merci namna , demain je fait ça et je vous tient au courant !! @ +

pour tout te dire moi j ai fait : démontage , sablage et j ai repeind le BO , voila .
@+

salut a tous , j ai un claquement bizarre dans le guidon lorsque je freine ou que je prend un ralentisseur ou un trou , j ai fait le niveau d huile de la fourche mais j ai un doute . je voudrais savoir si ça l a deja fait a l un d entre vous et la solution pour ce probleme , j attend vos reponses @ +

Salut et bienvenu parmi nous . Pour ce qui est de l'alternateur si tu remarque bien il baigne dans l huile du carter moteur gauche . tu peux donc la redémarrer sans problèmes .
et fait gaffe au passages des cables au niveaux du pignon de sortie de boite ;
 @ +

ça y est je l ai retrouvé !!
http://yamxt.forumpro.fr/t2790-quel-piston
et comme c'est le meme moulin alors , pourquoi pas ?

pour l instant pas de fuite ( a ce que j ai vu sur le moteur de mon filleul ) , il me dit qu il a plus de "peche" , monte plus vite dans les tours , mais ça rete a voir . mon moulin n est pas modifié et je me tate de monter le kit 140cc avec ce joint ( comme zolf je crois ) , j avais lu sur le site xt 125 un com de maitre christddel a ce sujet fo ke je le retrouve ! @+

pour ce qui est de mon moteur j ai fait aucune modif sur les réglages du carbu ( type II ) hormis le réglage de la richesse ( + 1/8 de tour ) et je n ai plus de boite a air ( filtre Oval Tapered Takegawa ) voili voila !!

entièrement d'accord avec toi pierre ,  j ai pu le faire grâce a un étau pour bloquer le tendeur et le tournevis !! mais c’était quand même périlleux cette affaire !!!

hum ... attention au surgonflage , comme c est dit ici :

http://www.pneus-online.fr/pression-moto-conseils.html

le mieux (pour moi )  c est de laisser la pression d origine .
au diable la vitesse avec nos brelons , on les as pas achete pour cela ( ça se saurais sinon  )  !!

ça y est je l'ai retrouvé !! c'est ici /
http://www.bigwheels.fr/forum/index.php?topic=6594.msg105319#msg105319

petite info , j'ai installé le kit UP POWER sur ce moteur ( joint de culasse uniquement ) , avis a ceux qui voudrais le monter : il faut régler le tendeur de distribution comme expliqué dans un autre sujet de discussion ( je sais plus lequel désole  ) sous peine d'avoir un claquement au niveau de la chaîne de distribution !
@+

TOUCHE A RIEN !!! y a rien de noter a ce sujet sur la rtm ni sur le manuel d atelier , hormis que si tu met le moteur en pièces de vérifier l'état de la  chaîne .
épicétout !!! 

tu peu le monter mais il va bouffer le guide de la chaine d apres ceux qui l on monté , a voir!

Ayé , elle a démarré !! 
en insistant un peu sur le démarreur et en ouvrant le papillon des gaz ( type II ) !!!
y en a un qui va etre heureux !!
merci pour les conseils @ + pour de nouvelles aventures !!! 

salut , le bilame ne sert a rien sur nos TW "made in france" , tu peu le couper .
en fait ça sert de bridage sur les tw "made in deutschland" , il est couplé au boitier CDI pour limiter la vitesse sur ces dernieres.