salut . pour tout dire le carburateur a été nettoyé , le pointeau coulisse sans problèmes , le réservoir est propres , le robinet a été nettoyé et le débit est bon dans toutes les positions et la cuve du carbu se remplit .
la batterie est en charge demain j essaye de la démarrer , je vous en dirais plus .
merci pour vos conseils .

Salut les bigwheeleux !! un petit problème sur un TW que je remet en état pour mon filleul .
Voila le problème : après avoir ouvert et refermé le moteur pour une réfection en règle ( l ancien propriot était un vrai sagouin ) et recalé la distribution voila qu il veu plus démarrer , pourtant bougie iridium neuve ( y a de l'allumage ) reservoir plein ( 98 ) carburateur nettoyé ( type 2 ) mais aucun réglage fait dessus ! on dirais en fait qu il n y a pas d essence qui arrive dans le cylindre , après avoir vidé la batterie j ai démonté la bougie celle ci est sèche , pas d odeur d essence en faisant tourner le moulin bougie démonté , la je sèche !!!
j'attend vos réponses @ + !!!
 
P.S : j ai fait comme NAMNA dit , j'ai pas touché au réglage des soupapes , j'ai fait un contrôle avec un jeu de cale pour le jeu ( a froid bien sur ) .

salut . si tu as acheté le compteur avec les voyants intégré ne branche pas le neutre car il grille le contacteur de point mort ( j ai été quitte a le changer donc dépose carter etc etc .. ) sinon tu suis le post et tout devrais bien se passer .
bonne continuation .

salut , tu en est ou avec le kit ? pas de problemes de chauffe ou de serrage ?

 tu suis ce lien et tu as tout ce qu'il te faut !! @ + bonne soirée !! http://yamaha.tw.free.fr/carburateur_starter_choke_tw.htm

on sera plusieurs à te le déconseiller , on avait des résidus marron grisâtre dans le filtre à huile et coté résultats de la lubrification "soi disant anti-frictions protection des pièces moteur" c'était peu probant , donc vidange normal régulière et l'entretien de base suffiront à prolonger la vie de ton moteur 

+1 

moi ça m a encrasse le filtre a huile et le hublot pour voir le niveau etait tout flou 
donc j ai été quitte a tout démonter pour nettoyer !!!

salut a tous , je laisse tomber mon projet d adaptation de gros reservoir de 600 XT ( type 42F ) .
Si ça interresse quelqu un me contacter en MP il est vendu avec bouchon fermant a clé .
@ +

on va dire plutôt combien de jeu de plaquette    , nan j'déconne 

ou alors un parachute !!! je sors 

à ce jour à mon avis personne , vu qu'il te faudrait au moins 10 bornes et en descente pour les atteindre     

et a cette vitesse quelle distance pour s arreter avec les freins d origine ? 

bienvenu !!!

Donc il faut réaléser





si on suit le tableau ci dessus et si on réalèse un cylindre de 125 qui fait 3.5 mm d'épaisseur pour un piston de d origine de 57 mm , pour un piston de 60 mm il reste .. 2 mm !!
Je vais me renseigner de la faisabilité , ça va etre un peu chaud !!!

salut , le schema du carbu de type II est la :
http://xav.d.free.fr/s5ek1af2.pdf
c est dans le wiki du forum , bon courage pour ta reparation

merci pour l info !! 

simple question tu l as trouve ou ton kit 140 ?? je trouve que le piston sur le net , pas la chemise !!