(RESOLU)

Ca calme ! Quel gachis . . .Et de + cela doit être pénible toutes ces demarches.
Yamaha devrait faire un geste pour le club de nostalgiques que nous sommes par rapport à cette machine.
C'est bien triste . . . . .
Pour la norme euro 3 on à qu'a adapter un cataliseur !!!!!!!!

Je relance le débat pour savoir si quelqu'un avait des infos sur l'importation des 225 TW ?
Les articles datent de 2004 et 2005 ce qui est je pense mauvais signe . . .
C'est vrais que ce n'est pas juste que Yamaha ne veille pas se bouger pour en homologuer une centaine

Je ne sais pas comment sont équipé les 125, mais moi sur ma 200 je le fais avec la clé de la trousse à outils

Je ne connaissais pas cette marque. C'est bon à savoir car Bridgestone ne veux pas se bouger les fesses avant juin ou juillet pour refaite une fournée de TW ! ! Peut-être au changement de boudins !

Rectification :
Les crampons donnent une sensation désagréable à l'arrière dans les virages et chassent légèrement à mon gout. Je ne dis pas que ca ne tiens pas la route mais ca ne peut pas autant adhérer que des tw 204.

Un dernier détail,j'ai monté le pneu avant sans soucis avec 3 démontes pneus et du produit vaisselle. Pour la roue arrière j'attandait qu'elle finisse de s'user mais je vais raccourcir l'échéance car les crampons ne permettent pas de mettre de l'angle . Pour moi la moto c'est pouvoir mettre de l'angle quelque soit la cylindrée . . .

J'ai recu le pneu avant qui venait de Bordeau la semaine dernière et le pneu arrière de Fréjus hier. Pour cela j'ai appelé tous les DAFY de france ! ! ! Il reste un TW 203 je crois si cela intéresse quelqu'un.
En prenant le taureau part les cornes j'ai appelé Bridgestone france et m'ont dit que la prochaine fournée de tw 203 et 204 ne se ferai pas avant juin voir juillet.
Je suis content de les avoir eu mais cela aura été bien mérité car beaucoup de téléphone ! ! !
Pour ceux qui ne savent pas je suis de LYON !

Je suis a la recherche d'un neiman et d'un bouchon de reservoir pour tw 200 a un prix raisonnable.
Merci

Ca y est j'ai trouvé !
C'était un décalage d'une dent à la distribution.
A savoir sur les 200 les repères ne sont pas précis.
En tout cas je trouve maintenant qu'elle arrache. Pour un 200 ca accelère fort et ca monte à 120 ce qui est je pense respectable.

Malgré les difficultés à me connecter depuis le nouveau forum,je voulais féliciter les personnes etant à l'origine de tous ces changements.
La présentation est + fraiche et c'est encore plus agréable à lire
Longue vie au club et son forum

Je ne sais toujours pas d'ou viens mon manque de puissance? Hé les 200 tiwistes à combien vous montez avec vos 200 cm3 moi 90 pas plus je vais acheter une 125 si ca continue ! ! ! 

ps ! je n'ai pas rebranché entre elles les durites d'air de carbu mais peuvent-elles avoir une incidence?

Salut tout le monde ! Je suis surpris par le nouveau forum et ai du me recreer un compte. Mon ancien pseudo était coquillus et je suis toujours de Lyon ! ! !
Je viens de finir la restauratrion d'un 200 pour un ami que je lui ai finalement acheté,car le coup de foudre existe même pour une moto. Je vous mettrais des photos car j'en suis fier . . . Mais un probleme persite : 85 Km/maxi couché comme sur le logo du club ! ! ! J'ai tout éssayé : sans filtre à air,sans silencieux (IMPRESSIONNANT ! ! !),avec starter sans avec manette tirée pour l'altitude l'écart de la bougie bref... Alors si quelqu'un pourrait m'expliquer ... je rapelle que c'est un 200 tout d'origine. Je sais pas si un decalage d'une demi dent sur la distri peut avoir une incidence . . .mais j'ai un doute.
La moto donne ces symptomes en pointe: De leger accous a peine perseptibles et quelques pertes d'allumages mais infimes. Donc voilà je suis tout ouie !