110 c'est niquel, juste ce que je voulais pas plus pas moins et un peu plus de couple et voilà. Pour l'instant je plafonne plus au alentour de 90je trouve que c'est un peu juste. 

Tu as commandé ton kit sur le net? si oui pourrais tu m'indiquer ton site? 

et vitesse de pointe tu as gagné combien de plus ?

Bonjour à tous, je recherche des personnes qui auraient monté sur leur TW des kits 140 et 165 afin qu'il me donne leur impressions, à savoir les changements sur la vitesse de pointe et l'accélération. J'ai déjà trouvé sur le forum les différentes manière de remplacer la chemise et tout et tout, mais personne de parle réellement des résultats après l'opération.

Je compte monter un des deux kits sur ma TW, je sais on me dira: "à faire des travaux autant passer directement en 165" exact et c'est bien là mon intention, mais par curiosité j'aurai bien aimé avoir les avis des personnes ayant un kit 140 et 165.

merci par avance.

Après serrage du collecteur plus de bruit. Les petites vis c'est décidément pas mon truc je suis plus habitué à la clef de 90 qu'a la BTR de 6  .

merci encore c'est bon conseille bonne journée à tous @+. 

Merci à tous, sur ces bons conseilles je vais de ce pas resserrer l'échappement au niveau du collecteur. je vous tiens au courant.
Encore félicitation super site, pleins de bons conseille sur le forum.    

salut à tous je possède une TW de 1999 ayant 4000 Km. j'ai un petit souci "elle pétarade à la décélération" je viens d'y faire une révision complète (net. carbu changement bougie, vidange et tout et tout) la boite à air a était retravaillée et je viens de poser une ligne NSCS (j'ai retirais la DK) donc retouché la richesse 2 tours et demi au lieu de 2 tours à la base. avez une petite idée de ce qu'il se passe, est-ce que ce phénomène est normal ou faut il retoucher un réglage. j'avais pensais au réglage de l'avance mais j'ai vu sur WIKI qu'elle n'était pas réglable. merci par avance.