Effectivement,  j'ai vu le prix du filtre papier et depuis mes yeux saignent.... apres, si tu me dis que ça vaut Vraiment le coup, ça se réfléchit. 
Je vais suivre tes recommandations. 
Pour ce qui est de l'ouverture de la boîte à air et amputation du ténia, mon bizutage a eu lieu dès mon premier bwd en Ardèche ! ?

Merci Pierre. En bas, chez nous, on navigue plutôt entre 400 et 600m. Aucun problème à ce niveau-là. Je vais essayer ce que tu me conseilles. Peut-être d'abord tâter la richesse ensuite le cran de l'aiguille .. j'hésite encore..
Merci beaucoup !

Je déterre ce vieux post car maintenant que je vis dans les Pyrénées,  le problème d'altitude devient un peu trop récurrent à mon goût.  Monter les cols au-dessus de 1000m , ça a toujours été un peu laborieux . Mais ça se fait lentement... par contre,  depuis un moment, c'est à partir de 700/800m que c'est la galère,  surtout par temps chaud.  Ce n'est plus seulement lentement en seconde, ça broute, ça ratatouille,  en seconde j'ai l'impression que je vais finir par partir en marche arrière,  en première ça hurle sans vraiment avancer plus que ça... bon bref, les problèmes classiques de carburation d'altitude ( et d'air chaud). 
Je ne sais pas s'il existe une vraie solution à ce problème.  JF26 conseille régulièrement de baisser l'aiguille d'un demi-cran mais ça n'a pas l'air si simple que ça à faire.  Est-ce que la baisser d'un cran est une bonne idée ou est-ce que ça va dérégler un peu trop fort la carburation générale ? Parceque bon, je ne suis pas tout le temps en train de monter des cols sous la canicule non plus... donc est-ce que ça vaut le coup ? Idem pour la vis de richesse.. faire un réglage dans la montée et un autre dans la descente,  très peu pour moi. Ou est-ce que la solution idéale est d'abandonner les cols par temps chaud?

Nous voilà bien arrivés chez nous ! On a encore fait nos 1000 bornes rien que sur l'aller-retour et j'ai passé mes 77 777 km  

(Très sympa de faire un bout de chemin avec toi Nico. Promis pour l'an prochain,  j'investis dans un gps histoire d'éviter quelques détours inutiles... )

les photos:
https://www.dropbox.com/scl/fo/z6a74eb5f72cbodkstufo/AC6QYyT00gorxXC1E2f4i6c?rlkey=jmwqu9nb8gb7jmu0actu02qd1&st=cknmmk22&dl=0

Bien arrivés à notre étape. Encore un superbe cru ce BWD!
On a hâte de découvrir les photos . Et si quelqu'un veut ouvrir un post pour les photos du BWD de l'an dernier, faut pas hésiter  !
Je reposterai à notre arrivée finale demain. 

Nous sommes en chemin.... arrivée prévue demain dans l'après-midi ou fin d'après-midi selon la route, la météo,  nos douleurs de vétérans, la bonne volonté de nos montures, toussa toussa!

Merci Yan!

Réponse en mp pour la vis de richesse parceque je ne sais plus comment on met les photos ici...

Oui oui, c'est bien cette année... pour les motos avant 2007 je crois. Il n'y a pas de contrôle bruit pour le moment mais un contrôle pollution oui (pour moto post 1999, quelquechose comme ça..) et c'est chaud pour nos vieilles. Pour les pneus, je pourrais pas dire les nôtres sont jeunes. Mais je peux t'assurer que le contrôle sera différent d'un mécano à l'autre! Ici, non seulement le gars nous a vraiment arrangés pour la pollution mais il n'a rien dit sur l'absence de catadiopre arrière et mon éclairage de plaque rouge. Il y a des trucs qu'il a volontairement survolé parcequ'il "n'a pas envie de faire chier les motards avec ce CT quand ils entretiennent bien leur moto", ce sont ses mots. En plus, il n'est ni mécano moto, ni même motard et il en a conscience.  Il a eu une formation de 4 jours.. Ça va être à qui trouve le contrôleur le plus cool je crois ! Je te conseille de pas trop te prendre le choux avec ce pneu.

Pas de mauvaises surprises pour nos deux brêlons, qui passent de toute façon leur contrôle technique du BWD tous les ans... et même quand on vient en voiture !!
Enfin, on est quand même tombés sur un mec qui a eu la sympathie de faire passer le contrôle pollution de ma tw sur celle de Samuel.  La mienne était un poil trop haute. À part ça,  c'est ras 

Ok merci Pierre. Plus qu'à trouver un modèle pas trop moche, pas trop cher et homologué... 

Bonjour les copains

Mon feu arrière a capoté après quelques bonnes années de service. J'ai voulu acheter un équivalent mais les ampoules bougent légèrement,  il faut les caler et en plus on voit à peine la différence entre feux de position et feux stop. Je changerais bien pour du Led pour éviter ces problèmes d'ampoule mais je ne suis plus sûre de la compatibilité avec la tw. Est-ce qu'il suffit de brancher les fils comme pour un feu classique ou est-ce que ça demande un bidouillage quelconque ?

1/2 - Audrey et Yan
3/4 - Sylvie et Namna
5 - Xavier
6/7 - Sam & Sylvie

Enfin arrivés! Rincés non pas par la pluie mais par d'interminables lignes droites ...

Merci à tous pour ce bwd 2023 ! Rdv l'année prochaine...

Bien arrivés à notre gîte étape. Un seul orage de 20km à traverser 
Retour prévu plutôt sous la flotte demain.