C est la culasse du 250 tracker. Elle s adapte très bien sur nos moteurs et elle est équipée de roulements.
L'ange a suivi ça de près  

 yan,
- Faustine
- T2vv
- pierre
- solenne
- Namna
- Sylvie
- TWin
- Tchatchia La Ritale ?    (Peut-être)
- Luis

J ai choisi un roulement étanche pour respecter le circuit de lubrification de la culasse. Coté AAC le roulement n'est pas étanche, j ai fait sauter le joint.
Je pense que ça vaut le coup de faire ce montage car l' AAC tourne plus librement et a moins de jeu grace au petit roulement au fond de la culasse.
J en profite pour dire merci au grand Chris sans qui je n aurais pas pu faire cette modif.

 

J ai monté mes roulements, changé mes joints de queue de soupapes et calé les soupapes.
Reste plus qu à peindre.

J ai réussi à mettre le roulement dans son logement.

J ai fait usiner l emplacement du roulement à 27 mm K5 et 15 mm de profondeur.
Il faut que je fasse dilater la culasse sur une plaque chauffate et mettre ce roulement en place à l'aide d un serre-joint.

salut j'ai eu ce genre de problème une fois et ça venait pas du carburateur mais d'un mauvais calage, vis de réglage du jeu queue de soupapes

Je vais monter mon AAC sur roulements, il faut juste encore que je fasse usiner l emplacement du petit roulement au fond de la culasse.

Beau boulot, et surtout tu maîtrise parfaitement la connaissance mécanique!
Je viens d'acheter un 200 et j'ai un piston à changer ainsi que des soupapes. Tu trouves tes pièces où? Je te remercie.

J achete mes pieces sur ebay us

L équilibre des masses entre le vilebrequin et le balancier, peut-être, pourquoi pas ?Je vais monter un balancier de 225 ttr pour être sur de mon coup.

Oh m.....! j avais pas pensé à ça  Si je dois faire le prochain BWD par la route ...

J ai rallongé mon bras oscillant d'environ 10 cm. Il fait maintenant 65 cm de long.

Meilleurs voeux à toutes et à tous pour cette nouvelle année.

Je ne sais toujours pas pourquoi ma TW bouffait de l huile ; j ai une usure très prononcée sur le bout du vilebrequin.
Révision complète du moteur.


J ai démonté la boite, nettoyé les pignons et carters au "décap four", passé au karcher et tout remonté.