Waouh !!! Du beau travail, dans l'esprit de ce que j'aimerais faire... Mais à chaque fois, au moment de couper dans le cadre.... J'hésite... Et je range la disqueuse pour partir sur plus soft. Bravo, toujours de belles images à regarder ????

Chouette boulot !
Par contre pour ta circulation d'huile, j'ai lu sur le forum mais ça fait un bon moment déjà et je ne sais pas te dire ou, qu'il est bon de vérifier derrière le filtre à huile mais sans certitude une petite pièce qui en principe coulisse et qui justement aurait tendance à gripper et empêche la bonne circulation d'huile.
Mais les spécialistes ne devraient pas tarder à te répondre plus précisément sur se sujet.   

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La petite pièce qui coulisse c'est celle qui sert à graisser le vilebrequin. est ce que le cache en demi lune est monté sur ta pompe à huile ?

(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1554659231demi lune.jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1554659231demi lune.jpg)

C'est de cette pièce dont je te parle.
D'autre part si ta culasse n'est pas bien graissée, tu vas avoir une usure des joints de queue de soupape et là t'es bon pour faire un rodage de soupape et changer les joints de queue de soupape. Moi si j'étais toi, je dévisserai la vis de purge et le bouchon du remplissage d'huile dans l'orifice de la vis de purge qui se trouve sur la culasse, j'enverrai de l'air comprimé. Si tu sens de l'air sortir par le bouchon du remplissage d'huile, c'est que ton circuit de graissage n'est pas bouché.
A moins que tu aies un problème dans le passage d'huile qui est dans l'AAC. Bon courage ça devrait le faire.

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Tu as mis le joint qui est entre la pompe et le carter en place ?

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Y compris coté admission de la pompe ?
Et celui dans l'AAC ?

[Edit] Nous faire aussi une photo des 2 faces du filtre à huile SVP

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C'est possible, il existe sur le marché des filtres soit-disant adaptables, mais qui en réalité ne le sont pas.
Fais une photo de la face coté moteur (à l'opposé du couvercle) et je te dirai.

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bin ça doit pas venir du filtre

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(http://bigwheel.free.fr/imgs/thumbs/1554756229Trous filtre Yam XT TW125-2 (4).jpg) (http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1554756229Trous filtre Yam XT TW125-2 (4).jpg)

As tu les quatre petits trous dans ton filtre ? (photo que l ange m'a envoyée)

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oh la vache!!!
ah bin alors là j'aurais jamais cru! j'ai jamais vérifié mes filtres quand je les prenais chez yam!
puis tous les joints aussi!

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Demande aussi les 2 culbuteurs qui ont frotté à sec sur l'AAC et pourquoi pas la culasse complète car l'AAC tourne directement dans l'alu de la culasse. Bien vérifier l'état de cette portée avant de remonter.

Normalement tout professionnel doit avoir une assurance qui couvre les dommages causés par ses erreurs. De plus cela ne leur coute pas le prix de vente, mais le prix d'achat chez Yam.
Gardes bien le filtre défectueux comme preuve ainsi que sa facture d'achat.

Merci à Luis et à Christian qui m'ont permis de récupérer la photo que j'avais en tête mais que je n'ai pas pu retrouver hier dans tous mes dossiers  ::) Cette fois, je la classe  ;)

Oh la vache ! Tout ça à cause d'un filtre... :o :o
tu as de la chance qu'ils reconnaissent leurs torts et acceptent de te rembourser les pièces, c'est honnête de leur part.

Je vérifierai bien les filtres à chaque fois !  :-\
Petite question, ceux de TW200 sont identiques ? avec les trous ?

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Bon boulot au niveau de ta selle et merci pour l 'info concernant le filtre a huile ! j'avoue n 'avoir jamais pensé a vérifier ça ... On fait confiance au concessionnaire ! ???

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????????????Chapeau, là on a du très haut niveau...

Très jolie!

en effet belle bécane!

Superbe ! Magnifique ! :o
 
De quel origine est ton pot  ???

Oui, c'est une jolie transformation. J'aime beaucoup le réservoir et l'avant de la moto.
Pour l'arrière, je mettrais le garde-boue un peu plus en arrière, et je rajouterais des caches latéraux pour cacher la batterie, mais ce n'est que mon avis personnel.

Par contre, une question à propos de ce carbu "qui marche à merveille",
En commandant la référence de 26, il se monte sur la pipe d'une type I ou II ? (Le carbu sur la photo ressemble plus à un carbu de TW type I qu'au carbu maikuni de 26 qui semble être tout noir dans un autre post.)
Parmi les 4 gicleurs livrés lequel faut-il monter ?
Et coté boite à air comment ça ce passe ? Apparemment sur la photo, y'a plus de boite à air.

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Arf, c'est dommage.
Mais c'est cool d'en avoir trouvé un avec le raccord qui va bien  ;)

OK, sur la première photo je le voyais plutôt gris et comme il n'y a pas le disque d'accroche des 2 câbles spécifique aux type II, j'ai cru que c'était un carbu de type I

Bon courage pour le réglage, déjà que c'est pas évident avec les carbus d'origine, même sans changer les gicleurs et la hauteur d'aiguille, là avec plusieurs aiguilles et gicleur, ça risque d'être coton.

Oui les pipes I et II sont différentes.

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La type 1 est plus longue, la type 2 a un branchement pour une durite dessus

Si tu as les références de ton pot sur Aliexpress, surtout le raccord qui va de la cartouche au collecteur, ça m'intéresse  ;)

Salut Pierre, merci pour les infos  ;)

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Merci des infos, c'est donc du home made  ;)
Je me disais bien ne pas en avoir vu sur le site  ;D ;D

Pour le pot, je m'étonne plus pour le bruit en le voyant de plus près, c'est presque uniquement un tube ;D
En tout cas, du bien beau boulot  :)

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Good new !

Cool ça ! Merci pour l'info  ;)

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