Comme indiqué dans le titre, je recherche un boîtier CDI pour une TW125 phase1
Donc si quelqu'un a ça qui traine dans son atelier ou sa vieille bécane, merci de me contacter  
Encore mieux, si quelqu'un dans la région de Montpellier ayant un TW125 voudrait bien tester le mien sur sa moto pour vérifier que le mien est bien HS, ce serait le top.

merci Christddel ...

Apparemment, tu aurais raison Christddel

voilà 2 tof côté droit:


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me resterait plus qu'à trouver les réglages d'origine, je galère avec cette vis de richesse.
Pour la version d'origine du carbu T1, on annonçait 2 tours à dévisser une fois visser à fond, mais cette vis parait sans fin
Je continue dans mes explorations techniques

Qui peut me dire quel est ce carbu?
Apparement, ce n'est pas celui d'origine, ma TW est une T1 de 99.
Je viens de l'acquerir il y a peu de temps, & je n'ai toujours pas franchement réussi à régler le carbu comme il le faut.
Mais après avoir parcouru une flopée de page sur le sujet, & regarder la revue technique (RT TW), je me rend compte que mon carbu ne correspondant à se montrer en foto, c.a.d ceux d'origine
Alors qui pourrait me renseigner sur les ref. de ce modèle monté sur ma TW?
Merci à vous


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Sûr, je lui mettrais son phare rond, bien plus esthetique à mon gout.
Je vais y aller doucement en customisation.
Dès son retour du garage,...  Dimanche dernier, une mamie (87 ans) grille le stop.
Bcp de chance, j'ai réussi à coucher la moto avant de la percuter. Bref tout le flan gauche (poignée, rétro, selector, cale-pied, etc...) sont à changer. La fourche n'a rien pris apparement. Et je suis fort surpris du "peu" de dégats subit au vue de la Fiesta percutée (Pare-choc arraché, optiques eclatés, aile deoncée). J'attends de rentrer chez moi ce w-end, & l'amener au garage. Un p'tit garage moto de quartier "Le Garage de la Derniere Chance", j'adore
Maintenant, j'attends la visite de l'expert

Yessssss........
J'ai trouvé ma TW T1 (1999), & dans un état exceptionel. Elle affiche 23.000 km, mais j'ai du mal à y croire au vu de son état. Pas une pigne, pas un point de rouille, le tout dans un état d'origine parfait. Seul les rétros & clignotants ont été changé, mais ceux d'origine m'ont été donné avec la moto. Le moteur ronronne à merveille, juste un léger réglage carbu à faire peut-etre pour éviter qlq calages à froid. Pour le moment, je n'ai fait de 40km en ville. Pas eu le temps d'aller l'essayer sur 'tites routes & chemins. Elle fait ses 110km/h à chaud. Cet am, je file chez le concessionaire voir si l'amortisseur est d'origine ou pas, s'il a besoin d'être changé suite au défaut d'origine ou pas. J'aurais pas le temps de me faire une jolie balade encore,je pars en déplacement une semaine. Mais j'espère bien rencontrer qlq membres du coin & profiter de conseils d'entretien & techniques, & besoin partager qlq balades.
Je suis sur un p'tit nuage encore 
Je l'ai payé 1100€ avec le topcase, casque. Elle est assuré au tiers chez Peyrac pour 95€/an
Je pense vraiment avoir fait l'affaire du siècle pour moi.
Malheureusement,elle va dormir dehors dans le jardin. J'espère qu'elle va pas souffrir , la pauvre 
Et je suis bien heureux d'avoir découvert ce forum de passionné(e)s qui a l'air riche & bien vivant




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