Je viens de reprendre la DTMX aprés plus d'une semaine au guidon de la TW.

Et bien bon dieu, même si j'ai vachement aimé la TW ( et même en duo), et bien bon sang...quel pied la Mimixe! Un vrai pur sang, nerveux et pétaradant dans le politiquement incorrect, rock'n roll quoi.
Et question démarrage, le starter , 2 coups de kick, et en avant la route.

Isn't it ?

Bon OK alors maintenant je vais mettre la TW:


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Est-ce que là ça marche ?

Désolé Para, je n'arrive pas à poster une photo malgré le topic dédié sur le forum(!!!). Quant à la bobine, la réponse est non, je n'ai touché à rien, la mix est de 1981. Quand je l'ai achetée en octobre dernier, je lui ai offert un bon nettoyage de carbu chez le concessionnaire yam et depuis elle démarre nickel.

Merci Namna, j'ai au moins découvert ce site (motoservice) qui me parait pas mal.
Bon, ce matin je pars avec la DTMX pour aller chercher la TW que je gare ailleurs. Le démarrage au kick, c'est quand même plus cool.

Petit compte rendu de la balade de dimanche:
Bon, comme prévu, le démarrage à froid fut délicat. J'avais pourtant bien suivi les conseils glanés sur le forum: béquille relevée, starter à fond, une minute de préchauffage et démarreur. Mais tout est vraiment question de dosage fin: starter pas repoussé assez tôt: calage, poussé trop tôt: calage, légère accélération: calage. Enfin brèf, j'ai l'impression que c'est vraiment une question de feeling et de timing, avec l'habitude ça devrait le faire.
Sinon une fois le moteur chaud, nicole crème. Ce n'est pas un avion mais elle est trés sympa à conduire. Une autre conclusion à tirer cependant: il y a urgence pour acheter une paire de gants plus épais!

Merci à tous pour vos réponses éclairées. Je vais faire un petit tour aujourd'hui, mais il fair -9° ce matin. On va attendre un peu...

Merci pour vos avis.
D'aprés le concessionnaire, c'est plutôt une histoire de gicleurs et autre carbu et de dépôt d'impuretés que de batterie. D'ailleurs à ce propos, la TW couche au garage donc la batterie ne devrait pas trop soufrir, n'est-il pas ?
Et encore une titite question: si la batterie est à plat, je dois bien toujours pouvoir démarrer en poussant ? Et mis à part pour le démarreur, elle seert à quoi cette satanée batterie ?

S'cuse (je suis nouveau sur ce forum) je remets ce message ici car c'est plus sa place que dans la rubrique mécanique.
Bonjour, me voila depuis quelques jours l'heureux proprio d'un TW 125 de 99 et 16000 km acheté chez un concessionnaire Yam. Elle est nickel mais un point me contrarie: le vendeur a insisté sur "l'obligation" de la faire tourner au moins une fois par semaine.Or, entre mon emploi du temps, la saison hivernale et le fait que je possède aussi une 125 DTMX, ça ne me parait pas super pratique. Qu'en pensez-vous?
Merci pour la (les) réponse(s).