Ok, merrci pour vos avis.

Pas de chute, et pas de démontage. A priori rien qui pourrait expliquer une panne aussi subite.

Je vais regarder le tuto "hog".

A suivre .......

Bonsoir tout le monde,

Alors que tout fonctionnait à merveille, depuis ce matin impossible de passer la 2.

Aucun souci pour passer la première, mais pour la 2 je n'accroche rien. Pas le moindre grincement, rien, nada.

A votre avis c'est grave ?

Compliqué de descendre la boite à vitesse ?

Merci pour vos conseils.

En effet christddel, j'ai suivi cette méthode à la lettre.

Le premier serrage avait été fait avec une pince multiprise, complété par marteau et tournevis => confirmation donc, le clong ne vient pas de là.

Je vais vérifier du côté du serrage moteur/cadre, puis si ça ne donne rien du côté de la fourche.

Merci,  je reviens donner des news. 

Marteau et gros tournevis plat dont l'extrêmité est émoussée, ça j'ai déjà utilisé.

Je sens que je suis à fond de serrage car c'est la colonne de direction qui encaisse les coups.  D'ou mes questions.

Merci à vous deux,

mais vous auriez vu la tête des vendeurs chez Cas.... et  Ler....

Non, aucune trace, elles sont nickels.
Pour la fourche, je pensais à une pièce défectueuse à l'intérieur.

Au fait, ça ressemble à quoi une clé à grif ?
J'ai eu beau chercher dans des grandes surfaces spécialisées, ils connaissent pas.

Justement PAS A DONF le serrage , autrement les roulements ne rouleront plus....

Ah !!   alors le "clong" doit venir d'ailleurs. La fourche peut-être, parce que même sans avoir utilisé un outil approprié, le serrage était déjà fort. Il n'y a donc plus de jeu résiduel au niveau des roulements.

Oui, la première grosse vis, qui est un contre écrou, assure le maintien du pontet supérieur.
Puis il y a un premier écrou à "grif", puis un joint, et enfin le fameux écrou qu'il faut serrer au maximum.

Bon, faut que je m'équipe d'une clé à grif alors.
Merci.

On a bien serré cette gros vis avec ce qu'on pouvait mais ça "clongue" un petit peu moins.

Ya un outil spécifique pour ce genre de vis ?

warnours, il s'agit d'une moto que j'ai achetée d'occasion.
Comme ça, comparé à d'autres TW que j'ai pu voir dans la rue, on dirait qu'il est d'origine....  mais je ne m'étais pas focalisé dessus à l'époque.

Je vais vérifier et je reviens.

Salut à tous !

Je souhaite monter des protège-mains sur le guidon de la TW 125.
Le montage nécessite d'insérer une sorte de manchon de 6 cm de long dans le creux du guidon à chaque extrêmité .....  mais le guidon est plein 

Question : A votre avis, puis-je évider l'intérieur du tube du guidon pour y insérer ce manchon sans risquer d'affaiblir de trop le guidon ?

C'est une bonne question pour un lundi non ? 

Merci d'avance pour vos avis avisés.

Bonjour,

Bien que non spécialiste du TW, peut-être faut-il chercher sous le réservoir pour suivre la gaine du câble et arriver ainsi au carbu. Au pire sortir le réservoir (mais peut-être aussi la selle avant) pour bien suivre le cheminement du câble ?

A faire confirmer par d'autre twtistes 

Un classique ?  Yam ne nous avait pas habitué à ça 

Quoi qu'il en soit, pour la réponse T2vv un seul mot : respect.

Merci pour le lien

@+

Bonjour à tous !

Dés lors qu'on passe sur une route une peu dégradée ou bien dans un chemin avec quelques petits trous, la fourche émet des bruits de type "clong" comme si quelque chose tapait ou bougeait dans la fourche.

D'ailleurs, je parle de la fourche, mais ça pourrait aussi bien être la direction.

A l'arrêt, si j'enfonce la fourche, frein avant serré,  pas de bruit. Elle coulisse parfaitement.

Apparement pas de souci de tenue de route. La TW que mon fiston vient d'acheter n'a que 8800 km.

C'est grave docteurs ??

Merci dg,

Je cherche un bon compromis.
Vouloir la vitesse de pointe avec un 125, 4 temps et de plus avec un TW qui n'est pas un foudre de guerre, c'est pas le but on l'a déjà dit.
Juste avoir un petit peu plus de vivacité surtout pour se lancer jusqu'à 70/80 km/h et donner ainsi un petit peu de fun à cette bécane, voilà tout.

Ok pour une 52 ou 53 dents, sachant que dans le sud (13 est et 83) on a beaucoup de cotes, donc c'est pas méchant si elle tire un petit peu court.