Bonjour et bienvenu sur le forum,

Ne pousse pas trop si tu n'as pas réponses rapidement on est pas très nombreux sur le forum (il y a de moins en moins de TW) et puis c'est les vacances scolaires...
Pour ton problème, je ne suis pas un spécialiste, mais je ne pense pas que ça puisse venir d'un problème de calage. Je miserai peut-être plus pour un problème de carbu.
Le câble d'accélérateur n'est pas grippé ou bloqué? si tu accélères au carbu elle prends des tours? plus que lors d'un essai?
Pour commencer, un nettoyage du carbu, un remplacement de bougie, peut-être un remplacement d'essence (si trop vieille, au delà d'un an, elle sera moins performante) et tu devrais y voir plus claire...
Tiens nous au courant.

Super le tuto !!!
Merci et pour l'huile de coude j'en ai à revendre

Bonjour,

Pour le nettoyage de printemps, je compte repeindre les tés de fourche car la peinture commence à se piquer (trace de rouille).
Le mieux étant de les démonter, je pense qu'il faut démonter la roue, l'étrier, la fourche, le guidon, le phare... j'en oublie? 
Et quitte à démonter, la moto ayant bientôt vingt ans, ne faudrait-il pas faire un peu d'entretien? huile de fourche? joints... 

Bonne année à toutes et tous, que cette nouvelle année nous permette toutes les balades possible (météo, covid... )
Pour les anciens et les nouveaux Twistes en gironde ou aux alentour, il y aura moyen d'organiser des sorties aux beaux jours.
Je suis dispo. pour en discuter.

Amicalement   

J'ai en effet abandonné l'idée de la graisse chaîne, bien trop épaisse...
Par contre, 3 jours après avoir pulvérisé du WD40, j'ai démonté le filtre à air et il est bien bien gras. Je pense que ce qui a dû s'évaporer est parti et il reste la graisse...
Je surveillerai de près.

En effet, je pense aussi qu'il va y avoir de l'évaporation...
Et pulvériser de la graisse "chaine" je vais tester...
Dans tous les cas, en ce moment je ne roule plus, donc je vais faire différents essais et je vous direz ce qui tient le mieux.
Dans tous les cas je finirai surement par le graisser à l'ancienne.

Bonjour,
Je profite du temps libre que nous avons avec ce confinement pour bichonner ma TW.
Elle est on bon état, je viens de faire la révision avec un nettoyage du filtre à air.
Mon filtre à air est en mousse, le type de filtre d'origine.
Il est préconisé de le remplacer tous les 12000km, je l'ai donc nettoyé à l'eau chaude et dégraissant (liquide vaisselle). Il est préconisé de le graisser avant de le remettre en place, habituellement je le fais avec de l'huile de vidange (propre ) mais ce n'est pas pratique car ça se réparti mal...
Alors aujourd'hui je l'ai graissé en pulvérisant du WD40. C'est bien pratique et j'ai pu en mettre partout de manière uniforme.
Que pensez-vous de cette méthode de graissage? y-a-t'il un risque pour le moteur? ou la mousse du filtre? 

Merci

Merci pour le tuyau de la croix, je peux en récupérer une dans une casse... ça peu servir.
Pour la limaille, c'est vraiment argenté... peut être des morceaux de pignons...
Mais pour le moment, tout semble bien fonctionner...  on verra

Merci pour les info.   j'ai encore du mou, j'ai pas encore 8000km

Une petite question, pour les petits morceaux de ferraille sur le filtre à huile... c'est grave docteur?

Le filtre était plein de petit morceaux, façon limaille de fer, la moto a 7000km, elle aurait déjà été vidangé par l'ancien proprio. mais j'ai pas de facture, par contre le filtre à huile n'avait jamais été changé.
Avez vous une idée?

donc, les plaquettes tiennent environ 20000km et les disques à surveiller à partir de 35000km...
C'est plutot économique tout ça... et en effet ça dépend du matos bien sur.

Et pour Robinson83, les garnitures du tambour, elles sont comment à 53 000km? 

Un petit sondage... combien de km avez vous parcourue avant de changer les plaquettes de frein?

J'aimerai avoir une idée de la fréquence de changement, et idem pour le disque.

Merci à vous

  merci Namna pour la clé 6 pans... je l'ai eu ! (pour Sharkman j'ai oublié la prière, comme quoi...)
Par contre le filtre à huile n'avait jamais était changé, et il était plein de limaille de fer... l'huile était assez propre.
Enfin, voilà une bonne vidange de faite et aussi une bonne économie !

Merci à tous pour votre aide.
 

Pour info... combien coute un bouchon de vidange?

Ils doivent en avoir des caisses en stock chez yam??? vue la vitesse à laquelle ils s'usent...  

J'ai testé la douille classique de 19mm, mais elle accroche pas assez, puis la clé plate qui elle tient bien mais sur 2 pans elle les arrondis assez vite...
Demain j’investis dans une clé à pipe 6 pans pour tenter une dernière fois...

Merci pour l'idée de la WD40, il y en a depuis 2 jours...