cool je le saurais pour la prochaine fois, ça sera plus simple.
là j'ai tout demonte, au moins je sais faire maintenant

bonsoir quelqu'un pourrait il m'expliquer l'entretien de la batterie, j'ai changer ma batterie y a pas tout a fait un an , je roule au minimum 2-300 bornes semaine .
ce week end apres avoir fait la vidange + changement des filtres (air/huile)+ un additif pour nettoyer le circuit d'essence, je pars charge comme  une mule pour aller feter un anniv' a 40 bornes de chez moi voulant savoir combien j'ai consomme je m'arretes dans une station pour completer mon plein et laisser un peu refroidir et comme je pose la bequille je me rends compte que le voyant de point mort s'allume pas alors que j'y suis a ce moment là la moto cale sans brouter et la plus moyen de repartir apparement plus de jus je redemarre en poussant mais là deja galere on dirait que ça patine quand je lache l'embrayage , ça a fait un bruit bizzare
10 bornes plus loin suite a un incident je m'arrete j'enclenche le point mort le voyant ne s'eclaire pas et la moto cale avant que j'ai touche la bequille on est reparti poussette a  plusieurs reprise alors que j'etais en 3 la moto fait un peu de roue libre ?? quand je redemarre je me met au point mort, bequille  et là alors que j'accelere le moteur semble s'etouffer je lache l'accelerateur ça tourne, je pars recupere mes affaires et quand je reviens la moto a calee .
ça me l'a fait a plusieurs reprise genre pendant une attente a un feu etc...
lorsque j'ai regarder sous la selle plus d'acide dans la batterie.
pour le retour jai profite d'une descente pour redemarrer mais a chaque fois que je mettais le point mort, et pose la bequille quand j'accelere le moteur s'etouffe des qu'il monte un peu en tour sans tirer trop sur la poignee .
quelqu'un pourrait il eclairer ma lanterne
merci   

salut j'ai un tw 125 de 99 apres avoir demonter ma fourche pour en faire la vidange j'ai constate la presence d'une vis BTR sur chaque bras serais ce la vis de purge ?
je pose cette question car elle est sensee n'etre presente que sur les models de 89 à 93
d'apres le tutoriel

pour une fois ça va c'est pas un escroc qui veux a tout pris vendre ou faire des reparations d'ailleurs la derniere fois que j'ai eu un petit pepin je suis alle le voir et ça m'a rien coute sachant qu'ils ont du vidanger car suite a une erreur de controle j'avais remis de l'huile ce qui du coup a fait trop dans le carter le chef d'atelier ma expliquer que trop d'huile et presque aussi nocif que pas assez . quand y en a trop ça fait augmenter la pression et ça peut endommager le bloc

c'etait juste une remarque faite par mon concessionnaire quand un jour, 1000-1500 bornes apres la revision + vidange je me suis pointe avec presque plus d'huile dans le moteur
depuis ça l'a pas refait. je prefere etre pessimiste dans ces cas là vu la chance legendaire dont je suis pourvu...

apparement la mienne aussi barbiche sauf qu'elle cale pas comme la tienne va comprendre.
ce qui est surprenant, c'est que ça fume pas comme une voiture qui bouffe trop d'huile .d'apres le lien vers le tutoriel de vidange, la vidange se fait tous les 3000 faut croire que c'est normal qu'elle consomme je vois que ça ou alors c'est la segmentation mais dans ce cas là il me semble que ça devrait fumer blanc

bonsoir j'ai vaguement le meme probleme de batterie sauf que j'ai rentre ma tw 125 chez le concessionnaire yam ils ont fait les tests recharge la batterie qui tient la charge
d'apres eux tout fonctionne sauf que 2 jours plus tard lorsque j'essaie de demarrer quand j'appuie sur le demarreur soit il ne se passe rien soit il me fait un bruit de vieille sonnette enrouee ??
si quelqu'un a une idee
d'apres le mecano ça vient pas du faisceau ni du regulateur ni de l'alternateur ?