Une jolie moto avec des gros pneus,  qui nous changera des TW après tout le site c'est bigwheels , c'est pas tw club



C'est une Sunbeam, marque anglaise vendue en 1943 à BSA.
Le modèle est une S7 (attention , je ne suis pas spécialiste) twin vertical  500 cm3, transmission par arbre. La moto en photo date des années 46 -49 .
Personnellement j'adore. Maintenant les égouts et les couleuvres ....

Bonjour et désolé je ne connais aucun vendeur de pièces adaptables pour vanvan contrairement à la TW

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En voila un qui a du pot !

Oui, mais il faut rouler avec un entonnoir emmanché sur le réservoir et bien doser la poignée de gaz ! :-)

Gants et casques assortis , la vraie classe. Evidemment il ne faut pas un blouson rouge et bleu...







Quelqu'un à une idée de la référence de peinture à utiliser pour ne pas obtenir le pneu arrière ci-dessus ?

Comme je viens de répondre sur le role du bouchon noir sur le reservoir, étant un vieux motard ( que j'aimais), je continue à dispenser un savoir durement acquis.
En fait , certains motards, aussi propriétaires de voiture, n'ont pas toujours dans leur poche les clés de la moto. Les constructeurs ont donc pensé à un moyen d'attacher les clés de la moto à la moto . Comme ça, quand on veut se servir de l'engin on les a sous la main. Au début c'etait un simple crochet. Effectivement il y a eu quelques menus problèmes à Paris. Le système a été amélioré en y ajoutant une serrure !!
(C'est aussi très utile quand on va à la plage en moto et en maillot de bain et qu'on ne sait pas quoi faire des clés)      ;-)

Ce bouchon est INDISPENSABLE, surtout ne le jette pas

Ca sert à ne pas se mettre de l'essence plein le blouson quand on fait le looping de la mort


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Au premier abord bof, et puis à bien regarder on commence à percevoir la recherche esthétique et puis elle présente un caractère certain. A force de regarder ces motos japonaises je vais finir par comprendre ces histoires de cérémonies du thé.



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Pour la grosse roue avant, remonte plus haut dans le post. Techniquement pas de problème, réglementairement c'est autre chose.
En plus pour la moto qui est là, il y a un bras oscillant rallongé, une position "originale" pour les clignos avants, le compteur "latéral" , des trucs bizarres sur la fourche ( je me damande à quoi ça peut servir ?) A mon avis, en France , c'est un appeau à maréchaussée. Tu la sors et tu sais comment occuper les 2 heures qui suivent : en conversation avec les képis

[ Edité par vannesvannes le 30/10/2007 19:07 ]

Que pensez vous de ce style ?   :-?


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[ Edité par vannesvannes le 30/10/2007 17:45 ]

Trouvé le PULLMAN de chez MV Agusta (excusez du peu) lancé en 1953


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5  ch
85 Kg
75 Km/h
2 temps - 3 vitesses
Il aurait eu pas mal de succès , " l'innovation des pneus de forte section introduisait une touche d'originalité qui, d'évidence, frappait favorablement le côté fantaisiste des gens" (d'après MOTO MV édité par EPA)

J'admire la simplicité du cadre et j'aime beaucoup les marche pieds

Et une un peu plus ollé ollé. Bien que ça doit être un gars qui fait ses courses avec, remarquez qu'il a laissé le porte bagage et même qu'il a installé un petit filet pour ramener les sacs de patates. Si quelqu'un sait a quoi sert le tuyau qui part du carter et passe sous la selle, ça m'interesse


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Une autre : sobre , tout dans ledétail

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Pour me faire pardonner de ceux qui savent quelle est la plus belle !!!  ( j'ai bien vérifié , il y a un frein à disque      ;-)       - pour une fois que que quelqu'un laisse volontairement le gourdin  :-P    )

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La première photo N'EST PAS à l'envers


[ Edité par vannesvannes le 21/10/2007 21:22 ]

Oui, j'ai honte j'ai mélangé mes fichiers. A placer dans le blog de SNAP.   :-(