Bah merci les gars pour vos Avis Seulement ils sont un peu differents  haha
Alors je vais donc envoyer du starter pilot sur un manchon que je suspecte poreux, merci pour l'astuce ! ensuite je vais checker ma bougie ( le starter n'a pas d'effet sur le broutage..)
Si rien ne change, je demonterai alors mon carbu, le nettoyer, baisser le circlip de l'aiguille et envisager par la suite un changement de gicleur.
La seule chose dont il serait bon de savoir, en general et pour les futurs bricolos, est-il necessaire de modifier son carbu (vis,aiguille ou gicleur) quand on effectuent le decoupage boite a air proposé par ce site 
Merci a tous por vos avis, je vs tiens o jus;)

Merci a toi,sympa d avoir pris le temps pour repondre..
Donc oui c'est bien plus clair maintenant, mon probleme de trou a l'acceleration etant a mid/plein gaz, je vais donc agir sur le gicleur et commander un 38, sur tes conseils
Si jamais d'autre personnes aurraient a ajouter concernant la modif boite a air/ carbu, n'hesitez pas a partager vos experiences !!

Bonjour amis TWist!
J'ai decoupe ma boite a air grace au super tuto et roulé pendant des milliers de Km sans soucis jusqu'au serrage du moteur. Je retrouve  alors un nouveau moteur, le fait monter et maintenant j'ai des trous a l acceleration, broutage,caffouillage..

Avis du garage:" tu as serré car ton mélange air/essence etait trop pauvre, il te faut donc baisser ton aiguille de carbu pour injecter plus d'essence."

Je pense donc que mon broutage vient de la richesse? Dans ce cas pourquoi mon moteur tournait bien avant (juska serrage) sans modification carbu.?
Je voudrais simplement avoir votre avis si cela vaut la peine d'entreprendre un demontage carbu afin de remonter cette vis? Ou un reglage vis de richesse pourrait suffir?!
Merci d'avance

Bonjour a tous,
Je me suis fais arreter ( sur Londres) car plusieurs de mes rayons de ma roue arriere etaient casses. Donc fautes de controle technique,amende, tribunal etc.. Ca rigole pas!
Bref, je me mets donc a rechercher des rayons, a l'unite, mais pas moyen, evidement YAMAHA les vends par set, autour de 60 euros. Ensuite, j'ai entendu dire qu'il fallait l'aide d'un specialiste pour remonter les rayons sur la roue, car il en manque pas mal ( environ
Voila, je voulais avoir votre avis sur la question, a savoir s'il ne vaudrait pas mieux racheter une roue complete d'occaz..
Merci!

re..
J'ai change les charbons du dem. et le pb persiste..

Salut Pascal,
J'ai bien galere avec ce probleme aussi... et galere toujours!
J'ai refais le demarreur a neuf, recharge la batterie et toujours le meme probleme mais je me suis apercu que cela venait effectivement ( merci christddel pour ton shema) du relais demarreur/support fusible (clic clic), et qu'en le ''titillant'' cad en tirant ses cables de connexions vers le haut, le contact alors se fait.
J'ai alors revu les connexions (nettoyages des cosses, poncage) mais rien y fait! ha oui, j'ai aussi change ce relais demarreur.
Alors quoi? il est ou le probleme?
Je sais pas si ca aide mais en tout cas je me trouve dans la meme situation..
A suivre..

Ok merci pour vos reponses, et Chris pour tes explications toujours tres bien illustree!
Je me mets donc a la recherche de dmarreur pour TW 200 et XT 225.
Vous retiens au jus!

Merci man mais ca n'a pas l'air de fonctionner  Peut etre trop d'air dans le circuit.
Je vais donc tenter d'extraire la vis de purge cassee pour la remplacer par une neuve.
A bientot.
Pierre.

Re bonjour tout le monde!

Je cherche a remplacer mon demarreur qui semble avoir rendu l'ame (je ne penses pas que le remplacement des charbons suffira)
Habitant a Londres, j'ai du mal a trouver certaines pieces et j ai vu dans un fil de discussion precedant qu'il y aurrait compabilite entre le demarreur de la tw 125 (2000) et de la XT 125..
Seulement les vis de fixation ne semblent pas correspondre..
Voici l'annonce + photo

http://cgi.ebay.co.uk/NEW-Starter-Motor-Kinroad-Cyclone-125-XT125-16-/220676624327?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item33615a0fc7

Quelqu'un aurrait il une idee? ou peut etre une autre compatibilite?

Merci encore pour votre aide, etant a l'etranger, ce forum " is a bless for me"

Merci Roger, j'ai pense a l extracteur en dernier recours..
Ok Chris, donc je laisse la becane reposer, et je donne des petits coups de pompes tous les 10 ou 15 secondes et lentement.Dois je faire la manip avec le bocal ouvert ou non?
Merci pour ton aide!
Pierre.

Merci christddel pour le tuto mais le mal est deja fait..
Sinon j'ai ote le capot du bocal et pompe, pompe, pompe, pompe pendandant 20 minutes et toujours rien, les pistons ne ressortent pas.Je peux voir des mini micro bulles remonter mais cela ne suffit pas, et ce n'est pas faute d avoir pompe...
quelqu'un a t il une solution?, merci d avance,
Pierre

Merci Man, j essaie ca des demain mat, et te redis ca...

Merci pour ta reponse Nico,
J'ai voulu devisser cette purge car les pistons ne voulaient pas rentrer, probablement trop de liquide dans le bocal..
Donc y a t il un moyen de faire revenir la pression ou plutot d eliminer l'air dans le circuit de freinage, sans utiliser la vis de purge?
Sinon il me faudra percer la vis cassee mais je m attend a eventuellement a un foirage du pas de vis..
Est ce quelqu'un a une idee???

Bonjour a tous,
Je viens de changer mes plaquettes de freins avant et malheureusement la tete de la vis de purge (le petit teton quoi..) s'ait casse!!!
Donc me voila sans freins avant! Est- il possible de remonter les plaquettes sans cette vis? j ai essaye de purger le systeme en devissant l ecrou du tuyau d arrivee de liquide de freins, essaye de pomper la levier, mais les cylintre de l etrier n ont pas l'air de revenir appuyer sur les plaquettes.
Dois je changer tout l etrier? Y a t il une autre solutions?
Merci de m eclairer, ca serait bien sympa,

Bonjour a vous tous,
Depuis quelques mois j ai constate que ma Led verte du point mort ne s'allumait pas tout le temps {je devais donc mettre 2 ou 3 autre coup de cle].
Maintenant je pense avoir localise le probleme: Quand je touche le fil rouge

• du relais demarreur, pop! la led affiche verte et j entend le clic du relais point mort.

J'en conclue donc a un mauvais contact et procede a un demontage des cosses du relais, nettoyage,poncage etc.. mais le probleme persiste.
Donc a chaque fois que je veux demarrer il faut que je tripotte le relais et ses files pour avoir le contact.

Avant de commander un nouveau relais demareur, je voudrais votre avis a savoir si ca ne viendrait pas d autre part..[relais point mort par ex].? ou si je peux contourner le pb?

Deux question en une: Mon demarreur tousse vraiment gras, est ce que c est un signe de fatigue? et est ce que cela pourrait expliquer des demarrages difficiles?

Merci pour votre temps, n hesitez pas si vous avez une theorie sur le sujet