En ce qui me concerne, le contacteur etait HS donc demarrage quasi impossible sauf si ce satané contacteur le desirait.
Pour ce qui est de mon cas, je demarrais toutes mes autres motos encore béquillées car pas dessus : dans l'ordre : demarrage, sortie et fermeture du garage, enfilage du blouson, casque, gants et ensuite je prevois de partir ce qui permet de faire chauffer un minimum

Bonjour a tous,
J'ai mis il y a quelques temps un post sur un probleme d'allumage : etincelle de bougie aléatoire, moto qui demarrait quasiment plus.
J'ai tenté de chercher et surtout de trouver la panne : bilan rien de concret donc direction mecano du coin.
Recherche faite : sal...rie de m...e de contacteur de bequille qui faisait des siennes.

Probleme connu de YAMAHA qui "conseille" (meme avec un contacteur en bon état ou neuf) de démarrer béquille repliée.

Pour ce qui est de mon cas, le probleme est résolu donc si cette expérience peut etre utile a quequ'un, profitez en.

Salut, meme probleme que toi, TW type 1, gros problemes de demarrage, ralenti douteux : se tient bien en bas mais quand j'accelere, le régime ne redescend pas. J'engage une vitesse, lache legerement l'embrayage et le regime redescend à la normale.
A s'en arracher les cheveux.

Salut,
désolé pour ton essai infructueux, pour ma part, je pense que ce genre d'exercice te prépare surtout pour ce qui est de la vivacité et la réactivité: évitement et autres actions où tu te trouves dans des positions délicates vis à vis des autres usagers.
Ce n'est que mon ressenti mais il arrive parfois qu'en moto, les autres usagers ne fassent pas forcement attention à toi et tu te trouve a devoir eviter de justesse dans des circonstences vraiment spéciales.

"ça doit faire super mal au dos cette position de conduite à la longue non?"

S'il ya que çà, je veut bien me proposer pour lui faire un massage.

j'ai testé la bobine et ou je doit trouver entre 0.18 et 0.28, je trouve 0.05 ce qui me permet de penser que ca vient de cela

Ben dans les copains, c'est plus vraiment la moto qui prime donc une bobine d'allumage, ca fait bien longtemps qu'on en a plus vu.
Ensuite, sur le net, j'ai pas vraiment d'adresse ou je peut trouver ce qui m'interesse, quand au concess YAM, il a mis une somme d'argent sur ma tete : mort ou vif

J'ai enfin étudié la question et je pense que la bobine est quasi HS.
Sur le net, j'ai trouvé un lien mais je ne sait pas s'il s'agit de la bonne pièce. Quelqu'un peut il me confirmer la référence que j'ai trouvé :
http://www.wemoto.fr/parts/picture/MA-7007057/

Peu estétique mais y'a pas plus efficace.
J'en ai gagné un pari  : ZX6R vert avec MAPPA rose. Personne a pris de photos

Merci beaucoup, je vois ce qu'il me reste a faire, je tiens au courant.

Niveau compression, quand je tente a la poussette, si je saute pas sur la moto, la roue se bloque presque donc compression ok, la batterie a encore assez de jus car elle arrive malgré tout a demarrer apres de longs essais, contacteur de bequille ok car sinon, le demarreur ne se lancerais pas.
Sinon, comment savoir entre alternateur, bobine d'allumage ou court circuit : y'a t'il des test a faire pour l'alternateur et la bobine

J'ai deja tenté, en fait la moto demarre malgré tout mais au bout de 5 minutes de tentative, le démarreur entraine mais c'est vraiment au niveau bougie à faible régime car quand elle demarre, lorsque l'on roule a vive allure, tout va bien, par contre lorsque je suis arrété au feu par exemple, il faut donner des grands coups de gaz pour laisser le moteur dans les tours car à faible régime, le moteur ratatouille et se coupe.
P.S. : la bougie mise sur une autre moto donne des etincelles bien plus vives

Salut à tous,
J'ai mon TIWI depuis 2 mois, depuis le début, quelques problemes de demarrage et ralenti cahotique.
Je me decide donc a demonter le carbu, soufflette et tout ce qui va bien afin de regler le probleme. Bilan après remontage : rien de mieux au demarrage ni au ralenti. Je regarde la bougie et là petite étincelle toute timide mais présente. Je remplace la bougie pour un tournevis et etincelle identique.
Quelqu'un a t'il deja eu le probleme ou une idée ¿

Petite question sur ce sujet, j'ai moi aussi un pneu a tetines a l'arriere (50 % d'usure) et un pneu route à l'avant en bon état. Tout va bien sauf sur les longues courbes prononcées où la moto louvoie. Je pense que c'est le mauvais compromis entre les types différents de sculture mais je voulais confirmation.

P.S., j'ai oublié de dire un grand merci a Faustine qui comprendra