A noter un probleme que j'ai rencontré sur mon reservoir : certains vernis en bombe n'aiment pas l'essence, le mien s'est dissous par endroit quand j'ai fait mon plein comme un cochon.

Sinon il y a une autre solution : si tu habites en region parisienne tu vas voir une boite qui s'appelle montreuil epoxy (cherche sur google) ça ne te coutera pas super cher et tu es sur d'avoir un resultat top (ils sablent ou microbillent pour décaper et peinture à l'epoxy).

Un ami a fait ça pour un cadre de velo à l'epoque il en a eu pour une cinquantaine d'euros.

Comparé au prix d'une bombe ça n'est pas si exorbitant

Messieurs, j'ai longtemps voulu vous la présenter, vous n'imaginez même pas à quel point ça fait chaud au coeur de la voir, C'EST LA MIENNE !

Bien vu pour les autocs, c'est du cecel ! (je recommande, un gars vraiment serieux !)

donc pour les details, transfo japan style en cours, reservoir repeint maison, arriere viré, selle coupée et réhoussée (c'est pas encore terrible, je vais me repencher la dessus)

A venir un no airbox kit (parceque là c'est pas ouf), un échappement (et ptet meme un collecteur inox maison)

Vos avis ?

(ceci dit, depuis que j'ai vu celle de dirttrack je me sens un peu ridicule...)

Excusez-moi, je squatte un peu la conversation pour pour un petit renseignement :

http://japan.webike.net/products/2024311.html

On parle bien d'un supertrapp + coude pour 23 000 yens ??

J'ai beau parler anglais plutot correctement, le prix me met un énorme doute...

Merci pour ce lien !
Pas de contacteur malheureusement mais ça servira surement pour autre chose

J'ai perdu mes clés recemment donc je peux te donner le prix du contacteur chez yam : 209€ contacteur + bouchon de reservoir...

perso à ce prix là je me suis contenté de le forcer et pas de le changer

Provenance Japon, Kit 500, boite 7, 65ch à la roue arriere...
Le tout dans une TW on ne peut plus passe-partout !

Je vois que tu en fais plusieurs, peut-on esperer qu'un jour le prix de l'axe baisse et rendre ainsi ce reve accessible au commun des tiwistes ?

Je pensais eventuellement faire un dessin indistriel, ce qui permettrait de démarcher plus serieusement les entreprises de fabrication et trouver le la plus compétitive. (pour ça il me faudrait des côtes précises ainsi que des details concernant l'acier ainsi que ses traitements)

Est-ce indécent de demander le prix auquel tu l'as touché ? (+ transport)
J'attends la vidéo avec impatience !

Dans Paris avec le nb de disques et le couvercle adéquat cela vous semble-t-il raisonnable? (je dis ça mais en meme temps j'ai des scrupules a mettre un rafal...)

Mon cousin compte prochainement faire ça avec son Africa Twin, il est déjà descendu jusqu'a Dakar avec !
La becane a 95000km et tourne comme une horloge (sur Avignon-Dakar-Avignon il a fait une révision a Dakar et a changé un pneu...) comme quoi c'est du solide ces antiquités !

J'ai le même phare arr !!!
Manque plus que la miss...
ça me fait penser qu'il faut imperativement que je vous présente mon brelon !

Bon j'ai honte de le dire mais en fait c'etait tout simplement le fusible qui avait laché...

132 € la batterie chez Yam ? elle est plaquée or ?? 
31 € a Tours chez Yam Deletang...

C'est parceque Yam ne fournit que du Yuasa par chez moi (excellentes batterie mais bcp trop cher) chez Cardy c'est des marques plus "cheap" (mais qui fonctionnent tout aussi bien)

Un petit UP avec des nouvelles : une batterie plus tard pas d'ameliorations...
Auriez vous une idée d'ou peut venir le pb?

PS : un gros big up pour Cardy > 27,50€ la batterie contre 132 chez yam...
Mon petit doigt m'a egalement dit que le double optique (idem sharkman) est à 57€ en promo chez eux... (je ne sais pas pour cb de temps par contre)

Alors des nouvelles de la bête !

J'ai reussi à brancher correctement ce phare (suffisait de se douter que chez yam le noir c'est pas forcement le -....) donc j'ai enfin un phare arriere, un stop et même (speciale dedicasse aux MIB) un eclairage de plaque !

Par contre cela n'a pas resolu mes soucis, je pousse pour la demarrer, et le "jus" n'est pas constant : mon phare et mes clignos sont un peu faiblards au ralenti mais bizarrement quand je freine (une lampe allumée en plus donc) tout s'intensifie (phare avant et clignos plus reguliers) la batterie jouerait donc un role de regulateur dans tout ça?

Derniere chose elle ne recharge absolument pas en roulant, dois-je donc en deduire qu'elle est completement morte? Une ame charitable pourrait-elle me donner une ref et un prix pour une batterie neuve?

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Un petit UP, personne n'aurait une idée ?
J'ai débranché mon feu, la moto ne demarre qu'en la poussant (pas de voyant allumés à la mise de contact) tous les accessoires marchent quand le moteur tourne mais klaxon faible et clignos faibles au ralenti.

Je pense à un souci de regulateur pour expliquer les derniers symptomes (à moins que la batterie soit claquée...).